用“贡献比例法”研究铁路运输各部门的产量和经济效益 被引量：1

1

作者 贺允东 王玉山 袁柏生 《铁道学报》 EI CSCD 北大核心 1995年第1期58-65,共8页

长期以来，铁路运输系统缺乏所属部门的产量和经济效益指标。本文提出的“贡献比例法”是解决此问题的一种有效方法。文章首先阐述研究的背景，然后介绍此法的要点，最后以铁路电务部门为例。

关键词 铁路运输 产量 经济效益 铁路产品 贡献比例法

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牵引动力改革是铁路节能降耗的主要途径 被引量：4

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作者 贺允东 《铁道学报》 EI CSCD 北大核心 1996年第1期21-28,共8页

铁路是我国能源消耗大户，节约铁路能源可以减少费用支出，提高经济效益和降低环境污染。机车牵引能源消耗是铁路运输能源消耗的主要部分，铁路能源节约的重点是降低机车牵引能源消耗。本文用统计分析方法揭示了机车牵引能源消耗变化的... 铁路是我国能源消耗大户，节约铁路能源可以减少费用支出，提高经济效益和降低环境污染。机车牵引能源消耗是铁路运输能源消耗的主要部分，铁路能源节约的重点是降低机车牵引能源消耗。本文用统计分析方法揭示了机车牵引能源消耗变化的内在规律，指出牵引动力改革是降低铁路能源消耗的主要途径，提出了节能措施，预示了机车牵引能源消耗的变化趋势。 展开更多

关键词 机车 能源消耗 牵引动力 铁路 节能

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铁路货物周转量的多因素分析和预测 被引量：1

3

作者 贺允东 高艳侠 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 1996年第2期230-236,共7页

提出了铁路货物周转量同营业里程、列车牵引净重和货物列车密度间的数学表达式，利用由此建立的货物周转量指数体系，研究了营业里程、列车牵引净重和货物列车密度变动引起的货物周转量的变化量；分析说明，４０多年来货物列车密度的快... 提出了铁路货物周转量同营业里程、列车牵引净重和货物列车密度间的数学表达式，利用由此建立的货物周转量指数体系，研究了营业里程、列车牵引净重和货物列车密度变动引起的货物周转量的变化量；分析说明，４０多年来货物列车密度的快速增长是货物周转量大幅度增加的主要原因；通过本文所建立的一组回归方程，得出了营业里程、列车牵引净重。 展开更多

关键词 货物周转量 多因素分析 货物列车密度 铁路

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从交通运输与能源的关系论优先发展铁路运输的依据和对策 被引量：1

4

作者 贺允东 李明仪 +1 位作者 刘东 杨善斌 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 1992年第3期1-7,共7页

本文以交通运输与能源的关系为出发点,论述交通运输体系的建立必须符合本国的国情和能源结构。我国能源结构以煤炭为主,而铁路能以煤和其它能源为动力,具有综合利用能源的优势,因此,大力发展我国铁路运输是国民经济加快发展的需要。

关键词 能源结构 交通运输 铁路运输

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铁路通信信号技术发展及经济效益的研究 被引量：1

5

作者 贺允东 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 1992年第4期1-13,共13页

铁路电务部门是铁路运输系统的主要组成部分,它通过通信信号设备保证列车正常运行以及各项运输作业和管理工作顺利进行.随着科学技术的不断进步,铁路通信信号日益显示出它在保证安全、扩能提效和科学管理方面的重要作用.本文全面论述通... 铁路电务部门是铁路运输系统的主要组成部分,它通过通信信号设备保证列车正常运行以及各项运输作业和管理工作顺利进行.随着科学技术的不断进步,铁路通信信号日益显示出它在保证安全、扩能提效和科学管理方面的重要作用.本文全面论述通信信号的技术发展和经济效益,以期促进铁路发展战略决策的科学化和民主化.从而推动铁路的现代化建设. 展开更多

关键词 铁路通信 经济效益 铁路信号

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铁路信号科技进步增加运输能力的研究

6

作者 贺允东 高艳侠 《铁道学报》 EI CSCD 北大核心 1996年第5期42-51,共10页

铁路信号对于提高运输能力具有十分重要的作用。当前，在宏观上研究铁路信号科技进步提高全路运能已成为亟待解决的课题。铁路信号是通过增加行车密度来提高运能的，因此，找出它们之间的依赖关系，进而用严密的科学分析揭示其内在规律... 铁路信号对于提高运输能力具有十分重要的作用。当前，在宏观上研究铁路信号科技进步提高全路运能已成为亟待解决的课题。铁路信号是通过增加行车密度来提高运能的，因此，找出它们之间的依赖关系，进而用严密的科学分析揭示其内在规律，便成为本文讨论的主题。本文提出了“换算运输密度长度”和“信号科技进步长度”的概念及表达公式，通过所建立的换算周转量数学式和统计学中的连环替代法，得出一套完整的计算铁路信号科技进步增加运能的方法。 展开更多

关键词 铁路信号 科技进步 换算运输 密度长度 运输能力

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铁路通信投入产出分析

7

作者 贺允东 张金辉 +1 位作者 袁柏生 王玉山 《中国铁路》 1996年第9期22-25,共4页

介绍了用贡献比例法计算铁路通信业务总量和投入产出比,提出了一种计算铁路通信经济效益的宏观方法,并给出计算实例。

关键词 贡献比例法 铁路通信产品 铁路通信 投入产出比

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积极推进现代化管理 实施系统安全工程

8

作者 贺允东 袁柏生 《中国铁路》 1997年第11期11-14,共4页

从加强现代化管理的重要性,建设有中国特色的现代化管理,在铁路电务部门实行系统安全工程等方面进行了阐述。

关键词 现代化管理 系统安全工程 铁路 电务部门

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铁路建安工程价格指数管理子系统

9

作者 戴春荣 贺允东 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 1996年第6期743-746,共4页

介绍铁路固定资产投资价格指数管理系统中的建安工程子系统，本系统采用系统工程的方法进行分析、设计，研制的软件已投入实际应用。

关键词 价格指数 管理系统 铁路 建筑安装工程

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铁路2000年三种牵引动力合理匹配的科学决策

10

作者 宫小全 贺允东 杨善斌 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 1993年第3期310-314,共5页

提出了关于我国铁路2000年三种牵引动力合理匹配的决策原则,给出了系统的递阶层次结构模型,在采用1～9比例标度对定性因素进行量化的同时,还提出了根据统计指标值构造符合AHP要求的判断矩阵的算法,并采用权重几何平均法进行群组决策,得... 提出了关于我国铁路2000年三种牵引动力合理匹配的决策原则,给出了系统的递阶层次结构模型,在采用1～9比例标度对定性因素进行量化的同时,还提出了根据统计指标值构造符合AHP要求的判断矩阵的算法,并采用权重几何平均法进行群组决策,得出2000年电力、内燃和蒸汽牵引承担运输量分别为45％,40％和15％。 展开更多

关键词 电力牵引 内燃牵引 蒸汽牵引 铁路

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有限字长对数字控制系统极点的影响

11

作者 陈连坤 贺允东 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 1990年第1期22-29,共8页

本文应用扩展状态模型研究了多输入多输出(MIMO)闭环数字控制系统因受计算机字长限制而产生的系统极点漂移问题,推导出了系数量化误差引起的系统单极点(包括共轭复极点)漂移的简单计算公式,根据此公式编制了计算机程序,并给出了对实际... 本文应用扩展状态模型研究了多输入多输出(MIMO)闭环数字控制系统因受计算机字长限制而产生的系统极点漂移问题,推导出了系数量化误差引起的系统单极点(包括共轭复极点)漂移的简单计算公式,根据此公式编制了计算机程序,并给出了对实际数字控制系统的分析结果. 展开更多

关键词 数字控制系统 极点漂移 闭环系统

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铁路电务维修工作量指标体系的研究 被引量：1

12

作者 高艳侠 贺允东 《铁道学报》 EI CSCD 北大核心 1996年第3期55-62,共8页

本文运用系统工程的理论，引入层次分析法、模糊集合等现代管理科学方法，利用电子计算技术，对电务维修工作量评价问题进行研究，提出了一种比较科学、合理、综合的电务维修工作量评价方法，并给出一个应用实例。

关键词 电务设备 维修 工作量 指标体系 铁路 评价

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铁路电务部门对铁路运输总产值的贡献

13

作者 刘勤 贺允东 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 1992年第4期110-119,共10页

本文讨论了铁路通信信号的地位、作用和特征.利用生产函数的理论,分析了我国铁路通信信号的经济效益并建立了数学模型.定量地计算了铁路通信信号对铁路运输总产值的贡献,提出铁路电务部门是铁路运输中的重要生产部门.

关键词 铁路 电务部门 经济效益 铁路运输

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时延过程的抽样控制统系

14

作者 林丹 贺允东 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 1991年第2期103-108,共6页

本文研究基于Smith原理的时延控制系统在离散域中的特性,提出一种易于用计算机实现的时延过程控制系统模型.它能有效地解决分数时滞带来的问题;适当选择控制器参数,能获得对阶跃参考输入响应和对阶跃干扰响应的理想稳态特性和瞬态特性.... 本文研究基于Smith原理的时延控制系统在离散域中的特性,提出一种易于用计算机实现的时延过程控制系统模型.它能有效地解决分数时滞带来的问题;适当选择控制器参数,能获得对阶跃参考输入响应和对阶跃干扰响应的理想稳态特性和瞬态特性.本文还给出系统仿真曲线. 展开更多

关键词 延时 采样系统 数字控制 分数时滞

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经济控制论的形成,应用和前景

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作者 贺允东 《信息系统工程》 1989年第2期3-8,共6页

关键词 经济控制论 控制论 经济学

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