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京广线大花岭至株洲北段既有站改建方案研究
1
作者 赵晨臣 《铁道勘测与设计》 2024年第1期29-33,共5页
京广线大花岭至株洲北段铁路位于国家铁路网重要纵向干线京广线的中段衔接南北,是京广铁路发挥货运主通道功能的关键区段[1]。对此段既有车站进行扩能改造,是落实“强网补链”发展战略[2]的重要举措,有利于提高全路主干通道的货运直通... 京广线大花岭至株洲北段铁路位于国家铁路网重要纵向干线京广线的中段衔接南北,是京广铁路发挥货运主通道功能的关键区段[1]。对此段既有车站进行扩能改造,是落实“强网补链”发展战略[2]的重要举措,有利于提高全路主干通道的货运直通运输效率、扩大货运输送能力、降低运输成本。结合既有线路现状及所在区域发展规划,本文重点研究了京广线大花岭至株洲北段扩能改造工程并具体分析了其武汉局管内,即大花岭至蒲圻段九个车站到发线延长改造方案,通过方案综合比选,推荐其中包括大花岭、乌龙泉、山坡、横沟桥、咸宁、官塘驿、蒲圻共七座车站纳入到发线有效长延长改造工程。 展开更多
关键词 京广线 既有车站 扩能改造 方案比选
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脆性岩石多裂纹扩展的复合型相场模型研究 被引量：1
2
作者 赵晨臣 饶秋华 +1 位作者 易威 罗三 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第2期565-575,共11页
针对现有基于拉/压、球/偏应变能分解的2种复合型相场模型间差异性及其适用范围缺乏比较研究等问题,采用交错算法,依托ABAQUS平台自编相场本构子程序UMAT和相场变量演化子程序HETVAL,建立2种复合型相场模型数值求解方法,模拟脆性岩石双... 针对现有基于拉/压、球/偏应变能分解的2种复合型相场模型间差异性及其适用范围缺乏比较研究等问题,采用交错算法,依托ABAQUS平台自编相场本构子程序UMAT和相场变量演化子程序HETVAL,建立2种复合型相场模型数值求解方法,模拟脆性岩石双裂纹渐进式扩展贯通过程并对比分析。通过开展不同中心平行间距下含双平行裂纹的红砂岩试件单轴压缩试验,比较验证2种复合型相场模型的有效性并阐明其异同性及适用范围。研究结果表明:随着中心间距的增加,双平行裂纹的起裂点位置、扩展方向(I型翼裂纹起裂,扩展方向近似垂直于原裂纹面)和二次萌生裂纹(Ⅱ型裂纹)扩展方向几乎不变,但二次萌生裂纹的位置从2个内尖端变为2个外尖端,且岩桥贯通轨迹从2组裂纹尖端间扩展贯通变成1组裂纹内尖端扩展贯通;2种复合型相场模型均能有效地模拟出Ⅰ型、Ⅱ型裂纹扩展,但基于球/偏应变能分解的复合型相场模型模拟的二次萌生裂纹扩展(Ⅱ型反翼裂纹,扩展方向与翼裂纹方向相反)和岩桥贯通轨迹(裂纹尖端翼裂纹直接相向扩展贯通)与试验结果更为吻合,更适合于复杂加载条件下的脆性岩石多裂纹扩展行为模拟。 展开更多
关键词 复合型相场模型 应变能分解 交错法 脆性岩石 裂纹扩展
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基于计算拓扑方法的水下机器人布局研究
3
作者 郑雨鑫 赵晨臣 张润锋 《自动化应用》 2019年第7期85-86,共2页
低阻流线型无人水下机器人是目前水下机器人发展的重要方向,兼具水下有缆机器人的实时通信性能与水下自治机器人低阻流线型的优势,能够很好地完成水下任务。采用计算拓扑方法对低阻流线型无人水下机器人的结构布局进行优化分析,建立了... 低阻流线型无人水下机器人是目前水下机器人发展的重要方向,兼具水下有缆机器人的实时通信性能与水下自治机器人低阻流线型的优势,能够很好地完成水下任务。采用计算拓扑方法对低阻流线型无人水下机器人的结构布局进行优化分析,建立了水下机器人拓扑结构模型,并采用改进遗传算法对模型求解,最终确定了水下机器人内部结构的最优布局位置,实现水下稳定运动及内部空间的高效利用,能够保证水下作业的功能需求。 展开更多
关键词 水下机器人 拓扑优化 布局设计
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