合金镀铁层的结合和强化机理研究 被引量：9

1

作者 董文仲 阎军 +3 位作者 贾珊中 刘勇 董文胜 董玉华 《中国表面工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期1-5,共5页

铁元素资源丰富、价格便宜,推广镀铁技术符合国家可持续发展战略要求。合金镀铁技术是在无刻蚀镀铁工艺的基础上,在镀铁液中加入一定量的Ni和Co,沉积成含有Ni和Co的合金镀铁层。施镀工艺采用电压控制方式,镀前对基体金属表面进行对称交... 铁元素资源丰富、价格便宜,推广镀铁技术符合国家可持续发展战略要求。合金镀铁技术是在无刻蚀镀铁工艺的基础上,在镀铁液中加入一定量的Ni和Co,沉积成含有Ni和Co的合金镀铁层。施镀工艺采用电压控制方式,镀前对基体金属表面进行对称交流活化,使基体金属表面形成"微融活化态",合金镀铁层与基体金属完全融为一体的金属键结合,其力学性能显著提高,结合强度可达460 MPa。能够满足在高速运转和高密度承载的条件下使用要求,并在大量工业应用中得到证实。在机电产品再制造中,合金镀铁具有广阔的应用前景。文中通过对合金镀铁层和单金属镀铁层用扫描电镜观察检验、法向拉力试验和耐磨性能试验,分析并讨论了合金镀铁层的结合和强化机理。 展开更多

关键词 铁基合金 电镀 微融 活化态 金属键结合

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无刻蚀镀铁电沉积机理及综合性能 被引量：6

2

作者 董文仲 董文胜 +2 位作者 董文波 董文祥 董玉华 《中国表面工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第5期1-7,共7页

无刻蚀镀铁变革了在硫酸液中电刻蚀与电镀铁分槽进行的镀铁工艺。无刻蚀镀铁是在同一电镀槽中完成对零件交流活化—交流起镀—交流过渡镀—小直流镀—直流过渡镀—全直流镀的全过程。由无刻蚀镀铁技术获得的镀铁层质量稳定、可靠。纯铁... 无刻蚀镀铁变革了在硫酸液中电刻蚀与电镀铁分槽进行的镀铁工艺。无刻蚀镀铁是在同一电镀槽中完成对零件交流活化—交流起镀—交流过渡镀—小直流镀—直流过渡镀—全直流镀的全过程。由无刻蚀镀铁技术获得的镀铁层质量稳定、可靠。纯铁镀层的结合强度356MPa,含Ni、Co的合金镀铁层结合强度460MPa,旋转弯曲疲劳极限σ-1为363.85MPa,机车上的大型曲轴镀铁层保证期达30万公里,该技术再制造船舶、机车大型曲轴已实现规模化生产。文中综合了多年来对无刻蚀镀铁层的测试结果,探讨了无刻蚀镀铁层的电沉积机理和特点。研究认为,被镀零件表面经对称交流活化并使其处于微融活化态时,为Fe2+在基体中铁素体晶面上的择优放电沉积创造了条件;初始镀铁层的择优取向与基体相同,Fe2+在活化界面获得电子后先沿(110)晶面沉积,形成纳米等轴晶,随后转向沿(211)晶面沉积并形成纳米柱状晶,最终形成具有结合强度高、超细晶粒、硬度高、耐疲劳性和耐磨性好等特点的镀铁层。 展开更多

关键词 无刻蚀镀铁 电沉积 机理 微融活化态 纳米晶 综合性能

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船机曲轴无刻蚀镀铁新工艺研究 被引量：1

3

作者 董文仲 董文胜 +2 位作者 董文波 董文祥 董玉华 《中国修船》 北大核心 1995年第6期15-19,共5页

采用发明专利Ｎｏ．８８１０２２２３．３和Ｎｏ．９４１１２５９０．４配制的镀铁液或铁合金液为其特征并以电化学活化方法处理被镀表面，使其呈现“微融活化态界面”，再以电压控制施镀全过程的“无刻蚀镀铁新工艺”，可在铸铁、钢或... 采用发明专利Ｎｏ．８８１０２２２３．３和Ｎｏ．９４１１２５９０．４配制的镀铁液或铁合金液为其特征并以电化学活化方法处理被镀表面，使其呈现“微融活化态界面”，再以电压控制施镀全过程的“无刻蚀镀铁新工艺”，可在铸铁、钢或不锈钢基体上电沉积金属键结合微晶结构高强度的钢化层或铁合金层，用于修复船机、铁路机车曲轴镀层硬度ＮＲｃ５０～５６，耐磨和抗咬合性能优于原基体。 展开更多

关键词 曲轴 镀铁 无刻蚀镀铁 工艺 研究 船舶 柴油机

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船用柴油机及内燃机车曲轴的磁粉探伤 被引量：3

4

作者 董文仲 董文胜 +1 位作者 安础 李剑 《中国修船》 北大核心 2000年第5期21-23,共3页

用磁粉探伤方法对修复中的船用柴油机曲轴和内燃机车曲轴进行无损检测 ,就检测结果作了分析 ,着重陈述了烧瓦裂纹和疲劳裂纹的种类及形貌 ,并提出了裂纹早期预防的几项措施。

关键词 船用柴油机 曲轴 磁粉探伤 疲劳裂纹 预防措施

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曲轴铁基合金镀铁再制造技术工艺应用研究 被引量：8

5

作者 董文仲 贾珊中 +3 位作者 阎军 徐久军 董文胜 刘勇 《柴油机》 2011年第2期43-46,共4页

针对曲轴铁基合金镀铁再制造技术,从铁基合金镀铁液的合金成分含量的控制、电控参数的选取、工艺流程的制定等几方面详细介绍了该项技术的实现。试验和实际运用表明:采用该项技术修复的曲轴质量不低于新品,已获得船级社认可;在节约资源... 针对曲轴铁基合金镀铁再制造技术,从铁基合金镀铁液的合金成分含量的控制、电控参数的选取、工艺流程的制定等几方面详细介绍了该项技术的实现。试验和实际运用表明:采用该项技术修复的曲轴质量不低于新品,已获得船级社认可;在节约资源的同时取得了较大的经济效益。 展开更多

关键词 曲轴 铁基合金镀铁 力学性能 工艺流程 再制造技术

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表面工程应用实例 [例20]铁基合金镀铁在船舶曲轴再制造中的应用

6

作者 董文仲 《中国表面工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期F0002-F0002,共1页

铁元素资源丰富，价格便宜，推广镀铁技术符合国家可持续发展战略。在多数钢铁零件上电镀铁基合金，由于镀层与基体晶格特性相似，只要工艺得当，镀层与基体的结合强度可达460MPa以上。含有5％～8％的Ni、Co合金镀铁层，硬度达50-60HRC... 铁元素资源丰富，价格便宜，推广镀铁技术符合国家可持续发展战略。在多数钢铁零件上电镀铁基合金，由于镀层与基体晶格特性相似，只要工艺得当，镀层与基体的结合强度可达460MPa以上。含有5％～8％的Ni、Co合金镀铁层，硬度达50-60HRC，具有良好的耐磨性和抗蚀性。铁基合金镀铁技术及其在船舶曲轴等零件再制造中的应用，先后获得中国铁道部认证、船级社工厂认可、英国劳氏船级社工厂认可、俄罗斯船级社工厂认可。用铁基合金镀铁技术已累计再制造船舶及机车大型曲轴5000余根。 展开更多

关键词 铁基合金 大型曲轴 镀铁层 再制造 应用 船舶 表面工程 英国劳氏船级社

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FeNi合金镀铁缸套的摩擦磨损性能 被引量：5

7

作者 金梅 韩晓光 +3 位作者 董文仲 沈岩 朱峰 徐久军 《中国表面工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期122-128,共7页

采用对置往复式摩擦磨损试验机，选用CKS活塞环为配副，以摩擦因数、磨损量、断油摩擦时间为表征参数，以BP合金铸铁缸套为参照对象研究FeNi合金镀铁缸套的摩擦磨损性能，探索FeNi合金镀铁缸套的磨损机制。逐级加载的磨损试验表明：FeN... 采用对置往复式摩擦磨损试验机，选用CKS活塞环为配副，以摩擦因数、磨损量、断油摩擦时间为表征参数，以BP合金铸铁缸套为参照对象研究FeNi合金镀铁缸套的摩擦磨损性能，探索FeNi合金镀铁缸套的磨损机制。逐级加载的磨损试验表明：FeNi合金镀铁缸套的摩擦因数较BP合金铸铁缸套增大11％～20％；而磨损量则降低了11％；贫油试验表明两种缸套拉缸时间均随载荷增大而缩短，在40MPa时FeNi合金镀铁缸套的拉缸时间较BP合金铸铁缸套延长了约6．5倍。与BP合金铸铁缸套的磨损机理为基体碾压平台在反复接触应力作用下脱落，以及犁削／切削形式的磨粒磨损不同，FeNi合金镀铁缸套的磨损机理主要是网状裂纹周围镀铁层的疲劳剥落。 展开更多

关键词 摩擦因数 磨损量 贫油试验 FeNi合金 BP合金铸铁缸套 电镀

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合金镀铁技术在内燃机曲轴再制造的应用 被引量：1

8

作者 阎军 刘勇 +1 位作者 杨术亮 董文仲 《内燃机与配件》 2015年第5期22-25,共4页

曲轴是内燃机中重要零件,其制造工艺复杂、难度大、成本高,在回收的旧机中,曲轴能够重新回用的仅有20%左右。由于曲轴再制造技术要求高、再制造难度大,因此内燃机整机再制造厂家在曲轴再制造问题没有完全解决的情况下只能更换新曲轴。... 曲轴是内燃机中重要零件,其制造工艺复杂、难度大、成本高,在回收的旧机中,曲轴能够重新回用的仅有20%左右。由于曲轴再制造技术要求高、再制造难度大,因此内燃机整机再制造厂家在曲轴再制造问题没有完全解决的情况下只能更换新曲轴。合金镀铁技术应用于曲轴再制造,有效地解决了曲轴再制造的难题,实际应用表明技术稳定可靠,并创造了显著的经济效益和社会效益。 展开更多

关键词 内燃机曲轴 再制造 合金镀铁

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船机曲轴镀铁修复质量管理

9

作者 董文胜 董文仲 +2 位作者 董文波 董文祥 董玉华 《中国修船》 北大核心 1996年第1期18-20,共3页

本文着重介绍了船机曲轴无刻蚀镀铁修复的技术要求、质量保证体系和检验方法等内容，为保证镀铁修复质量提供了依据。采用无刻蚀镀铁工艺，并加强质量管理，可保证修复后的曲轴装机使用安全可靠。

关键词 曲轴 镀铁 船舶 柴油机 质量控制

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室温电解制备高纯铁工艺研究 被引量：1

10

作者 张焯凯 朱新河 +5 位作者 董文仲 付景国 傅云徉 尚少伟 陈双银 孙佳阳 《上海金属》 CAS 2022年第5期76-81,86,共7页

电解法制备高纯铁生产效率高,其生产过程对环境无害,是一种优异的提炼纯铁方法。国内学者对于该方法工艺参数中电解液温度的研究出入较大,温度范围从20℃跃升至100℃。以七水合硫酸亚铁、不锈钢阴极板、工业纯铁阳极板等为原料,采用正... 电解法制备高纯铁生产效率高,其生产过程对环境无害,是一种优异的提炼纯铁方法。国内学者对于该方法工艺参数中电解液温度的研究出入较大,温度范围从20℃跃升至100℃。以七水合硫酸亚铁、不锈钢阴极板、工业纯铁阳极板等为原料,采用正交设计试验方法,以起始电流效率、电解铁表面形貌及纯度为指标,探究了在室温条件下电解制备高纯铁的最佳工艺参数,并研究了电流密度、Fe^(2+)质量浓度和电解液初始pH值对纯铁质量的影响。结果表明:在电流密度为100 A/m^(2)、Fe^(2+)质量浓度为50 g/L、电解液初始pH值为2.5的条件下,电解制得的纯铁表面完整、微观组织均匀,且制备效率较高,平均起始电流效率为80%~90%,纯度等级为3N2~3N7。 展开更多

关键词 室温 电解制备 高纯铁 正交试验

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纳米碳化钛用量对电镀铁-碳化钛复合镀层性能的影响 被引量：2

11

作者 傅云徉 朱新河 +3 位作者 董文仲 尚少伟 张焯凯 刘耕硕 《电镀与涂饰》 CAS 北大核心 2022年第5期303-308,共6页

在镀铁液中添加0~7 g/L纳米TiC颗粒(平均粒径50 nm),在45钢基体上电镀Fe-TiC复合镀层。采用X射线衍射仪(XRD)、扫描电镜(SEM)、能谱仪(EDS)、显微硬度计、摩擦磨损试验机和电化学工作站研究了TiC颗粒质量浓度对复合镀层的物相结构、显... 在镀铁液中添加0~7 g/L纳米TiC颗粒(平均粒径50 nm),在45钢基体上电镀Fe-TiC复合镀层。采用X射线衍射仪(XRD)、扫描电镜(SEM)、能谱仪(EDS)、显微硬度计、摩擦磨损试验机和电化学工作站研究了TiC颗粒质量浓度对复合镀层的物相结构、显微硬度、抗摩擦磨损性能、抗粘着磨损性能及耐腐蚀性能的影响。结果表明,Fe-TiC复合镀层的各项性能均优于Fe镀层。随镀液中纳米TiC颗粒的质量浓度增大,镀层的微观结构、抗摩擦磨损性能和抗粘着性能先改善后变差,显微硬度和TiC含量先升高后降低。当镀液中纳米TiC质量浓度为5 g/L时,所得的Fe-TiC复合镀层综合性能最佳。 展开更多

关键词 铁 纳米碳化钛颗粒 复合电镀 微观结构 摩擦磨损

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稀土CeCl_(3)复合镀铁层耐磨耐腐蚀性能

12

作者 傅云徉 朱新河 +3 位作者 董文仲 付景国 尚少伟 张焯凯 《中国表面工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第2期224-234,共11页

电镀技术常用来对已破损的零件进行修复与再制造,然而其耐磨性及耐腐蚀性能需要进一步改善。在电镀技术的基础上向镀液中添加不同浓度的CeCl_(3)化合物(0、0.5、1、1.5 g/L)制备出复合镀层以探究其对电镀层性能的影响。结果表明:在镀液... 电镀技术常用来对已破损的零件进行修复与再制造,然而其耐磨性及耐腐蚀性能需要进一步改善。在电镀技术的基础上向镀液中添加不同浓度的CeCl_(3)化合物(0、0.5、1、1.5 g/L)制备出复合镀层以探究其对电镀层性能的影响。结果表明:在镀液中添加CeCl_(3)化合物会使复合镀层中铁晶粒呈现较好的择优取向性;随着镀液中CeCl_(3)化合物浓度的逐渐提升,复合镀层的显微硬度、耐磨性、耐腐蚀性均呈现出先提高后减弱的状态;当镀液中CeCl_(3)化合物浓度为0.5g/L时,复合镀层的表面结构更为均匀、镀层中铁晶粒的排列更加致密,其显微硬度达到611.4HV,具有最佳的耐磨性和耐腐蚀性能。研究成果表明镀液中添加稀土CeCl_(3)化合物可以大幅度提高镀层的耐腐蚀性,并在一定程度上提高镀层的耐磨性,可为实际生产中提高镀铁层的耐磨性及耐腐蚀性能提供理论指导。 展开更多

关键词 电镀 复合镀层 梯度浓度 显微硬度 耐磨性 耐腐蚀性

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柴油机缸体冷却水腔密封面穴蚀修复工艺

13

作者 阎军 刘勇 +1 位作者 董文仲 董文胜 《柴油机》 2019年第2期54-56,59,共4页

针对柴油机缸体冷却水腔密封面穴蚀影响水腔密封性,导致机油乳化、冲缸等问题,制定了特定的修复工艺。采用镶嵌不锈钢套的方法消除穴蚀,并将缸体加工至原形位尺寸,恢复了缸体的使用性能。实际应用证明了该工艺的可靠性。

关键词 柴油机 缸体 冷却水腔 穴蚀 镶套

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某内燃机机体损坏后的修理

14

作者 阎军 刘勇 董文仲 《柴油机》 2018年第4期56-59,共4页

某内燃机机体遭受断裂连杆撞击,缸套冷却水腔下密封内表面和滑油喷嘴安装法兰表面严重破损、变形;主轴瓦孔内径和中心线直线度超差。采用铸铁焊工艺局部焊补破损位置后加工至标准尺寸,然后采用电刷镀工艺修复主轴瓦孔至标准尺寸,用激光... 某内燃机机体遭受断裂连杆撞击,缸套冷却水腔下密封内表面和滑油喷嘴安装法兰表面严重破损、变形;主轴瓦孔内径和中心线直线度超差。采用铸铁焊工艺局部焊补破损位置后加工至标准尺寸,然后采用电刷镀工艺修复主轴瓦孔至标准尺寸,用激光自准仪检测主轴瓦孔中心线直线度达到标准要求。 展开更多

关键词 内燃机 机体 损坏 修复

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铁基SiC复合镀层的制备与性能研究 被引量：2

15

作者 赵恩蕊 朱志杰 +2 位作者 董文仲 付景国 朱新河 《大连海事大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第3期104-108,共5页

为提高普通镀铁层的硬度和耐磨性,扩大其在工业生产中的应用范围,进行了铁基复合镀层的制备与性能研究.通过球磨法制备了Si C颗粒（粒径为100~200 nm）,向镀铁液中添加Si C颗粒并采用电沉积的方式制备铁基Si C复合镀层.利用显微硬度仪... 为提高普通镀铁层的硬度和耐磨性,扩大其在工业生产中的应用范围,进行了铁基复合镀层的制备与性能研究.通过球磨法制备了Si C颗粒（粒径为100~200 nm）,向镀铁液中添加Si C颗粒并采用电沉积的方式制备铁基Si C复合镀层.利用显微硬度仪、扫描电子显微镜（SEM）、能谱仪（EDS）、摩擦磨损试验机等对复合镀层的显微硬度、形貌结构、元素成分和摩擦学性能进行测试.结果表明：复合镀层的硬度与普通镀铁层相比显著提高,稳压电压为6 V时复合镀层的显微硬度最大;复合镀层表面微裂纹呈网状结构,截面微裂纹呈短条状结构;镀层中加入Si C颗粒可阻止裂纹的扩展,减小摩擦系数,提高镀层的耐磨性能. 展开更多

关键词 SiC 复合镀层 显微硬度 形貌结构 摩擦学性能

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游离腓骨瓣修复上肢骨缺损9例

16

作者 谭广兴 王强 +3 位作者 邹新龙 侯庆鑫 董文仲 马成宇 《辽宁医学杂志》 2019年第1期15-16,共2页

目的游离腓骨瓣移植修复骨缺损的临床应用。分析腓动脉口径粗且蒂长,腓骨形态恒定,长度充分,穿支血供来源可靠。自2016年10月至2018年9月,应用游离腓骨瓣修复骨缺损9例,其中男7例,女2例,年龄25～50岁,平均37岁;车祸伤4例、机器挤压伤5... 目的游离腓骨瓣移植修复骨缺损的临床应用。分析腓动脉口径粗且蒂长,腓骨形态恒定,长度充分,穿支血供来源可靠。自2016年10月至2018年9月,应用游离腓骨瓣修复骨缺损9例,其中男7例,女2例,年龄25～50岁,平均37岁;车祸伤4例、机器挤压伤5例。结果 9例完全修复成功。平均随访6个月,皮瓣及骨质愈合良好,肢体功能恢复良好。结论应用游离腓骨瓣修复骨缺损,方法可靠,既修复骨缺损,又为骨折愈合提供了血供,功能恢复满意,是一种治疗骨缺损的理想手术方法。 展开更多

关键词 游离腓骨瓣 修复骨缺损 显微外科

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