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盐构造变形样式及其形成的控制因素分析
1
作者 马向楠 马天宇 +4 位作者 牛霞霞 李鹏 吕继 屈燕微 何静波 《河北地质大学学报》 2024年第3期1-6,共6页
中国含油气盆地中盐构造发育,其构造变形机理的复杂性及与油气聚集成藏之间的密切关系,已成为当前构造地质学及油气勘探领域研究的热点之一。由于沉积盆地所处的构造背景不同,盐构造变形受到的控制因素有所差异,从而在不同地区发育了各... 中国含油气盆地中盐构造发育,其构造变形机理的复杂性及与油气聚集成藏之间的密切关系,已成为当前构造地质学及油气勘探领域研究的热点之一。由于沉积盆地所处的构造背景不同,盐构造变形受到的控制因素有所差异,从而在不同地区发育了各种样式的盐构造。在前人研究的基础上,分析了盐构造的典型样式及变形控制因素。结果表明:盐构造变形样式主要包括盐枕、盐背斜、盐墙、盐株、盐席、悬挂体、泪滴体、驼峰状盐底辟、盐脊、盐蓬等多种构造样式,其构造变形受到盐层厚度、沉积差异负载、先存构造和进积作用等因素的影响。最后以库车坳陷地区发育的盐构造为例,论述了该地区典型的盐构造变形特征及盐构造变形的影响因素。 展开更多
关键词 盐构造 构造样式 控制因素 库车坳陷
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基于损耗实验的电主轴温度场分析 被引量：7
2
作者 吴玉厚 于文达 +2 位作者 张丽秀 马向楠 于世成 《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2014年第1期142-146,共5页
目的分析高速电主轴温度场分布情况,为研究高速电主轴温升、热变形预测提供理论依据.方法建立高速电主轴1/4三维有限元模型,基于损耗实验计算主轴电机及轴承生热率前提下分析高速电主轴温升分布情况.通过电主轴测试系统建立温升实验,测... 目的分析高速电主轴温度场分布情况,为研究高速电主轴温升、热变形预测提供理论依据.方法建立高速电主轴1/4三维有限元模型,基于损耗实验计算主轴电机及轴承生热率前提下分析高速电主轴温升分布情况.通过电主轴测试系统建立温升实验,测量高速电主轴外壳不同部位温升验证有限元仿真结论.结果仿真结果表明:高速电主轴稳态温度场中转子处温度最高,温度为84.4℃;高速主轴壳体最高温升出现在电主轴轴头处,温升为23℃,与实验结果相比误差为8.6%.结论通过分析温升仿真和实验得到高速主轴外壳不同部位温升不同,外壳温度变化是一个非线性变化过程,前2000s温度快速升高,2000s后温度逐步稳定.此结论为有效控制高速主轴温升,减小主轴变形及提高主轴精度提供理论基础. 展开更多
关键词 电主轴 损耗实验 温度场 主轴温升
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150MD24Y20高速电主轴热特性分析 被引量：6
3
作者 吴玉厚 于文达 +1 位作者 张丽秀 马向楠 《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2016年第4期703-709,共7页
目的分析电主轴热变形产生及分布,为研究电主轴热误差,提高主轴加工精度提供理论依据.方法基于电主轴稳态温度场分布,采用ANSYS顺序耦合理论,分析高速电主轴热变形分布情况.通过电主轴测试系统建立热变形实验,测量高速电主轴工作端热变... 目的分析电主轴热变形产生及分布,为研究电主轴热误差,提高主轴加工精度提供理论依据.方法基于电主轴稳态温度场分布,采用ANSYS顺序耦合理论,分析高速电主轴热变形分布情况.通过电主轴测试系统建立热变形实验,测量高速电主轴工作端热变形,验证有限元仿真结果.结果仿真结果表明:随着电主轴速度增高,主轴热变形和温升也越来越大.电主轴在热稳态下,沿着轴向伸长而径向弯曲变形.结论当主轴材料一定,热变形与速度几乎呈线性关系,同时,主轴温升越大,热变形越大.此结论为有效控制主轴热变形,减小热误差及提高主轴稳定性提供理论基础. 展开更多
关键词 电主轴 有限元 温度梯度 热变形
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复合改性水泥修复砂浆力学及粘结性能研究 被引量：1
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作者 厚荣斌 杨大永 +1 位作者 刘颖 马向楠 《黑龙江交通科技》 2020年第3期67-69,共3页
复合改性水泥修复砂浆作为水泥路面的修复层的铺筑材料,对其力学性能有着较高的要求。本文针对其力学性能及界面粘结性进行研究发现其在力学性能方面有着明显的性能优势,早期抗压和抗折强度与早强水泥相比虽略有降低,但获得了更好的柔... 复合改性水泥修复砂浆作为水泥路面的修复层的铺筑材料,对其力学性能有着较高的要求。本文针对其力学性能及界面粘结性进行研究发现其在力学性能方面有着明显的性能优势,早期抗压和抗折强度与早强水泥相比虽略有降低,但获得了更好的柔韧性和施工和易性;与普通水泥砂浆相比,其具有更好的抗冲击韧性和密实度,使其铺筑的路面修复层具有更好的抗渗性和耐久性,另一方面,其粘结力的提高也改善了修复层与旧水泥路面的层间粘结性。 展开更多
关键词 复合改性水泥砂浆 力学性能 压折比 抗收缩性能 层间粘结性
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路用热反射功能性涂料制备及降温性能研究 被引量：2
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作者 何建彬 张艳红 +2 位作者 黄良略 董元帅 马向楠 《公路交通科技（应用技术版）》 CSCD 北大核心 2019年第11期108-110,共3页
通过自建成膜基料评价体系,甄选出环氧树脂为基料。采用开发的室内热反射涂层降温测试设备和测试方法,以钛白粉、中空微珠、消光粉为颜填料,通过正交试验确定了颜填料最佳配比。路用热反射涂层实际降温测试表明:与未铺装热反射涂层的路... 通过自建成膜基料评价体系,甄选出环氧树脂为基料。采用开发的室内热反射涂层降温测试设备和测试方法,以钛白粉、中空微珠、消光粉为颜填料,通过正交试验确定了颜填料最佳配比。路用热反射涂层实际降温测试表明:与未铺装热反射涂层的路面相比,铺装热反射涂层的路面表面降温约5.9℃,路面内部2cm处降温约7℃,降温效果明显。 展开更多
关键词 基料成膜物评价体系 路用热反射涂料 降温性能
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