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实验教学用可调阻尼液压减振器的解析设计
1
作者 赵雷雷 于曰伟 +2 位作者 张浩 刘秀清 王松 《机床与液压》 北大核心 2024年第18期102-109,共8页
现有可调阻尼减振器存在成本高、可靠性难保证等诸多缺陷,故汽车平顺性实验中常采用“更换不同被动阻尼减振器”方法测试阻尼对平顺性的影响,但此方法实验周期长、效率低且易造成减振器连接部件损坏。针对此问题,研制一种可调阻尼液压... 现有可调阻尼减振器存在成本高、可靠性难保证等诸多缺陷,故汽车平顺性实验中常采用“更换不同被动阻尼减振器”方法测试阻尼对平顺性的影响,但此方法实验周期长、效率低且易造成减振器连接部件损坏。针对此问题,研制一种可调阻尼液压减振器,通过步进电机驱动芯杆与活塞杆相对转动调控节流孔而实现阻尼调节。提出基于汽车悬架系统最佳阻尼比的可调阻尼液压减振器解析设计方法,设计可调阻尼液压减振器的速度特性曲线、阻尼可调区域及阀系参数,并建立阻尼比、可调节流孔面积及步进电机转角间的函数关系。在此基础上,搭建样机并进行台架实验。结果表明:阻尼力实验值与要求值相对偏差小于2.0%,疲劳寿命是实验标准要求的2.1倍以上,表明此减振器满足性能和可靠性要求,说明所提可调阻尼液压减振器解析设计方法的有效性。此减振器用于汽车平顺性实验中可有效提高实验效率且避免减振器连接部件损坏,且可推广应用到减振特性实验及汽车半主动悬架实验等。 展开更多
关键词 汽车平顺性 液压减振器 可调阻尼 解析设计 最佳阻尼比
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乘用车电控空气悬架高度控制策略 被引量：4
2
作者 刘锦超 李军伟 +2 位作者 陈斌 赵雷雷 李凯 《液压与气动》 北大核心 2024年第2期108-115,共8页
为了提高乘用车电控空气悬架在车身高度调节过程的控制精度,设计了基于粒子群的PID控制器。首先通过对空气悬架系统工作机理的分析,利用AMESim建立单轮空气悬架数学模型,针对车高调节过程中出现的“过充过放”问题,设计了基于粒子群的PI... 为了提高乘用车电控空气悬架在车身高度调节过程的控制精度,设计了基于粒子群的PID控制器。首先通过对空气悬架系统工作机理的分析,利用AMESim建立单轮空气悬架数学模型,针对车高调节过程中出现的“过充过放”问题,设计了基于粒子群的PID控制器,然后在AMESim-Simulink-Carsim联合仿真平台中建立了整车空气悬架模型对其控制效果进行验证。最后进行了实车测试。结果表明,所设计的基于粒子群的PID控制器在不同工况下的车身高度稳态误差均小于2 mm,且没有出现明显的高度反复调节或者控制超调现象。 展开更多
关键词 电控空气悬架 粒子群PID算法 高度控制
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胎压差影响下车辆并装双胎滑水特性教学仿真
3
作者 曹建虎 赵雷雷 +2 位作者 于曰伟 张浩 刘越超 《力学与实践》 2024年第5期1087-1095,共9页
载货车辆并装双胎滑水实验极具危险性,在高校车辆类专业教学中难以开展,且胎压差影响下的滑水机理至今尚未探明。针对该问题,基于流固耦合原理,建立车辆并装双胎-积水-路面流固耦合模型并验证有效性,探明胎压差对滑水动力学行为的影响机... 载货车辆并装双胎滑水实验极具危险性,在高校车辆类专业教学中难以开展,且胎压差影响下的滑水机理至今尚未探明。针对该问题,基于流固耦合原理,建立车辆并装双胎-积水-路面流固耦合模型并验证有效性,探明胎压差对滑水动力学行为的影响机理,揭示不同胎压差下双胎运动状态、水膜厚度对双胎滑水特性的影响规律。结果表明:并装双胎滑水时双胎间隙存有大量积水,积水高度远超水膜厚度;并装双胎自由滚动状态时胎压差增加,滑水性能降低;相同胎压差下,防抱死制动系统(anti-lock braking system,ABS)控制状态较自由滚动状态更易发生滑水;水流竖向托举力随胎压差和水膜厚度的增大而增大。该研究可用于指导并装双胎车辆设计和使用,进一步提高湿滑路面上车辆行驶安全性,也为轮胎滑水动力学教学仿真与实验提供参考。 展开更多
关键词 并装双胎 流固耦合 胎压差 滑水行为 滑水特性
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轨道交通车辆构造课程思政教学实践
4
作者 于曰伟 赵雷雷 张益瑞 《大学（思政教研）》 2024年第6期116-119,共4页
深入推进课程思政教育建设是实现立德树人根本任务的有效途径,各高校就此开展了许多探究性工作。文章以大学教育中的轨道交通方向专业必修课程--轨道交通车辆构造为例,在详细分析其实施课程思政教育特色优势的基础上,探讨开展课程思政... 深入推进课程思政教育建设是实现立德树人根本任务的有效途径,各高校就此开展了许多探究性工作。文章以大学教育中的轨道交通方向专业必修课程--轨道交通车辆构造为例,在详细分析其实施课程思政教育特色优势的基础上,探讨开展课程思政建设的几点有效举措和教学评价方法,以更好地提高轨道交通车辆构造课程的实际教学效果,促进学生德育、智育协同发展,同时为相关理工科专业课程思政建设提供有效的借鉴。 展开更多
关键词 教学改革 课程思政 建设举措 轨道交通车辆构造
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新型准零刚度非线性悬置座椅特性分析与参数匹配
5
作者 赵雷雷 于曰伟 +3 位作者 曹建虎 高尚鹏 周长城 袁建 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第1期36-46,共11页
为有效解决车辆传统线性座椅振动舒适性差、非线性座椅成本高且可靠性差的问题,提出了一种基于连杆-剪式隔振机构的新型非线性悬置座椅。利用准零刚度理论建立座椅数学模型,探明座椅可变承载特性、低频隔振特性及其影响规律和关键参数... 为有效解决车辆传统线性座椅振动舒适性差、非线性座椅成本高且可靠性差的问题,提出了一种基于连杆-剪式隔振机构的新型非线性悬置座椅。利用准零刚度理论建立座椅数学模型,探明座椅可变承载特性、低频隔振特性及其影响规律和关键参数可行设计域,进而提出悬置刚度解析匹配方法和建立减振器非线性阻尼匹配数学模型。通过样机试验对比,验证所建模型和所提方法的正确性及座椅能效。结果表明,新型座椅振动舒适性比传统线性座椅提高了35%且与传统非线性座椅相当;新型座椅成本是传统非线性座椅的一半,且失效条件下舒适性比传统非线性座椅提高14%以上。 展开更多
关键词 座椅 低成本 舒适性 可靠性 非线性悬置 准零刚度
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基于平衡悬架仿真平台的悬架性能实验教学案例研究
6
作者 赵雷雷 于曰伟 +3 位作者 孙明 王松 李晓晗 黄德惠 《实验技术与管理》 CAS 北大核心 2023年第8期190-196,共7页
传统车辆悬架实验教学受到学时、设备、场地、风险等因素影响,教学效果不理想,难以保证悬架实验教学基本目标的实现。针对此问题,该研究将先前构建的商用车平衡悬架性能仿真分析科研平台引入悬架实验教学,构建了基于该平台的平衡悬架性... 传统车辆悬架实验教学受到学时、设备、场地、风险等因素影响,教学效果不理想,难以保证悬架实验教学基本目标的实现。针对此问题,该研究将先前构建的商用车平衡悬架性能仿真分析科研平台引入悬架实验教学,构建了基于该平台的平衡悬架性能检测与分析实验教学案例。该教学案例无需昂贵实验设备和特定汽车试验场,不存在实验风险,并可实现全工况实验和可视化演示。教学实践结果表明,该案例突破了传统悬架实验教学方法的局限,可在不具备实验条件的情况下实现实验教学基本目标,提高了教学效率和教学效果。 展开更多
关键词 实验教学 案例研究 平衡悬架 仿真平台
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以“科技副总”为纽带的应用型人才实训模式构建与实践——以车辆工程专业为例
7
作者 赵雷雷 于曰伟 +2 位作者 王明波 王松 李晓晗 《大学教育》 2023年第21期90-92,96,共4页
实训教学作为培养应用型人才教学体系的重要组成部分,其传统模式存在实训供求错位、针对性差等诸多问题,难以满足实训需求侧的诉求。针对此问题,文章以车辆工程专业应用型人才实训为例,构建以“科技副总”为纽带的应用型人才实训模式。... 实训教学作为培养应用型人才教学体系的重要组成部分,其传统模式存在实训供求错位、针对性差等诸多问题,难以满足实训需求侧的诉求。针对此问题,文章以车辆工程专业应用型人才实训为例,构建以“科技副总”为纽带的应用型人才实训模式。该模式面向“国家—企业—个人”三维需求,在“科技副总”工作机制下,以Kano标准化问卷为调研工具,打通企业和高校之间的实训供求信息壁垒,形成应用型人才实训合力。实践结果表明,该模式打破了传统实训模式的诸多局限,可实现应用型人才实训需求的精准对接且有助于满足其兴趣期待,为有效提升应用型人才的工程实践能力和创新能力提供了新路径。 展开更多
关键词 教学 实训模式 应用型人才 创新能力 “科技副总”
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特种车辆驾驶室减振器节流阀片开度及阻尼特性研究 被引量：15
8
作者 赵雷雷 于曰伟 +1 位作者 周长城 李晓晗 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第4期645-654,共10页
特种车辆驾驶室减振器的阻尼特性是由阀系参数决定的,准确地求解节流阀片在阀口位置的变形是通过仿真准确获取减振器阻尼特性的关键。以特种车辆驾驶室减振器为研究对象,建立其节流阀片在区间线性均布压力下的力学模型及变形解析式,并... 特种车辆驾驶室减振器的阻尼特性是由阀系参数决定的,准确地求解节流阀片在阀口位置的变形是通过仿真准确获取减振器阻尼特性的关键。以特种车辆驾驶室减振器为研究对象,建立其节流阀片在区间线性均布压力下的力学模型及变形解析式,并进行了正确性验证。分析阀片开度随阀系结构参数变化的规律,在此基础上建立驾驶室减振器阻尼分段特性仿真模型,并通过仿真实例与试验进行了对比验证。结果表明,不同速度下阻尼力仿真结果与试验结果相对偏差均在6.19%以内,说明所建立的驾驶室减振器阻尼分段特性仿真模型可较为真实地复现减振器的动态阻尼特性。 展开更多
关键词 特种车辆 驾驶室 减振器 节流阀片开度
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半主动悬架系统的最佳阻尼比控制策略研究 被引量：16
9
作者 赵雷雷 周长城 于曰伟 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2018年第1期41-47,共7页
为满足不同车速不同路况下车辆舒适性和安全性的要求,提出了一种半主动悬架系统的最佳阻尼比控制策略。基于车辆行驶振动模型,利用在随机路谱下车辆悬架系统均方响应指标,创建了半主动悬架系统最佳阻尼比控制策略的数学表达式,并分析了... 为满足不同车速不同路况下车辆舒适性和安全性的要求,提出了一种半主动悬架系统的最佳阻尼比控制策略。基于车辆行驶振动模型,利用在随机路谱下车辆悬架系统均方响应指标,创建了半主动悬架系统最佳阻尼比控制策略的数学表达式,并分析了最佳阻尼比控制策略半主动悬架系统的传递特性和控制策略的普遍适用性。与天棚阻尼控制策略和被动悬架的对比结果表明,最佳阻尼比控制策略是有效的,能更好地改善不同车速不同路况下车辆悬架性能。 展开更多
关键词 半主动悬架 最佳阻尼比 行驶舒适性 安全性
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特种车辆悬架减振器变厚度阀片变形计算及应用研究 被引量：10
10
作者 赵雷雷 周长城 于曰伟 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第6期116-122,共7页
为了同时满足特种车辆悬架减振器阀片应力强度设计及阻尼特性精确设计的需求,须采用变厚度节流阀片,然而目前尚无精确的变厚度节流阀片变形解析计算公式。根据变厚度节流阀片力学模型及曲面转角微分方程,建立变厚度阀片在均布压力作用... 为了同时满足特种车辆悬架减振器阀片应力强度设计及阻尼特性精确设计的需求,须采用变厚度节流阀片,然而目前尚无精确的变厚度节流阀片变形解析计算公式。根据变厚度节流阀片力学模型及曲面转角微分方程,建立变厚度阀片在均布压力作用下的变形解析计算式。利用ANSYS有限元软件对解析计算式正确性进行仿真验证,结果表明解析计算值与仿真值吻合且相对偏差在0.27%以内。通过实例,利用变形解析计算式对变厚度阀片进行设计并进行试验验证。试验结果表明,所设计的变厚度阀片同时满足了阀片应力强度与阻尼特性精确设计的要求,所建立的变厚度节流阀片变形解析计算方法是可靠的。 展开更多
关键词 特种车辆 减振器 变厚度阀片 变形计算 曲面转角微分方程
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基于学习矢量量化神经网络的交通标识识别技术研究
11
作者 丁志成 赵雷雷 《信息与电脑》 2024年第4期135-137,共3页
传统交通标识识别技术需要大量数据做训练且对输入数据的要求较高,导致识别结果误差较大,为此,提出基于学习矢量量化神经网络的交通标识识别技术。将预处理交通标识图像作为待识别数据集,构建学习矢量量化神经网络模型,输入待识别图像... 传统交通标识识别技术需要大量数据做训练且对输入数据的要求较高,导致识别结果误差较大,为此,提出基于学习矢量量化神经网络的交通标识识别技术。将预处理交通标识图像作为待识别数据集,构建学习矢量量化神经网络模型,输入待识别图像进行学习与训练后,输出交通标识类别的识别结果,实现交通标识识别。实验结果表明,所设计技术的交通标识识别率高达98.77%,验证了该技术的有效性与正确性。 展开更多
关键词 学习矢量量化神经网络 交通标识 标识识别
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大学生责任文化建设的探索研究
12
作者 张春英 王松 +1 位作者 赵雷雷 于曰伟 《大学（思政教研）》 2024年第7期155-158,共4页
为有效提升大学生责任意识,将大学生文化修养融入责任感培养,文章提出了大学生责任文化架构,分析了内在逻辑关系及文化的效用。在此基础上,探索了大学生责任文化的建设策略及传播策略,以期为大学生责任意识危机管理和完善高校思想政治... 为有效提升大学生责任意识,将大学生文化修养融入责任感培养,文章提出了大学生责任文化架构,分析了内在逻辑关系及文化的效用。在此基础上,探索了大学生责任文化的建设策略及传播策略,以期为大学生责任意识危机管理和完善高校思想政治教育、大学生通识教育内容体系等提供有益参考。 展开更多
关键词 学生发展 文化修养 责任文化建设
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减振器节流阀片区段均布压力下应力解析算法及其应用 被引量：3
13
作者 赵雷雷 于曰伟 +3 位作者 曹建虎 谭迪 孙法军 黄德惠 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第18期72-80,共9页
农用车辆驾驶室减振器节流阀片应力特性分析及相关问题研究普遍依赖于有限元法,尚缺少有效的解析算法,给工程应用带来诸多不便。针对该问题,该研究建立驾驶室减振器节流阀片区段受压力学模型,推导基于阀片应力影响系数的周向、径向及复... 农用车辆驾驶室减振器节流阀片应力特性分析及相关问题研究普遍依赖于有限元法,尚缺少有效的解析算法,给工程应用带来诸多不便。针对该问题,该研究建立驾驶室减振器节流阀片区段受压力学模型,推导基于阀片应力影响系数的周向、径向及复合应力解析表达式,进而提出一种简洁实用的减振器节流阀片区段均布压力作用下应力特性解析算法,该算法确切计及了区段压力、阀片片数、各片厚度、阀口半径、上垫片半径及下垫片半径等参数。实例计算分析和有限元仿真对比结果显示在减振器工作压力下,各片阀片不同半径位置处周向应力、径向应力及复合应力解析值与仿真值的相对偏差均在1.5%以内,表明了所提算法的正确性和可靠性。在此基础上,建立了基于该解析算法的驾驶室减振器叠加节流阀片应力快速校核方法、节流阀片厚度拆分设计方法及优化设计准则,并进行实例设计和减振器台架试验,结果显示所设计减振器与原减振器阻尼力最大相对偏差仅为4.6%,且100.0万次以上仍可正常工作。该算法避免了有限元法的诸多局限,可有效应用于揭示减振器叠加节流阀片结构参数与应力内在物理联系、结构参数对应力影响规律,为相关工程技术人员提供了更为实用、便捷的有效工具。 展开更多
关键词 农用车辆 驾驶室 减振器节流阀片 区段均布压力 解析算法
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计及导向摆臂约束的重型货车驾驶室俯仰平面动力学模型 被引量：1
14
作者 赵雷雷 于曰伟 +2 位作者 周长城 黄德惠 袁建 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2021年第1期136-144,共9页
传统的重型货车驾驶室俯仰平面动力学模型没有考虑悬置导向机构的影响,仅能粗略计算驾驶室垂向和俯仰响应,无法计算驾驶室质心的纵向振动特性,因而其仿真精度较低,且在实际工程应用中受到了限制。为提高模型精度并拓宽其工程应用范围,... 传统的重型货车驾驶室俯仰平面动力学模型没有考虑悬置导向机构的影响,仅能粗略计算驾驶室垂向和俯仰响应,无法计算驾驶室质心的纵向振动特性,因而其仿真精度较低,且在实际工程应用中受到了限制。为提高模型精度并拓宽其工程应用范围,创建了考虑导向摆臂约束作用的驾驶室俯仰平面动力学模型,分析了摆臂导向机构的约束特性。在此基础上,通过道路试验,对所建模型进行了验证。结果表明,所建模型的仿真精度更高,工程应用范围更广,它能有效复现驾驶室系统的真实动力学响应。而且,该模型不仅可用于驾驶室垂向、俯仰和纵向振动响应特性的分析,还可用于考虑驾驶室纵向振动舒适性的悬置控制策略的开发,以及导向摆臂摆角、减振器摆角和驾驶室悬置系统其它动力学参数的估计等。 展开更多
关键词 重型货车 驾驶室 舒适性 俯仰平面动力学模型 导向摆臂 约束特性
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路面随机激励下康复机器人轮椅的抑振解析
15
作者 赵雷雷 于曰伟 +1 位作者 周长城 杨福兴 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第12期1502-1507,共6页
为了有效抑制随机路面激励下康复机器人轮椅的振动,提出了一种抑制参数解析优化方法.将康复机器人轮椅的坐垫及轮胎视为具有刚度和阻尼的减振元件,建立了人体-机器人轮椅垂向振动模型;以路面不平顺随机激励作为振动模型的典型输入,推导... 为了有效抑制随机路面激励下康复机器人轮椅的振动,提出了一种抑制参数解析优化方法.将康复机器人轮椅的坐垫及轮胎视为具有刚度和阻尼的减振元件,建立了人体-机器人轮椅垂向振动模型;以路面不平顺随机激励作为振动模型的典型输入,推导了人体振动加速度频响函数及方均根响应解析式,并提出了振动响应系数,进而揭示了轮胎减振系统阻尼比及坐垫减振系统阻尼比对频响函数及响应系数的影响规律;基于响应系数,创建了人体-机器人轮椅抑振参数的解析优化模型.结果表明,通过解析优化模型所得坐垫及轮胎最优阻尼与数值模拟优化结果的相对偏差分别为0.3%和0.6%.模型的正确性通过实例优化及数值模拟得到了验证. 展开更多
关键词 康复机器人轮椅 随机激励 振动抑制 解析模型
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汽车筒式减振器分段线性特性的建模与仿真 被引量：17
16
作者 周长城 孟婕 +3 位作者 田立忠 赵雷雷 毛少坊 郭剑 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2010年第4期333-338,共6页
利用弹性力学原理,根据边界约束条件和阀片变形连续性条件,推导了减振器节流阀片在非均布压力下的变形解析计算式。根据节流阀片厚度、阀片预变形量和常通节流孔面积,利用速度、流量、压力和阀片变形之间的关系,求出了减振器初始开阀和... 利用弹性力学原理,根据边界约束条件和阀片变形连续性条件,推导了减振器节流阀片在非均布压力下的变形解析计算式。根据节流阀片厚度、阀片预变形量和常通节流孔面积,利用速度、流量、压力和阀片变形之间的关系,求出了减振器初始开阀和最大开阀两个速度点。根据减振器开阀前、后的油路,利用开阀速度点和阀片变形解析计算式,建立了减振器分段线性特性的仿真模型。利用VC++编程工具,开发了减振器特性仿真软件。通过实例,对所设计的减振器进行了特性仿真,其结果与试验值很好吻合。表明所建立的减振器分段线性特性仿真模型是正确的,所开发的特性仿真软件是可靠的,对汽车减振器设计和特性分析具有一定应用价值。 展开更多
关键词 车辆 筒式减振器 分段线性特性 仿真
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车辆钢板弹簧悬架系统减振器最佳阻尼匹配 被引量：22
17
作者 周长城 潘礼军 +1 位作者 于曰伟 赵雷雷 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第7期106-113,共8页
阻尼匹配是制约钢板弹簧悬架系统减振器设计的关键问题。根据1/4车辆二自由度行驶振动模型,利用随机振动理论,建立了悬架系统最优阻尼比及悬架动挠度和振动速度均方根值数学模型。在此基础上,通过分析、处理钢板弹簧加载-卸载试验所测... 阻尼匹配是制约钢板弹簧悬架系统减振器设计的关键问题。根据1/4车辆二自由度行驶振动模型,利用随机振动理论,建立了悬架系统最优阻尼比及悬架动挠度和振动速度均方根值数学模型。在此基础上,通过分析、处理钢板弹簧加载-卸载试验所测得的载荷及变形数组数据,建立了在实际行驶工况下的钢板弹簧等效阻尼数学模型;根据悬架系统最优阻尼比及钢板弹簧的等效阻尼,得到了所需匹配减振器在悬架系统中应承担的最佳阻尼比;利用平安比及双向比,建立了钢板弹簧悬架系统最佳阻尼匹配减振器的速度特性,并通过仿真分析和实车行驶平顺性试验验证了钢板弹簧悬架系统减振器最佳阻尼匹配设计方法的正确性及有效性,利用该设计方法匹配减振器后的车身垂直振动加速度均方根值与传统经验法相比降低了6.72%,能够有效改善车辆的乘坐舒适性。该研究可为钢板弹簧悬架系统减振器的设计提供参考。 展开更多
关键词 车辆 振动 模型 车辆悬架 钢板弹簧 减振器匹配 等效阻尼 最佳阻尼
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汽车减振器阀系参数建模及CAD软件开发 被引量：5
18
作者 周长城 郑志蕴 +1 位作者 徐伟 赵雷雷 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第3期262-266,共5页
利用节流压力与流量以及阀片变形之间的关系,建立了减振器阀系参数设计数学模型和优化目标函数。在此基础上,开发了一套减振器阀系参数CAD软件,并对其特点进行分析。通过实例,利用该软件对阀系参数进行CAD设计,并对减振器进行了阻力特... 利用节流压力与流量以及阀片变形之间的关系,建立了减振器阀系参数设计数学模型和优化目标函数。在此基础上,开发了一套减振器阀系参数CAD软件,并对其特点进行分析。通过实例,利用该软件对阀系参数进行CAD设计,并对减振器进行了阻力特性试验,其结果与特性要求值相近。这表明所建立的减振器阀系参数设计模型是正确的,所开发的阀系参数CAD软件是可靠的,对于减振器设计具有实际推广价值。 展开更多
关键词 车辆 筒式减振器 阀系参数 CAD软件
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生态经济综合评价指标体系研究——以贵州省为例 被引量：9
19
作者 张冬梅 刘妍珺 赵雷雷 《学术交流》 CSSCI 北大核心 2011年第12期81-84,共4页
近年来,经济的快速发展和生态环境恶化之间的矛盾越来越突出,如何实现生态和经济的双赢成为人们关注的热点问题。生态经济已经变为世界各个国家进行可持续发展的一种新方式。对生态经济进行综合评价可为制定生态经济规划和可持续发展战... 近年来,经济的快速发展和生态环境恶化之间的矛盾越来越突出,如何实现生态和经济的双赢成为人们关注的热点问题。生态经济已经变为世界各个国家进行可持续发展的一种新方式。对生态经济进行综合评价可为制定生态经济规划和可持续发展战略提供科学的决策依据。以贵州省为例,作为我国碳酸盐岩分布面积最广、喀斯特强烈发育的省区之一,近三分之一的喀斯特区已经石漠化,是全国生态脆弱区的典型和经济欠发达地区。构建生态经济综合评价指标体系,采用改进的熵值法确定权重,对生态经济进行综合评价。发现存在不均衡的问题,据此提出了大力加快经济发展方式转变,发展绿色经济;进行生态环境的重点治理及恢复重建;在生态文明的引领下,科学地稳步推进社会进步等相应的生态经济可持续发展的对策建议。 展开更多
关键词 生态经济 综合评价 指标体系 改进的熵值法
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高速列车二系垂向悬挂系统设计解析表达式 被引量：4
20
作者 周长城 于曰伟 赵雷雷 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第19期53-60,共8页
根据1/4车体4自由度垂向振动模型,利用随机振动理论及留数定理,建立轨道高低不平顺激励下的车辆垂向振动响应均方根值解析表达式;通过数值计算对解析表达式的正确性进行了验证,结果表明在一定有效数字范围内解析计算值与数值计算值完全... 根据1/4车体4自由度垂向振动模型,利用随机振动理论及留数定理,建立轨道高低不平顺激励下的车辆垂向振动响应均方根值解析表达式;通过数值计算对解析表达式的正确性进行了验证,结果表明在一定有效数字范围内解析计算值与数值计算值完全吻合,表明所建立的解析表达式是正确的;通过整车仿真对比对解析计算方法的可靠性进行了验证,可知车体垂向振动加速度均方根值和二系悬挂垂向行程均方根值的解析计算值与整车仿真验证值的最大相对偏差分别仅为12.50%和15.47%,表明所建立的解析计算方法是可靠的。在此基础上,利用黄金分割原理,建立了二系垂向悬挂系统阻尼比优化设计方法,并通过实例对其可行性进行了分析,为高速列车二系垂向悬挂系统参数的初始设计提供了参考。 展开更多
关键词 高速列车 二系垂向悬挂系统 振动响应均方根值 解析表达式 留数定理
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