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厦门翔安海底隧道过风化深槽施工 被引量：2
1
作者 赵太东 《隧道建设》 2008年第1期66-69,81,共5页
根据厦门翔安海底隧道过风化深槽施工的工程实践经验,介绍了在可能发生灾害性的突泥、突水、塌方和诱发地面塌陷而导致海水下灌等地质灾害的情况下,如何采取超前地质预报、设置防水闸门、超前管棚及全断面帷幕注浆等施工辅助措施,从而... 根据厦门翔安海底隧道过风化深槽施工的工程实践经验,介绍了在可能发生灾害性的突泥、突水、塌方和诱发地面塌陷而导致海水下灌等地质灾害的情况下,如何采取超前地质预报、设置防水闸门、超前管棚及全断面帷幕注浆等施工辅助措施,从而保证了过风化深槽施工的顺利进行。 展开更多
关键词 海底隧道 过风化深槽 施工
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泥岩地层盾构隧道下穿既有成昆铁路无预加固施工安全分析 被引量：7
2
作者 赵太东 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2020年第3期122-127,共6页
新建地铁隧道下穿既有运营铁路时,如何在无预加固措施下保证新建隧道和既有铁路的安全,是施工的关键。文章依托成都轨道交通9号线一期工程元华停车场东出入场线盾构隧道近接既有成昆铁路工程,采用有限元软件模拟最不利工况下的工程安全... 新建地铁隧道下穿既有运营铁路时,如何在无预加固措施下保证新建隧道和既有铁路的安全,是施工的关键。文章依托成都轨道交通9号线一期工程元华停车场东出入场线盾构隧道近接既有成昆铁路工程,采用有限元软件模拟最不利工况下的工程安全性,通过主动托换补偿地层应力损失的可行性以及岩土物理力学参数变化的敏感性。研究结果表明,在泥岩地层、无预加固、有列车荷载作用、注浆压力控制在0.30 MPa及以上条件下,盾构隧道近接下穿既有成昆铁路施工时,能主动托换补偿地层应力损失,限制围岩塑性区发展,满足铁路线路轨道10m弦高低偏差矢度值≤±0.5 mm的管理规定,确保盾构近接施工时的安全。 展开更多
关键词 裂隙发育富水泥岩地层 盾构隧道 下穿既有成昆铁路 无预加固 应力补偿 施工安全
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新建矿山法隧道近距离下穿既有车站的结构设计及监测分析 被引量：8
3
作者 赵太东 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2019年第S02期253-260,共8页
为确保新建矿山法隧道下穿成都地铁既有1号线孵化园车站结构的安全并控制既有车站的变形,采用有限元数值模拟分析的方法对不同衬砌形式的结构受力进行分析,计算得到的隧道内力及变形均能满足设计要求。由现场监测数据分析表明:1)新建隧... 为确保新建矿山法隧道下穿成都地铁既有1号线孵化园车站结构的安全并控制既有车站的变形,采用有限元数值模拟分析的方法对不同衬砌形式的结构受力进行分析,计算得到的隧道内力及变形均能满足设计要求。由现场监测数据分析表明:1)新建隧道拱顶沉降累计变化量稳定在-1.5^-5.0 mm,净空收敛累计变化量稳定在-5.3^-9.1 mm,既有地铁1号线孵化园车站结构累计变化量稳定在+0.71^+0.94 mm,远小于控制值,工程设计安全可行;2)在施工环境复杂且既有车站沉降控制变形要求高的情况下,说明了采用CRD工法施工的正确性以及在站台层段为截桩单独设计二次衬砌的必要性。 展开更多
关键词 既有地铁车站 新建矿山法隧道 有限元分析 结构设计 监测分析
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电水平尺自动化监测系统在地铁安全保护监测中的应用 被引量：10
4
作者 赵太东 《隧道建设》 2013年第3期237-241,共5页
为了降低在地铁保护区内施工对既有地铁的影响,确保地铁的正常运营,结合南京地铁中胜站—元通站区间运营地铁隧道监测实例,阐述了在地铁保护区内南京明基医院基坑开挖时,在隧道内布置沉降监测点,组建自动化监测系统,确定监测基准点及报... 为了降低在地铁保护区内施工对既有地铁的影响,确保地铁的正常运营,结合南京地铁中胜站—元通站区间运营地铁隧道监测实例,阐述了在地铁保护区内南京明基医院基坑开挖时,在隧道内布置沉降监测点,组建自动化监测系统,确定监测基准点及报警值,采用电水平尺实时自动监测和分析沉降曲线,并定期与人工监测数据进行比较。实践证明,电水平尺自动化监测系统能够自动记录监测过程,节约大量的人力、物力和财力,并能保证人员的安全。 展开更多
关键词 地铁 电水平尺 自动化监测系统 安全保护监测
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盾构隧道穿越成都西特大桥群桩桩基施工变形控制技术研究
5
作者 赵太东 贾浩敏 《西昌学院学报（自然科学版）》 2020年第3期22-26,95,共6页
随着城市轨道交通的快速发展,盾构隧道穿越既有建(构)筑物所引起的沉降、变形等施工安全问题,引起了各方的高度关注。依托成都轨道9号线一期工程,采用三维有限元分析软件ANSYS,对盾构隧道穿越成都西特大桥群桩桩基施工变形控制技术进行... 随着城市轨道交通的快速发展,盾构隧道穿越既有建(构)筑物所引起的沉降、变形等施工安全问题,引起了各方的高度关注。依托成都轨道9号线一期工程,采用三维有限元分析软件ANSYS,对盾构隧道穿越成都西特大桥群桩桩基施工变形控制技术进行了研究,提出了在穿越前采用“钢管隔离桩+地面深孔袖阀管”注浆的预加固技术,最终监测数据表明,地表沉降最大值为-9.82 mm、桩基沉降最大值为-6.97 mm,均小于监测规定值,证明了预加固的必要性。 展开更多
关键词 盾构隧道 特大桥群桩桩基 数值计算 施工变形控制技术 监控量测
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滇中引水过白云岩沙化洞段施工技术研究 被引量：1
6
作者 浦瑞 王陈涛 +1 位作者 赵太东 崔凯 《云南水力发电》 2021年第6期125-128,共4页
松林隧洞SLT1+128处发生塌方造成损失较大,处理难度也较大,经过参建四方多次现场勘查研判,对塌方洞段采用掌子面反压封闭、出水点管道引排、大管棚施工、边顶拱径向灌浆、超前灌浆、空腔回填等方法和措施,成功治理此流砂塌方洞段,未造... 松林隧洞SLT1+128处发生塌方造成损失较大,处理难度也较大,经过参建四方多次现场勘查研判,对塌方洞段采用掌子面反压封闭、出水点管道引排、大管棚施工、边顶拱径向灌浆、超前灌浆、空腔回填等方法和措施,成功治理此流砂塌方洞段,未造成人员伤亡等事故,经实践表明塌方治理效果达到预期目标。在白云岩地段隧洞施工需保持高度的警惕性,该地段发生涌水、突砂、突泥等地质灾害具有突发性,若发生涌水突砂后往往有一段暂时的稳定期,应抓住时机及时处治施工。 展开更多
关键词 滇中引水 松林隧洞 白云岩沙化 塌方 流砂
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滇中引水有轨运输地下车场布置 被引量：1
7
作者 廖健都 王陈涛 +1 位作者 肖云伟 赵太东 《云南水力发电》 2021年第6期133-137,共5页
斜井隧洞多采用有轨运输,如何合理安排材料运输与隧洞出渣的关系,是提高斜井运输效率的关键。蔡家村3号支洞为斜井支洞,主要承担其控制段主洞4182m的施工任务,该支洞斜井段主要采用提升机有轨运输。主洞施工期间施工任务繁重,工期紧张,... 斜井隧洞多采用有轨运输,如何合理安排材料运输与隧洞出渣的关系,是提高斜井运输效率的关键。蔡家村3号支洞为斜井支洞,主要承担其控制段主洞4182m的施工任务,该支洞斜井段主要采用提升机有轨运输。主洞施工期间施工任务繁重,工期紧张,地下车场交叉作业较多,且工程地质条件复杂。结合地下车场施工,分析地下车场施工布置、功能布置,尽可能的保证地下车场运行效率以及安全稳定,总结了斜井有轨运输地下车场布置的关键要点。 展开更多
关键词 斜井 有轨运输 地下车场 滇中引水
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