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隧道与互通立交安全间距的交通冲突仿真研究 被引量：8
1
作者 程学庆 罗韧 +1 位作者 赖宏智 王鑫 《计算机仿真》 北大核心 2019年第8期129-132,共4页
我国公路设计相关规范中关于隧道与互通式立交安全间距的设计要求较为笼统模糊。为了进一步科学界定该间距,以单侧三车道隧道公路为依托,基于交通冲突技术利用计算机仿真软件进行定量分析,并从研究驾驶员行车特性的视角建立安全间距计... 我国公路设计相关规范中关于隧道与互通式立交安全间距的设计要求较为笼统模糊。为了进一步科学界定该间距,以单侧三车道隧道公路为依托,基于交通冲突技术利用计算机仿真软件进行定量分析,并从研究驾驶员行车特性的视角建立安全间距计算模型进行补充分析,综合确定了设计速度分别为60、70、80、90、100、110、120km/h的隧道与互通式立交安全间距的推荐值。最后利用数据分析软件拟合出安全间距与设计速度之间的关系函数式,为上述领域进一步研究及应用成果推广提供参考。 展开更多
关键词 安全间距 隧道 互通式立交 交通冲突仿真 行车特性
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经纤维支气管镜局部灌注抗结核药物辅助治疗空洞性肺结核的临床观察 被引量：27
2
作者 赖宏智 李史来 +1 位作者 陈伟生 黄钥藩 《中国防痨杂志》 CAS 2017年第3期252-255,共4页
目的 探讨经纤维支气管镜（简称“纤支镜”）局部灌注给药治疗空洞性肺结核的临床价值.方法 选取2011年1月至2014年12月汕头市第三人民医院收治的172例确诊为初治空洞性肺结核的患者,采用随机数字表法分为对照组[采用常规抗结核（2H-R-Z... 目的 探讨经纤维支气管镜（简称“纤支镜”）局部灌注给药治疗空洞性肺结核的临床价值.方法 选取2011年1月至2014年12月汕头市第三人民医院收治的172例确诊为初治空洞性肺结核的患者,采用随机数字表法分为对照组[采用常规抗结核（2H-R-Z-E/4H R-E）治疗方案]和观察组（在对照组治疗方案基础上加用纤支镜引导局部灌注抗结核药物进行介入治疗）各86例.观察组因1例患者皮肤试验对对比剂过敏和3例门诊治疗失联而退组,对照组因2例资料不全和2例门诊治疗失联而退组,两组最终完成疗程患者均为82例.采用x2检验比较分析两组患者治疗第1、2、6个月末的结核病灶吸收率、空洞缩小率、痰结核分枝杆菌（MTB）阴转率,以P＜0.05为差异有统计学意义.结果 治疗第1个月末,观察组与对照组的病灶吸收率、空洞缩小率、痰MTB阴转率分别为[61.0％ （50/82）,43.9％（36/82）]、[36.6％（30/82）,14.6％（12/82）]、[79.3％（65/82）,61.0％（50/82）],差异均有统计学意义（x2=4.79,P=0.035;x2=40.71,P＜0.001;x2 =5.04,P=0.026）;治疗第2个月末,观察组与对照组上述指标分别为[70.7％ （58/82）,56.1％（46/82）]、[50.0％（41/82）,24.4％（20/82）]、[85.4％（70/82）,65.9％（54/82）],差异均有统计学意义（x2=3.85,P=0.048;x2=43.64,P＜0.001;x2=8.47,P=0.006）;治疗第6个月末,观察组与对照组上述指标分别为[85.4％（70/82）,70.7％（58/82）]、[74.4％（61/82）,42.7％（35/82）]、[93.9％（77/82）,82.9％（68/82）],差异均有统计学意义（x2=5.12,P=0.026;x2=38.31,P＜0.001;x2=4.82,P=0.027）.结论 空洞性结核病辅以纤支镜局部灌注给药治疗的疗效明显优于单纯化疗,有助于病灶吸收和空洞缩小、痰菌阴转,值得在临床上应用. 展开更多
关键词 结核 肺 支气管镜检查 综合疗法 投药 局部 评价研究
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基于可拓评价法的高效能货物运输社会效益分析
3
作者 程学庆 赖宏智 +1 位作者 黄唯 王鑫 《铁道经济研究》 2019年第3期38-42,共5页
作为国内大宗货物运输骨干,在中国经济面向"新常态"转变的当下,铁路致力于发展高效能货物运输既能带来良好的企业经济效益,又能产生明显的社会效益。以评价高效能货物运输带来的社会效益为目的,选取21个评价指标建立评价体系... 作为国内大宗货物运输骨干,在中国经济面向"新常态"转变的当下,铁路致力于发展高效能货物运输既能带来良好的企业经济效益,又能产生明显的社会效益。以评价高效能货物运输带来的社会效益为目的,选取21个评价指标建立评价体系,结合德尔菲法和层次分析法计算各指标权重,利用多级可拓评价法计算各指标关联度,进而分析高效能货物运输社会效益。结论表明高效能货物运输社会效益等级属于"很明显"级别,体现出其带来的社会效益要比直接经济效益大。 展开更多
关键词 高效能货物运输 社会效益 多级可拓 经济新常态
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27 t轴重通用货车开行技术经济分析 被引量：2
4
作者 周东海 邓成尧 +2 位作者 邢颖 罗韧 赖宏智 《铁道经济研究》 2017年第4期13-17,共5页
在铁路运输的速度、密度、重量三种因素中,我国铁路货运的密度、速度发展均居世界前列,同时考虑到既有站场条件下对编组长度的限制,提高轴重已成为当前我国发展高效能铁路运输的最佳选择。针对27 t轴重货车开行,就既有线路钢轨、道岔、... 在铁路运输的速度、密度、重量三种因素中,我国铁路货运的密度、速度发展均居世界前列,同时考虑到既有站场条件下对编组长度的限制,提高轴重已成为当前我国发展高效能铁路运输的最佳选择。针对27 t轴重货车开行,就既有线路钢轨、道岔、桥涵、驼峰、到发线、机车车辆的适应性展开技术可行性分析,并提出了强化改造建议。编组数量都为64辆时,27 t轴重的列车比23 t轴重的列车年均增加371万元利润。经济新常态下,既有线开行27 t轴重通用货车对于提高路网运输能力以及充分利用线路能力具有重要意义。 展开更多
关键词 高效能运输 27 t轴重货车 适应性 经济效益
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复杂社会技术系统下的重大道路客运事故致因分析 被引量：2
5
作者 左博睿 赏珂祺 +4 位作者 张杰 余东波 赖宏智 刘佳伟 钱晓祥 《交通工程》 2022年第6期7-13,共7页
为预防道路客运系统事故的发生,采用基于系统理论的Accimap模型分析重大道路客运事故.首先分析道路客运系统特征,明确道路客运系统事故构成要素;其后基于Rasmussen风险管理理论建立道路客运系统层次体系,包含宏观政府层、地方政府及运... 为预防道路客运系统事故的发生,采用基于系统理论的Accimap模型分析重大道路客运事故.首先分析道路客运系统特征,明确道路客运系统事故构成要素;其后基于Rasmussen风险管理理论建立道路客运系统层次体系,包含宏观政府层、地方政府及运管部门层、运输企业层、运输系统人员层及生产及技术资源层5个层次.以京昆“8·10”特别重大事故为例,建立道路客运事故Accimap模型,识别出40项事故致因并分析其交互路径.结果表明:事故发生是系统多层次、多维度因素失衡且耦合作用的结果,可基于竖向整合思想,采取系统性的干预和控制手段以预防事故发生;此外,Accimap模型可深入挖掘我国道路客运事故致因间相互关系,分析结果及提出的建议更具针对性. 展开更多
关键词 重大道路客运事故 Rasmussen风险管理框架 Accimap 系统论事故模型 事故分析
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热休克蛋白70在寨卡病毒感染中的作用 被引量：3
6
作者 刘巧巧 赖宏智 +2 位作者 刘婷 蒲洁莹 黄曦 《热带医学杂志》 CAS 2018年第6期703-707,共5页
目的探讨热休克蛋白70(Hsp70)在寨卡病毒(ZIKV)感染中的作用。方法建立ZIKV感染的A549细胞模型,Realtime-PCR方法检测感染后不同时间点Hsp70表达水平;在A549细胞中过表达Hsp70-flag或沉默Hsp70,感染ZIKV后,Realtime-PCR方法检测ZIKV RN... 目的探讨热休克蛋白70(Hsp70)在寨卡病毒(ZIKV)感染中的作用。方法建立ZIKV感染的A549细胞模型,Realtime-PCR方法检测感染后不同时间点Hsp70表达水平;在A549细胞中过表达Hsp70-flag或沉默Hsp70,感染ZIKV后,Realtime-PCR方法检测ZIKV RNA表达水平和肿瘤坏死因子(TNF-α)、干扰素-β(IFN-β)表达水平,Western blot方法检测细胞中病毒蛋白的表达水平;用Hsp70的抑制剂VER155008处理A549细胞,Realtime-PCR方法检测ZIKV RNA表达水平和TNF-α、IFN-β表达水平,Western blot方法检测病毒蛋白表达水平,并用FocusForming Assay检测病毒粒子释放水平。结果 A549细胞感染ZIKV后,Hsp70表达上调,感染组是未感染组的2倍(P<0.05);在A549细胞中过表达Hsp70-flag后,ZIKV复制水平和TNF-α、IFN-β水平均增高(P<0.05);在A549细胞中沉默Hsp70后感染ZIKV,病毒胞内复制减弱,TNF-α、IFN-β的表达水平降低(P<0.05);抑制Hsp70的功能后,ZIKV胞内复制水平降低,TNF-α、IFN-β表达水平降低(P<0.05)。结论 Hsp70可促进ZIKV在A549细胞中的增殖及促炎性因子TNF-α、IFN-β的释放,并且这种作用依赖于Hsp70与ATP结合的功能域。 展开更多
关键词 HSP70 寨卡病毒 肿瘤坏死因子 干扰素-Β
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