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面向对象的航空发动机性能仿真系统框架设计 被引量:6
1
作者 骆广琦 刘琨 +2 位作者 李游 刘波 马前荣 《空军工程大学学报(自然科学版)》 CSCD 北大核心 2013年第4期1-4,共4页
基于面向对象的软件设计思想,设计了一种灵活、通用、可靠的航空发动机仿真平台框架。将仿真平台划分成了清晰的3个层次,并在每一层下设置了相应的类模型,各层之间的数据交换灵活、高效;然后建立了标准化的部件类库,针对不同类型的发动... 基于面向对象的软件设计思想,设计了一种灵活、通用、可靠的航空发动机仿真平台框架。将仿真平台划分成了清晰的3个层次,并在每一层下设置了相应的类模型,各层之间的数据交换灵活、高效;然后建立了标准化的部件类库,针对不同类型的发动机,可以高效地搭建起对应的发动机模型,并可兼顾稳态、过渡态和实时仿真等多种计算任务的要求。最后在该框架的基础上,建立了某型双转子混排涡扇发动机的对象模型,分别对稳态和过渡态过程进行了仿真,计算结果精度高,验证了仿真平台的有效性。 展开更多
关键词 航空发动机 面向对象 性能仿真 框架设计
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多级涡轮级间燃烧室发动机与常规涡轮喷气发动机性能对比研究 被引量:10
2
作者 骆广琦 郑九洲 张发启 《弹箭与制导学报》 CSCD 北大核心 2009年第1期162-165,共4页
为了对比分析多级涡轮级间燃烧室发动机和常规涡轮喷气发动机性能,文中分别计算分析了多级涡轮级间燃烧室发动机和常规涡轮喷气发动机性能参数的变化规律,并对配装相同参数的多级涡轮级间燃烧室发动机和常规涡轮喷气发动机的某型超音速... 为了对比分析多级涡轮级间燃烧室发动机和常规涡轮喷气发动机性能,文中分别计算分析了多级涡轮级间燃烧室发动机和常规涡轮喷气发动机性能参数的变化规律,并对配装相同参数的多级涡轮级间燃烧室发动机和常规涡轮喷气发动机的某型超音速导弹进行了飞行性能模拟。结果表明:多级涡轮级间燃烧室发动机具有比常规涡轮喷气发动机更大的推力和更高的Ma数飞行范围。与常规涡轮喷气发动机动力装置相比,配装多级涡轮级间燃烧室发动机的某型超音速导弹沿给定的飞行轨迹飞行时,加速度更大,飞行时间更短,剩余质量比更高,巡航距离更长,飞行性能优势明显。 展开更多
关键词 超音速巡航导弹 涡轮喷气发动机 涡轮级间燃烧室 推力 比冲
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常规结构和“腔中腔”结构的涡轮级间燃烧室数值模拟 被引量:5
3
作者 骆广琦 胡磊 +2 位作者 李晓勇 张海明 孟龙 《空军工程大学学报(自然科学版)》 CSCD 北大核心 2011年第4期5-9,共5页
利用流体计算软件模拟涡轮级间燃烧室(ITB)三维两相燃烧流场,研究了常规结构收集涡和腔中腔(CIAC)结构收集涡的ITB燃烧和流场变化规律。湍流模型采用可实现k-ε模型模拟,燃烧模型采用非预混平衡化学反应模型,并对2种不同结构ITB模型的... 利用流体计算软件模拟涡轮级间燃烧室(ITB)三维两相燃烧流场,研究了常规结构收集涡和腔中腔(CIAC)结构收集涡的ITB燃烧和流场变化规律。湍流模型采用可实现k-ε模型模拟,燃烧模型采用非预混平衡化学反应模型,并对2种不同结构ITB模型的温度、流场、组分等进行了分析和比较。结果发现2种结构的ITB燃烧室可以很明显地提高低压涡轮进口速度及进口温度,周向腔内前半段温度要高于后半段,主流通道下游参与二次燃烧的燃料为未完全燃烧氧化的低碳化和物。"腔中腔"结构的ITB燃烧更充分,温升更大,顶部凹槽具有明显增强火焰稳定性的作用。 展开更多
关键词 涡轮级间燃烧室 腔中腔结构 非预混燃烧
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不同叶片径向凹槽结构的超紧凑型涡轮级间燃烧室数值模拟 被引量:6
4
作者 骆广琦 孟龙 刘琨 《空军工程大学学报(自然科学版)》 CSCD 北大核心 2012年第3期6-10,共5页
利用流体计算软件,采用Realizable k-ε湍流模型和PDF输运燃烧模型,分别对无凹槽和5种不同径向凹槽叶片结构的超紧凑型涡轮级间燃烧室(ITB)三维两相燃烧流场进行了数值模拟,并比较分析了不同ITB模型的速度场、温度场和总体性能参数。计... 利用流体计算软件,采用Realizable k-ε湍流模型和PDF输运燃烧模型,分别对无凹槽和5种不同径向凹槽叶片结构的超紧凑型涡轮级间燃烧室(ITB)三维两相燃烧流场进行了数值模拟,并比较分析了不同ITB模型的速度场、温度场和总体性能参数。计算结果表明不同叶片径向凹槽结构内部的速度场、温度场差异较大,进而影响到富油燃烧产物在主流下游通道进行二次贫油燃烧的完全程度和ITB出口截面温度分布。改进叶片径向凹槽结构可以使级间燃烧室总压损失更小、燃烧效率和温升更高、出口污染物浓度更低。 展开更多
关键词 涡轮级间燃烧室 径向凹槽 高温区 组分浓度
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循环参数对涡轮级间燃烧室发动机性能影响 被引量:4
5
作者 骆广琦 宋文艳 宋迪源 《弹箭与制导学报》 CSCD 北大核心 2009年第5期152-154,共3页
文中采用变比热部件法建立了某型涡轮级间燃烧室发动机性能仿真程序,对比分析了风扇增压比、高压压气机增压比、涵道比、涡轮前温度等主要循环参数对涡轮级间燃烧室发动机和常规发动机性能参数的影响。结果表明:这些循环参数变化时,涡... 文中采用变比热部件法建立了某型涡轮级间燃烧室发动机性能仿真程序,对比分析了风扇增压比、高压压气机增压比、涵道比、涡轮前温度等主要循环参数对涡轮级间燃烧室发动机和常规发动机性能参数的影响。结果表明:这些循环参数变化时,涡轮级间燃烧室发动机单位推力增长幅度较大,耗油率性能变化曲线趋于平缓,发动机综合性能提升,循环参数的可供选择范围变宽。 展开更多
关键词 航空发动机 涡轮级间燃烧室发动机 循环参数 单位推力 耗油率
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基于遗传编程的线性鉴别分析及其在故障诊断中的应用 被引量:2
6
作者 骆广琦 宋文艳 马晓锋 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期363-367,共5页
针对线性鉴别分析在提取非线性特征时不能取得很好效果的问题,提出了基于遗传编程的线性鉴别分析方法。首先利用遗传编程对传统的时域指标进行特征提取,得到更能反映信号本质的复合指标,然后通过线性鉴别分析提取最佳特征向量,作为识别... 针对线性鉴别分析在提取非线性特征时不能取得很好效果的问题,提出了基于遗传编程的线性鉴别分析方法。首先利用遗传编程对传统的时域指标进行特征提取,得到更能反映信号本质的复合指标,然后通过线性鉴别分析提取最佳特征向量,作为识别特征输入多类支持向量机,实现了对机器不同类型故障的识别。实验表明,经过基于遗传编程的线性鉴别分析提取的特征对轴承的故障具有很好的识别能力,进而提高了多类支持向量机的分类准确性。 展开更多
关键词 故障诊断 特征提取 支持向量机 遗传编程 线性鉴别分析
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航空发动机地面试车验收空中工作点性能的机理研究 被引量:3
7
作者 骆广琦 宋頔源 吴宝勤 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期1-4,33,共5页
为了通过航空发动机地面试车验收空中工作点性能,本文利用防喘调节系统的工作原理和相关参数,采用发动机稳态性能计算的方法,确定了某双转子混合排气涡扇发动机压气机出口温度、涡轮前温度和排气温度在地面试车与空中工作点间的换算系... 为了通过航空发动机地面试车验收空中工作点性能,本文利用防喘调节系统的工作原理和相关参数,采用发动机稳态性能计算的方法,确定了某双转子混合排气涡扇发动机压气机出口温度、涡轮前温度和排气温度在地面试车与空中工作点间的换算系数。在考虑发动机性能分散度的基础上,计算了推力性能的验收指标,其结果与实际发动机基本吻合,证实了验收机理和方法的正确性。本研究结果为航空发动机空中工作点的性能验收提供了借鉴和参考。 展开更多
关键词 航空发动机 地面试车 性能验收 防喘调节
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基于蜂群算法的变循环发动机最小耗油率优化 被引量:3
8
作者 骆广琦 李游 +2 位作者 吴涛 胡砷纛 曾剑臣 《航空发动机》 2016年第1期1-5,共5页
性能寻优控制是使变循环发动机满足长寿命、低油耗和大推力需求的主要途径,也是实现飞机推进系统综合控制的关键技术。基于双外涵变循环发动机非线性数学模型,在满足发动机各部件物理约束条件和推力条件下,采用人工蜂群算法对变循环发... 性能寻优控制是使变循环发动机满足长寿命、低油耗和大推力需求的主要途径,也是实现飞机推进系统综合控制的关键技术。基于双外涵变循环发动机非线性数学模型,在满足发动机各部件物理约束条件和推力条件下,采用人工蜂群算法对变循环发动机典型亚声速巡航点(H=11 km,Ma=0.8)耗油率进行了寻优分析,找到了耗油率最小条件下发动机6个几何可调参数、5个发动机循环参数最优值。结果表明:亚声速巡航点的耗油率在优化后比优化前降低了4.5%,从而证实人工蜂群算法能够完成变循环发动机多维优化问题。 展开更多
关键词 变循环发动机 性能寻优 人工蜂群算法 耗油率
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变循环发动机双涵道模式下变几何控制探索 被引量:1
9
作者 骆广琦 管磊 +2 位作者 曾剑臣 吴涛 胡砷纛 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第5期1133-1139,共7页
为了实现变循环发动机的性能优化,利用混合优化算法寻找最优的几何控制变量来实现变循环发动机的性能提升。在节流优化过程中,采用了单独减小高压转子转速和协同调节高低压转子转速两种控制方案,并计算了巡航状态时在这两种控制方案下... 为了实现变循环发动机的性能优化,利用混合优化算法寻找最优的几何控制变量来实现变循环发动机的性能提升。在节流优化过程中,采用了单独减小高压转子转速和协同调节高低压转子转速两种控制方案,并计算了巡航状态时在这两种控制方案下发动机由最大推力到50%最大推力的节流过程中,发动机性能参数和工作参数的变化。计算结果表明:在高度为11km、马赫数为0.9条件下,保持进口流量不变,在50%最大推力时协同调节方案相比单一调节方案,发动机的耗油率下降了5.997%,另一个巡航状态(高度为9km,马赫数为0.8)下也有相似的结果。这表明采用高低压转速协同控制能对发动机进行更有效的控制,进一步改善了发动机的巡航性能。 展开更多
关键词 变循环发动机 混合优化算法 双转速控制 变几何控制
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双凹腔超紧凑型涡轮级间燃烧室数值模拟 被引量:1
10
作者 骆广琦 曾剑臣 +2 位作者 孟龙 吴涛 胡砷纛 《弹箭与制导学报》 CSCD 北大核心 2016年第5期89-93,共5页
为了提高超紧凑型涡轮级间燃烧室在航空发动机的应用范围,文中在常规超紧凑燃烧室上引入驻涡燃烧,提出了一种双凹腔燃烧室。利用CFD技术对双凹腔燃烧室的三维两相流场和燃烧进行了数值模拟。结果表明:总压损失低至2.81%,燃烧室效率高达9... 为了提高超紧凑型涡轮级间燃烧室在航空发动机的应用范围,文中在常规超紧凑燃烧室上引入驻涡燃烧,提出了一种双凹腔燃烧室。利用CFD技术对双凹腔燃烧室的三维两相流场和燃烧进行了数值模拟。结果表明:总压损失低至2.81%,燃烧室效率高达99.7%,气体温度提高685.7 K;出口径向温度随无量纲高度呈线性分布。与常规超紧凑燃烧室相比,双凹腔驻涡燃烧室具有更高的燃烧效率、出口温度和更低的总压损失。 展开更多
关键词 驻涡燃烧 超紧凑 涡轮级间燃烧 数值模拟
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基于混合粒子群算法的航空发动机数学模型解法 被引量:12
11
作者 骆广琦 刘波 宋頔源 《燃气涡轮试验与研究》 2011年第2期5-8,共4页
以双转子混合排气涡扇发动机为研究对象,研究了粒子群算法(PSO)应用于航空发动机性能仿真时,控制参数对模型收敛性的影响,并结合N+1点残量法的优点,提出了在模型不收敛点采用粒子群算法与N+1点残量法交替计算的混合算法。理论分析与数... 以双转子混合排气涡扇发动机为研究对象,研究了粒子群算法(PSO)应用于航空发动机性能仿真时,控制参数对模型收敛性的影响,并结合N+1点残量法的优点,提出了在模型不收敛点采用粒子群算法与N+1点残量法交替计算的混合算法。理论分析与数值仿真结果表明,该算法既保持了N+1点残量法的高效率、高精度计算,又继承了粒子群算法大范围收敛的优点,可实现模型大范围、高效率、高精度收敛。 展开更多
关键词 航空发动机 非线性数学模型 混合粒子群算法 计算效率 收敛性
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无引气式涡轮级间燃烧室设计与数值研究
12
作者 骆广琦 胡磊 +1 位作者 孙东 张海明 《燃气涡轮试验与研究》 北大核心 2012年第1期1-4,共4页
利用流体计算软件模拟涡轮级间燃烧室(ITB)三维两相燃烧流场。对比分析无引气式ITB与传统ITB性能及流场分布。采用Realizablek-ε模型模拟湍流黏性,离散相模型追踪油珠运动轨迹,非预混平衡化学反应模型模拟燃烧过程。计算结果表明:无引... 利用流体计算软件模拟涡轮级间燃烧室(ITB)三维两相燃烧流场。对比分析无引气式ITB与传统ITB性能及流场分布。采用Realizablek-ε模型模拟湍流黏性,离散相模型追踪油珠运动轨迹,非预混平衡化学反应模型模拟燃烧过程。计算结果表明:无引气式ITB除总压损失比传统ITB的稍大外,其它指标均与传统ITB的相当;但由于该方案不需要额外引气,故提升了ITB发动机性能及应用价值。 展开更多
关键词 涡轮级间燃烧室 无引气式 离散相模型 非预混平衡化学反应 数值仿真
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一种基于指数损失函数的多类分类AdaBoost算法及其应用 被引量:11
13
作者 胡金海 骆广琦 +2 位作者 李应红 汪诚 尉询凯 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期811-816,共6页
提出一种新的多类分类AdaBoost算法——使用多类分类指数损失函数的前向逐步叠加模型FSAMME(forward stagewise additive modeling using a multi-class exponential loss function)。该算法是基于原始的两类分类AdaBoost算法归结为使... 提出一种新的多类分类AdaBoost算法——使用多类分类指数损失函数的前向逐步叠加模型FSAMME(forward stagewise additive modeling using a multi-class exponential loss function)。该算法是基于原始的两类分类AdaBoost算法归结为使用两类分类指数损失函数的前向逐步叠加模型的统计学观点,将两类分类的前向逐步叠加模型自然扩展到多类分类情况下得到的,并采用多类指数损失函数和前向逐步叠加模型对FSAMME进行了详细的理论证明。该算法大大降低对弱分类器的精度要求,只需每个弱分类器的精度比随机猜测好;算法简单明了,不用把多类问题转化为多个两类问题,而是直接求解多类分类问题,大大减小计算复杂度和计算量。通过对基准数据库的测试分类及航空发动机故障样本的诊断,结果表明:FSAMME算法一方面可达到较高的分类诊断准确率,其准确率明显高于AdaBoost.M1,略高于AdaBoost.MH;另一方面可大大减小计算成本,满足在线快速分类诊断的要求。 展开更多
关键词 航空发动机 故障诊断 组合分类方法 多类分类AdaBoost算法 前项逐步叠加模型 指数损失函数
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基于支持向量机方法的发动机性能趋势预测 被引量:20
14
作者 胡金海 谢寿生 +2 位作者 骆广琦 尉询楷 胡剑锋 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期260-264,共5页
为了提高对航空发动机性能趋势预测的精度,提出利用支持向量机方法来预测表征发动机整体性能的参数—性能综合指数。建立了基于支持向量回归的一步及多步预测模型,利用该模型对性能正常衰退及性能异常发动机的综合指数分别进行预测,并... 为了提高对航空发动机性能趋势预测的精度,提出利用支持向量机方法来预测表征发动机整体性能的参数—性能综合指数。建立了基于支持向量回归的一步及多步预测模型,利用该模型对性能正常衰退及性能异常发动机的综合指数分别进行预测,并与自回归(AR)模型的预测值进行比较。结果表明,基于支持向量机的预测模型比AR模型的预测精度更高,其四步预测精度由80·56%提高到88·51%。因此该模型尤其适合中、长期预测。 展开更多
关键词 航空发动机 性能预测 时间序列预测^+ 支持向量回归’ 模型
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雷诺数对压气机特性及发动机稳定性影响的计算和分析 被引量:17
15
作者 王进 骆广琦 陶增元 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第1期20-23,共4页
运用Wassell法建立了某型涡扇发动机压气机特性的雷诺数修正数学模型,同时考虑雷诺数对涡轮特性的修正,计算分析了雷诺数对压气机特性、高低压转子共同工作点以及压气机喘振裕度的影响。结果表明,采用这种雷诺数修正模型可以用于定量评... 运用Wassell法建立了某型涡扇发动机压气机特性的雷诺数修正数学模型,同时考虑雷诺数对涡轮特性的修正,计算分析了雷诺数对压气机特性、高低压转子共同工作点以及压气机喘振裕度的影响。结果表明,采用这种雷诺数修正模型可以用于定量评估雷诺数对发动机稳定性的影响。 展开更多
关键词 航空推进系统 航天推进系统 雷诺数 压气机 稳定性
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一种基于贡献率图的KPCA故障识别方法 被引量:6
16
作者 胡金海 谢寿生 +2 位作者 骆广琦 杨帆 彭靖波 《系统工程与电子技术》 EI CSCD 北大核心 2008年第3期572-576,共5页
提出一种新的针对KPCA模型的故障识别方法——贡献率图法。该方法是在微分贡献率图和核函数导数的基础上提出来的,它采用统计量T2和SPE对每个变量的偏导数来度量每个变量对统计量T2和SPE的贡献率。和基于数据重构法的KPCA故障识别方法相... 提出一种新的针对KPCA模型的故障识别方法——贡献率图法。该方法是在微分贡献率图和核函数导数的基础上提出来的,它采用统计量T2和SPE对每个变量的偏导数来度量每个变量对统计量T2和SPE的贡献率。和基于数据重构法的KPCA故障识别方法相比,该方法不需要任何迭代近似计算和数据的重构,计算量小且可避免重构产生的误差对识别结果的影响。通过在某型涡扇发动机故障检测与诊断中的应用表明,该方法比基于数据重构法的故障变量识别准确率更高,再结合发动机故障机理分析,便可准确地确诊故障,从而大为缩短故障定位及排故的时间,预防重大事故的发生。 展开更多
关键词 航空发动机 故障检测与故障诊断 故障识别 贡献率图 核主元分析 多元统计分析
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基于核函数Fisher鉴别分析的特征提取方法 被引量:8
17
作者 胡金海 谢寿生 +2 位作者 骆广琦 李应红 杨帆 《振动.测试与诊断》 EI CSCD 2008年第4期322-326,共5页
提出一种基于核函数的Fisher鉴别分析的故障特征提取方法。该方法通过内积核函数将原始特征空间映射到高维特征空间,然后在高维特征空间作线性Fisher判别分析,从而得到原始特征空间的非线性特征,最后应用滚动轴承的故障数据对该方法进... 提出一种基于核函数的Fisher鉴别分析的故障特征提取方法。该方法通过内积核函数将原始特征空间映射到高维特征空间,然后在高维特征空间作线性Fisher判别分析,从而得到原始特征空间的非线性特征,最后应用滚动轴承的故障数据对该方法进行了检验。结果表明,与线性Fisher鉴别分析和核主元分析方法相比,基于核函数的Fisher鉴别分析更适合提取机械故障的非线性特征,它所提取的故障特征对故障具有更好的识别分类能力,并且对分类器具有较强的鲁棒性。 展开更多
关键词 故障诊断 特征提取 核函数Fisher鉴别分析 模式分类
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STOVL型战斗机变循环发动机性能数值模拟 被引量:5
18
作者 张海明 骆广琦 +2 位作者 孟龙 胡磊 于锦禄 《空军工程大学学报(自然科学版)》 CSCD 北大核心 2011年第6期13-17,共5页
针对短距起飞垂直降落型(STOVL)战斗机的发动机特性进行分析。在常规双轴涡扇发动机性能模拟程序的基础上,添加了升力风扇与滚转控制喷管部件模块,并加入了尾喷管喉道面积、模式选择阀门面积和低压涡轮导向器面积等调节变量,编写了带升... 针对短距起飞垂直降落型(STOVL)战斗机的发动机特性进行分析。在常规双轴涡扇发动机性能模拟程序的基础上,添加了升力风扇与滚转控制喷管部件模块,并加入了尾喷管喉道面积、模式选择阀门面积和低压涡轮导向器面积等调节变量,编写了带升力风扇的变循环发动机整机性能数值模拟程序,选取超音速巡航状态设计点,确定设计点各参数,计算分析了带升力风扇的STOVL型变循环发动机在超音速巡航状态、海平面静止状态及STOVL状态的性能参数。研究结果表明:这种创新的变循环推进系统,通过改变发动机有效涵道比,提供了较大的推力增加,同时降低了耗油率。 展开更多
关键词 变循环发动机 短距起飞垂直降落 发动机性能 数值模拟
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基于Dempster-Shafer证据理论的航空发动机磨损状况融合诊断 被引量:6
19
作者 胡金海 谢寿生 +1 位作者 骆广琦 杨帆 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2008年第3期343-346,共4页
本文利用Dempster-Shafer证据理论对滑油光谱分析得到的铜、铁、银3种元素含量进行融合诊断,从而达到对航空发动机磨损状况更为准确的判断,同时也提高了发动机工作的可靠性。通过对实测的两组样本数据进行融合诊断分析,发现3种元素的融... 本文利用Dempster-Shafer证据理论对滑油光谱分析得到的铜、铁、银3种元素含量进行融合诊断,从而达到对航空发动机磨损状况更为准确的判断,同时也提高了发动机工作的可靠性。通过对实测的两组样本数据进行融合诊断分析,发现3种元素的融合诊断结果比单一元素诊断结果更准确、可信度更高。第一组样本数据诊断正确的概率从37.05%提高到76.52%,第二组样本数据诊断正确的概率从69.59%提高到96.26%。 展开更多
关键词 航空发动机 DempMer-Shder证据理论 磨损 数据融合 故障诊断
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配装变循环/常规发动机的飞机航程比较研究 被引量:2
20
作者 吴涛 骆广琦 +1 位作者 胡砷纛 曾剑臣 《计算机仿真》 CSCD 北大核心 2015年第10期89-93,共5页
变循环发动机相对于常规发动机在亚音速巡航时有较大的优势。为了分析变循环发动机的性能优势,提出了通过比较装机后飞机的航程来评估变循环发动机相对于常规发动机性能优势的方法。飞机航程的计算对安装性能计算的精度提出了很高的要求... 变循环发动机相对于常规发动机在亚音速巡航时有较大的优势。为了分析变循环发动机的性能优势,提出了通过比较装机后飞机的航程来评估变循环发动机相对于常规发动机性能优势的方法。飞机航程的计算对安装性能计算的精度提出了很高的要求,利用进气道、尾喷管的特性可以准确计算安装性能,在此基础上建立的一体化性能计算程序,计算分析了在节流过程中变循环发动机和常规发动机安装性能的变化,并计算了飞机配装变循环发动机和配装常规发动机的巡航航程。结果表明:在飞机起飞重量不变的情况下,与常规发动机相比,配装变循环发动机的飞机载油量越多,巡航航程增加的幅度越大,变循环发动机的性能优势越明显。配装变循环发动机的飞机相对于配装常规涡扇发动机的飞机具有更大的航程。 展开更多
关键词 变循环发动机 安装性能 一体化 巡航航程
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