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节流孔类型对换挡缓冲时间的影响 被引量:5
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作者 顾宏弢 杨波 潘嘉明 《机床与液压》 北大核心 2009年第5期90-91,187,共3页
通过对自动变速箱换挡阀块低温时缓冲时间过长的问题进行分析,得出不同的节流孔类型对于换档缓冲时间的影响,并提出了解决该问题的方案。建立了该换档阀块溢流型缓冲阀的AMESim模型,通过仿真分析验证了改进方案的可行性和有效性。
关键词 溢流型缓冲阀 换挡缓冲 节流孔
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重型行星式自动变速器换挡过程控制策略 被引量:8
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作者 王尔烈 陈慧岩 +1 位作者 顾宏弢 王洪亮 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第5期485-490,共6页
为提高重型越野车辆的性能,改善车辆换挡品质,对其搭载的重型行星式自动变速器进行了详细分析,在此基础上建立了3自由度行星变速器的运动学模型.通过分析变速器电液操控系统,采用融合涡轮转速和输出轴转速的换挡离合器滑差作为控制参数... 为提高重型越野车辆的性能,改善车辆换挡品质,对其搭载的重型行星式自动变速器进行了详细分析,在此基础上建立了3自由度行星变速器的运动学模型.通过分析变速器电液操控系统,采用融合涡轮转速和输出轴转速的换挡离合器滑差作为控制参数,进而制定相应的换挡过程控制策略,并采用陀螺仪测量加速度信号微分的方法进行变速器换挡冲击度的分析评价.通过实车验证,能够实现重型行星式自动变速器良好的换挡过程控制,试验对比发现,基于离合器滑差的换挡过程控制试验结果优于传统基于涡轮转速的换挡过程控制试验结果. 展开更多
关键词 重型越野车辆 行星式自动变速器 换挡过程 滑差控制
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基于双重目标的液力变矩器闭锁过程控制策略研究 被引量:2
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作者 李春芾 席军强 +1 位作者 顾宏弢 陈慧岩 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2018年第10期1200-1205,1214,共7页
为兼顾液力变矩器闭锁过程冲击度和滑摩功的要求,建立了闭锁过程整车动力学模型,并推导了闭锁过程冲击度、滑摩时间和滑摩功等公式。接着以某重型车辆为例,通过仿真得到了发动机转速按等斜率下降时的闭锁过程冲击度曲线。结果表明,冲击... 为兼顾液力变矩器闭锁过程冲击度和滑摩功的要求,建立了闭锁过程整车动力学模型,并推导了闭锁过程冲击度、滑摩时间和滑摩功等公式。接着以某重型车辆为例,通过仿真得到了发动机转速按等斜率下降时的闭锁过程冲击度曲线。结果表明,冲击度远小于标准限值。通过计算分析得出发动机转速按等斜率下降闭锁过程中闭锁离合器压力系数的合理取值范围在1. 05~1. 2之间,滑摩时间控制在1s左右。根据仿真结果,提出了基于发动机转速目标轨迹的闭锁过程控制策略,并通过实车试验验证了其可行性。本研究为兼顾冲击度和滑摩功要求的离合器接合控制提供了一种有效的策略。 展开更多
关键词 液力变矩器 发动机转速 闭锁控制 冲击度 滑摩功
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传动供油管网流阻特性复合维度建模分析方法研究 被引量:1
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作者 熊庆辉 杨庆俊 +1 位作者 顾宏弢 刘志恒 《液压与气动》 北大核心 2016年第12期99-103,共5页
建立了基于AMESim的履带式车辆液压供油系统管网一维仿真模型和基于CFD的三维仿真模型。通过对具体元件和整个管网的对比分析,表明一维仿真模型与三维仿真模型的误差不超过10%,可以作为供油系统初设计的依据,以缩短仿真分析时间。三维... 建立了基于AMESim的履带式车辆液压供油系统管网一维仿真模型和基于CFD的三维仿真模型。通过对具体元件和整个管网的对比分析,表明一维仿真模型与三维仿真模型的误差不超过10%,可以作为供油系统初设计的依据,以缩短仿真分析时间。三维仿真分析模型更准确,且能揭示内部流场分布,可作为终设计的特性分析。这种结合一维分析和三维分析的复合维度建模分析方法为履带式车辆液压供油系统的高效设计提供了新的分析方法。 展开更多
关键词 传动装置 管网 流阻 复合维度
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综合传动装置换挡开关电磁阀多目标优化设计 被引量:3
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作者 熊庆辉 顾宏弢 +1 位作者 李娟 王敏 《车辆与动力技术》 2012年第3期21-24,共4页
综合传动装置换挡开关电磁阀的关键结构参数对换挡平顺性和机动性特性具有重要影响,采用多目标模拟退火优化算法基于多学科仿真软件AMESim,以换挡开关电磁阀的开启延迟时间、关闭延迟时间和电磁力为目标建立了多目标优化模型,对换挡开... 综合传动装置换挡开关电磁阀的关键结构参数对换挡平顺性和机动性特性具有重要影响,采用多目标模拟退火优化算法基于多学科仿真软件AMESim,以换挡开关电磁阀的开启延迟时间、关闭延迟时间和电磁力为目标建立了多目标优化模型,对换挡开关电磁阀的主要结构参数开展多目标优化设计.结果表明:开启延迟时间由2 ms降低到1.7 ms;关闭延迟时间由1.9 ms降低到1.56 ms;电磁力由28 N提高到36 N. 展开更多
关键词 综合传动装置 换挡开关电磁阀 MOSA 多目标优化
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虚拟样机变速电液操纵系统的设计与仿真研究
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作者 罗小梅 顾宏弢 +2 位作者 韩颜莹 李娟 毛福合 《机床与液压》 北大核心 2015年第9期162-164,共3页
根据虚拟样机技术所提出的功能要求,在总结以往项目的设计经验后,设计了一种适合于车辆传动应用条件的电液操纵系统,利用AMESim软件对该系统进行了建模和c3模块的仿真分析。仿真结果表明:该系统理论上可以满足虚拟样机对变速液压操纵系... 根据虚拟样机技术所提出的功能要求,在总结以往项目的设计经验后,设计了一种适合于车辆传动应用条件的电液操纵系统,利用AMESim软件对该系统进行了建模和c3模块的仿真分析。仿真结果表明:该系统理论上可以满足虚拟样机对变速液压操纵系统的要求,并具有良好的换挡缓冲性能。 展开更多
关键词 虚拟样机 变速操纵 液压系统 c3模块
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综合传动装置换挡阀结构参数优化 被引量:6
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作者 晋碧瑄 翟涌 +1 位作者 顾宏弢 张涛 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期591-597,共7页
为提高综合传动装置换挡阀的动态响应特性,对电液换挡控制回路中的换挡阀进行压力、流量特性分析,基于AMESim软件建立其动力学仿真模型。针对换挡阀阀芯直径、弹簧刚度和换挡阀阀口遮盖量这3个关键参数对换挡阀动态响应特性的影响进行... 为提高综合传动装置换挡阀的动态响应特性,对电液换挡控制回路中的换挡阀进行压力、流量特性分析,基于AMESim软件建立其动力学仿真模型。针对换挡阀阀芯直径、弹簧刚度和换挡阀阀口遮盖量这3个关键参数对换挡阀动态响应特性的影响进行了仿真分析。采用遗传算法,对影响换挡阀动态响应特性的结构参数包括弹簧刚度和阀口遮盖量进行优化。通过仿真模型和测试试验结果对比,证明经过优化后换挡阀的动态响应特性得到了改善,验证了此方法的可行性。 展开更多
关键词 兵器科学与技术 换挡阀 结构参数 遗传算法 优化
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操纵快慢对液压驱动履带车辆转向系统动态特性的影响
8
作者 杨磊 顾宏弢 《车辆与动力技术》 2015年第3期5-9,共5页
为准确分析操纵快慢对液压驱动履带车辆转向动态特性的影响,运用Matlab/Simulink软件建立系统转向仿真模型.仿真结果表明:以最小相对转向半径为小半径转向情况下,慢速转向与快速转向相比较,转向角速度响应延迟时间缩短一半,调节时间明... 为准确分析操纵快慢对液压驱动履带车辆转向动态特性的影响,运用Matlab/Simulink软件建立系统转向仿真模型.仿真结果表明:以最小相对转向半径为小半径转向情况下,慢速转向与快速转向相比较,转向角速度响应延迟时间缩短一半,调节时间明显减少了1/3;随车速升高,以最小相对转向半径进行转向时,减缓转向操纵速度,转向响应延迟以及转向调节时间变化不大.车辆在行驶过程中驾驶员转向操纵时间约为3s为宜,慢速转向动态响应特性要明显好于快速转向. 展开更多
关键词 履带车辆 液压驱动 转向动态特性
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基于CFD与系统动力学的电液换挡操纵系统建模方法及试验研究
9
作者 简洪超 罗小梅 +3 位作者 顾宏弢 李娟 孙晨辉 毛福合 《机床与液压》 北大核心 2020年第13期67-72,共6页
为研究电液换挡操纵系统内部压力-流量-阀芯运动的耦合非线性动力学特性,提出一种基于CFD仿真结果与电液换挡操纵系统动力学状态方程的建模方法,并开展了台架试验。试验结果表明,所提出的建模方法能够较为精确地反映系统的动态特性。
关键词 车辆传动 电液换挡操纵系统 计算流体力学 动态特性
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Analysis on the gear-shifting schedule of hydraulic automatic transmission
10
作者 席军强 唐高强 +2 位作者 翟涌 张国鑫 顾宏弢 《Journal of Beijing Institute of Technology》 EI CAS 2016年第1期42-48,共7页
With an advanced foreign hydraulic automatic transmission as the objective,an analytical method for the gear-shifting schedule is proposed.First the demanded maximum gradient of test is estimated.Then a test scheme an... With an advanced foreign hydraulic automatic transmission as the objective,an analytical method for the gear-shifting schedule is proposed.First the demanded maximum gradient of test is estimated.Then a test scheme and analytical procedure is formulated by initial test and hypothetical shift parameters.Finally through gear-shifting tests under different road conditions,load,accelerator pedal position limitation,throttle opening and output shaft speed are found to be the gear-shifting parameters.Under a common road condition,the gear-shifting schedule is a double-parameter schedule.Based on the driver's demands on braking and dynamic performance,different shift schedules are made under downhill,uphill and quick releasing acceleration pedal conditions.The operation criteria of down-shift schedule on abrupt grade are proposed. 展开更多
关键词 hydraulic automatic transmission vehicle test gear-shifting parameters gear-shift schedule
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大功率自动变速器换挡离合器调压控制研究 被引量:2
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作者 王尔烈 王显会 +1 位作者 陈慧岩 顾宏弢 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第3期151-158,共8页
为了改善大功率自动变速器换挡过程中换挡离合器(含湿式制动器和湿式离合器)油压的调控水平,提高车辆的换挡品质,从结构上在换挡离合器中设计平衡活塞来补偿离合器旋转离心的影响,并在排油回路中增加背压阀以消除活塞腔内空气造成的不... 为了改善大功率自动变速器换挡过程中换挡离合器(含湿式制动器和湿式离合器)油压的调控水平,提高车辆的换挡品质,从结构上在换挡离合器中设计平衡活塞来补偿离合器旋转离心的影响,并在排油回路中增加背压阀以消除活塞腔内空气造成的不确定性。通过对换挡执行系统结构进行分析,分别针对离合器活塞、电液调压过程及离合器滑摩过程进行模型计算,在此基础上,将惯性相的充油调压控制进行拆解,即在转矩相结束时刻初始常量的基础上叠加一阶控制过程,针对换挡过程中系统存在非线性干扰和参数不确定性的特点,结合系统特性的分阶段试验标定,制定了换挡离合器调压过程的滑模控制策略,并基于MATLAB环境对控制策略的正确性和有效性进行仿真分析,最后进行实车试验验证。研究结果表明:无论是制动器充油还是旋转离合器充油,控制策略均能将惯性相持续时间、换挡冲击和滑摩功率损失等控制在合理范围;控制策略具有良好的性能,旋转离合器和制动器都能实现稳健的惯性相调压控制。 展开更多
关键词 汽车工程 大功率自动变速器 调压控制 换挡离合器
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