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公路亚洲象通道生境质量评估与营造对策
1
作者 杨艳刚 王云 +4 位作者 陶双成 孔亚平 陈济丁 创光怀 周俊杰 《交通运输研究》 2024年第3期83-92,共10页
为评估公路亚洲象通道生境质量,提升公路两侧亚洲象栖息地的连通性,减少人象冲突事件的发生,基于现场调查与无人机航拍技术,解析云南思小高速和思澜高速13处通道的生境特征,识别亚洲象利用通道的适宜区域和非适宜因素,构建通道生境扰动... 为评估公路亚洲象通道生境质量,提升公路两侧亚洲象栖息地的连通性,减少人象冲突事件的发生,基于现场调查与无人机航拍技术,解析云南思小高速和思澜高速13处通道的生境特征,识别亚洲象利用通道的适宜区域和非适宜因素,构建通道生境扰动度指数,定量评价了亚洲象通道的扰动程度。结果显示,思澜高速的通道适宜面积大小、适宜面积比例和平均扰动程度均高于思小高速的通道,但差异并不显著。思澜高速亚洲象通道附近人为干扰程度较高,主要体现在居民点和人工林分布多且零散,部分通道与地方道路交叉等,但亚洲象利用了几乎所有的通道。思小高速亚洲象通道附近人为干扰程度低,通道附近虽然有人工林干扰,但由于周边原始次生林广泛分布,且通道距离河流较近,抵消了不利影响。根据不同通道的干扰因素,提出了保护和恢复原生植被、保护自然河流和水塘、补植亚洲象食源植物等生境营造对策。研究结果为改善两条高速公路亚洲象通道的利用效果提供了科学依据。 展开更多
关键词 道路生态学 野生动物 亚洲象 栖息地 动物通道 无人机
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椰丝纤维长度对土体抗剪强度和抗压强度的影响
2
作者 吕津宜 陈济丁 +4 位作者 孔亚平 陶双成 赵佳愉 李金波 宋桂龙 《草原与草坪》 CAS CSCD 2024年第1期158-167,共10页
【目的】探究在客土喷播基材中添加不同长度纤维材料对土体抗剪强度和抗压强度的影响。【方法】采用控制变量的试验方法,以不同长度(1、2、3、4、5 cm)的椰丝纤维和砂土为试验材料,按0.4%(w/w)的质量比混合后进行了室内三轴试验和无侧... 【目的】探究在客土喷播基材中添加不同长度纤维材料对土体抗剪强度和抗压强度的影响。【方法】采用控制变量的试验方法,以不同长度(1、2、3、4、5 cm)的椰丝纤维和砂土为试验材料,按0.4%(w/w)的质量比混合后进行了室内三轴试验和无侧限抗压试验。【结果】(1)各长度纤维加筋土在各围压下的主应力差峰值强度和抗压强度峰值都大于无纤维加筋的素土;(2)随着纤维长度的增加,主应力差峰值强度、内聚力、内摩擦角和加筋效果系数都呈现出先增加后减少的趋势,且在长度为3~4 cm时,强度达到峰值;(3)随着纤维长度的增加,抗压强度峰值,主应力差强度峰值及破坏后的残余强度都得到明显提升,应力-应变曲线逐渐由应变软化型过渡为应变硬化型。【结论】掺量为0.4%、长度为3~4 cm的椰丝纤维可以有效提升土体的抗剪强度和抗压强度。 展开更多
关键词 边坡修复 椰丝纤维 纤维长度 抗剪强度 抗压强度 土体加固
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模拟边坡条件下常见护坡植物苗期根系构型特征 被引量：3
3
作者 李金波 伍红燕 +2 位作者 赵斌 陈济丁 宋桂龙 《生态学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第24期10131-10141,共11页
植物根系对提高边坡稳定性具有重要作用。采用喷播的方式在侵蚀槽中制备模拟石质边坡,植物生长6个月后采用全根挖掘和Win⁃RHIZO根系分析仪扫描相结合的方法,研究了模拟边坡条件下11种常见护坡植物苗期的根系构型特征。结果表明:紫花苜... 植物根系对提高边坡稳定性具有重要作用。采用喷播的方式在侵蚀槽中制备模拟石质边坡,植物生长6个月后采用全根挖掘和Win⁃RHIZO根系分析仪扫描相结合的方法,研究了模拟边坡条件下11种常见护坡植物苗期的根系构型特征。结果表明:紫花苜蓿根系生物量最大,柠条根系生物量最小,二者主根发达,仅分布在下坡方向。沙打旺、胡枝子、紫穗槐和欧李根系生物量、总根数、总基根数、总根长、总根表面积、总根体积均较大,在上坡方向和下坡方向分布均匀,拓扑指数介于0.53—0.61之间,为叉状分枝结构,根系固土护坡能力较强,可作为边坡生态修复工程的优选植物。根系生物量与根系表面积、根体积呈现显著的线性正相关关系(R^(2)分别为0.68和0.80),拓扑指数与根系长度、根系表面积、总根数、总基根数呈现显著的指数负相关关系(R^(2)分别为0.82、0.68、0.87、0.86),可为植物根系构型研究提供科学依据及理论支撑。 展开更多
关键词 边坡 灌木 草本植物 根系构型 拓扑结构
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青藏公路多年冻土路段边坡植被种植试验研究 被引量：11
4
作者 陈济丁 邓超 +1 位作者 孔亚平 何子文 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2009年第7期149-152,158,共5页
针对青藏公路多年冻土路段高、寒、旱、风,植物生长期短,植被种植难度大的特点,在青藏公路开心岭路段的边坡,采用垂穗披碱草(Elymus nutans)和老芒麦(E.sibiricus)等植物混播,采用普通喷播及客土喷播工艺,开展了植被种植试验。结果表明... 针对青藏公路多年冻土路段高、寒、旱、风,植物生长期短,植被种植难度大的特点,在青藏公路开心岭路段的边坡,采用垂穗披碱草(Elymus nutans)和老芒麦(E.sibiricus)等植物混播,采用普通喷播及客土喷播工艺,开展了植被种植试验。结果表明,由于添加了当地的表土,客土喷播工艺能够在该地区公路边坡快速建立比较优良的植被。喷播当年,植被覆盖率可达27.3%,地上生物量(鲜重)和地下生物量(干重)分别达到76.3 g.m-2和72.2g.m-2;第5年,边坡植被覆盖率约为10.0%,地上生物量(鲜重)和地下生物量(干重)分别达到189.3 g.m-2和721.5 g.m-2。客土喷播工艺的植被建植效果明显优于普通喷播工艺。对于普通喷播,增加保水剂和凝结剂的用量,可提高植被建植效果,而添加纤维则作用不明显。 展开更多
关键词 环境工程 植被 喷播 多年冻土 青藏公路 边坡 客土
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青藏高原多年冻土地区公路边坡植被生长的观测与研究 被引量：11
5
作者 陈济丁 孔亚平 何子文 《冰川冻土》 CSCD 北大核心 2008年第4期704-709,共6页
青藏高原多年冻土地区,具有海拔高、气温低等特点.2000年和2001年分别在青藏公路两道河和头二九附近的公路边坡,开展了植被恢复试验.采用垂穗披碱草、老芒麦等植物种类混播的方式,喷播法种植,播种当年就可以建立良好的植被.8 a的跟踪观... 青藏高原多年冻土地区,具有海拔高、气温低等特点.2000年和2001年分别在青藏公路两道河和头二九附近的公路边坡,开展了植被恢复试验.采用垂穗披碱草、老芒麦等植物种类混播的方式,喷播法种植,播种当年就可以建立良好的植被.8 a的跟踪观测结果表明,植被一旦建立,能够正常越冬、返青.在牛羊啃食、践踏的情况下,植被能保持良好的生长状态,地下生物量积累不断增多.假设植被能一直保持良好生长状态,人工植被生物量要恢复到自然群落水平,在两道河至少需要几十年,在头二九约需十几年.但由于野生植物种类入侵速度较慢,人工植被要真正恢复到自然植被状态则需要更加漫长的时间. 展开更多
关键词 青藏高原 青藏公路 多年冻土 公路边坡 植被
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神宜路资源节约 环境保护技术研究与示范 被引量：2
6
作者 陈济丁 陈学平 孔亚平 《交通建设与管理》 2008年第11期52-56,共5页
"神宜路"是交通运输部的科技环保示范工程。以神宜公路为依托,立项开展了"神农架木鱼坪至兴山昭君桥旅游公路环境工程技术研究与示范"。该项目在湖北省交通厅的主持下,由交通部科学研究院、湖北省林区旅游公路建设... "神宜路"是交通运输部的科技环保示范工程。以神宜公路为依托,立项开展了"神农架木鱼坪至兴山昭君桥旅游公路环境工程技术研究与示范"。该项目在湖北省交通厅的主持下,由交通部科学研究院、湖北省林区旅游公路建设管理指挥部、湖北省交通规划设计院。 展开更多
关键词 资源节约 节约资源 神农架 环境保护 保护环境 公路边坡 公路建设 沥青碎石混合料 废旧沥青混合料 空心砖
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公路环境与可持续发展学科的发展现状与趋势 被引量：1
7
作者 陈济丁 《交通标准化》 2014年第3期43-47,共5页
随着经济社会的不断发展,对环境保护的要求不断提高。党的十八大提出"五位一体"总体布局,要求把生态文明建设融入经济建设、政治建设、文化建设、社会建设的各方面和全过程。因此,及时总结公路环境与可持续发展学科的发展现状... 随着经济社会的不断发展,对环境保护的要求不断提高。党的十八大提出"五位一体"总体布局,要求把生态文明建设融入经济建设、政治建设、文化建设、社会建设的各方面和全过程。因此,及时总结公路环境与可持续发展学科的发展现状,对比分析国内外研究进展,展望学科发展趋势,对于更好地促进学科发展,加快推进绿色循环低碳公路交通体系发展具有重要意义。 展开更多
关键词 公路环境 可持续发展 绿色 低碳
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港区盐碱地草坪种植初探
8
作者 陈济丁 祝于华 +1 位作者 郭振敏 尚军 《交通环保》 1998年第6期8-10,共3页
通过天津新港港区草坪种植试验，提出了盐碱地土壤改良办法、筛选了几种耐盐碱的草坪草并分析了种植方法。
关键词 草坪种植 盐碱地 土壤改良 草坪草
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西部地区高速公路发展规划生态环境影响评价——指标体系构建及评价方法探讨 被引量：18
9
作者 徐宪立 耿红 +2 位作者 张科利 庞玲 陈济丁 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2006年第7期154-157,166,共5页
在探讨战略环境评价意义的基础上,按照战略环境评价指标体系构建的一般步骤,针对高速公路规划自然生态环境的影响因素,建立了公路交通发展的战略性生态环境评价的可选指标集,并根据指标的特点给出了一种基于G IS技术的评价方法。这种构... 在探讨战略环境评价意义的基础上,按照战略环境评价指标体系构建的一般步骤,针对高速公路规划自然生态环境的影响因素,建立了公路交通发展的战略性生态环境评价的可选指标集,并根据指标的特点给出了一种基于G IS技术的评价方法。这种构建指标体系的方法简单易行,评价要素明确,层次分明,构建的可选指标集可为西部地区高速公路发展规划生态环境评价提供参考。 展开更多
关键词 西部地区 高速公路规划 战略环境评价 指标体系 评价方法
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中巴公路泥石流灾害破坏及防治优化 被引量：26
10
作者 廖丽萍 朱颖彦 +6 位作者 杨志全 Muhammad Waseem Steve Zou 陈济丁 王云 叶成银 张学进 《地质科技情报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第6期168-174,共7页
中巴公路沿线活跃的地质构造运动、陡峭的地形地貌与冰川气候造成泥石流广泛发育,威胁中巴公路扩建与建成后的运营。分布在中巴公路北段冰川泥石流对该公路的威胁最为严重。根据2008-2011年期间雨季前后泥石流的活动状况,采用沿线普查... 中巴公路沿线活跃的地质构造运动、陡峭的地形地貌与冰川气候造成泥石流广泛发育,威胁中巴公路扩建与建成后的运营。分布在中巴公路北段冰川泥石流对该公路的威胁最为严重。根据2008-2011年期间雨季前后泥石流的活动状况,采用沿线普查与重点详查的研究方式,总结中巴公路沿线泥石流灾害的主要危害类型;并结合设计图纸,对2009年以前原中巴公路防治工程进行简要的损毁评估;通过分析中巴公路的防治现状提出相应的防治对策,最终针对典型的病害提出具有代表性的改进措施,以期为高海拔区公路灾害的防治提供一定的参考。研究表明:中巴公路泥石流的危害类型有5种,即淤积、侵蚀、冲击、漫流改道与堵江;损毁评估结果显示原有小型泥石流防治工程基本失效;原大型桥梁工程配套防治工程需要新建或加固;而新建桥梁工程运行良好;泥石流防治工程应考虑以下5个现状:援建工程的性质、不良工程地质条件、公路短期安全与灾害发展趋势的统一、主动工程被动防治及建立灾害管理与公路养护机构;鉴于中巴公路防治工程所面临的"技术经济性"问题,典型防治工程应根据泥石流的分布特征、性质特点与公路的交汇关系,采取因地制宜的防治方案。 展开更多
关键词 中巴公路 泥石流 病害 防治
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青藏高速公路格拉段野生动物通道设计参数研究 被引量：18
11
作者 王云 关磊 +2 位作者 陈济丁 孔亚平 张伟 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2017年第9期146-152,共7页
选择青藏铁路格拉段中小型桥梁和涵洞通道以及青藏公路藏羚通道桥,利用红外相机监测技术自2014年8月到2016年10月开展持续监测,重点分析适用于4种典型有蹄类动物(藏羚Pantholops hodgsonii、藏原羚Procapra picticaudata、藏野驴Equus k... 选择青藏铁路格拉段中小型桥梁和涵洞通道以及青藏公路藏羚通道桥,利用红外相机监测技术自2014年8月到2016年10月开展持续监测,重点分析适用于4种典型有蹄类动物(藏羚Pantholops hodgsonii、藏原羚Procapra picticaudata、藏野驴Equus kiang和野牦牛Bos mutus)穿越的通道设计参数,并提出配套设施设计等建议。结果显示:高度不低于5 m、开阔率不低于129的桥梁通道预计可以满足藏羚大规模迁徙的需要,但桥梁通道必须位于藏羚迁徙路线上;高度不低于3.5 m、长度不小于6 m、开阔率不低于4.2的桥涵通道可以满足非迁徙路段藏羚零散穿越的需要;藏原羚通道开阔率不低于4.2,长度不低于6 m,高度不低于4 m;藏野驴通道开阔率不低于4.2,长度不低于3 m,高度不低于2.5 m。研究还给出了野生动物通道配套设施设计的建议,包括警示标志、限速装置、声屏障、地形营造、植被恢复、人工水体和红外监测等;建议青藏高速公路设置上跨式动物通道和下穿式动物通道结合的组合式通道类型,最大程度降低高速公路对藏羚等野生动物的阻隔影响;未来在藏羚动物通道处,建议营造起伏地形以降低车辆视觉和噪声对藏羚穿越的干扰,设置水体和恢复原生植被以保持通道两侧栖息地的连通性,最大程度诱导藏羚利用动物通道;此外,严格限制野生动物通道周边的人为活动对于保障通道效率的发挥也很重要。 展开更多
关键词 环境工程 设计指标 红外相机 有蹄类动物 桥梁 涵洞 道路生态学
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中国-巴基斯坦喀喇昆仑公路Ghulkin冰川百年进退变化 被引量：14
12
作者 廖丽萍 朱颖彦 +6 位作者 杨志全 Muhammad Waseem Steve Zou 陈济丁 王云 叶成银 张学进 《冰川冻土》 CSCD 北大核心 2013年第6期1391-1399,共9页
巴基斯坦喀喇昆仑山的Ghulkin冰川是距离中国-巴基斯坦喀喇昆仑公路最近的典型冰川之一,其冰川的进退变化影响着喀喇昆仑公路改建工程的线路设计与工程施工.为了追溯Ghulkin冰川的活动历史和查明近期进退变化,对过去200a的相关文献和记... 巴基斯坦喀喇昆仑山的Ghulkin冰川是距离中国-巴基斯坦喀喇昆仑公路最近的典型冰川之一,其冰川的进退变化影响着喀喇昆仑公路改建工程的线路设计与工程施工.为了追溯Ghulkin冰川的活动历史和查明近期进退变化,对过去200a的相关文献和记录进行统计分析,并开展了2008-2011年野外定点观测,总结与分析了Ghulkin冰川冰舌的活动历史与近期变化.研究表明:Ghulkin冰川在1885-1980年近百年间经历了3次前进和3次后退,在此期间冰川波动了625m;1913-1925年冰川处于显著的前进状态,1966-1978年冰川有小段距离的前进;2008-2011年K676+660处泥石流沟道逐年抬升,2011年南坡冰川融水由K676+660改道至K676+450;2010年的南坡冰舌较1994年后退了300余米,2011年的南坡冰舌较2010年后退了15.066m,可见在2010-2011年期间冰川处于局部短期后退状态.中巴公路冰川泥石流等灾害不但受区域气候的影响,而且还受冰川变化的影响.未来气候变暖将会导致冰川的强烈消融和后退,冰川融水携带大量冰碛体,形成大型的冰川泥石流,对公路的安全运营造成严重威胁. 展开更多
关键词 喀喇昆仑公路 Ghulkin冰川 冰舌 洪扎河
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黄鼬在吉林环长白山旅游公路路域活动的调查研究 被引量：12
13
作者 王云 朴正吉 +4 位作者 李麒麟 孔亚平 陈济丁 刘龙 赵世元 《四川动物》 CSCD 北大核心 2010年第2期166-169,共4页
2008年11～12月,采用样线法对环长白山旅游公路改扩建工程全线路域200m范围内黄鼬活动情况进行了3次调查。调查结果显示:K10～K45路段黄鼬穿越公路较多;黄鼬穿越公路频率与路域植被类型和雪被深度有密切的关系;黄鼬已经开始利用涵洞穿... 2008年11～12月,采用样线法对环长白山旅游公路改扩建工程全线路域200m范围内黄鼬活动情况进行了3次调查。调查结果显示:K10～K45路段黄鼬穿越公路较多;黄鼬穿越公路频率与路域植被类型和雪被深度有密切的关系;黄鼬已经开始利用涵洞穿越公路;公路对黄鼬具有吸引效应,影响域范围约为50m。为此提出了相应的保护对策。 展开更多
关键词 黄鼬 长白山 公路 路域活动 道路影响域 路域生态学
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青藏高原地区水土流失时空分异特征 被引量：24
14
作者 罗利芳 张科利 +1 位作者 孔亚平 陈济丁 《水土保持学报》 CSCD 北大核心 2004年第1期58-62,共5页
青藏高原的自然地理环境十分独特却也非常脆弱,水土流失的潜在危害性大。在全球变化和西部大开发的背景下,研究青藏高原水土流失规律具有重要意义。从自然地理条件出发,总结了青藏高原水土流失具有侵蚀类型多样,区域分异明显,人为作用... 青藏高原的自然地理环境十分独特却也非常脆弱,水土流失的潜在危害性大。在全球变化和西部大开发的背景下,研究青藏高原水土流失规律具有重要意义。从自然地理条件出发,总结了青藏高原水土流失具有侵蚀类型多样,区域分异明显,人为作用较弱但潜在危害性大等特点。通过分析青藏高原河流泥沙资料,对土壤侵蚀强度的区域分异和水土流失的年内变化进行了初步研究。可以看出区内输沙模数的区域差异较大,输沙模数的大小主要决定于降雨条件和地表覆盖(包括地表物质组成和植被覆盖)。输沙模数的分布也一定程度上反映了土壤侵蚀强度的区域差异。青藏高原地区水土流失在一年中较为集中,7、8月份输沙量占全年的65%左右,6～9月份输沙量占全年的90%左右。由于夏季冰雪融水作用,径流泥沙可比降雨提前到达峰值。 展开更多
关键词 青藏高原地区 水土流失 时空分异特征 输沙模数
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大白菜上七星瓢虫空间格局及抽样技术研究 被引量：9
15
作者 蔡晓明 尚玉昌 +2 位作者 阎桂云 陈济丁 阎浚杰 《生态学杂志》 CAS CSCD 北大核心 1991年第5期6-11,共6页
一、引言种群的空间格局是生物种群的一项重要特征,常常影响物种的空间分布、结构和活动;影响捕食者对被食者的寻找。从而影响了捕食效率。还影响种群密度、死亡率及生殖力的空间关系,影响抽样调查方法。
关键词 七星瓢虫 白菜 空间格局 抽样技术
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环长白山旅游公路改扩建对景观格局的影响 被引量：10
16
作者 赵世元 陈济丁 +2 位作者 孔亚平 王云 魏明建 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2010年第12期152-158,共7页
针对环长白山旅游公路改扩建工程,以ETM+遥感影像为基础数据,提取公路经过区域各景观要素信息,应用景观生态学分析软件Fragstats3.3计算该公路不同距离缓冲区的景观格局指数,通过分析其变化规律,定量化地研究环长白山旅游公路改扩建对... 针对环长白山旅游公路改扩建工程,以ETM+遥感影像为基础数据,提取公路经过区域各景观要素信息,应用景观生态学分析软件Fragstats3.3计算该公路不同距离缓冲区的景观格局指数,通过分析其变化规律,定量化地研究环长白山旅游公路改扩建对公路沿线区域景观格局的影响。结果表明,公路改扩建导致不同缓冲距离带内斑块密度、Shannon多样性指数、景观分割指数增加,蔓延度指数、最大斑块指数减小;公路改扩建前后各景观指数的变化幅度随缓冲距离的增加而减小。环长白山旅游公路改扩建加剧了路域景观格局破碎化,对景观格局影响集中表现在200 m范围以内。 展开更多
关键词 环境工程 景观格局 景观指数 公路 路域生态
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公路建设项目安全状况评价方法 被引量：17
17
作者 田建 陈济丁 耿红 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第1期149-152,共4页
为了对公路建设项目安全生产状态进行客观的、准确的评价,在借鉴国内外安全评价方法的基础上,构建了3层次的公路建设项目安全生产评价指标体系,明确了项目安全4等级划分,确立了指标权重分配,并基于模糊综合评价理论,建立了一种公路建设... 为了对公路建设项目安全生产状态进行客观的、准确的评价,在借鉴国内外安全评价方法的基础上,构建了3层次的公路建设项目安全生产评价指标体系,明确了项目安全4等级划分,确立了指标权重分配,并基于模糊综合评价理论,建立了一种公路建设项目安全生产综合评价方法。经实例验证,该方法不仅能客观地反映公路建设项目安全状态,还能实现不同项目间安全状态的比较,便于监督部门实现差别式管理,对危险项目进行重点监督与检查。 展开更多
关键词 公路 建设项目 安全状况 模糊数学 安全评价
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长白山区高速公路景观规划设计初探--以吉林至延吉高速公路为例 被引量：23
18
作者 陆旭东 鲁亚义 +2 位作者 李子军 陈济丁 陈建业 《中外公路》 北大核心 2008年第3期6-10,共5页
吉(林)-延(吉)高速公路穿越长白山东部山区,沿线景观资源、旅游资源丰富。为将吉延高速公路建设成吉林省第一条"安全路、生态路、景观路、旅游路",景观规划设计过程中深入分析沿线地形地貌、植被类型、土地使用类型等环境特征... 吉(林)-延(吉)高速公路穿越长白山东部山区,沿线景观资源、旅游资源丰富。为将吉延高速公路建设成吉林省第一条"安全路、生态路、景观路、旅游路",景观规划设计过程中深入分析沿线地形地貌、植被类型、土地使用类型等环境特征,通过总结、提炼将全线规划为老爷岭、拉法山、红叶谷、白桦林等9大景观段,并按照景观段落特点具体设计,以最大限度地达到与自然景观的协调。 展开更多
关键词 高速公路 环境保护 景观规划
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沟谷地形下路侧生物多样性特征 被引量：6
19
作者 陈学平 王云 +2 位作者 王新军 陈济丁 房锐 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2013年第1期152-158,共7页
路侧生物多样性特征受其背景环境条件与公路建设运营的综合影响,对其研究可为公路建设工艺优化提供参考依据。为了研究沟谷地形条件下路侧生物多样性的特征,选择了G214线德钦段公路穿越沟谷地形路段,在不同坡面进行植被样方调查,研究不... 路侧生物多样性特征受其背景环境条件与公路建设运营的综合影响,对其研究可为公路建设工艺优化提供参考依据。为了研究沟谷地形条件下路侧生物多样性的特征,选择了G214线德钦段公路穿越沟谷地形路段,在不同坡面进行植被样方调查,研究不同坡向植物多样性特征;并通过沿公路等距设置样地观测沟谷与非沟谷地带的鸟类多样性特征差异。调查结果表明:沟谷西南向坡(SW)、东北向坡(NE)及北向坡(N)物种总数、小区平均物种数、木本Shannon-wieners指数、Pielou指数、Simpson指数均大于西北向坡(NW)与南向坡(S);南向坡草本多样性指数小于其他坡向;S-SW、SW-NE、SW-NW Jaccard指数值低于0.15,NE-N Jaccard指数值小于0.4,沟谷地带坡向间木本与草本层α多样性差异大,并有着相对较高的β多样性;沟谷地形下鸟类种数、鸟类平均数量均高于非沟谷地形条件。调查结果初步揭示了沟谷是植物多样性丰富且富于变化之处,也是动物物种多样性较丰富之处。建议在这些路段加强公路桥梁与动物通道、植被生境连通性的协同建设,以缓解公路建设对景观的切割阻断效应。 展开更多
关键词 环境工程 路侧生物多样性 植被调查 沟谷 鸟类 坡向 景观联通性
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巴基斯坦红其拉甫国家公园种子植物区系分析 被引量：7
20
作者 海鹰 阿布力米提.阿布都卡迪尔 +4 位作者 曾雅娟 陈济丁 王云 陶双成 周剑 《干旱区地理》 CSCD 北大核心 2011年第3期486-491,共6页
红其拉甫国家公园(国家自然保护区)位于巴基斯坦北部地区,喀喇昆仑山南坡,介于36°04′~37°05′N和74°38′~75°45′E之间,海拔3200~6000 m之间,平均海拔4000 m,总面积约2270 km2,建于1975年。通过实地考察和查阅相... 红其拉甫国家公园(国家自然保护区)位于巴基斯坦北部地区,喀喇昆仑山南坡,介于36°04′~37°05′N和74°38′~75°45′E之间,海拔3200~6000 m之间,平均海拔4000 m,总面积约2270 km2,建于1975年。通过实地考察和查阅相关文献资料,对分布于该地区的植物从区系组成、区系性质的角度进行了分析。结果表明,该地区共有野生种子植物38科149属369种,其中裸子植物2科2属5种,被子植物36科147属364种。按照吴征镒先生对中国种子植物所划分的15个分布区类型,对所整理和统计的种子植物进行地理成分分析表明,该地区分布的植物可归入10个分布区类型和13个变型。其中北温带分布的属、种最多,有72属199种,占该地区植物总属、种数的56.68%和71.56%。由此表明温带属性是该地区植物区系的基本特点。与此同时,该地区植物区系与旧世界温带及地中海-西亚-中亚交流最多,其次与温带亚洲和东亚有一定的交流,而与热带交流很少。 展开更多
关键词 种子植物区系 地理成分 红其拉甫国家公园 巴基斯坦
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