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轮毂电机驱动电动汽车机电耦合垂向动力学特性
1
作者 李天成 邓兆祥 +2 位作者 张河山 卢泮苹 曾鹏飞 《重庆大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期69-83,共15页
电动车用轮毂电机受路面激励和车重的双重作用,定转子相对偏心进而产生不平衡磁拉力,其垂向分量与车辆悬架系统的垂向振动相耦合,影响电动汽车的平顺性、舒适性等性能。针对这一机电耦合问题,以一台永磁式轮毂电机为研究对象,利用磁场... 电动车用轮毂电机受路面激励和车重的双重作用,定转子相对偏心进而产生不平衡磁拉力,其垂向分量与车辆悬架系统的垂向振动相耦合,影响电动汽车的平顺性、舒适性等性能。针对这一机电耦合问题,以一台永磁式轮毂电机为研究对象,利用磁场叠加法获得负载气隙磁密分布,引入复数相对磁导和偏心磁导修正系数,建立考虑定子开槽效应的电机偏心磁场和不平衡磁拉力解析模型,并通过有限元仿真和样机试验验证了解析模型的有效性。根据悬架系统的垂向振动与电机偏心不平衡磁拉力的实时耦合关系,利用拉格朗日法求解车辆动力学方程,建立1/4车身垂向耦合振动模型。以轮毂电机定子垂向振动加速度、车身垂向振动加速度、悬架动挠度和轮胎动载荷为主要指标,研究机电耦合效应对车辆垂向动力学特性的影响,揭示不平衡磁拉力输出特性与车辆动力学响应之间的机电耦合机理。研究结果表明,机电耦合效应使电动汽车的平顺性、操稳性和安全性等性能总体下降。 展开更多
关键词 轮毂电机 磁隙偏心 机电耦合 不平衡磁拉力 垂向动力学特性
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穿孔管消声单元气流再生噪声产生机理 被引量：21
2
作者 邓兆祥 赵海军 +2 位作者 赵世举 李沛然 杨杰 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期452-457,共6页
利用双传声器传递函数法和消声器静态传声损失,基于消除传声器头部栅格气流自噪声和气流源中本底噪声的影响,提出了一种测量消声器气流再生噪声的方法。对穿孔管消声单元在不同结构尺寸和气流速度下进行了气流再生噪声测量,分析了主要... 利用双传声器传递函数法和消声器静态传声损失,基于消除传声器头部栅格气流自噪声和气流源中本底噪声的影响,提出了一种测量消声器气流再生噪声的方法。对穿孔管消声单元在不同结构尺寸和气流速度下进行了气流再生噪声测量,分析了主要结构参数对气流再生噪声的影响。结果表明:气流再生噪声总声功率随穿孔直径、穿孔率、穿孔部分长度的增大而增大。声模态数值计算和试验对比发现声模态频率和气流再生噪声峰值频率一致,进一步的流场数值计算表明,流体剪切层的不稳定产生了气流噪声,激起了穿孔管消声单元空腔的声模态,导致气流再生噪声增大,揭示了穿孔管消声单元气流再生噪声的产生机理,为优化消声器内部流场、抑制气流再生噪声和提高动态消声性能分析提供了重要依据。 展开更多
关键词 消声单元 穿孔管 气流再生噪声 机理
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扩张比对扩张式消声器压力损失影响的分析 被引量：22
3
作者 邓兆祥 向飞 +1 位作者 李沛然 赵世举 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第3期231-235,共5页
通过试验验证了所建的CFD模型,采用CFD软件ANSYS CEX对扩张式消声器进行了数值分析,探讨了各结构参数对压力损失的影响。结果表明,每一个确定结构的扩张式消声器都存在一个压力损失为最大的临界扩张比,扩张腔长度越大、进出口管径越小,... 通过试验验证了所建的CFD模型,采用CFD软件ANSYS CEX对扩张式消声器进行了数值分析,探讨了各结构参数对压力损失的影响。结果表明,每一个确定结构的扩张式消声器都存在一个压力损失为最大的临界扩张比,扩张腔长度越大、进出口管径越小,则临界扩张比越大。 展开更多
关键词 扩张式消声器 扩张比 压力损失 计算流体力学
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基于CFD的半主动排气消声器消声性能研究 被引量：11
4
作者 邓兆祥 赵海军 +1 位作者 杨杰 潘甫生 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期83-87,共5页
低速气流时,分别进行了半主动消声器的消声性能理论计算和三维有限元法数值计算。计算结果表明:阀门关闭,半主动消声器能很好地进行低频消声,尤其能进行发动机基频为43 Hz及其3倍频的消声。高速气流时,消声器的内部流场分析表明:阀门打... 低速气流时,分别进行了半主动消声器的消声性能理论计算和三维有限元法数值计算。计算结果表明:阀门关闭,半主动消声器能很好地进行低频消声,尤其能进行发动机基频为43 Hz及其3倍频的消声。高速气流时,消声器的内部流场分析表明:阀门打开,增大了流通面积,降低了气流速度,压力损失减少了约6倍,从而有效降低了喷气噪声和湍流噪声。 展开更多
关键词 内燃机 半主动消声器 流场 共振频率 气流再生噪声
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轿车车内低频噪声预测与控制 被引量：12
5
作者 邓兆祥 李昌敏 +1 位作者 胡玉梅 张景良 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第12期7-11,共5页
针对某型开发中的轿车，首先建立了白车身有限元模型并进行自由模态分析，通过与模态试验结果的对比进行模型修正，在此基础上，建立了含门窗的整车模型和车身-声场耦合有限元模型，并使用虚拟样机技术提取对车身的激励载荷，然后在SYSN... 针对某型开发中的轿车，首先建立了白车身有限元模型并进行自由模态分析，通过与模态试验结果的对比进行模型修正，在此基础上，建立了含门窗的整车模型和车身-声场耦合有限元模型，并使用虚拟样机技术提取对车身的激励载荷，然后在SYSNOISE软件中进行车内低频（20～200Hz）噪声预测，最后通过板件贡献分析找出对车内噪声主要峰值贡献较大的板件并进行结构改进，计算表明取得了良好的降噪效果。该文的研究内容为新车型开发中的降噪设计提供了可借鉴的方法。 展开更多
关键词 车内噪声 噪声预测 声固耦合 声学贡献
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基于拓扑优化的轿车车身低噪声设计 被引量：17
6
作者 邓兆祥 高书娜 胡玉梅 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2008年第11期168-172,共5页
建立了含门窗的车身结构有限元模型、车内声场有限元模型及结构—声场耦合模型,进行了车内耦合声场预测;建立了拓扑优化分析模型,对关键板件加强筋的位置和截面尺寸进行了优化;另外,对板件厚度也进行了优化分析,优化后车内声压主要峰值... 建立了含门窗的车身结构有限元模型、车内声场有限元模型及结构—声场耦合模型,进行了车内耦合声场预测;建立了拓扑优化分析模型,对关键板件加强筋的位置和截面尺寸进行了优化;另外,对板件厚度也进行了优化分析,优化后车内声压主要峰值降低2dB(A)～3dB(A)。 展开更多
关键词 车内耦合声场 拓扑优化 加强筋 板厚
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SC6360B车外加速噪声的控制 被引量：10
7
作者 邓兆祥 李景渊 +2 位作者 褚志刚 许响林 胡成太 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第4期5-9,共5页
为了降低SC6360B车外加速噪声,对该车的噪声控制措施进行了综合性研究。采用声强测量法对整车进行了噪声源识别,确定该车发动机舱泄漏的噪声及排气噪声是车外噪声的主要来源。并依据实验结果对发动机的进一步的声源识别以及对排气噪声... 为了降低SC6360B车外加速噪声,对该车的噪声控制措施进行了综合性研究。采用声强测量法对整车进行了噪声源识别,确定该车发动机舱泄漏的噪声及排气噪声是车外噪声的主要来源。并依据实验结果对发动机的进一步的声源识别以及对排气噪声的插入损失分析实验。根据实验研究结果及有限元数值分析,最终确定发动机舱噪声的直接泄漏、油底壳罩等附件的振动辐射噪声以及原消声器的消声能力不足是造成车外噪声的主要成因。从而相应提出了对发动机舱隔声降噪、改善油底壳等附件的结构及改进原消声器的综合控制方案。经实验验证, 改进后的车外加速噪声降低了2. 5dBA,达到了新的国家标准。 展开更多
关键词 车外加速噪声 噪声源识别 控制
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微型轿车的降噪实验 被引量：9
8
作者 邓兆祥 张振良 杨诚 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第5期18-21,共4页
针对某微型轿车采用汽车加速行驶车外噪声分离实验和声强法识别噪声源。发现进气噪声是造成车外加速噪声偏高的主要原因。在对发动机进气噪声进行频谱分析后 ,找到进气噪声的主要峰值频率 ,设计出一种三腔并联共振式消声器 ,使进气噪声... 针对某微型轿车采用汽车加速行驶车外噪声分离实验和声强法识别噪声源。发现进气噪声是造成车外加速噪声偏高的主要原因。在对发动机进气噪声进行频谱分析后 ,找到进气噪声的主要峰值频率 ,设计出一种三腔并联共振式消声器 ,使进气噪声得以有效的控制。通过道路实验与发动机台架实验评价 ,整车车外加速噪声降到 72 .3dB(A) ,降噪量达 7.9dB(A) ,而发动机输出功率没有明显变化。 展开更多
关键词 微型轿车 噪声测量 分别运行法 声强法 进气消声器
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汽车噪声声强测量分析系统的开发及应用 被引量：11
9
作者 邓兆祥 李克强 +3 位作者 何渝生 徐滇 郑郧 杨正江 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 1994年第5期283-288,F003,共7页
本文提出一种基于微机的声强测量分析系统,详细讨论有关理论和技术关键,并用于汽车发动机表面声源识别,证明该系统是研究和控制汽车噪声的有力工具。
关键词 噪声 声强测量 声源识别 汽车
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客车耐撞性结构优化设计 被引量：9
10
作者 邓兆祥 胡玉梅 +3 位作者 王攀 刘波 江万里 刘惊涛 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第11期217-220,共4页
以计算机仿真为主,对客车正面碰撞结构优化设计技术进行了探讨。通过研究车身前地板处碰撞减加速度时间历程与客车耐撞性结构间的相关关系,来指导对客车耐撞性结构的修改,使最大减加速度的峰值降到满意的程度。样车实车碰撞试验表明,优... 以计算机仿真为主,对客车正面碰撞结构优化设计技术进行了探讨。通过研究车身前地板处碰撞减加速度时间历程与客车耐撞性结构间的相关关系,来指导对客车耐撞性结构的修改,使最大减加速度的峰值降到满意的程度。样车实车碰撞试验表明,优化后客车耐撞性结构在吸能段长度、吸能数量、吸能平稳性、吸能时间和吸能量百分比等方面均较原结构有所改善,假人各伤害指标有明显下降。 展开更多
关键词 正面碰撞 动态显式非线性有限元技术 计算机模拟 优化设计
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快扫循环伏安曲线的单纯形优化-数值模拟拟合方法 被引量：6
11
作者 邓兆祥 赵炜 林祥钦 《分析化学》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 1999年第4期383-387,共5页
采用Gl算法改进了快扫伏安曲线的数值模拟,提高了模拟计算的速度.使用单纯形优化-数值模拟方法,以电流、峰电位误差的加权值作为拟合参数的评价函数,对二茂铁在0,3mm直径铂盘电极上,不同扫速下的循环伏安图进行了拟合.在拟合过程中自动... 采用Gl算法改进了快扫伏安曲线的数值模拟,提高了模拟计算的速度.使用单纯形优化-数值模拟方法,以电流、峰电位误差的加权值作为拟合参数的评价函数,对二茂铁在0,3mm直径铂盘电极上,不同扫速下的循环伏安图进行了拟合.在拟合过程中自动进行伏安图基线的校正,同时拟合出标准非均相速度常数k^0,未补偿溶液电阻R_u以及双电层电容C_(dl)等重要的参数值,所得k^0值与文献报道结果一致. 展开更多
关键词 单纯形 数值模拟 循环伏安法 化学计量学 二茂铁
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车辆主动悬架用电磁直线作动器的研究 被引量：18
12
作者 邓兆祥 来飞 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第14期121-128,共8页
针对车辆主动悬架的使用要求,设计出一种具有行程大、推力大及响应快速特点的新型电磁直线作动器。结合有限元仿真软件,研究作动器的结构参数如气隙厚度、次级不锈钢管厚度、次级铜层厚度、绝缘挡圈导磁和导电性能及初级线圈的绕线方式... 针对车辆主动悬架的使用要求,设计出一种具有行程大、推力大及响应快速特点的新型电磁直线作动器。结合有限元仿真软件,研究作动器的结构参数如气隙厚度、次级不锈钢管厚度、次级铜层厚度、绝缘挡圈导磁和导电性能及初级线圈的绕线方式等的变化对作动器电磁力大小和响应速度的影响规律,以及电源参数如电源电压、电源频率及电源加载方式的变化对作动器电磁力大小和响应速度的影响规律,结果表明,电磁力除与绝缘挡圈的导电性能无关外,而与气隙厚度等众多结构参数密切相关,电磁力与电源电压的平方成正比例关系,且随电源频率的增大而先增大后减小,在20 Hz左右存在电磁力响应峰值。在此基础上选取合理的参数,试制一款电磁直线作动器样机,并对样机模型进行稳态电磁力和相电流的相关试验测试,通过与有限元仿真结果比较,表明仿真分析结果和试验测试数据基本吻合,验证了有关设计分析的正确性。 展开更多
关键词 车辆 主动悬架 电磁直线作动器 有限元分析
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基于有效模态质量的子结构主模态选择方法 被引量：3
13
作者 邓兆祥 李兴泉 +2 位作者 章竟成 李英强 阳小光 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2013年第6期543-547,564,共6页
根据建筑物抗震设计中有效模态质量计算的基本原理,推导了固定界面模态综合中子结构各阶主模态的模态参与因子和有效模态质量,以及总的有效模态质量的计算方法。根据各阶有效模态质量与总的有效模态质量之比,对某样车模型的子结构主模... 根据建筑物抗震设计中有效模态质量计算的基本原理,推导了固定界面模态综合中子结构各阶主模态的模态参与因子和有效模态质量,以及总的有效模态质量的计算方法。根据各阶有效模态质量与总的有效模态质量之比,对某样车模型的子结构主模态进行截断。结果表明:在一定频率范围内,采用子结构主模态截断法,仅保留少数低阶主模态,即可使样车低频振动特性计算结果具有较高的精度。 展开更多
关键词 振动 频率 模态综合 子结构 有效模态质量
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粘性阻尼振动系统的复模态摄动分析及应用 被引量：5
14
作者 邓兆祥 梁锡昌 何渝生 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 1997年第2期1-9,共9页
利用复模态的矩阵摄动理论，分析一般粘性阻尼系统的模态频率和复振型对结构质量、刚度及阻尼修改的灵敏度特性，从而阐明选择结构摄动修改方案和最灵敏位置的一般原理，减小了复杂结构动态特性修改设计的计算量。通过对ＲＤＴ１试验... 利用复模态的矩阵摄动理论，分析一般粘性阻尼系统的模态频率和复振型对结构质量、刚度及阻尼修改的灵敏度特性，从而阐明选择结构摄动修改方案和最灵敏位置的一般原理，减小了复杂结构动态特性修改设计的计算量。通过对ＲＤＴ１试验台动态特性的摄动分析计算，获得满足试验台工作特别要求的动态特性的结构设计方案。 展开更多
关键词 摄动法 机械振动 复模态摄动 粘性阻尼系统
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内燃机活塞拍击仿真分析 被引量：5
15
作者 邓兆祥 潘甫生 王攀 《重庆大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2008年第6期610-614,共5页
建立了活塞与缸体拍击的有限元模型,施加边界条件后进行了初步瞬态响应分析,发现缸体表面振动加速度仿真结果与试验吻合,验证了模型的正确性。基于此模型,分析了活塞在气缸内的运动规律,并分别研究了不同曲轴转速下的拍击力变化趋势、... 建立了活塞与缸体拍击的有限元模型,施加边界条件后进行了初步瞬态响应分析,发现缸体表面振动加速度仿真结果与试验吻合,验证了模型的正确性。基于此模型,分析了活塞在气缸内的运动规律,并分别研究了不同曲轴转速下的拍击力变化趋势、活塞销偏置量和活塞间隙对活塞拍击力的影响。结果发现:合适的负偏置和小的活塞间隙有利于降低活塞拍击力;在低转速时燃气爆发时刻的活塞拍击力占主要,高转速时燃气爆发时刻的拍击力相对不明显,为内燃机的性能改进提供了依据。 展开更多
关键词 活塞拍击 有限元法 活塞销偏置 活塞间隙
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区域汽车零部件产业竞争力评价模型及实证分析 被引量：10
16
作者 邓兆祥 杨杰 《重庆大学学报（社会科学版）》 CSSCI 北大核心 2009年第3期6-11,共6页
汽车零部件产业是汽车产业的重要组成部分,振兴区域汽车零部件产业必须准确认识和把握该产业的竞争力水平。以区域产业竞争力理论为基础,从生产竞争力、资本竞争力、市场竞争力、技术竞争力、环境竞争力、组织竞争力和成长竞争力7个方... 汽车零部件产业是汽车产业的重要组成部分,振兴区域汽车零部件产业必须准确认识和把握该产业的竞争力水平。以区域产业竞争力理论为基础,从生产竞争力、资本竞争力、市场竞争力、技术竞争力、环境竞争力、组织竞争力和成长竞争力7个方面构建了相应的评价指标体系,基于层次分析法建立了区域汽车零部件产业竞争力评价模型,以重庆市为例运用这一模型,对该区域汽车零部件产业竞争力水平做了实证分析。 展开更多
关键词 区域汽车零部件产业 竞争力 评价模型 重庆
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微型汽车排气消声器的噪声实验分析 被引量：2
17
作者 邓兆祥 李明友 +1 位作者 王攀 陶丽芳 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第9期17-21,共5页
针对某微型汽车排气消声器,在分析排气噪声的基础上,采用理论与试验相结合的方法进行改进消声器,并将试验件进行配机试验。针对发动机不同转速,研究几种消声器方案下的某型汽油机排气噪声的频谱特性、插入损失、功率损失,从而确定了最... 针对某微型汽车排气消声器,在分析排气噪声的基础上,采用理论与试验相结合的方法进行改进消声器,并将试验件进行配机试验。针对发动机不同转速,研究几种消声器方案下的某型汽油机排气噪声的频谱特性、插入损失、功率损失,从而确定了最优的消声器方案,达到储备消声器设计的目的。 展开更多
关键词 排气噪声 消声器 频谱 插入损失 功率损失
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变速器异常噪声发生机理及控制 被引量：3
18
作者 邓兆祥 褚志刚 +1 位作者 赵金斗 胡玉梅 《现代制造工程》 CSCD 2005年第6期95-98,共4页
针对SC6350C汽车变速器在空档怠速工况下存在的异常高噪声,利用频谱分析技术对变速器分别进行了整车和台架振动噪声的测量分析,找到了造成异常高噪声的主要根源,并分析了异常噪声的发生机理。结果表明,输入轴和中间轴常啮合齿轮副、二... 针对SC6350C汽车变速器在空档怠速工况下存在的异常高噪声,利用频谱分析技术对变速器分别进行了整车和台架振动噪声的测量分析,找到了造成异常高噪声的主要根源,并分析了异常噪声的发生机理。结果表明,输入轴和中间轴常啮合齿轮副、二档齿轮副、五档齿轮副为该变速器异响的主要来源,在此基础上,结合该变速器的实际结构,提出了经济可行的改进措施。 展开更多
关键词 变速器 噪声 发生机理 控制
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指数扩展的网络方法模拟超快循环伏安曲线 被引量：3
19
作者 邓兆祥 林祥钦 《分析化学》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 1999年第12期1376-1378,共3页
将指数扩展格原理用于网络模拟方法,给出了模拟受欧姆降歪曲的超快伏安曲线的电路网络模型,利用电路模拟软件PSPICE给出该电路的瞬态响应曲线,并与数值解进行对比,结果表明这一模拟算法准确而稳定,而且计算速度比等格网络法提高10倍以上.
关键词 模拟 网络方法 超快速循环 伏安曲线 指数扩展
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VB.NET和OpenGL环境下的模态数据显示控件设计 被引量：3
20
作者 邓兆祥 叶常景 卢海峰 《现代制造工程》 CSCD 2008年第7期70-74,共5页
介绍一种模态数据显示控件的设计方法,控件以VB.NET为开发环境,使用OpenGL的API进行显示。定义了一种模态数据接口,控件可以通过接口获取模态数据并进行动画演示,用户可以对显示的参数进行设置。探讨了在VB.NET环境下进行OpenGL设计的... 介绍一种模态数据显示控件的设计方法,控件以VB.NET为开发环境,使用OpenGL的API进行显示。定义了一种模态数据接口,控件可以通过接口获取模态数据并进行动画演示,用户可以对显示的参数进行设置。探讨了在VB.NET环境下进行OpenGL设计的一些经验。 展开更多
关键词 VB.NET OPENGL 模态数据 面向对象设计
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