客运专线路桥过渡段沉降规律的对比分析 被引量：12

1

作者 陈果元 唐小弟 魏丽敏 《中南林业科技大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2008年第2期151-155,共5页

结合秦沈客运专线,针对高速铁路路桥过渡段沉降问题开展研究.根据现场测试结果及理论分析,得到了列车荷载作用下级配碎石路桥过渡段、土工格栅路桥过渡段的沉降规律,结果表明:土工格栅路桥过渡段比级配碎石路桥过渡段减小地基沉降量的... 结合秦沈客运专线,针对高速铁路路桥过渡段沉降问题开展研究.根据现场测试结果及理论分析,得到了列车荷载作用下级配碎石路桥过渡段、土工格栅路桥过渡段的沉降规律,结果表明:土工格栅路桥过渡段比级配碎石路桥过渡段减小地基沉降量的效果更好,为高速铁路路桥过渡段的设计提供技术支持. 展开更多

关键词 土建工程 路桥过渡段 现场试验 级配碎石 土工格栅 沉降

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胡家屯中桥路桥过渡段动力特性试验研究 被引量：10

2

作者 陈果元 魏丽敏 杨果林 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2010年第6期184-188,共5页

通过对秦沈铁路客运专线胡家屯中桥路桥过渡段进行动力响应现场测试和沉降观测,分析了级配碎石路桥过渡段的沉降规律;动应力、振动加速度、动位移与列车速度的关系,以及动力响应沿路基深度的衰减规律和沿线路纵向变化规律。结果表明:级... 通过对秦沈铁路客运专线胡家屯中桥路桥过渡段进行动力响应现场测试和沉降观测,分析了级配碎石路桥过渡段的沉降规律;动应力、振动加速度、动位移与列车速度的关系,以及动力响应沿路基深度的衰减规律和沿线路纵向变化规律。结果表明:级配碎石过渡段能减缓路桥间沉降差;随着列车速度的提高,列车对路基的动应力作用增强,且动应力影响在基床表层较为显著;不同行车速度下,各测点振动加速度值变化不大,其分布范围一般集中在1 m/s2～3.5m/s2之间;各测点动位移受列车速度的影响不明显,其值集中在0.1 mm～0.35 mm范围内变化。 展开更多

关键词 路桥过渡段 级配碎石 列车运行速度 动力响应 沉降差

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基坑开挖对相邻建筑物安全性影响分析 被引量：7

3

作者 陈果元 唐小弟 魏丽敏 《中南林业科技大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第2期136-139,共4页

针对某旧区基坑工程导致相邻住宅楼墙体开裂情况,根据工程地质条件、水文地质、现场观测结果和理论分析,找到了发生事故的原因是因基坑支护形式选择不当、地面防渗水能力不强、施工质量欠佳及预警不力等引起的,制定了防水处理、支护处... 针对某旧区基坑工程导致相邻住宅楼墙体开裂情况,根据工程地质条件、水文地质、现场观测结果和理论分析,找到了发生事故的原因是因基坑支护形式选择不当、地面防渗水能力不强、施工质量欠佳及预警不力等引起的,制定了防水处理、支护处理等措施,取得了良好的效果,为类似工程提供借鉴. 展开更多

关键词 基坑 稳定分析 排桩 土钉墙 墙体开裂

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铁路客运专线路涵过渡段动力特性试验研究 被引量：6

4

作者 陈果元 杨果林 魏丽敏 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 2010年第1期47-51,共5页

通过对秦沈铁路客运专线钢筋混凝土盖板涵沈端路涵过渡段DK47＋076（下行线）进行动力响应现场测试和沉降观测，分析了级配碎石路涵过渡段的动应力、动位移和振动加速度与列车速度的关系，以及动力响应沿线路纵向变化规律。试验研究结... 通过对秦沈铁路客运专线钢筋混凝土盖板涵沈端路涵过渡段DK47＋076（下行线）进行动力响应现场测试和沉降观测，分析了级配碎石路涵过渡段的动应力、动位移和振动加速度与列车速度的关系，以及动力响应沿线路纵向变化规律。试验研究结果表明：级配碎石过渡段能减缓路涵间沉降差；动应力、动位移、振动加速度三者均受行车速度影响不大：各测点振动加速度的增值范围没有超过1m／s2，动位移的变化范围集中在0．1～0．55mm之间；动应力、动位移、振动加速度三者的最大值点均发生在线路纵向距涵洞顶中心线10．2m处。这将对正确设计高速铁路路涵过渡段、保证列车平稳、安全行驶提供重要的借鉴作用。 展开更多

关键词 路涵过渡段 级配碎石 动力响应 沉降差

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不同型式路桥过渡段动力特性对比分析 被引量：2

5

作者 陈果元 杨果林 魏丽敏 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2008年第4期44-49,共6页

针对路桥过渡段的动力响应问题,通过建立轨道路基动力分析模型,结合商业软件FLAC对某客运专线加筋土路桥过渡段、级配碎石路桥过渡段进行了仿真分析,将2种过渡段的计算结果进行对比分析、并将加筋土路桥过渡段的计算结果与实测数据进行... 针对路桥过渡段的动力响应问题,通过建立轨道路基动力分析模型,结合商业软件FLAC对某客运专线加筋土路桥过渡段、级配碎石路桥过渡段进行了仿真分析,将2种过渡段的计算结果进行对比分析、并将加筋土路桥过渡段的计算结果与实测数据进行比较,结果表明该模型能反映系统振动特性,并从理论上论证了加筋土路桥过渡段比级配碎石路桥过渡更能阻止动应力与振动加速度在路基中的传播,能使路基受到更小的动荷载影响。 展开更多

关键词 路桥过渡段 动力响应 有限差分法 加筋土 级配碎石

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大型循环水泵房沉井施工技术研究 被引量：2

6

作者 陈果元 魏丽敏 姜云楼 《铁道建筑》 北大核心 2008年第5期113-115,共3页

通过工程实例,介绍大型循环水泵房沉井的制作、下沉方案等技术方法,较好地解决了淤泥地基上大型沉井制作、小间距双井下沉、地下承压水头较高时沉井封底等问题,为类似工程提供借鉴。

关键词 小间距双井 搅拌桩 土层稳定 下沉纠偏 沉井封底

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某桥梁基础的设计与施工

7

作者 陈果元 江平 言志信 《铁道建筑》 北大核心 2005年第11期26-28,共3页

通过对某桥梁基础的选型、设计及施工的介绍,并结合钻孔灌注桩承载力的机理分析,阐明了如何恰当地选择湖区桥梁基础及相应的施工方法,对类似工程有借鉴作用。

关键词 拱桥 钻孔灌注桩 端承摩擦桩 受力机理

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广场商住楼挡土墙开裂原因分析与裂缝处理

8

作者 陈果元 魏丽敏 何佼龙 《四川建筑科学研究》 北大核心 2011年第3期107-108,共2页

针对临近建筑物的挡土墙的开裂情况,采用实地调查、现场测量和理论分析相结合的方法,分析了该挡土墙出现裂缝的原因,并提出了相应的治理措施。工程应用表明,这些处理措施效果良好,可供类似工程借鉴。

关键词 挡土墙 土压力 裂缝 朗金理论

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某钢筋混凝土楼板开裂原因分析与裂缝处理

9

作者 陈果元 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第S1期137-139,147,共4页

针对某工程楼面大面积开裂情况 ,根据现场检测结果和理论计算 ,分析了楼板开裂的原因 。

关键词 楼板 裂缝 分析 加固

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顶管工程工作井位移与土抗力分析 被引量：14

10

作者 魏丽敏 向远华 +1 位作者 陈果元 胡海军 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第8期2397-2402,共6页

为保证顶管工程的施工安全和经济设计,必须深入分析顶力作用下工作井及周围土体的应力、位移特性。以两个实际顶管工程为工程背景,针对工作井的浅埋、深埋圆形沉井,采用三维有限元分析,给出了浅埋沉井土抗力沿圆周分布的拟合方程。分别... 为保证顶管工程的施工安全和经济设计,必须深入分析顶力作用下工作井及周围土体的应力、位移特性。以两个实际顶管工程为工程背景,针对工作井的浅埋、深埋圆形沉井,采用三维有限元分析,给出了浅埋沉井土抗力沿圆周分布的拟合方程。分别采用《规程》[1]和《手册》[2]推荐的计算方法和三维有限元分析,对顶力作用下深埋、浅埋工作井的位移和新增土抗力进行对比分析,结果表明:①由于只考虑了顶力后背一侧半圆范围内土体抗力的作用,规范法和手册法将导致土抗力计算结果偏大;②顶力作用位置对深埋沉井的井壁变位、土抗力大小和分布情况影响显著;③规范法和手册法仅适用于顶力作用于沉井底部的浅埋沉井。 展开更多

关键词 顶管工程 工作井 圆形沉井 土抗力 位移

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铁路线路方案多目标决策系统及其应用研究 被引量：16

11

作者 吴小萍 吴健 +2 位作者 孙瑞义 陈果元 肖军 《中国铁路》 北大核心 2001年第5期24-26,共3页

在分析铁路线路方案比选特点的基础上,运用多目标决策分析原理建立了铁路线路方案多目标决策系统,并以洛阳-湛江铁路通道方案比选为实例进行验证。

关键词 铁路选线 多目标决策系统 方案比选 应用 实例

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基础工程课程设计教学改革的探索 被引量：8

12

作者 魏丽敏 何群 陈果元 《中南林学院学报》 CSCD 2004年第6期136-138,共3页

　在基础工程课程设计教学中,运用多媒体、校园网等先进教学手段来拓宽学生的视野,使之明确设计意图;通过优化设计内容和改进指导、答疑方法,提高学生独立分析与解决问题的能力和程序设计能力以及计算机操作技能;结合因材施教、当面评... 　在基础工程课程设计教学中,运用多媒体、校园网等先进教学手段来拓宽学生的视野,使之明确设计意图;通过优化设计内容和改进指导、答疑方法,提高学生独立分析与解决问题的能力和程序设计能力以及计算机操作技能;结合因材施教、当面评阅设计成果等方法,激发学生的学习热情。实践表明,上述改革措施有助于增强课程设计收效,能较好地培养、提高学生的综合素质。 展开更多

关键词 基础工程 课程设计 多媒体 校园网

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残差修正Verhulst模型的复合土钉支护变形预测研究

13

作者 蒋中海 陈果元 《价值工程》 2013年第21期119-121,共3页

复合土钉支护结构在基坑支护工程领域有着越来越广泛的应用。支护结构在使用的过程中涉及到很多方面的影响因素,各种因素对支护结构体系的影响往往具有不确定性,即具有灰色特性。本文通过将非等间隔时序Verhulst灰色模型应用到预应力锚... 复合土钉支护结构在基坑支护工程领域有着越来越广泛的应用。支护结构在使用的过程中涉及到很多方面的影响因素,各种因素对支护结构体系的影响往往具有不确定性,即具有灰色特性。本文通过将非等间隔时序Verhulst灰色模型应用到预应力锚杆复合土钉支护的实际变形预测中,发现在对常规灰色Verhulst模型采用傅里叶函数进行残差修正以后,模型的预测分析效果可以得到较好的提升,可考虑将傅里叶变换用于Verhulst模型修正。在复合土钉支护的位移变形的应用分析中具有一定的参考指导价值。 展开更多

关键词 灰色系统理论 复合土钉支护 位移变形预测 残差修正模型

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