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题名装载机液力变矩器漏油的原因及修复要点
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作者
邹宗春
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机构
[
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出处
《工程机械与维修》
2013年第3期184-184,共1页
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文摘
液力变矩器具有良好的无级调速和工况自动适应性能,操纵舒适简单,作业效率高,被广泛应用于装载机上。然而,由于作业环境恶劣,工况复杂等多种因素,变矩器会出现漏油现象。若漏油不严重,一般不会影响装载机的动力性;若漏油严重,则会造成装载机工作无力并伴有变矩器油温升高现象。现结合修理实际,分析柳工ZL-50C型装载机双涡轮液力变矩器漏油原因,并提出修复方法。
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关键词
变矩器漏油
液力变矩器
漏油原因
修复方法
装载机
作业环境
适应性能
无级调速
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分类号
TH243
[机械工程—机械制造及自动化]
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题名ZL50C型装载机行走无力的诊断方法
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作者
邹宗春
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机构
河南省新郑市解放南路
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出处
《工程机械与维修》
2013年第2期169-169,共1页
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文摘
1台郑工ZL50C型装载机,其发动机、工作装置和转向液压系统工作正常,但是其行走动作缓慢无力,并伴有变矩器和变速器油温偏高现象。该型号装载机变矩器和变速器是两个互相独立的总成件。当出现行走无力故障时,以前大都将变矩器和变速器拆下后,进行分解检查,使得维修效率低,维修成本高。对此,我们经过深入研究,决定在不拆卸变矩器和变速器的情况下,通过观察、检测及试验,诊断变矩器和变速器工作是否存在故障。
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关键词
行走无力故障
ZL50C型
诊断方法
装载机
转向液压系统
变速器
变矩器
工作装置
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分类号
TH243
[机械工程—机械制造及自动化]
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题名装载机空挡行走故障
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作者
邹宗春
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机构
河南新郑
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出处
《工程机械与维修》
2009年第10期171-171,共1页
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文摘
一台ZL50D型装载机在作业中突然出现了空挡自动行走的故障现象，且行走速度与Ⅰ挡相当。原因可能是控制压力油窜油，使I挡离合器一直处于接合状态，也可能是Ⅰ挡活塞卡死或Ⅰ挡的摩擦片磨损变形致使离合器不能完全分离而一直处于接合状态。
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关键词
装载机
行走故障
空挡
故障现象
自动行走
ZL50
行走速度
磨损变形
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分类号
TH243
[机械工程—机械制造及自动化]
U464.132
[机械工程—车辆工程]
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题名装载机动臂反复下沉的诊断
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作者
邹宗春
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机构
[
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出处
《工程机械与维修》
2007年第8期155-155,共1页
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文摘
一台厦工ZL40型装载机在施工过程中，动臂逐渐自动下沉，且随着油温的升高，下沉量越来越大。根据经验，造成该故障的原因应该在动臂缸或工作装置分配阀上。于是，启动发动机后，让装载机动臂升到最高位置，用起重机将动臂吊住并保持在最高的位置。把动臂操纵杆扳至中立位置后，
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关键词
动臂缸
装载机
下沉量
诊断
ZL40型
施工过程
工作装置
分配阀
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分类号
TH243
[机械工程—机械制造及自动化]
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题名装载机动臂提升时“点头”现象分析
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作者
邹宗春
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机构
河南省新郑市
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出处
《工程机械与维修》
2007年第10期150-150,共1页
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文摘
一台装载机工作装置分配阀的密封采用正开口负封闭的结构，在换向某一瞬间，会出现进（回）油口与工作油口相通的浮动状态，泵的进出油口与液压缸的大小腔瞬间同时相通，系统压力瞬间降低，由于动臂自重和铲斗及物口的质量很大，动臂缸大腔还存在一定的压力，大腔的压力油有倒流的趋势。如果此时阀杆内单向阀关闭不严，动臂缸大腔的油就会从此处的间隙流向低压腔，动臂立即瞬时下降，待负封闭段过后，进（回）油与工作油口的浮动状态结束，动臂即上升，所以会出现“点头”现象。如果此时阀杆上的单向阀关闭良好，动臂缸大腔的油液在阀杆内单向阀的作用下，无法流回低压腔，动臂则停在原来的位置不动，待负封闭段过后，泵出口的油压大于动臂缸大腔油压时，压力油打开此单向阀，流向动臂缸的大腔，动臂即可直接提升。
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关键词
动臂缸
装载机
压力油
单向阀
工作装置
低压腔
油口
封闭
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分类号
TH243
[机械工程—机械制造及自动化]
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题名推土机变矩器内呼吸器反复冒油故障诊断
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作者
邹宗春
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机构
河南省新郑市
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出处
《工程机械与维修》
2007年第12期165-165,共1页
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文摘
一台TL180型推土机在变矩器维修后试机时，发动机启动后不到两分钟，变矩器内呼吸器就开始向外冒油。随着发动机转速的提高，冒油量越来越大。发动机熄火后，经检查，变速器液面高度正常，变矩器壳体下端的回油管路通畅。再次启动发动机，发现齿轮箱内部回油量很大。据操作手讲，变矩器维修前没有出现冒油的现象。当发动机转速突然降低时，在发动机的后端发出周期性的响声。停机检查时发现主传动轴因缺油造成十字轴轴承和轴颈磨损严重，径向间隙很大，涡轮轴输出法兰因花键的磨损径向间隙也很大。查明响声是这两处的间隙过大造成的。
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关键词
变矩器
呼吸器
推土机
故障诊断
冒油
发动机启动
发动机转速
径向间隙
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分类号
TU623.5
[建筑科学—建筑技术科学]
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题名装载机变速压力低故障的排除
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作者
邹宗春
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机构
河南省新郑市
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出处
《工程机械与维修》
2007年第11期166-166,共1页
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文摘
一台厦工产ZL50C型装载机在一次作业过程中突然出现了变速压力低的故障现象。
本着先易后难的原则，先检查变速器的油位，正常；再上机操作，通过变换挡位变速器3个挡的压力怠速时均为0．6MPa，高速时均为0．9MPa。根据变矩变速液压系统的工作原理可以推断，引起变速压力低的原因，应该在主油路上，
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关键词
故障现象
变速器
装载机
压力
ZL50C型
变速液压系统
作业过程
上机操作
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分类号
TH243
[机械工程—机械制造及自动化]
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题名装载机动力不足的原因
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作者
邹宗春
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机构
河南新郑
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出处
《工程机械与维修》
2009年第11期256-256,共1页
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文摘
一台厦工ZL50C型装载机出现了动力不足，工作2h后变矩器油温上升到120℃，大修后再试机，故障依旧，且连续工作不到0.5h油温又达到了120℃。
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关键词
动力不足
装载机
原因
ZL50C型
变矩器
油温
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分类号
TH243
[机械工程—机械制造及自动化]
U472.43
[机械工程—车辆工程]
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题名ZL30E型装载机无动力输出故障的排除
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作者
邹宗春
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机构
济南军区
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出处
《工程机械与维修》
2003年第5期98-98,共1页
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文摘
ZL30E型装载机采用的是定轴式液压换挡变速器.在一次大修该机变速器时遇到了下述情况:将维修好的变速器总成吊至机架上,连接好传动轴及管路、加足规定的变矩器油后,变速器为空挡,变速器前、后输出传动轴均未连接,启动发动机(变矩器工作正常)后约过了0.5min,变矩器与变速器之间的传动轴逐渐停止转动,这时变速器换挡压力为1.5MPa;分别挂上Ⅰ、Ⅱ挡或倒挡时,发现仅Ⅰ挡的操纵油压为1.5 MPa,倒挡与Ⅱ挡的操纵油压只有0.4 MPa,且3个挡位均无动力输出;将发动机熄火后,发现用手就可以转动变矩器与变速器之间的传动轴;检查了系统的全部管路,均没有发现问题.
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关键词
ZL30E型
装载机
无动力输出
故障排除
变速器
维修
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分类号
TH243
[机械工程—机械制造及自动化]
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题名装载机后传动轴扭断的原因
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作者
邹宗春
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机构
河南新郑
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出处
《工程机械与维修》
2006年第6期169-169,共1页
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文摘
一台装载机在一次铲土作业中，当冲向土堆铲土时突然发出“咔嚓”一声响，同时像紧急制动一样停在原地不动了。检查发现，变速嚣与后桥连接的传动轴被扭断，其他部位未见异常。
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关键词
传动轴
装载机
扭断
原因
紧急制动
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分类号
TH243
[机械工程—机械制造及自动化]
U463.216.2
[机械工程—车辆工程]
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题名ZL50型装载机变速离合器烧损的原因与预防
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作者
邹宗春
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机构
河南省新郑市
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出处
《工程机械与维修》
2004年第1期136-137,共2页
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文摘
ZL50型装载机采用行星式动力换挡变速器,其直接挡为Ⅱ挡。在一次大修时,发现Ⅱ挡离合器的摩擦片严重烧结损坏。主、从动片都已经严重变形,从动片上的润滑膨胀油槽都已经磨平,缸体与从动片接触的工作面出现了沟槽,槽内积存了油泥等脏物。
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关键词
ZL50型
装载机
离合器
烧损
故障分析
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分类号
TH243
[机械工程—机械制造及自动化]
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题名装载机变速油压低的原因
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作者
邹宗春
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机构
河南省新郑市解放军
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出处
《工程机械与维修》
2004年第6期152-152,共1页
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文摘
台ZL50C型装载机，修后变速器的变速油压只有0．7MPa，与规定值(1．1～1．5MPa)相差太远。
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关键词
ZL50C型
装载机
变速器
变速油压
故障分析
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分类号
TH243
[机械工程—机械制造及自动化]
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题名装载机液压缸内漏的快速判定
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作者
邹宗春
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出处
《工程机械与维修》
2003年第9期123-123,共1页
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文摘
装载机等工程机械大多采用对称并联液压缸.迅速准确地判断故障缸显得很重要.其快速判断方法是:
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关键词
装载机
液压缸
内漏
判定
工程机械
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分类号
TH243
[机械工程—机械制造及自动化]
TH137.51
[机械工程—机械制造及自动化]
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题名6135柴油机的正确装配
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作者
邹宗春
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机构
河南省新郑市
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出处
《工程机械与维修》
2003年第1期115-115,共1页
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文摘
6135柴油机大修后装配时,有一些零件容易装错,应该加以注意.
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关键词
柴油机
装配
大修
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分类号
TK426
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名装载机变速器前、后输出轴漏油的原因
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作者
邹宗春
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机构
河南省新郑市济南军区
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出处
《工程机械与维修》
2001年第9期106-106,共1页
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关键词
装载机
变速器
故障分析
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分类号
TH243
[机械工程—机械制造及自动化]
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