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题名航空发动机轴承腔油气两相流动特性及改进研究
被引量：2
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作者
任国哲
燕阳
郑莞霏
赵欢
孙丹
张成烽
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机构
沈阳航空航天大学航空发动机学院
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出处
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第11期160-169,共10页
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基金
国家自然科学基金(52075346)
辽宁省教育厅面上项目(LJKZ0179)
先进航空动力创新工作站(依托航空发动机研究院设立)项目(HKC2020-02-030)。
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文摘
为了研究航空发动机轴承腔油气两相流动特性,改善滑油回油效果,建立了基于欧拉-欧拉方法轴承腔两相流求解模型,针对轴承腔的通风结构和回油结构提出了三种改进方案,对不同工况下常规轴承腔和三种改进方案流动特性和回油特性进行深入分析。研究结果表明,将常规轴承腔通风结构进行嵌入(Embed)改进后,滑油被嵌入的通风口壁面阻挡,从通风口流出的滑油量减小,回油效率明显提升;将常规轴承腔回油结构进行斜坡(Slope)改进后,回油口右侧滑油堆积区消失,腔内滑油体积分数减小,回油效率明显提升;组合改进方案(ES)能够兼顾嵌入和斜坡改进方案的优势,回油效率进一步提升。相比常规轴承腔,当滑油流量为200L/h,转速为15000r/min时,嵌入、斜坡和组合改进方案回油效率分别提高了16.47%,13.02%和32.81%。
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关键词
航空发动机
油气两相流
轴承腔
通风结构
回油结构
回油效率
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Keywords
Aeroengine
Oil-gas two-phase flow
Bearing chamber
Vent structure
Scavenge struc-ture
Return-oil efficiency
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分类号
V231.1
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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