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基于深度学习的110kV电网监控信号语义解析及态势感知模型 被引量：7
1
作者 王洪彬 周念成 +2 位作者 黄睿灵 范炳昕 王强钢 《电力系统保护与控制》 EI CSCD 北大核心 2023年第2期160-168,共9页
新型电力系统的大力建设对电网监控信号的高效准确识别技术提出了更高的要求。首先分析了Soft-Masked BERT语言模型的基本原理,建立了基于Soft-Masked BERT的信号文本纠错模型。根据国家电网典型事件表梳理了包含常规与故障情况下的“... 新型电力系统的大力建设对电网监控信号的高效准确识别技术提出了更高的要求。首先分析了Soft-Masked BERT语言模型的基本原理,建立了基于Soft-Masked BERT的信号文本纠错模型。根据国家电网典型事件表梳理了包含常规与故障情况下的“信号语义—电网事件”规则字典。综合上述模型建立了基于RNN的电网态势感知模型,提出了基于深度学习的电网监控信号语义解析及态势感知求解流程。最后,以某地110kV变电站实际监控信号为测试数据,利用所提RNN模型并结合Pycorrector工具包及Pytorch软件对该地区电网监控信号进行语义解析及态势感知仿真分析,验证了模型的有效性及正确性。 展开更多
关键词 深度学习 电网监控信号语义解析 态势感知 RNN模型
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基于瞬时功率相平面的柔性直流电网后备保护 被引量：3
2
作者 王洪彬 周念成 +3 位作者 廖建权 范炳昕 宋佳航 倪静怡 《高电压技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第3期1273-1283,共11页
基于双端信息的柔性直流电网保护方法具有无需整定阈值、耐受过渡电阻能力强、保护线路全长、可靠性高等优势,可以弥补单端信息保护的缺陷。为实现直流电网线路故障的全范围检测,同时实现后备保护与主保护的协调配合,提出了一种基于故... 基于双端信息的柔性直流电网保护方法具有无需整定阈值、耐受过渡电阻能力强、保护线路全长、可靠性高等优势,可以弥补单端信息保护的缺陷。为实现直流电网线路故障的全范围检测,同时实现后备保护与主保护的协调配合,提出了一种基于故障分量瞬时功率相平面的直流电网线路双端保护方法。首先建立多端柔性直流电网模型,利用回路分析法推导短路故障电流和电压,计算故障分量瞬时功率。然后分析不同故障类型下正负极故障分量瞬时功率的和差特征,分别利用功率差与功率和构造相平面,实现故障区域识别与故障选极。同时通过引入低电压判据,对故障分量瞬时功率重新进行计算,消除线路出口处存在保护死区的问题。该保护方法具有良好的选择性,能够保护线路全长,且具有较好的耐受过渡电阻能力。 展开更多
关键词 柔性直流电网 后备保护 瞬时功率 相平面 故障区域识别 故障选极
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基于串并联型潮流控制器的互联双极直流电网不平衡功率控制 被引量：4
3
作者 王洪彬 周念成 +3 位作者 廖建权 郭春生 王强钢 范炳昕 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2022年第23期160-169,共10页
互联双极直流电网的不平衡潮流将增大网络的损耗甚至影响系统的正常运行。文中提出一种基于串并联型潮流控制器(SP-PFC)的互联双极直流电网不平衡功率抑制策略。首先,介绍了SP-PFC的拓扑及工作模式,然后推导了恒功率控制下SP-PFC的输出... 互联双极直流电网的不平衡潮流将增大网络的损耗甚至影响系统的正常运行。文中提出一种基于串并联型潮流控制器(SP-PFC)的互联双极直流电网不平衡功率抑制策略。首先,介绍了SP-PFC的拓扑及工作模式,然后推导了恒功率控制下SP-PFC的输出电压和线路电流表达式。由于SP-PFC的输出电压和电流呈非线性关系,在额定工作点处将SP-PFC进行线性化,并对比了线性和非线性模型的区别。在此基础上,分析了不平衡负荷及受端电压对SP-PFC输出电压和线路电流的影响。建立了含SP-PFC的双极直流电网小信号模型,分析了含SP-PFC的双极直流电网的稳定性。在MATLAB/Simulink中搭建了含SP-PFC的双极直流电网仿真模型,对SP-PFC抑制不平衡功率的有效性进行了验证。 展开更多
关键词 柔性互联 双极直流电网 直流配电网 潮流控制器 不平衡潮流 恒功率控制
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基于Amesim-Simulink联合仿真的方程式赛车制动能量回收系统研究 被引量：1
4
作者 范炳昕 陈靖翰 阮卓奕 《河北电力技术》 2020年第3期37-40,62,共5页
为了提高纯电动方程式赛车的能量利用率和单次充电行驶里程,对有电再生制动能量回收系统的纯电动方程式赛车进行了建模仿真,并配置了相应的控制策略,通过比较是否添加电再生制动能量回收系统和不同控制策略对纯电动方程式赛车速度、加... 为了提高纯电动方程式赛车的能量利用率和单次充电行驶里程,对有电再生制动能量回收系统的纯电动方程式赛车进行了建模仿真,并配置了相应的控制策略,通过比较是否添加电再生制动能量回收系统和不同控制策略对纯电动方程式赛车速度、加速度和单次充电行驶里程的影响,证明了该系统在保持赛车动力性能的同时能实现制动能量的回收利用,为以后的纯电动汽车的开发优化提供了一条思路。 展开更多
关键词 Amesim-Simulink 联合仿真 制动策略 整车模型
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