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螺旋桨与进气道内外流一体化仿真研究
1
作者 赵赟杰 李伟 +2 位作者 郑强 阮华波 李寒松 《中国科技纵横》 2024年第9期97-102,共6页
工作状态下螺旋桨与进气道之间存在强烈的气动干扰,会对螺旋桨及进气道造成一定影响。为了探究两者之间相互影响的规律,本文利用内外流一体化三维数值仿真方法,对某涡桨发动机开展螺旋桨与进气道匹配仿真研究,重点研究螺旋桨性能与进气... 工作状态下螺旋桨与进气道之间存在强烈的气动干扰,会对螺旋桨及进气道造成一定影响。为了探究两者之间相互影响的规律,本文利用内外流一体化三维数值仿真方法,对某涡桨发动机开展螺旋桨与进气道匹配仿真研究,重点研究螺旋桨性能与进气道出口截面特性参数之间的相互影响规律,为后续螺旋桨及进气道的设计及优化提供理论支持和基础方法。研究结果表明,本文采用的数值计算方法对螺旋桨性能计算具有较高的可信度,基本符合螺旋桨三维仿真需求;螺旋桨性能参数基本不受螺旋桨与进气道之间气动干扰的影响;螺旋桨与进气道之间气动干扰主要对进气道产生影响:进气道出口截面DC_(60)受来流马赫数、螺旋桨转速以及进气道出口背压共同作用,其随来流马赫数的增大递减、随螺旋桨转速以及进气道出口背压的增大递增。 展开更多
关键词 螺旋桨 进气道 内外流 仿真
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某航空发动机典型外部管路振动应力分析与验证
2
作者 鄢骏 鲍益东 +1 位作者 王海勇 阮华波 《中国科技纵横》 2024年第15期82-84,共3页
航空发动机外部管路是影响发动机使用可靠性的重要因素之一。为检测某航空发动机典型外部管路振动应力是否满足要求,本文利用有限元分析方法,分析计算典型管路的固有频率和振动应力分布。同时,结合该发动机台架试验测得的实际振动应力,... 航空发动机外部管路是影响发动机使用可靠性的重要因素之一。为检测某航空发动机典型外部管路振动应力是否满足要求,本文利用有限元分析方法,分析计算典型管路的固有频率和振动应力分布。同时,结合该发动机台架试验测得的实际振动应力,根据管路振动疲劳试验结果,验证了典型外部管路满足可靠性要求。 展开更多
关键词 航空发动机 外部管路 振动应力
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两种色型黄粉虫的生长发育、存活与饲料利用效率比较研究(英文) 被引量：6
3
作者 黄琼 胡杰 +7 位作者 周定刚 孙灵 阮华波 王孝妮 陈刚 朱天辉 杨春平 杨伟 《昆虫学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第3期286-292,共7页
黄粉虫Tenebrio molitorL.是一种重要的资源昆虫,根据60日龄幼虫的体壁颜色,通过连续12代的自然选育,获得了黄、黑2种色型黄粉虫。为进一步给黄粉虫优良品种培育提供科学的理论依据,本实验首先对选育出的2种色型黄粉虫的生长发育、存活... 黄粉虫Tenebrio molitorL.是一种重要的资源昆虫,根据60日龄幼虫的体壁颜色,通过连续12代的自然选育,获得了黄、黑2种色型黄粉虫。为进一步给黄粉虫优良品种培育提供科学的理论依据,本实验首先对选育出的2种色型黄粉虫的生长发育、存活及饲料利用效率进行了比较研究。结果表明:2种色型黄粉虫的孵化率和化蛹率均约为83%和97%,无显著差异;但黄色型成虫的羽化率(♀:95%,♂:91%)却明显高于黑色型成虫的羽化率(♀:82%,♂:83%)。2种色型黄粉虫的卵和蛹历期均约为7d和10d,亦无显著差异;但黑色型幼虫较黄色型幼虫发育更快、更整齐。黑色型幼虫共历经12～15龄,黄色型幼虫历经12～17龄,并且2种色型黄粉虫幼虫均以历经14龄居多,历经14龄的黄、黑2色型黄粉虫幼虫的比例分别为27%和53%。以14龄计,黄、黑2色型黄粉虫从卵至成虫的总历期分别为171d和151d。此外,黄色型幼虫对饲料的平均利用效率明显高于同日龄黑色型幼虫,黄色型幼虫的平均饲料消化率(AD)、转化率(ECD)和利用率(ECI)分别为66.5%,50.6%和33.6%,而黑色型幼虫的平均饲料消化率(AD)、转化率(ECD)和利用率(ECI)分别为62.1%,46.8%和29.1%;但2种色型黄粉虫同日龄幼虫的生长率和存活率差异不显著。综合上述结果可知,黑色型黄粉虫较黄色型黄粉虫发育更快、更整齐,而黄色型黄粉虫对饲料的平均利用效率明显高于黑色型黄粉虫。这为进一步培育黄粉虫优良品种提供了有益参考。 展开更多
关键词 黄粉虫 色型 生长率 存活率 发育历期 饲料利用效率
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涡桨发动机方案阶段经济可承受性分析 被引量：2
4
作者 李佳妮 唐正佳 +1 位作者 阮华波 吴静敏 《燃气涡轮试验与研究》 北大核心 2016年第5期58-62,共5页
基于涡桨发动机经济可承受指标的定义,建立了涡桨发动机方案阶段的技术指标体系,提出了涡桨发动机全寿命周期费用指标及估算方法。给出了涡桨发动机方案阶段性能/费用权衡分析、全寿命周期费用估算及经济可承受性指标分析的过程,并以同... 基于涡桨发动机经济可承受指标的定义,建立了涡桨发动机方案阶段的技术指标体系,提出了涡桨发动机全寿命周期费用指标及估算方法。给出了涡桨发动机方案阶段性能/费用权衡分析、全寿命周期费用估算及经济可承受性指标分析的过程,并以同一涡桨发动机为基准,对比分析了单转子方案和双转子方案的经济可承受性,最终得出该型发动机双转子方案经济可承受性更优的结论。 展开更多
关键词 航空发动机 经济可承受性 方案阶段 技术指标体系 全寿命周期费用 性能/费用权衡 价值工程
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AEOS产品研发体系试点流程建设
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作者 邹学奇 黄生勤 +1 位作者 阮华波 许如琦 《航空动力》 2018年第4期67-70,共4页
中国航发动研所基于并行工程理念,借鉴型号研制和对外合作经验,建立了包含设计、材料、制造、试验在内的多专业厂所协同研发流程,在流程梳理、流程建设机制、流程接口定义、多专业厂所协同等方面均取得了一定的突破,为后续流程建设工作... 中国航发动研所基于并行工程理念,借鉴型号研制和对外合作经验,建立了包含设计、材料、制造、试验在内的多专业厂所协同研发流程,在流程梳理、流程建设机制、流程接口定义、多专业厂所协同等方面均取得了一定的突破,为后续流程建设工作奠定技术基础。 展开更多
关键词 流程建设 研发体系 压气机部件 研发流程
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