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利用高压喷射等技术解决D系列柴油机有害排放 被引量：3
1
作者 邬静川 尹琪 +5 位作者 卓斌 顾宏中 纪丽伟 步裕方 罗述建 郁公鲁 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第8期945-948,共4页
通过对Ｄ系列柴油机排放水平实测数据的分析，摸清了降低排放的切入点和成因，并对燃油喷射系统、增压系统、燃烧系统及机油耗控制等方面进行了理论研究与优化试验．采用１００ＭＰａ的高压喷射技术，改善了油气的混合过程，完善了燃烧... 通过对Ｄ系列柴油机排放水平实测数据的分析，摸清了降低排放的切入点和成因，并对燃油喷射系统、增压系统、燃烧系统及机油耗控制等方面进行了理论研究与优化试验．采用１００ＭＰａ的高压喷射技术，改善了油气的混合过程，完善了燃烧性能；改进活塞和活塞环结构尺寸有效地降低了机油耗；带排气放气阀的增压系统较好地解决了最大扭矩工况时α偏低的问题．最终的技术方案使Ｄ系列柴油机排放的ＮＯｘ下降４７．２％，颗粒ＰＭ下降２０％。 展开更多
关键词 柴油机 排放控制 高压喷射 增压系统 汽车
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柴油机性能的模糊控制研究 被引量：2
2
作者 邬静川 叶飞帆 顾宏中 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1992年第1期21-28,共8页
以涡轮增压柴油机电子控制和性能优化为例,讨论了模糊控制和模糊规划在内燃机工程中的应用.在最高爆发压力限制条件下,探讨了模糊规划的求解方法和柴油机性能闭环控制中模糊控制器的设计方法与实机试验结果.
关键词 柴油机 增压 闭环控制 模糊数学
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开发EGR、压缩空气补气技术,综合治理车用柴油机的有害排放 被引量：13
3
作者 邬静川 邓康耀 +3 位作者 尹琪 朱义伦 宋金瓯 张雨松 《柴油机设计与制造》 2001年第2期15-19,共5页
机动车柴油化是今后世界范围内车辆发展的趋势，它的先进性毋庸质疑，但柴油机有害排放日益危害大气环境，严重阻碍了城市柴油机车辆，特别是公交客车的发展。本文通过介绍一系列高效、简便、达到欧Ⅱ排放法规限制，可以满足２００１年... 机动车柴油化是今后世界范围内车辆发展的趋势，它的先进性毋庸质疑，但柴油机有害排放日益危害大气环境，严重阻碍了城市柴油机车辆，特别是公交客车的发展。本文通过介绍一系列高效、简便、达到欧Ⅱ排放法规限制，可以满足２００１年后更为严格的排放要求。 展开更多
关键词 压缩空气补气技术 车用柴油机 排害排放
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高速增压柴油机增压系统优化设计
4
作者 邬静川 谢子明 顾宏中 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1991年第4期330-336,共7页
本文用广义一维非定常流动计算方法,对高速增压柴油机三脉冲排气系统进行了性能模拟与优化计算,并与优化后的MPC系统作了两种增压方式在排气有用能传递上的对比和特点分析。
关键词 柴油机 增压系统 设计 优化 高速
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增压柴油机高工况放气的模糊控制研究
5
作者 邬静川 顾宏中 叶飞帆 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 1991年第3期76-81,共6页
本文介绍了模糊控制器的基本原理,设计了在柴油机上应用模糊控制的系统,研究了增压柴油机高工况泄放增压空气的模糊控制方法,并在 B6135-ZG20涡轮增压柴油机上实现了模糊控制的实机试验。
关键词 柴油机 高工况 模糊控制 船舶 增压
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乘新法规实施东风,加速我国汽车柴油化发展进程 被引量：1
6
作者 邬静川 张砾 《上海汽车》 1999年第10期1-6,共6页
随着高效、清洁柴油机技术的不断发展,世界范围内有明显的汽车柴油化趋势。我国车用柴油机水平不高,技术比较落后,但只要深入研究,措施得当,达到新法规是完全有可能的。目前尾气治理关键所在的内燃机行业,应以新法规实施为机遇,变压力... 随着高效、清洁柴油机技术的不断发展,世界范围内有明显的汽车柴油化趋势。我国车用柴油机水平不高,技术比较落后,但只要深入研究,措施得当,达到新法规是完全有可能的。目前尾气治理关键所在的内燃机行业,应以新法规实施为机遇,变压力为动力,以崭新的水准跨入21世纪。 展开更多
关键词 柴油机 汽车 排放控制 汽车柴油机
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EGR温度对涡轮增压柴油机燃烧和排放的影响 被引量：22
7
作者 房克信 邓康耀 邬静川 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第6期40-43,共4页
用试验的方法研究了 EGR温度对缸内压力、燃烧放热规律、燃烧温度以及 NOx 排放等参数的影响。结果表明 ,对 EGR进行冷却可以降低燃烧初期的压力升高率和峰值压力。低的 EGR温度可以延长燃烧滞燃期 ,增大预混合燃烧阶段燃烧的燃油比例 ... 用试验的方法研究了 EGR温度对缸内压力、燃烧放热规律、燃烧温度以及 NOx 排放等参数的影响。结果表明 ,对 EGR进行冷却可以降低燃烧初期的压力升高率和峰值压力。低的 EGR温度可以延长燃烧滞燃期 ,增大预混合燃烧阶段燃烧的燃油比例 ,缩短燃烧持续期 ,降低最高燃烧温度 ,从而降低 NOx 的排放 ,同时可以降低碳烟的排放 ,提高燃油经济性。 展开更多
关键词 涡轮增压柴油机 废气再循环温度 燃烧 排放 放热率
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LPG/汽油双燃料汽车双达标低排放控制系统研究 被引量：5
8
作者 朱义伦 邓真全 +3 位作者 何方正 周校平 黄震 邬静川 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第3期60-63,共4页
作者针对市政府环境保护实事 ,根据国内现有技术基础、改装成本和市场的需求 ,在已开发的LPG汽车排放单达标的基础上 ,对LPG -汽油双燃料汽车排放双达标控制系统进行了研究 ,即开发了能够满足欧I标准要求的LPG
关键词 LPG-汽油 双燃料汽车 低排放 控制系统 达标排放 废气排放 排气
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车用柴油机瞬变工况排放测试方法与控制措施初探 被引量：7
9
作者 崔毅 邓康耀 邬静川 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第4期1-4,共4页
介绍了车用柴油机瞬态工况排放问题的由来 ,初步探讨了我国现阶段瞬态循环排放的研究方法。随着排放法规日益严格 ,瞬态排放要求已提到议事日程 ,限于我国现阶段瞬态循环排放测试实施有困难 ,通过稳态排放试验和瞬态工作过程模拟相结合... 介绍了车用柴油机瞬态工况排放问题的由来 ,初步探讨了我国现阶段瞬态循环排放的研究方法。随着排放法规日益严格 ,瞬态排放要求已提到议事日程 ,限于我国现阶段瞬态循环排放测试实施有困难 ,通过稳态排放试验和瞬态工作过程模拟相结合的方法来研究瞬态排放性能 ,在一定程度上可弥补直接进行瞬态测试的困难。文中还讨论了控制和降低车用柴油机瞬态工况排放的一些措施及其效果。 展开更多
关键词 柴油机 汽车 瞬态工况 废气排放 测试方法 控制措施
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涡轮增压柴油机利用进排气管压力波动的废气再循环系统计算 被引量：4
10
作者 张砾 邓康耀 +1 位作者 邬静川 朱义伦 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第5期750-753,共4页
提出了采用单向阀利用进排气压力波动的废气再循环 (EGR)系统 .应用一维非定常流动模型对该系统进行了模拟 ,并以此计算比较了该单向阀 EGR系统的不同方案 ,分析了有无 EGR冷却器、EGR冷却器与单向阀的相对位置、EGR管布置形式等对系统 ... 提出了采用单向阀利用进排气压力波动的废气再循环 (EGR)系统 .应用一维非定常流动模型对该系统进行了模拟 ,并以此计算比较了该单向阀 EGR系统的不同方案 ,分析了有无 EGR冷却器、EGR冷却器与单向阀的相对位置、EGR管布置形式等对系统 EGR率、泵气损失等的影响 . 展开更多
关键词 废气再循环 压力波 单向阀 涡轮增压柴油机 排气管
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电控液化石油气发动机排放试验 被引量：3
11
作者 朱义伦 何方正 +3 位作者 周校平 刘国庆阎存仙 邬静川 黄震 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第5期746-749,共4页
对电控液化石油气 (LPG)发动机进行了试验 ,测量了发动机在几个代表性转速下 ,CO、HC及 NOx 的排放指标 ,并对其排放特性进行了分析 .对化油器发动机改装成电控 LPG后的发动机动力特性进行了试验 ,并与原发动机的动力性进行了比较 .试... 对电控液化石油气 (LPG)发动机进行了试验 ,测量了发动机在几个代表性转速下 ,CO、HC及 NOx 的排放指标 ,并对其排放特性进行了分析 .对化油器发动机改装成电控 LPG后的发动机动力特性进行了试验 ,并与原发动机的动力性进行了比较 .试验表明 :电控 LPG发动机在基本保持原发动机动力性的基础上 ,可以使有害物排放大幅度下降 。 展开更多
关键词 电控发动机 液化石油气 化油器 排放 试验
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用补气改善公交柴油车急加速烟度研究 被引量：6
12
作者 张雨松 尹琪 邬静川 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期53-55,共3页
公交车用柴油机急加速时因涡轮增压器滞后及机械与气体的惯性影响,造成进气量不足,排气烟度恶化。作者试图通过公交车上的压缩空气系统,对涡轮增压器实施补气和加速的途径来改善柴油机的加速冒黑烟问题。探讨了在公交车上采用压缩空气... 公交车用柴油机急加速时因涡轮增压器滞后及机械与气体的惯性影响,造成进气量不足,排气烟度恶化。作者试图通过公交车上的压缩空气系统,对涡轮增压器实施补气和加速的途径来改善柴油机的加速冒黑烟问题。探讨了在公交车上采用压缩空气补气的方案,在D6114柴油机上分别作了补气和不补气对柴油机性能影响的试验,并探讨了影响补气效果的因素。试验证明,这是一种比较经济而有效的方案。 展开更多
关键词 加速烟度 补气 涡轮增压柴油机 公交车 废气排放
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人工神经网络技术在柴油机排放控制中应用 被引量：6
13
作者 梁桂森 顾宏中 邬静川 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第2期71-75,共5页
以柴油机排放控制为例，讨论了神经网络技术在柴油机中应用的前景，提出了神经网络软测量的概念，建立了基于柴油机排放控制的模糊神经网络控制模型，并应用神经网络技术实现了柴油机NOx排放量和油耗率的优化控制。
关键词 人工智能 柴油机 人工神经网络 排放控制
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车用柴油机降低机油耗减少颗粒排放研究动态 被引量：10
14
作者 尹琪 卓斌 邬静川 《车用发动机》 北大核心 1996年第1期12-17,共6页
车用柴油机排气造成的空气污染已为人们日益关注，世界主要工业国家对此制定了严格的排放法规。近年术，国内外在机油对颗粒排放的影响及降低机油耗以减少颗粒排放方面展开了探索，本文就此研究动态进行综述，并提出一些看法。
关键词 柴油机 颗粒排放 机油耗 空气污染 控制
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电控液化石油气发动机动力性能研究 被引量：5
15
作者 朱义伦 周校平 +4 位作者 何方正 刘国庆 阎存仙 邬静川 黄震 《车用发动机》 北大核心 2000年第4期13-14,共2页
对汽油机改装为电控液化石油气 (LPG)发动机后的动力性能进行了台架试验和整车试验研究 ,得到了汽油机改装为电控LPG发动机后动力下降 1 0 %左右的试验结果 ,并对产生的原因进行了分析。
关键词 汽油机 电控LPG发动机 动力性 分析
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车用增压柴油机瞬态性能及排放模拟 被引量：3
16
作者 崔毅 邬静川 邓康耀 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第1期11-14,共4页
为使柴油机排放能够满足越来越严格的排放法规要求 ,不仅要研究稳态工况下的排放性能 ,同时要研究瞬态工况下的排放性能。由于汽车在行驶中工况变化频繁 ,其排放问题相对稳态工况而言更为严重。作者建立了一个增压柴油机气缸内燃烧的准... 为使柴油机排放能够满足越来越严格的排放法规要求 ,不仅要研究稳态工况下的排放性能 ,同时要研究瞬态工况下的排放性能。由于汽车在行驶中工况变化频繁 ,其排放问题相对稳态工况而言更为严重。作者建立了一个增压柴油机气缸内燃烧的准维模型 ,将其与增压柴油机瞬态工作过程模型相结合 ,用来预测增压柴油机瞬态工况下的综合性能及排放变化规律。根据所建模型编制了模块化的瞬态性能模拟程序 ,通过计算 ,表明此程序有较好的预测能力 ,并且有较强的通用性 ,易于扩充。 展开更多
关键词 增压柴油机 车用柴油机 瞬态性能 排放模拟
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带放气阀的增压系统性能研究 被引量：5
17
作者 叶飞帆 邬静川 顾宏中 《宁波大学学报（理工版）》 CAS 1991年第1期105-111,共7页
带放气阀的增压系统是一种简单而有效,较适合我国现状的实现高增压的方案。本文分析了该增压系统的工作原理,在B6135-ZG20柴油机上进行了泄放增压空气的试验研究,采用数值模拟方法作了进一步的性能研究,最后为某舰用柴油机给出了一个增... 带放气阀的增压系统是一种简单而有效,较适合我国现状的实现高增压的方案。本文分析了该增压系统的工作原理,在B6135-ZG20柴油机上进行了泄放增压空气的试验研究,采用数值模拟方法作了进一步的性能研究,最后为某舰用柴油机给出了一个增压系统的初步设计。 展开更多
关键词 柴油机 高增压系统 废气旁通 增压空气泄放
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应用热线风速仪测试二维周期性非定常流动 被引量：5
18
作者 邓康耀 顾宏中 邬静川 《流体力学实验与测量》 CSCD 1998年第2期80-83,共4页
介绍热线风速仪在发动机排气管内二维周期性非定常流场测试中的应用。对热线探头标定前的预处理、实测状态与标定状态差异引起误差的修正和流动方向的判别等测试中一些值得注意的问题和相应的处理方法进行了研究。
关键词 热线风速仪 非定常流 流速测量 二维 周期性
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汽车催化器性能影响因素数值分析 被引量：2
19
作者 宋金瓯 解茂昭 +1 位作者 邓康耀 邬静川 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 2001年第4期283-287,共5页
研究的汽车催化器非稳态数学模型既考虑非定常流动的影响 ,又考虑到发动机与催化器之间的相互作用 ,能够探讨发动机与催化器之间的匹配问题。首先介绍催化器非稳态数学模型的理论基础和实验结果 ,之后利用非稳态模型分析了催化器性能的... 研究的汽车催化器非稳态数学模型既考虑非定常流动的影响 ,又考虑到发动机与催化器之间的相互作用 ,能够探讨发动机与催化器之间的匹配问题。首先介绍催化器非稳态数学模型的理论基础和实验结果 ,之后利用非稳态模型分析了催化器性能的各种影响因素 ,如催化剂的装载量 ,装载方式 ,载体结构参数及催化器安装位置。 展开更多
关键词 催化器 模型 数值分析
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排气管内二维非定常流动的计算研究 被引量：2
20
作者 邓康耀 顾宏中 邬静川 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 1998年第1期75-80,共6页
为了优化设计排气管形状，本文研究了柴油机排气管内二维非定常湍流流动的计算，排气管与气缸交接处的边界条件由实验结出，湍流模型采用k－ε模型。计算了一根3缸模型排气管内排气流动变化，计算结果与实验结果吻合良好。该研究对排气... 为了优化设计排气管形状，本文研究了柴油机排气管内二维非定常湍流流动的计算，排气管与气缸交接处的边界条件由实验结出，湍流模型采用k－ε模型。计算了一根3缸模型排气管内排气流动变化，计算结果与实验结果吻合良好。该研究对排气管的形状设计有一定的应用价值。 展开更多
关键词 排气流动 非定常流动 计算 柴油机 排气管
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