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人工制备结构性土孔隙比精细化评价方法研究
被引量：
5
1
作者
王智超
朱栋炜
+1 位作者
彭慧良
郑军星
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第12期3081-3087,共7页
针对当前人工制备结构性土未考虑水泥水化对土样孔隙比的影响,且未对人工制备试样实际孔隙与目标孔隙比的一致性比加以验证的问题,重点研究人工制备大孔隙结构性土的实际孔隙比演化特征。通过采用尿素作为形成大孔隙结构性土的添加料,...
针对当前人工制备结构性土未考虑水泥水化对土样孔隙比的影响,且未对人工制备试样实际孔隙与目标孔隙比的一致性比加以验证的问题,重点研究人工制备大孔隙结构性土的实际孔隙比演化特征。通过采用尿素作为形成大孔隙结构性土的添加料,制备了2种不同孔隙比(1.5,1.7)和不同水泥含量(4%,6%)的结构性土,细致分析水泥水化产物及水浴渗透作用对试样实际孔隙比的影响,探讨试样在恒温水浴7,10,15和20 d时由渗透作用引起的实际孔隙比偏差变化规律,并给出了将人工制备结构性土实际孔隙比控制在合理范围的方案。研究结果表明:水浴时间为7 d时,试样实际孔隙比低于设计孔隙比,孔隙比偏差最高达到4%,若忽略这种偏差,将导致夸大人工制备结构性土的结构性以及组构的影响;通过合理控制人工制备结构性土的水浴时间为10 d时,其孔隙比偏差在6‰内,可作为孔隙比偏差合理范围值。
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关键词
结构性土
人工制备
实际孔隙比
孔隙比偏差
水浴渗透作用
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职称材料
一种基于土体率敏性的长期变形预测方法
被引量：
1
2
作者
王智超
胡茜
+1 位作者
郑军星
熊赟
《长江科学院院报》
CSCD
北大核心
2019年第5期99-103,115,共6页
土体长期变形的预测与控制是大量工程建设的关键性问题。常规方法是结合蠕变试验来预测土体变形,其存在耗时长、难以考虑复杂应力路径以及不便用于复杂有限元计算分析等缺点。考虑土体的率敏性特征,通过对饱和超固结土以及人工制备结构...
土体长期变形的预测与控制是大量工程建设的关键性问题。常规方法是结合蠕变试验来预测土体变形,其存在耗时长、难以考虑复杂应力路径以及不便用于复杂有限元计算分析等缺点。考虑土体的率敏性特征,通过对饱和超固结土以及人工制备结构性土分别开展3种不同加载速率下的三轴剪切试验,获得了土体强度、变形以及率敏性指标,从而得到了基于上下负荷面的弹黏塑性本构模型参数,并利用该模型成功预测了土体的率敏性和蠕变变形行为。结果表明:①结合土体率敏性试验来预测土体长期变形,仅较常规土三轴试验增加了几组不同加载速率的剪切试验,而不需增加额外的试验条件,试验效率高;②由土体率敏性试验确定的本构模型参数能正确预测土体的蠕变变形,试验结果与模型预测结果吻合良好;③基于上下负荷面的弹黏塑性本构模型可用于复杂边值问题的有限元计算。结果表明提出的结合土体率敏性来预测土体长期变形的新方法将具有很好的工程应用价值。
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关键词
土体变形
率敏性
弹黏塑性
本构模型
蠕变
上下负荷面
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职称材料
超固结土三轴率敏性特性及影响因素分析
被引量：
1
3
作者
王智超
郑军星
+1 位作者
旷杜敏
胡茜
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2019年第1期92-99,共8页
为建立超固结土的弹黏塑性本构模型并预测其长期变形,研究土体不同应力历史的时间相依变形特性,采用土体率敏性三轴试验,对预加800k Pa有效应力历史的饱和黏土开展不同加载速率下的三轴剪切试验,并通过改变有效围压(50,100,200和400kPa...
为建立超固结土的弹黏塑性本构模型并预测其长期变形,研究土体不同应力历史的时间相依变形特性,采用土体率敏性三轴试验,对预加800k Pa有效应力历史的饱和黏土开展不同加载速率下的三轴剪切试验,并通过改变有效围压(50,100,200和400kPa)、细砂含量(占比0%,10%和20%)和加载速率(0.5625%/min,0.037 5%/min和0.002 5%/min)等方式,深入探讨超固结比、黏性以及应变速率对土体变形特征的影响,引入能通过试验测定的应变率参数ρ来表征黏土率敏性大小。试验结果表明:归一化不排水抗剪强度随超固结比(OCR)单调递增;随着OCR的增大,土体剪胀软化越明显;应变速率与土体的抗剪强度呈半对数线性关系;随着含砂的降低,土体的黏性增大,剪胀软化也越明显;率敏性随超固结比的增大而增强,土体黏性越大率敏性就越显著。
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关键词
超固结土
率敏性
应变率参数
黏性
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职称材料
运架梁施工对既有桥梁结构影响分析
4
作者
郑军星
郝先慧
+1 位作者
李二伟
徐旭升
《湖南工程学院学报（自然科学版）》
2020年第3期89-94,共6页
研究预制梁运输与架设过程中对相邻跨既有简支梁结构的影响,为类似工程项目提供参考经验.本文依托郑济客专工程,总结分析了运架梁施工过程中的四种荷载工况.采用Midas Civil软件建立梁桥单元模型,研究运架梁施工对既有简支梁桥纵向、横...
研究预制梁运输与架设过程中对相邻跨既有简支梁结构的影响,为类似工程项目提供参考经验.本文依托郑济客专工程,总结分析了运架梁施工过程中的四种荷载工况.采用Midas Civil软件建立梁桥单元模型,研究运架梁施工对既有简支梁桥纵向、横向结构承载力的影响.分析表明,除了需在架桥机中支腿作用处的梁端永久支座横桥向附近各增设1台200 t千斤顶外,桥梁其他结构都满足设计要求.
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关键词
运架梁
预制
简支梁
承载力
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职称材料
题名
人工制备结构性土孔隙比精细化评价方法研究
被引量：
5
1
作者
王智超
朱栋炜
彭慧良
郑军星
机构
湘潭大学岩土力学与工程安全湖南重点实验室
湘潭大学土木工程与力学学院
出处
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第12期3081-3087,共7页
基金
湖南省教育厅优秀青年项目(17B260)
湖湘高层次人才聚集工程—创新团队(2019RS1059)。
文摘
针对当前人工制备结构性土未考虑水泥水化对土样孔隙比的影响,且未对人工制备试样实际孔隙与目标孔隙比的一致性比加以验证的问题,重点研究人工制备大孔隙结构性土的实际孔隙比演化特征。通过采用尿素作为形成大孔隙结构性土的添加料,制备了2种不同孔隙比(1.5,1.7)和不同水泥含量(4%,6%)的结构性土,细致分析水泥水化产物及水浴渗透作用对试样实际孔隙比的影响,探讨试样在恒温水浴7,10,15和20 d时由渗透作用引起的实际孔隙比偏差变化规律,并给出了将人工制备结构性土实际孔隙比控制在合理范围的方案。研究结果表明:水浴时间为7 d时,试样实际孔隙比低于设计孔隙比,孔隙比偏差最高达到4%,若忽略这种偏差,将导致夸大人工制备结构性土的结构性以及组构的影响;通过合理控制人工制备结构性土的水浴时间为10 d时,其孔隙比偏差在6‰内,可作为孔隙比偏差合理范围值。
关键词
结构性土
人工制备
实际孔隙比
孔隙比偏差
水浴渗透作用
Keywords
structural soil
artificial preparation
actual pore ratio
void ratio deviation
curing osmosis
分类号
TU411 [建筑科学—岩土工程]
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职称材料
题名
一种基于土体率敏性的长期变形预测方法
被引量：
1
2
作者
王智超
胡茜
郑军星
熊赟
机构
湘潭大学岩土力学与工程安全湖南省重点实验室培育基地
湘潭大学土木工程与力学学院
出处
《长江科学院院报》
CSCD
北大核心
2019年第5期99-103,115,共6页
基金
国家自然科学基金项目(51308485)
湖南省自然科学基金资助项目(2016JJ2133)
湖南省教育厅优秀青年项目(17B260)
文摘
土体长期变形的预测与控制是大量工程建设的关键性问题。常规方法是结合蠕变试验来预测土体变形,其存在耗时长、难以考虑复杂应力路径以及不便用于复杂有限元计算分析等缺点。考虑土体的率敏性特征,通过对饱和超固结土以及人工制备结构性土分别开展3种不同加载速率下的三轴剪切试验,获得了土体强度、变形以及率敏性指标,从而得到了基于上下负荷面的弹黏塑性本构模型参数,并利用该模型成功预测了土体的率敏性和蠕变变形行为。结果表明:①结合土体率敏性试验来预测土体长期变形,仅较常规土三轴试验增加了几组不同加载速率的剪切试验,而不需增加额外的试验条件,试验效率高;②由土体率敏性试验确定的本构模型参数能正确预测土体的蠕变变形,试验结果与模型预测结果吻合良好;③基于上下负荷面的弹黏塑性本构模型可用于复杂边值问题的有限元计算。结果表明提出的结合土体率敏性来预测土体长期变形的新方法将具有很好的工程应用价值。
关键词
土体变形
率敏性
弹黏塑性
本构模型
蠕变
上下负荷面
Keywords
soil deformation
rate sensitivity
elastic-viscoplastic
constitutive model
creep
super-subloading surface
分类号
TU411.7 [建筑科学—岩土工程]
下载PDF
职称材料
题名
超固结土三轴率敏性特性及影响因素分析
被引量：
1
3
作者
王智超
郑军星
旷杜敏
胡茜
机构
湘潭大学岩土力学与工程安全湖南重点实验室(培育)
湘潭大学土木工程与力学学院
湖南科技大学岩土工程稳定控制与健康监测湖南省重点试验室
出处
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2019年第1期92-99,共8页
基金
国家自然科学基金资助项目(51308485)
湖南省自然科学基金资助项目(2016JJ2133)
湖南省教育厅优秀青年资助项目(17B260)
文摘
为建立超固结土的弹黏塑性本构模型并预测其长期变形,研究土体不同应力历史的时间相依变形特性,采用土体率敏性三轴试验,对预加800k Pa有效应力历史的饱和黏土开展不同加载速率下的三轴剪切试验,并通过改变有效围压(50,100,200和400kPa)、细砂含量(占比0%,10%和20%)和加载速率(0.5625%/min,0.037 5%/min和0.002 5%/min)等方式,深入探讨超固结比、黏性以及应变速率对土体变形特征的影响,引入能通过试验测定的应变率参数ρ来表征黏土率敏性大小。试验结果表明:归一化不排水抗剪强度随超固结比(OCR)单调递增;随着OCR的增大,土体剪胀软化越明显;应变速率与土体的抗剪强度呈半对数线性关系;随着含砂的降低,土体的黏性增大,剪胀软化也越明显;率敏性随超固结比的增大而增强,土体黏性越大率敏性就越显著。
关键词
超固结土
率敏性
应变率参数
黏性
Keywords
over-consolidated clay
rate-dependent
strain rate parameter
viscosity
分类号
TU432 [建筑科学—岩土工程]
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职称材料
题名
运架梁施工对既有桥梁结构影响分析
4
作者
郑军星
郝先慧
李二伟
徐旭升
机构
中铁七局集团勘测设计研究院
出处
《湖南工程学院学报（自然科学版）》
2020年第3期89-94,共6页
文摘
研究预制梁运输与架设过程中对相邻跨既有简支梁结构的影响,为类似工程项目提供参考经验.本文依托郑济客专工程,总结分析了运架梁施工过程中的四种荷载工况.采用Midas Civil软件建立梁桥单元模型,研究运架梁施工对既有简支梁桥纵向、横向结构承载力的影响.分析表明,除了需在架桥机中支腿作用处的梁端永久支座横桥向附近各增设1台200 t千斤顶外,桥梁其他结构都满足设计要求.
关键词
运架梁
预制
简支梁
承载力
Keywords
transport beam
prefabrication
simply supported beam
bearing capacity
分类号
U24 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
人工制备结构性土孔隙比精细化评价方法研究
王智超
朱栋炜
彭慧良
郑军星
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2020
5
下载PDF
职称材料
2
一种基于土体率敏性的长期变形预测方法
王智超
胡茜
郑军星
熊赟
《长江科学院院报》
CSCD
北大核心
2019
1
下载PDF
职称材料
3
超固结土三轴率敏性特性及影响因素分析
王智超
郑军星
旷杜敏
胡茜
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2019
1
下载PDF
职称材料
4
运架梁施工对既有桥梁结构影响分析
郑军星
郝先慧
李二伟
徐旭升
《湖南工程学院学报（自然科学版）》
2020
0
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职称材料
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