中国经济飞速发展,带动交通建设项目的增长,高速公路作为中国交通建设的最重要的部分之一,是中国交通建设项目众多的领域。高速公路大多地处山区,需要进行隧道施工,山区地段地形复杂,地质情况也较为繁杂,施工难度较大。三叠系板岩的岩...中国经济飞速发展,带动交通建设项目的增长,高速公路作为中国交通建设的最重要的部分之一,是中国交通建设项目众多的领域。高速公路大多地处山区,需要进行隧道施工,山区地段地形复杂,地质情况也较为繁杂,施工难度较大。三叠系板岩的岩性较软弱,其风化程度多为中风化、高风化。隧道中最为常见的掘进方法是采用钻爆法,钻爆法的药量精确控制较难,因此,容易造成隧道掘进过程中的超欠挖现象。目前控制超欠挖现象较难,传统超欠挖控制技术多为按照经验或者公式估算爆破参数,现提出新的超欠挖控制技术,如利用三维激光扫描技术分析隧道超欠挖、将图像三维重建技术运用到隧道超欠挖的检测工作中及利用BIM(Building Information Model,建筑信息模型)技术预估隧道超欠挖数量等。拟采用新技术精确计算隧道超欠挖数量,并设计一个最优施工方案。展开更多
文摘中国经济飞速发展,带动交通建设项目的增长,高速公路作为中国交通建设的最重要的部分之一,是中国交通建设项目众多的领域。高速公路大多地处山区,需要进行隧道施工,山区地段地形复杂,地质情况也较为繁杂,施工难度较大。三叠系板岩的岩性较软弱,其风化程度多为中风化、高风化。隧道中最为常见的掘进方法是采用钻爆法,钻爆法的药量精确控制较难,因此,容易造成隧道掘进过程中的超欠挖现象。目前控制超欠挖现象较难,传统超欠挖控制技术多为按照经验或者公式估算爆破参数,现提出新的超欠挖控制技术,如利用三维激光扫描技术分析隧道超欠挖、将图像三维重建技术运用到隧道超欠挖的检测工作中及利用BIM(Building Information Model,建筑信息模型)技术预估隧道超欠挖数量等。拟采用新技术精确计算隧道超欠挖数量,并设计一个最优施工方案。
