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2万t重载组合列车的从控机车运行安全性仿真研究
被引量：
4
1
作者
赵鑫
孙丽霞
+1 位作者
刘彬彬
马颖明
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第B08期39-45,共7页
用自主研制的纵向动力学仿真软件及多体动力学仿真软件SIMPACK，建立大秦线1＋1编组的2万t重载组合列车从控机车纵横向耦合动力学模型，并以实测线路不平顺为输入，验证模型的准确性。应用该模型。分析常用全制动和紧急制动工况下LOCOT...
用自主研制的纵向动力学仿真软件及多体动力学仿真软件SIMPACK，建立大秦线1＋1编组的2万t重载组合列车从控机车纵横向耦合动力学模型，并以实测线路不平顺为输入，验证模型的准确性。应用该模型。分析常用全制动和紧急制动工况下LOCOTROI。延迟时间为2．0和2．5s时从控机车的横向运行安全性。结果表明；在常用全制动和紧急制动工况下，从控机车的轮轨横向力、脱轨系数和轮重减载率等指标随时间的变化规律基本相同，车钩力对机车A节各项安全指标的影响较B节明显；同一工况下，LICOTROL延迟时间越长，从控机车的轮轨横向力和脱轨系数越大；紧急制动工况下从控机车的轮轨横向力、脱轨系数均比常用全制动工况大；为确定合理的车钩自由角，需要综合考虑机车的横向运行安全性和相邻机车车体之间的振动耦合作用。
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关键词
重载组合列车
从控机车
车钩力
轮轨横向力
轮重减载率
脱轨系数
下载PDF
职称材料
超长重载列车纵向力影响规律仿真研究
被引量：
12
2
作者
常崇义
马颖明
+1 位作者
郭刚
陈波
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第1期87-94,共8页
建立超长重载列车纵向动力学仿真模型,并利用大秦线3万t重载组合列车长大下坡道制动试验数据对其进行验证;分析超长重载列车平直道制动工况时列车编组长度、机车无线同步控制延迟时间,以及长大下坡道常用全制动时坡度差、车钩间隙和ECP...
建立超长重载列车纵向动力学仿真模型,并利用大秦线3万t重载组合列车长大下坡道制动试验数据对其进行验证;分析超长重载列车平直道制动工况时列车编组长度、机车无线同步控制延迟时间,以及长大下坡道常用全制动时坡度差、车钩间隙和ECP制动控制技术对纵向力的影响规律。结果表明:正常情况下,4万~12万t超长重载组合列车编组长度对平直道常用全制动和紧急制动时列车最大纵向压钩力影响较小,均未超过2250 kN的安全限值;超长重载列车在平直道紧急制动时,同步控制延迟时间超过5 s时列车最大纵向压钩力达到1200 kN,但仍未超过安全限值;长大下坡道中坡度差对超长重载列车最大纵向压钩力影响较大,在60 km·h-1速度进行常用全制动且纵向力不超安全限值2250 kN的条件下,4万t超长重载列车允许的长大下坡道最大坡度差为13‰,10万t仅为5‰;超长列车采用新型无间隙车钩和ECP制动技术对减少变坡区段常用全制动时的列车最大纵向压钩力不明显。
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关键词
重载组合列车
纵向动力学
列车编组长度
机车同步控制
坡度差
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职称材料
基于车载控制技术的轮轨摩擦管理方法研究
被引量：
1
3
作者
郭刚
马颖明
《铁路计算机应用》
2018年第6期34-39,共6页
针对朔黄重载铁路采用的摩擦控制技术和产品,进行摩擦控制技术的测试。在既有线路上研究摩擦系数变化对列车制动距离的影响;结合摩擦控制技术实际运用情况,评估采用摩擦控制技术前后的轨道结构动力响应效果。
关键词
摩擦控制
制动距离
轨道结构动力响应
重载铁路
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职称材料
题名
2万t重载组合列车的从控机车运行安全性仿真研究
被引量：
4
1
作者
赵鑫
孙丽霞
刘彬彬
马颖明
机构
中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第B08期39-45,共7页
基金
铁道部科技研究开发计划项目（J2009G006）
文摘
用自主研制的纵向动力学仿真软件及多体动力学仿真软件SIMPACK，建立大秦线1＋1编组的2万t重载组合列车从控机车纵横向耦合动力学模型，并以实测线路不平顺为输入，验证模型的准确性。应用该模型。分析常用全制动和紧急制动工况下LOCOTROI。延迟时间为2．0和2．5s时从控机车的横向运行安全性。结果表明；在常用全制动和紧急制动工况下，从控机车的轮轨横向力、脱轨系数和轮重减载率等指标随时间的变化规律基本相同，车钩力对机车A节各项安全指标的影响较B节明显；同一工况下，LICOTROL延迟时间越长，从控机车的轮轨横向力和脱轨系数越大；紧急制动工况下从控机车的轮轨横向力、脱轨系数均比常用全制动工况大；为确定合理的车钩自由角，需要综合考虑机车的横向运行安全性和相邻机车车体之间的振动耦合作用。
关键词
重载组合列车
从控机车
车钩力
轮轨横向力
轮重减载率
脱轨系数
Keywords
Heavy haul combined traim Slave control locomotive
Coupler force
Wheel-rail lateral force
Wheel unloading rate
Derailment coefficient
分类号
U292.921 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
U260.11 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
超长重载列车纵向力影响规律仿真研究
被引量：
12
2
作者
常崇义
马颖明
郭刚
陈波
机构
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道科学技术研究发展中心
中国铁道科学研究院集团有限公司高速轮轨关系试验室
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第1期87-94,共8页
基金
中国铁路总公司科技研究开发计划课题(J2018J008)。
文摘
建立超长重载列车纵向动力学仿真模型,并利用大秦线3万t重载组合列车长大下坡道制动试验数据对其进行验证;分析超长重载列车平直道制动工况时列车编组长度、机车无线同步控制延迟时间,以及长大下坡道常用全制动时坡度差、车钩间隙和ECP制动控制技术对纵向力的影响规律。结果表明:正常情况下,4万~12万t超长重载组合列车编组长度对平直道常用全制动和紧急制动时列车最大纵向压钩力影响较小,均未超过2250 kN的安全限值;超长重载列车在平直道紧急制动时,同步控制延迟时间超过5 s时列车最大纵向压钩力达到1200 kN,但仍未超过安全限值;长大下坡道中坡度差对超长重载列车最大纵向压钩力影响较大,在60 km·h-1速度进行常用全制动且纵向力不超安全限值2250 kN的条件下,4万t超长重载列车允许的长大下坡道最大坡度差为13‰,10万t仅为5‰;超长列车采用新型无间隙车钩和ECP制动技术对减少变坡区段常用全制动时的列车最大纵向压钩力不明显。
关键词
重载组合列车
纵向动力学
列车编组长度
机车同步控制
坡度差
Keywords
Heavy haul combined train
Longitudinal dynamics
Train formation length
Locomotive synchronization control
Slope difference
分类号
U270.1 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
基于车载控制技术的轮轨摩擦管理方法研究
被引量：
1
3
作者
郭刚
马颖明
机构
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道科学技术研究发展中心
出处
《铁路计算机应用》
2018年第6期34-39,共6页
基金
朔黄铁路发展有限责任公司科技创新项目(FYF144212)
文摘
针对朔黄重载铁路采用的摩擦控制技术和产品,进行摩擦控制技术的测试。在既有线路上研究摩擦系数变化对列车制动距离的影响;结合摩擦控制技术实际运用情况,评估采用摩擦控制技术前后的轨道结构动力响应效果。
关键词
摩擦控制
制动距离
轨道结构动力响应
重载铁路
Keywords
friction control
braking distance
dynamic response of track structure
heavy haul railway
分类号
U211.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
TP39 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
2万t重载组合列车的从控机车运行安全性仿真研究
赵鑫
孙丽霞
刘彬彬
马颖明
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012
4
下载PDF
职称材料
2
超长重载列车纵向力影响规律仿真研究
常崇义
马颖明
郭刚
陈波
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021
12
下载PDF
职称材料
3
基于车载控制技术的轮轨摩擦管理方法研究
郭刚
马颖明
《铁路计算机应用》
2018
1
下载PDF
职称材料
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