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题名高速铁路大跨矮塔斜拉桥地震主导振型识别
被引量：11
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作者
谢明志
杨永清
张明
赵金钢
李晓斌
郑克川
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机构
西南交通大学
贵州大学
中铁二十四局集团有限公司
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出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2020年第7期50-56,共7页
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基金
四川省科技计划资助(2020YJ0081)
国家自然科学基金项目(51508474,51978589).
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文摘
研究目的:为探明高速铁路矮塔斜拉桥地震响应特性,以某主跨(90+180+90)m矮塔斜拉桥为工程背景,基于理论推导及非线性有限元分析,采用平均模态应变能系数为指标,开展该桥型地震作用下主导振型识别,研究其动力特性.研究结论:(1)平均模态应变能系数能同时考虑结构及地震动特性,可作为矮塔斜拉桥振型识别指标,具有高效、精确等特点;(2)梁式体系矮塔斜拉桥在x和z方向主导振型较y方向敏感,反映出结构在这两个方向的动力效应更显著;(3)振型分解反应谱法和时程分析对比可得出,考虑主导振型组合能满足实际工程需求,桥梁主导振型识别对掌握结构地震响应特性具有重要意义,可为地震损伤分析、桥梁减隔震设计等提供依据.
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关键词
桥梁工程
大跨矮塔斜拉桥
高速铁路
主导振型
平均模态应变能系数
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Keywords
bridge engineering
long-span low-pylon cable-stayed bridge
high-speed railway
dominant modes
average modal strain energy ratio
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分类号
U24
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U448.27
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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