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罗罗扩建大型民用发动机的全球维修能力: 1; 作者 James Pozzi 赵平(编译) 《航空维修与工程》 2024年第5期27-28,共2页; 随着疫情后全球航空业的蓬勃发展,大型民用发动机的售后维修市场需求不断攀升。全球知名的发动机制造商罗罗公司(Rolls-Royce)正在不断加大大型民用发动机维修能力建设的投入,积极扩建其全球发动机维修网络。1罗罗售后市场需求强劲《航... 展开更多; 关键词售后维修维修能力发动机制造商发动机维修机队商业航空维修需求罗罗; 原文传递

客舱内饰的不断发展: 2; 作者 Helen Massy 赵平(编译) 《航空维修与工程》 2024年第7期25-26,共2页; 随着疫情后航空业的复苏,旅客和航空公司对客舱内饰的改进需求日益凸显,如何在提升旅客体验的同时减少碳排放,已成为航空业客舱设备专家面临的一个持续挑战。航空业内的航空公司、飞机制造商、客舱设备供应商、客舱改装咨询公司等都在... 展开更多; 关键词航空公司飞机制造商航空业旅客体验设备供应商大力推进客舱减少碳排放; 原文传递

USM的质量管控需要依靠严格检验和健全管理程序: 3; 作者 Keith Mwanalushi 赵平(编译) 《航空维修与工程》 2024年第6期19-20,共2页; 作为当前影响售后服务市场维修价格和维修周期的主要因素,航材供应成为了业内热议的话题。除了考虑采购新件,二手航材一度被认为非常有潜力成为改善供应链的重要抓手。但二手航材的质量管控是问题的关键。目前,航空维修业普遍认为,施行... 展开更多; 关键词质量管控管理程序供应链维修周期航空维修业航材供应严格检验重要抓手; 原文传递

维修工作选择“就近”还是“求远”需谨慎: 4; 作者 Alex Derber 赵平(编译) 《航空维修与工程》 2024年第6期21-23,共3页; 过去20年,西方的航空公司看中亚洲和拉美地区的人力成本低的优势,都愿意将维修工作交由亚洲和拉美地区的MRO完成。但最近两年,受疫情、政治环境、供应链等因素的影响,西方的航空公司越来越多地开始考虑就近维修。; 关键词供应链人力成本拉美地区航空公司维修亚洲; 原文传递

发动机性能恢复需求造成修理市场压力加大: 5; 作者 Keith Mwanalushi 赵平(编译) 《航空维修与工程》 2024年第5期25-26,共2页; 目前发动机核心机性能恢复的大修需求已经恢复到疫情前水平,但零部件供应和维修周转时间(TAT)还不能达到市场预期水平。为了满足发动机核心机性能恢复的需求,OEM、MRO和运营商必须一起合作,共同面对发动机修理市场的变化。; 关键词周转时间性能恢复核心机发动机性能预期水平零部件供应; 原文传递

韩国仁川正在加速建设MRO产业集群项目: 6; 作者 Chen Chuanren 赵平(编译) 《航空维修与工程》 2024年第3期25-26,共2页; 在全球航空维修业由外包逐渐转向内部完成的大趋势下,韩国仁川已经付诸了实际行动,致力于实现航空维修配套产业链的完善,并加速打造具有全球影响力的航空维修产业集群。; 关键词产业集群航空维修全球影响力韩国仁川配套产业链加速; 原文传递

2024年美国航空航天产业供应链将会出现更多的摩擦: 7; 作者 Michael Bruno 赵平(编译) 《航空维修与工程》 2024年第3期26-27,共2页; 当前,全球航空业加快发展,但供应链不稳定问题依旧突出。过去,一些行业内供应链小问题都愿意选择“私下解决”,彼此会留有些许“体面”。但从目前来看,供应链形式似乎有点严峻,各类价格涨幅较大,旧日的“体面”难以维系。; 关键词供应链航空航天产业不稳定问题航空业体面涨幅; 原文传递

普惠GTF发动机问题导致的飞机停飞数量持续增加: 8; 作者 Sean Broderick 赵平(编译) 《航空维修与工程》 2024年第6期17-18,共2页; 普惠GTF发动机问题导致全球范围内多个机型的飞机停飞,受影响的机型包括空客A320neo、A220以及巴航工业E190-E2飞机。根据业内最新统计和预测,目前飞机停飞数量还在持续增加,并将在2024年上半年达到停飞数量的最高峰。; 关键词全球范围普惠停飞; 原文传递

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