公路亚洲象通道生境质量评估与营造对策

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作者 杨艳刚 王云 +4 位作者 陶双成 孔亚平 陈济丁 创光怀 周俊杰 《交通运输研究》 2024年第3期83-92,共10页

为评估公路亚洲象通道生境质量,提升公路两侧亚洲象栖息地的连通性,减少人象冲突事件的发生,基于现场调查与无人机航拍技术,解析云南思小高速和思澜高速13处通道的生境特征,识别亚洲象利用通道的适宜区域和非适宜因素,构建通道生境扰动... 为评估公路亚洲象通道生境质量,提升公路两侧亚洲象栖息地的连通性,减少人象冲突事件的发生,基于现场调查与无人机航拍技术,解析云南思小高速和思澜高速13处通道的生境特征,识别亚洲象利用通道的适宜区域和非适宜因素,构建通道生境扰动度指数,定量评价了亚洲象通道的扰动程度。结果显示,思澜高速的通道适宜面积大小、适宜面积比例和平均扰动程度均高于思小高速的通道,但差异并不显著。思澜高速亚洲象通道附近人为干扰程度较高,主要体现在居民点和人工林分布多且零散,部分通道与地方道路交叉等,但亚洲象利用了几乎所有的通道。思小高速亚洲象通道附近人为干扰程度低,通道附近虽然有人工林干扰,但由于周边原始次生林广泛分布,且通道距离河流较近,抵消了不利影响。根据不同通道的干扰因素,提出了保护和恢复原生植被、保护自然河流和水塘、补植亚洲象食源植物等生境营造对策。研究结果为改善两条高速公路亚洲象通道的利用效果提供了科学依据。 展开更多

关键词 道路生态学 野生动物 亚洲象 栖息地 动物通道 无人机

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椰丝纤维长度对土体抗剪强度和抗压强度的影响

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作者 吕津宜 陈济丁 +4 位作者 孔亚平 陶双成 赵佳愉 李金波 宋桂龙 《草原与草坪》 CAS CSCD 2024年第1期158-167,共10页

【目的】探究在客土喷播基材中添加不同长度纤维材料对土体抗剪强度和抗压强度的影响。【方法】采用控制变量的试验方法,以不同长度(1、2、3、4、5 cm)的椰丝纤维和砂土为试验材料,按0.4%(w/w)的质量比混合后进行了室内三轴试验和无侧... 【目的】探究在客土喷播基材中添加不同长度纤维材料对土体抗剪强度和抗压强度的影响。【方法】采用控制变量的试验方法,以不同长度(1、2、3、4、5 cm)的椰丝纤维和砂土为试验材料,按0.4%(w/w)的质量比混合后进行了室内三轴试验和无侧限抗压试验。【结果】(1)各长度纤维加筋土在各围压下的主应力差峰值强度和抗压强度峰值都大于无纤维加筋的素土;(2)随着纤维长度的增加,主应力差峰值强度、内聚力、内摩擦角和加筋效果系数都呈现出先增加后减少的趋势,且在长度为3~4 cm时,强度达到峰值;(3)随着纤维长度的增加,抗压强度峰值,主应力差强度峰值及破坏后的残余强度都得到明显提升,应力-应变曲线逐渐由应变软化型过渡为应变硬化型。【结论】掺量为0.4%、长度为3~4 cm的椰丝纤维可以有效提升土体的抗剪强度和抗压强度。 展开更多

关键词 边坡修复 椰丝纤维 纤维长度 抗剪强度 抗压强度 土体加固

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西北寒旱区高速公路4种边坡防护形式植被恢复效果

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作者 李云鹏 李宏均 +2 位作者 姚嘉林 陶双成 杨洪福 《中国水土保持科学》 CSCD 北大核心 2024年第2期124-130,共7页

在进行高速公路建设时,合理采用边坡防护形式可以很好的提高植被恢复效果。针对寒旱区环境和地质地貌特点,选取三维网植草、蜂巢格室,撒播植草和生态袋植草等4种公路边坡防护形式开展试验研究,通过测量土壤性质变化及植物生长情况探究... 在进行高速公路建设时,合理采用边坡防护形式可以很好的提高植被恢复效果。针对寒旱区环境和地质地貌特点,选取三维网植草、蜂巢格室,撒播植草和生态袋植草等4种公路边坡防护形式开展试验研究,通过测量土壤性质变化及植物生长情况探究不同防护形式对土壤环境营造和植物生长的影响。结果表明:4种防护形式都在不同程度上保证了植物生长,但植被恢复效果存在差异。蜂巢格室能够较好的改善土壤条件进而保障植物生长,其次为三维网植草,植被恢复效果较差的为撒播植草和生态袋防护形式。对于寒旱区高速公路边坡植被恢复宜采用蜂巢格室的防护形式,而对于有坡面稳定需求的边坡宜采用生态袋防护形式。 展开更多

关键词 边坡防护 植被恢复 寒旱区 高速公路

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公路太阳能发电的环境影响综述及发展对策 被引量：1

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作者 陈学平 简丽 +2 位作者 陶双成 顾晓锋 李滨杉 《交通运输研究》 2023年第4期17-31,共15页

针对公路太阳能发电带来的环境影响,综述了公路太阳能发电技术应用的减排效益及其对生态、微气候等环境的影响,并重点结合公路行业技术发展问题提出了对策。结果表明,光伏电池的内耗能、能量偿还期、能耗回收比等指标值差异大,光伏较化... 针对公路太阳能发电带来的环境影响,综述了公路太阳能发电技术应用的减排效益及其对生态、微气候等环境的影响,并重点结合公路行业技术发展问题提出了对策。结果表明,光伏电池的内耗能、能量偿还期、能耗回收比等指标值差异大,光伏较化石燃料发电仍可大幅减少碳排放,公路行业对各种太阳能技术适用性、生命周期评价方法等仍缺乏相关研究,行业应用的混合光伏、电能储用等技术还缺少适用评价指南;太阳能电站建设与运营会造成迁徙鸟类、偏振敏感性昆虫等死亡,针对公路光伏扩展对相关类群影响的研究仍旧缺乏;太阳能电站建设会改变地表风场、降水、温度等气象条件,对地表植被、水土流失、土壤稳定性与“热岛”效应等产生影响,当前在公路光伏设施建设水土保持方面开展了少量研究,但还缺乏关于公路光伏对坡面风蚀、风荷载及稳定性的影响评估与缓解方法的研究;光伏会改变太阳光照与反射,产生光污染,仍缺乏对驾驶员视觉舒适度的影响评价与缓解方法的研究,光伏减反射膜、防眩膜等新技术的推广也不足。基于公路与太阳能设施的叠加环境影响,从完善公路太阳能发电全生命周期评价方法指南,强化设备选型与协同技术优化等方面,提出了公路太阳能发电技术应用的环境保护路线、管理与技术对策。 展开更多

关键词 公路 太阳能设施 光伏 环境影响 生态系统 微气候 生命周期评价

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关中城市群道路移动源气态污染物排放特征 被引量：21

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作者 陶双成 邓顺熙 +3 位作者 郝艳召 高硕晗 熊新竹 孔亚平 《中国环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期542-553,共12页

基于MOVES模型对参数进行本地化修正,计算机动车排放的气态污染物排放因子,以2012年为基准年建立关中城市群的道路移动源常规和非常规气态污染物的排放总量清单,并得到不同车型、不同城市区域的机动车污染物排放分担率.结果显示,关中城... 基于MOVES模型对参数进行本地化修正,计算机动车排放的气态污染物排放因子,以2012年为基准年建立关中城市群的道路移动源常规和非常规气态污染物的排放总量清单,并得到不同车型、不同城市区域的机动车污染物排放分担率.结果显示,关中城市群的道路移动源常规气态污染物中一氧化碳(CO)的排放量为45.40万t,氮氧化物(NO_x)为8.190万t、二氧化硫(SO_2)为0.420万t、氨(NH_3)为0.10万t;非常规气态污染物中非甲烷碳氢化合物(NMHC)的排放量为4.168万t,甲醛(HCHO)为0.057万t、乙醛(CH_3CHO)为0.027万t、丙烯醛(C_3H_4O)为0.004万t、1,3-丁二烯(C_4H_6)为0.012万t、苯为0.090万t、甲烷(CH_4)为0.123万t、氧化亚氮(N_2O)为0.004万t.此外,各城市按照排放分担率从高至低依次为西安(50%)、渭南(23%)、咸阳(含杨凌)(12%)、宝鸡(10%)和铜川(5%).本研究还发现污染物排放分担率在不同车型中差异显著,其中NOx排放以重型货车(33.85%)和中型货车(21.21%)为主;SO_2、醛类物质在重型货车中排放分担率分别为31.31%和30%;而CO、NMHC、C_4H_6、苯和CH_4的排放主要来自小客车(分别为32.86%、17.55%、26.64%、26.45%和38.85%)和摩托车(分别为32.64%、55.21%、43.29%、49.04%和30.97%);NH3的小客车和重型货车排放分担率分别为49.5%和31.31%. 展开更多

关键词 道路移动源排放 气态污染物 排放特征 MOVES模型 关中城市群

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北京采暖期典型区域环境空气污染特征分析 被引量：17

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作者 陶双成 邓顺熙 +2 位作者 高硕晗 姚嘉林 熊新竹 《生态环境学报》 CSCD 北大核心 2016年第11期1741-1747,共7页

北京采暖期空气污染较非采暖期严重得多，但目前针对采暖期北京城市上风向、下风向、中心区和主干道路等典型人类活动区域的主要污染物浓度特征及其受气象条件变化影响的研究还比较缺乏，为了摸清北京市采暖期不同典型区域大气污染特征... 北京采暖期空气污染较非采暖期严重得多，但目前针对采暖期北京城市上风向、下风向、中心区和主干道路等典型人类活动区域的主要污染物浓度特征及其受气象条件变化影响的研究还比较缺乏，为了摸清北京市采暖期不同典型区域大气污染特征，更有针对性地制定环境空气污染防治对策，利用2014年采暖期首月（11月15日—12月14日）北京市北郊（八达岭）、南郊（永乐店）、城市中心区（天坛）、城市交通干道（永定门内大街）等典型区域的PM2.5、SO2、NOx、O3质量浓度监测数据和气象数据，分析4类代表性区域的环境空气污染特征和时空变化情况。结果表明，PM2.5是各区域冬季主要污染物，日均质量浓度在61.75~143.81μg.m-3，总体空间分布状况为南郊最严重、城市交通干道和城市中心区次之、北郊的PM2.5污染最轻，除北郊外其余监测点ρ(PM2.5)均超过二级标准限值。各区域的主要污染物略有不同，其中北郊ρ(SO2)较其他区域高，白天12:00时最低（29.09μg.m-3），夜晚18:00—次日01:00持续居高（58.8~63.19μg.m-3），这与燃煤采暖等人类活动规律一致；南郊以PM2.5、NOx混合型污染为主；城市交通干道附近ρ(NOx)和ρ(O3)较高，表明局地光化学反应NOx-O3生消机制作用明显，污染物浓度变化与人类出行时间一致。气象条件对不同污染物浓度的影响存在差异，微风无持续风向、大气扩散条件较差时，PM2.5呈现不断累积状态，SO2、NOx和O3累积效应不明显，但其单日质量浓度峰值显著增加；北风和微风反复交替、大气扩散条件总体较好时，各监测点的SO2、NOx受地区性污染源排放影响波动不大，随扩散条件转差南郊ρ(PM2.5)会迅速增加。城市交通干道机动车排放典型污染物ρ(NOx)及其二次污染物ρ(O3)随着气象条件变化其峰值在日内变化显著。 展开更多

关键词 北京 采暖期 环境空气质量 PM2.5 臭氧

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光化学烟雾形成的化学动力学模拟研究 被引量：7

7

作者 陶双成 邓顺熙 李彦鹏 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第4期27-31,共5页

应用Seinfeld等提出的光化学烟雾形成机理构建了光化学烟雾形成的化学动力学模型,对模拟的基本条件进行了分析。用MATLAB对光化学烟雾形成过程进行了计算机模拟,分析了光化学烟雾前体污染物浓度变化对其特征污染物形成的影响规律。将模... 应用Seinfeld等提出的光化学烟雾形成机理构建了光化学烟雾形成的化学动力学模型,对模拟的基本条件进行了分析。用MATLAB对光化学烟雾形成过程进行了计算机模拟,分析了光化学烟雾前体污染物浓度变化对其特征污染物形成的影响规律。将模拟结果与烟雾箱的试验结果进行对比,统计结果表明,用文中构建的模型模拟的O_3浓度值与烟雾箱试验观测值的决定系数R^2为0.814 6。 展开更多

关键词 环境科学技术基础学科 光化学烟雾 化学动力学 臭氧 过氧乙酰硝酸酯

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喀喇昆仑公路沿线地表水理化特征分析 被引量：5

8

作者 陶双成 陈济丁 +1 位作者 王云 叶成银 《冰川冻土》 CSCD 北大核心 2010年第6期1220-1225,共6页

研究喀喇昆仑公路沿线地表水环境基本特征,为公路改扩建施工中开展水环境保护提供支持.2008年9月-2009年10月在喀喇昆仑公路沿线的印度河、洪扎河和红其拉甫河采集地表径流样,分析了样品中pH值和悬移质浓度,现场监测了水体透明度.结果... 研究喀喇昆仑公路沿线地表水环境基本特征,为公路改扩建施工中开展水环境保护提供支持.2008年9月-2009年10月在喀喇昆仑公路沿线的印度河、洪扎河和红其拉甫河采集地表径流样,分析了样品中pH值和悬移质浓度,现场监测了水体透明度.结果表明：所有样品的pH值介于6.7-7.5之间,悬移质浓度分布在0-1 841 mg.L-1之间,水体透明度在2-107 cm.公路沿线地表径流的pH值基本呈中性,pH值的变化受补给的冰川融水pH值的时空变化规律影响;地表径流中悬移质是影响水体透明度的主要因素.监测数据还显示,气温影响下的冰川融水径流形成的水文过程是悬移质时间变化的主要控制因素,3条河流中悬移质浓度存在明显的空间分布规律,其中红其拉甫河中上游河段水中悬移质浓度含量较低,是喀喇昆仑公路改扩建工程施工中水环境保护的重点河段. 展开更多

关键词 喀喇昆仑公路 地表水理化特征 冰川融水 悬移质

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基于情景分析的关中城市群机动车污染物排放控制研究 被引量：4

9

作者 陶双成 黄山倩 +3 位作者 高硕晗 熊新竹 郝艳召 邓顺熙 《生态环境学报》 CSCD 北大核心 2022年第8期1573-1581,共9页

城市群机动车污染物排放对区域环境空气质量影响明显,定量研究典型策略下城市群机动车污染物排放总量控制成效是科学制定降碳减排措施的基本依据。结合关中城市群机动车保有量和运行状态等参数对MOVES模型进行本地化修正,模拟分析了提... 城市群机动车污染物排放对区域环境空气质量影响明显,定量研究典型策略下城市群机动车污染物排放总量控制成效是科学制定降碳减排措施的基本依据。结合关中城市群机动车保有量和运行状态等参数对MOVES模型进行本地化修正,模拟分析了提高油品质量、淘汰黄标车、使用替代燃料和车辆限行等4种控制策略下的污染物减排效果。结果显示,燃油标准从国Ⅲ提高到国Ⅳ后,主要污染物总量都有所削减,其中一氧化碳(CO)的削减量达7.45×10^(4) t,占全部污染物总减排量的85%左右,其次是氮氧化物(NO_(x))和二氧化硫(SO_(2));不同车型污染物减排差异较大,其中小客车的CO、NO_(x)和挥发性有机物(VOCs)减排明显,分别占所有车型相应污染物总减排量的36%、43%和23%;重型货车PM_(10)、PM_(2.5)和SO_(2)的减排量大,分别占所有车型相应污染物总减排量的54.2%、54.4%和34.4%。国Ⅴ油替代国Ⅲ油的污染物减排规律基本一致,但减排效果更明显,其中NO_(x)、VOCs、CO的减排增幅分别达到62.82%、65.61%和66.9%。淘汰黄标车后CO、NO_(x)和VOCs总量减排效果最突出,分别为4.43×10^(4)、1.25×10^(4)和0.416×10^(4) t。天然气作为替代燃料后,大型汽油客车NH_(3)和SO_(2)、VOCs、甲醛(HCHO)实现零排放,大型柴油客车的PM_(2.5)减排达95%,小客车VOCs实现零排放。交通限行后燃油颗粒物、有机污染物、常规污染物减排效果在8.51%—20.41%,交通限行对货车污染物排放削减率总体高于客车类,载货汽车的NO_(x)、CO和VOCs减排效果显著,分别占相应污染物削减量的73%、39%和53%。单一控制措施下,交通限行和淘汰黄标车对颗粒物和常规污染物NO_(x)、SO_(2)和CO减排效果明显,提高油品质量对CO、甲烷(CH_(4))和苯的减排超过20%以上对SO_(2)减排最高达82.67%。针对减排的目标污染物不同,合理组合减排策略可提高整体减排效果。 展开更多

关键词 机动车污染 控制策略 MOVES模型 情景分析 关中城市群

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滨湖平微区高速公路建设土地资源节约对策分析 被引量：3

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作者 陶双成 孙斌 +1 位作者 刘勇 孔亚平 《中外公路》 北大核心 2010年第3期347-349,共3页

通过对鄱阳湖滨湖地区平原微丘地形的环境特点分析,提出滨湖平微区高速公路建设中土地资源节约的重要性和必要性。结合江西彭泽至湖口段高速公路设计阶段土地资源节约的实例,从路线的比选、横断面的优化、路基高度的确定、技术标准的确... 通过对鄱阳湖滨湖地区平原微丘地形的环境特点分析,提出滨湖平微区高速公路建设中土地资源节约的重要性和必要性。结合江西彭泽至湖口段高速公路设计阶段土地资源节约的实例,从路线的比选、横断面的优化、路基高度的确定、技术标准的确定、管养设施的集约布局等方面分析了滨湖平微区高速公路建设中土地资源节约的对策措施。 展开更多

关键词 高速公路 土地资源节约 滨湖地区 节约型交通

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云梧高速公路环境监理实践研究 被引量：2

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作者 陶双成 方建勤 +3 位作者 陈建业 孔亚平 蒋康 栾长月 《交通建设与管理》 2009年第9期183-186,共4页

以广东省云梧高速公路施工期环境监理开展情况为例,阐述了高速公路环境监理开展过程中重点做好生态环境保护和资源节约利用等监理工作的必要性,提出了基于"资源节约与环境保护"的高速公路环境监理新模式,分析了环境监理模式... 以广东省云梧高速公路施工期环境监理开展情况为例,阐述了高速公路环境监理开展过程中重点做好生态环境保护和资源节约利用等监理工作的必要性,提出了基于"资源节约与环境保护"的高速公路环境监理新模式,分析了环境监理模式中的机构设置、监理方法和操作规程的有效性和适用性,通过对现场环境监理工作开展中的经验总结分析,以期对云梧高速公路施工期环境监理工作的开展有指导作用,并对其他高速公路建设项目开展环境监理工作起到借鉴意义。 展开更多

关键词 高速公路 环境监理 资源节约 环境保护

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格宾技术在喀喇昆仑公路改扩建中的应用 被引量：1

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作者 陶双成 陈济丁 +2 位作者 王云 叶成银 庞明 《筑路机械与施工机械化》 2012年第1期53-56,共4页

结合格宾技术柔性系统的消能特性及其他工程优点,以喀喇昆仑公路改扩建中临水路基防护工程为例,分析了在喀喇昆仑公路改扩建工程中采用格宾型透水丁坝进行临水路基防护设置的可行性和有效性,总结了格宾型透水丁坝在该工程应用中的设计要... 结合格宾技术柔性系统的消能特性及其他工程优点,以喀喇昆仑公路改扩建中临水路基防护工程为例,分析了在喀喇昆仑公路改扩建工程中采用格宾型透水丁坝进行临水路基防护设置的可行性和有效性,总结了格宾型透水丁坝在该工程应用中的设计要点,可供同类路基防护工程参考。 展开更多

关键词 柔性系统 格宾技术 透水丁坝 路基防护

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喀喇昆仑公路改扩建对沿线地表水的影响

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作者 陶双成 王云 +2 位作者 陈济丁 叶成银 庞明 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2013年第5期126-131,共6页

为分析喀喇昆仑公路改扩建工程施工对沿线地表水环境的影响,对喀喇昆仑公路典型施工路段路侧地表径流和冰川融水支流的水环境状况进行了现场监测和采样分析,并对K754+400～K788+000路段内公路弃渣对河道压缩情况进行了现场勘测。结果表... 为分析喀喇昆仑公路改扩建工程施工对沿线地表水环境的影响,对喀喇昆仑公路典型施工路段路侧地表径流和冰川融水支流的水环境状况进行了现场监测和采样分析,并对K754+400～K788+000路段内公路弃渣对河道压缩情况进行了现场勘测。结果表明:喀喇昆仑公路改扩建施工对沿线地表径流中悬移质浓度、离子浓度影响很小,沿线地表径流也未受到石油类和生活污水的污染影响,局部路段路侧径流中悬移质浓度的迅速增加与汇入的冰川融水支流水质特征有显著关系。改扩建工程部分路段施工弃渣对路侧河漫滩地(老路路界至水体距离)产生了一定的挤压和占用,占用比例在12%～100%不等,但尚未对河道过水断面形成挤占。最后针对公路与河道的典型位置关系特征提出了相应的水环境保护对策。 展开更多

关键词 环境工程 地表水 现场勘测 喀喇昆仑公路 地表水离子浓度 河道压缩

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巴基斯坦红其拉甫国家公园种子植物区系分析 被引量：7

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作者 海鹰 阿布力米提.阿布都卡迪尔 +4 位作者 曾雅娟 陈济丁 王云 陶双成 周剑 《干旱区地理》 CSCD 北大核心 2011年第3期486-491,共6页

红其拉甫国家公园(国家自然保护区)位于巴基斯坦北部地区,喀喇昆仑山南坡,介于36°04′~37°05′N和74°38′~75°45′E之间,海拔3200~6000 m之间,平均海拔4000 m,总面积约2270 km2,建于1975年。通过实地考察和查阅相... 红其拉甫国家公园(国家自然保护区)位于巴基斯坦北部地区,喀喇昆仑山南坡,介于36°04′~37°05′N和74°38′~75°45′E之间,海拔3200~6000 m之间,平均海拔4000 m,总面积约2270 km2,建于1975年。通过实地考察和查阅相关文献资料,对分布于该地区的植物从区系组成、区系性质的角度进行了分析。结果表明,该地区共有野生种子植物38科149属369种,其中裸子植物2科2属5种,被子植物36科147属364种。按照吴征镒先生对中国种子植物所划分的15个分布区类型,对所整理和统计的种子植物进行地理成分分析表明,该地区分布的植物可归入10个分布区类型和13个变型。其中北温带分布的属、种最多,有72属199种,占该地区植物总属、种数的56.68%和71.56%。由此表明温带属性是该地区植物区系的基本特点。与此同时,该地区植物区系与旧世界温带及地中海-西亚-中亚交流最多,其次与温带亚洲和东亚有一定的交流,而与热带交流很少。 展开更多

关键词 种子植物区系 地理成分 红其拉甫国家公园 巴基斯坦

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公路可行性阶段选线的区域生态评价指标体系研究——以海南省中线高速公路为例 被引量：8

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作者 关磊 姜硕 +2 位作者 陶双成 陈建业 赵琨 《公路工程》 北大核心 2019年第5期57-62,86,共7页

为了能从公路可行性阶段选线充分考虑区域生态保护,利用“3S”技术收集区域生态环境因子,采用“压力-状态-响应框架模型”对各因子进行指标选取,通过定量化分析对各生态环境指标进行赋值和标准化处理,利用层次分析法对各指标因子进行权... 为了能从公路可行性阶段选线充分考虑区域生态保护,利用“3S”技术收集区域生态环境因子,采用“压力-状态-响应框架模型”对各因子进行指标选取,通过定量化分析对各生态环境指标进行赋值和标准化处理,利用层次分析法对各指标因子进行权重设定,建立公路可行性阶段选线的区域生态评价指标体系,其中包括2个一级指标和10个二级指标。将该指标体系应用到海南中线高速南段的规划选线中,并对其两条廊道进行区域生态保护价值方面的比选,结果显示西线廊道的生态保护价值(2.9386)低于东线廊道(3.2549),而各指标因子中生态功能区划和自然保护区这两个指标差别明显,综合显示西线廊道是其推荐方案。结果证明该方法能够应用于不同地区公路规划选线,具有推广利用价值。 展开更多

关键词 区域生态 生态保护价值 公路选线 评价指标体系 “3S”技术

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猪屎豆、白灰毛豆在海南中线高速边坡生态恢复中的应用 被引量：7

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作者 王倜 陶双成 +2 位作者 薛铸 吕晓宇 王风 《交通运输研究》 2015年第1期72-79,共8页

为了研究猪屎豆和白灰毛豆两种灌木在公路边坡生态恢复中的实际应用效果,2012年在海南省中线高速(S21)选择骨架防护、三维网防护、普通喷播3种典型防护形式坡面进行了猪屎豆、白灰毛豆灌木种子不同配比方案恢复试验。试验结果表明,猪屎... 为了研究猪屎豆和白灰毛豆两种灌木在公路边坡生态恢复中的实际应用效果,2012年在海南省中线高速(S21)选择骨架防护、三维网防护、普通喷播3种典型防护形式坡面进行了猪屎豆、白灰毛豆灌木种子不同配比方案恢复试验。试验结果表明,猪屎豆、白灰毛豆两种灌木的株高、冠幅、胸径、生长密度4个生长指标变化特征与前期种子配比情况有直接关系,其中冠幅和胸径指标正相关,但是与株高和生长密度指标负相关。该结果说明这两种灌木在海南省中线高速边坡(包括普通土质边坡和膨胀土劣质边坡)生态恢复中具有可行性,但是应调整灌木种子用量,确保灌木适宜的生长空间,维持灌木健壮的生长势,同时种子应合理搭配以维持后期边坡物种的多样性。这一研究结果可为海南省中线高速边坡生态恢复提供一定的参考。 展开更多

关键词 猪屎豆 白灰毛豆 海南省 中线高速 生态恢复

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柴油车烟雾排放与VSP Bin的相关性研究 被引量：3

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作者 邱兆文 邓顺熙 +2 位作者 陶双成 郭庆妮 王生昌 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第1期72-75,共4页

VSP Bin作为近年来较为成熟的机动车排放模型参数,并未在烟雾排放评估中应用。为了将VSP变量引入到柴油车在隧道内的烟雾排放量评估模型中,在研究VSP计算模型及其参数标定的基础上,探讨了基于VSP分布的柴油车烟雾排放特性,并应用聚类分... VSP Bin作为近年来较为成熟的机动车排放模型参数,并未在烟雾排放评估中应用。为了将VSP变量引入到柴油车在隧道内的烟雾排放量评估模型中,在研究VSP计算模型及其参数标定的基础上,探讨了基于VSP分布的柴油车烟雾排放特性,并应用聚类分析法对VSP进行分区数据处理。结果表明,单纯通过VSP分析烟雾排放特性,数据离散性相当明显,然而经过聚类数据处理后,VSP Bin与柴油车烟雾排放量之间的关系呈现良好的线性相关,验证了VSP Bin比功率分区作为烟雾排放量预测参数的可行性。 展开更多

关键词 环境工程学 烟雾排放量 VSP分区 柴油车

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长白山自然保护区公路致死影响下两栖类动物数量稳定性风险评价 被引量：3

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作者 王云 杨艳刚 +7 位作者 史国强 王卓聪 朴正吉 张伶俐 曹广华 周红萍 陶双成 孔亚平 《交通运输研究》 2021年第6期106-114,共9页

为评估长白山国家级自然保护区公路致死对两栖类动物数量稳定性的影响程度,参考国际上已有的指标体系与概念模型,基于两栖类动物生活史、公路基础设施、交通流、栖息地特征,采用实地调查、专家咨询、理论分析等方法提出长白山自然保护... 为评估长白山国家级自然保护区公路致死对两栖类动物数量稳定性的影响程度,参考国际上已有的指标体系与概念模型,基于两栖类动物生活史、公路基础设施、交通流、栖息地特征,采用实地调查、专家咨询、理论分析等方法提出长白山自然保护区公路致死影响下两栖类动物数量稳定性风险评价指标体系与概念模型,从个体和种群层面对本区8种两栖类动物的数量稳定性进行风险评价。结果显示:个体层面有6种两栖类动物为中风险或高风险,尤以中国林蛙为高风险;种群层面有2种为中风险,分别是吉林爪鲵和黑龙江林蛙,中国林蛙接近中风险。目前长白山自然保护区公路致死对两栖类动物数量稳定性的影响以中低风险为主,随着交通网络的密集化和交通量的增长,这一影响很可能增大。 展开更多

关键词 道路致死 种群数量稳定性 野生动物 两栖类 长白山自然保护区 道路生态学

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中巴喀喇昆仑公路沿线景观特征与旅游需求 被引量：3

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作者 王萌萌 庞彪 +6 位作者 王云 陶双成 陈济丁 叶成银 庞明 李连友 曹长伟 《中外公路》 北大核心 2013年第4期6-8,共3页

中巴喀喇昆仑公路所在区域地质条件复杂,自然环境特殊,文化历史悠久,具有明显且独特的景观特征,并在建成之后成为一条旅游线路。通过对中巴公路巴方段沿线各类景观进行详细调查和记录,并对沿线旅游需求情况进行了不同形式调查,对中巴公... 中巴喀喇昆仑公路所在区域地质条件复杂,自然环境特殊,文化历史悠久,具有明显且独特的景观特征,并在建成之后成为一条旅游线路。通过对中巴公路巴方段沿线各类景观进行详细调查和记录,并对沿线旅游需求情况进行了不同形式调查,对中巴公路沿线廊道范围景观特征和旅游者及其行为进行了总结,为进一步研究中巴公路廊道景观安全格局以及基于旅游需求的景观规划设计奠定基础。 展开更多

关键词 中巴公路 景观特征 旅游需求

原文传递

海南省高速公路路域生态系统恢复评价方法研究 被引量：2

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作者 王倜 陶双成 +2 位作者 薛铸 吕晓宇 王风 《公路工程》 北大核心 2016年第1期75-80,84,共7页

采用系统评分与主成分分析结合的评价方法,在2013年对海南省3条已建20 a的高速公路路域生态系统恢复情况进行了评价,其中评价指标的选择综合考虑了环境和生物因子及其相互关系。评价结果表明,海南省高速公路路域生态系统恢复质量大多为... 采用系统评分与主成分分析结合的评价方法,在2013年对海南省3条已建20 a的高速公路路域生态系统恢复情况进行了评价,其中评价指标的选择综合考虑了环境和生物因子及其相互关系。评价结果表明,海南省高速公路路域生态系统恢复质量大多为中等,具有较大的提升潜力;植被生长相关因子及相邻土地利用等环境因子是影响生态系统恢复的关键因素。评价方法具有可行性并且评价结果基本反映了当地高速公路路域生态系统恢复现状,同时也为区域路域生态系统恢复方向及恢复措施的制定提供了重要参考,还可以为其他地区开展类似评价研究提供借鉴。 展开更多

关键词 公路路域 生态系统恢复 评价方法

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