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题名山地轨道交通隧道Geo-BIM建模方法与应用研究
被引量：1
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作者
韩瑀萱
邓科
李想
谭碧舸
马春驰
李天斌
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机构
四川蜀道新制式轨道集团有限责任公司
成都理工大学地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室
四川都金山地轨道交通有限责任公司
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2024年第3期163-171,共9页
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基金
国家自然科学基金项目(U19A20111)。
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文摘
为解决山地轨道交通隧道在BIM建模中存在的隧道线路偏差大、隧道构件复杂繁多、属性添加效率低以及呈现效果单一等问题,提出一种基于Revit+Dynamo+Excel及EVS软件的山地轨道交通隧道Geo-BIM建模方法。结合隧道线性工程特点,对Revit内置Dynamo插件二次开发,实现隧道快速精准的参数化建模和批量定义属性参数。提出基于EVS软件建立隧道三维地质体模型的方法,制定地层建模和岩性建模的实现方式和标准流程,结合隧道BIM模型全面实现隧道建设过程中的可视化。依托施家山隧道项目,基于Cesium框架实现了BIM模型、GIS地表和地质体三维模型的集成,实现三维可视化模型与模型属性、数据信息等可交互式操作。实践表明,Geo-BIM建模方法可以快速地对隧道BIM模型及其三维地质模型进行建模,通过集成后的模型信息之间能够表现出很好的交互效果,具有良好的工程应用价值。
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关键词
山地轨道交通
交通隧道
BIM模型
三维地质体模型
交互式操作
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Keywords
mountain rail transit
traffic tunnel
BIM model
3D geological body model
interactive operation
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分类号
U239.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U459.3
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名隧道穿越不同形态断层破碎带围岩稳定性分析
被引量：6
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作者
韩瑀萱
江腾飞
谭碧舸
谢远
赖金星
邱军领
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机构
四川省轨道交通投资有限责任公司
长安大学公路学院
四川都金山地轨道交通有限责任公司
中铁第一勘察设计院集团有限公司
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出处
《建筑科学与工程学报》
CAS
北大核心
2023年第5期162-173,共12页
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基金
中央高校基本科研业务费专项资金-长安大学优秀博士学位论文培育资助项目(300102212703)
四川都金山地轨道交通有限责任公司项目(2020-1)。
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文摘
为分析隧道穿越不同形态断层破碎带对围岩稳定性的影响,以绵九高速五里坡隧道工程为依托,采用ANSYS Workbench参数化建模平台及FLAC 3D有限差分软件模拟分析了隧道穿越不同倾角、厚度和倾向断层形态对隧道围岩稳定性的影响。在建模过程中,通过控制变量法分别改变断层倾角、厚度、倾向来研究单一变量的影响。结果表明:隧道穿越不同形态断层时,围岩竖向变形、水平收敛、塑性区分布以及围岩与初期支护间接触压力均会受到影响;在一定范围内,断层倾角、厚度的变化对围岩稳定性影响较大,断层倾角越大,越有利于围岩稳定,断层厚度影响则正好相反,而断层倾向在0°~45°之间变化时基本无影响;各因素对拱顶沉降的影响程度由大到小依次为断层厚度、断层倾角、断层倾向,而对于边墙水平位移,断层倾角影响最大,断层厚度次之,断层倾向基本无影响;在施工中,应尽量让隧道与断层正交或避免隧道穿越层厚度大的断层来提高围岩稳定性,研究结果对类似工程具有一定的借鉴和指导意义。
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关键词
断层破碎带
围岩稳定性
数值模拟
倾角
厚度
倾向
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Keywords
fault fracture zone
stability of surrounding rock
numerical simulation
dip angle
thickness
tendency
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分类号
U451.2
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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