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题名地铁减振垫轨道结构对车致环境振动的影响分析
被引量：5
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作者
臧景超
杨新文
祁正海
马晓云
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机构
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
兰州市轨道交通有限公司
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2019年第3期90-93,165,共5页
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文摘
减振垫轨道是城市轨道交通高等减振措施中常用的一种轨道结构。为了研究减振垫轨道结构对车致环境振动的影响,首先对减振垫轨道的模态进行分析,其次建立了地铁列车-减振垫轨道-隧道-土体-建筑物系统模型。该系统模型分为两个子模型,将子模型1中的竖向轮轨力作为子模型2的外加激励,计算分析了轨道板、隧道壁、地面和楼层的车致振动加速度特性与振级特性。研究结果表明:由列车运营引起的振动在传递途径中,竖向振动加速度由轨道板到隧道壁的衰减量远大于由隧道壁到地面的衰减量,楼层和地面的竖向振动加速度水平基本相当;轨道板、隧道壁、地面和楼层的1/3倍频程加速度级两个峰值对应的中心频率31.5 Hz、80 Hz与轨道板第5阶、第10阶主振型的固有频率有关;减振垫轨道的中心频率介于3.15 Hz和8 Hz之间的减振效果较好;隧道埋深大于11 m,以及采用减振垫轨道结构的情况下,隧道正上方地面和楼层的Z振级最大值均小于70 dB,能够满足环评标准的要求。
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关键词
城市轨道交通
减振垫轨道结构
模态分析
环境振动
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Keywords
urban rail transit
damping track
model analysis
environment vibration
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分类号
U213.212
[交通运输工程—道路与铁道工程]
X820.3
[环境科学与工程—环境工程]
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