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基于时变区间断面需求的高铁网络列车开行方案优化 被引量：1
1
作者 钟林环 徐光明 +2 位作者 武润发 魏堂建 史峰 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第12期4461-4472,共12页
列车开行方案与客流需求匹配与否在很大程度上决定高铁运输服务质量和市场竞争力。为使高铁列车的开行方案与旅客的时变需求相吻合,在基于连续运输能力的高铁客流均衡分配获得区段时变断面需求的基础上,引入列车发车时间,提出基于区段... 列车开行方案与客流需求匹配与否在很大程度上决定高铁运输服务质量和市场竞争力。为使高铁列车的开行方案与旅客的时变需求相吻合,在基于连续运输能力的高铁客流均衡分配获得区段时变断面需求的基础上,引入列车发车时间,提出基于区段列车生成和列车拼接组合的开行方案设计思路,解决大规模高铁网络列车开行方案的优化问题。首先,根据列车始发终到站需要配备动车段或存车线的特征,以配备相关设施的车站为界,将高铁网络分解为若干个互不重合的区段,并以区段为单位,提出吻合时变区间断面需求的区段开行方案生成方法和列车拼接组合策略。其次,针对网络化列车开行方案中需要满足的始发站发车能力约束、终到站终到能力约束、区间通过能力约束和列车总数约束,以高铁运营收入、高铁运营成本与旅客需求偏差的惩罚费用加权和为优化目标,构建基于时变区间断面需求的高速铁路列车开行方案优化模型,并通过4种列车调整策略和5种综合方案调整策略构造邻域解,设计模拟退火求解算法。最后,以京广高速铁路、沪汉蓉高速铁路以及郑西高速铁路为例验证模型和算法的有效性。结果表明,优化产生的列车开行方案与时变客流吻合程度高,同时也具有较高的运算效率和收敛性,适用于大规模高铁网络开行方案的设计和优化。 展开更多
关键词 高速铁路 列车开行方案 时变断面需求 列车拼接 模拟退火算法
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客运专线钢轨擦伤原因分析 被引量：11
2
作者 魏堂建 刘林芽 +1 位作者 李纪阳 左旋 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第3期489-495,共7页
客运专线列车开行密度大,列车运行速度快,其对线路的要求也非常高。而钢轨擦伤可能带来断轨事故,其对于线路的安全性影响非常大,因此当线路发现钢轨擦伤时,应能够及时找出引起擦伤的原因,并采取对应处理措施,以尽量降低出现事故的风险... 客运专线列车开行密度大,列车运行速度快,其对线路的要求也非常高。而钢轨擦伤可能带来断轨事故,其对于线路的安全性影响非常大,因此当线路发现钢轨擦伤时,应能够及时找出引起擦伤的原因,并采取对应处理措施,以尽量降低出现事故的风险。从客运专线的线路特征、运输组织模式、机车类型选择这3个角度出发,提出一套探寻钢轨擦伤原因的方法,并运用此方法对某客运专线钢轨擦伤进行实例分析,通过实例分析表明,本文所提出的钢轨擦伤原因分析方法现实可行,对于指导现场找出钢轨擦伤原因具有积极作用。 展开更多
关键词 客运专线 钢轨擦伤 擦伤原因 对策建议
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基于DLP-WNN的高速铁路日客流量中期预测 被引量：6
3
作者 魏堂建 杨星琪 +1 位作者 徐光明 史峰 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第6期194-204,共11页
分析高铁日客流量历史数据特征,设计日期和节假日2类标签,并给出其取值范围;结合高铁日客流量的自回归特征,构建适用于高铁日客流量中期(120 d左右)预测的双层平行小波神经网络(Double Layer Parallel Wavelet Neural Network,DLP-WNN)... 分析高铁日客流量历史数据特征,设计日期和节假日2类标签,并给出其取值范围;结合高铁日客流量的自回归特征,构建适用于高铁日客流量中期(120 d左右)预测的双层平行小波神经网络(Double Layer Parallel Wavelet Neural Network,DLP-WNN)模型。模型中,子网络1以预测所得到的连续若干天日客流量为输入,预测接下来1 d的日客流量;子网络2对子网络1的输出结果进行修正,以每1 d的日期标签和节假日标签等确定型数据为输入,分别预测各天的日客流量。DLP-WNN模型通过对2个子网络每天输出值加权求和得到各天预测结果,其中,子网络1体现近期日客流量的总体趋势,子网络2体现日客流量的逐日波动情况,以此保证中期预测的精度。实例应用表明:利用DLP-WNN模型分别对4种不同距离下的典型O-D对进行120 d的日客流量中期预测,平均绝对百分比误差为7%~12%,明显低于BP神经网络、ELM极限学习机、ELMAN神经网络、GRNN广义回归神经网络和VMD-GA-BP等方法所测结果,验证了DLP-WNN模型适合于开展高铁日客流量中期预测。 展开更多
关键词 高速铁路 客流预测 日客流量 中期预测 预测精度 小波神经网络
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考虑动车组周转和到发线运用的高速铁路列车运行图优化方法 被引量：24
4
作者 史峰 魏堂建 +1 位作者 周文梁 罗湘 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第2期107-114,共8页
以列车在车站的作业时间、动车组在终点站的接续时间和车站到发线数量为约束条件,以列车旅行时间和动车组接续时间最小化为目标函数,建立高速铁路列车运行图综合优化模型。模型求解算法主要采用了4种关键技术:以定序列车运行图优化方法... 以列车在车站的作业时间、动车组在终点站的接续时间和车站到发线数量为约束条件,以列车旅行时间和动车组接续时间最小化为目标函数,建立高速铁路列车运行图综合优化模型。模型求解算法主要采用了4种关键技术:以定序列车运行图优化方法化解列车作业时间冲突,以交换列车到发顺序化解到发线冲突,通过保持到发线运用紧张时段的列车到发顺序防止产生新的到发线冲突,运用匈牙利算法求解以动车组最小接续时间为目标的动车组周转方案。算例分析表明,运用给出的模型和算法能够达到整体优化高速铁路列车运行图的目的。 展开更多
关键词 高速铁路 列车运行图 动车组周转 到发线运用
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基于铁路有效路径的换乘方案快速搜索方法 被引量：4
5
作者 苏焕银 史峰 +1 位作者 张佩 魏堂建 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第12期2496-2502,共7页
研究铁路旅客换乘方案的快速搜索方法可为铁路售票系统提供支持。通过分析铁路旅客出行路径特征,引入非最短系数概念,给出有效路径的判定条件,设计有效路径的搜索算法。基于有效路径集,设计前序弧数法搜索任意计划出发时间的旅客最优换... 研究铁路旅客换乘方案的快速搜索方法可为铁路售票系统提供支持。通过分析铁路旅客出行路径特征,引入非最短系数概念,给出有效路径的判定条件,设计有效路径的搜索算法。基于有效路径集,设计前序弧数法搜索任意计划出发时间的旅客最优换乘方案。整体算法由2个部分组成,一是整个铁路网络有效路径的预先生成和存储;二是给定计划出发时间和起讫站点的最优换乘方案的快速搜索。算法既考虑了铁路旅客的出行路径特征又突出了"快速搜索"的特点。基于2014年中国高速铁路网络及运行图进行算例分析,结果显示算法具有较高的运算效率和很强的实用性。 展开更多
关键词 铁路运输 换乘方案 有效路径 非最短系数 运行图
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关于铁路技术规章解释的探讨 被引量：3
6
作者 郭锦 王哲 魏堂建 《铁道运输与经济》 北大核心 2017年第7期67-70,共4页
当需要进一步明确铁路技术规章的具体含义或需要明确新情况的适用规章依据时,制定者应作出正确解释,才能保证铁路技术规章被正确理解和执行。目前铁路行业对技术规章解释方法、原则等方面的规定较少,为达到全面规范铁路技术规章解释的目... 当需要进一步明确铁路技术规章的具体含义或需要明确新情况的适用规章依据时,制定者应作出正确解释,才能保证铁路技术规章被正确理解和执行。目前铁路行业对技术规章解释方法、原则等方面的规定较少,为达到全面规范铁路技术规章解释的目的,应研究补充、完善铁路技术规章解释方面的规定。通过阐述铁路技术规章解释现状,针对铁路技术规章解释存在准确性和公平性有待提高、解释权威有待确立、解释程序有待增加、解释原则和解释方法有待完善等问题,提出明确解释主体、明确解释效力、规范解释程序、遵循解释方法等方面的对策。 展开更多
关键词 铁路 技术规章 法律法规 解释程序 解释原则
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跨局零散货物直达班列开行方案优化模型研究 被引量：4
7
作者 易晨阳 查伟雄 +1 位作者 魏堂建 李剑 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第8期2114-2121,共8页
针对跨局零散货物运输,在管内零散货运班列稳定开行的基础上,将其转化为以局中心站为网络主要集散点的跨局列车开行方案的优化问题。在新的运输条件下,分析中转货物的接续等待时间与最大暂存量;提出基于理想运输状态下的运输时效性损失... 针对跨局零散货物运输,在管内零散货运班列稳定开行的基础上,将其转化为以局中心站为网络主要集散点的跨局列车开行方案的优化问题。在新的运输条件下,分析中转货物的接续等待时间与最大暂存量;提出基于理想运输状态下的运输时效性损失,结合班列循环车底运行的空驶费用、较低列车开行频率下货物流失的收益损失构建模型的目标函数;考虑既有设施设备条件与零散货物运输市场的竞争需求,实现班列开行方案与货物中转方案的协同优化。通过算例证明了该模型的有效性。 展开更多
关键词 跨局零散货物快运 班列运输 列车开行方案 货物中转方案
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基于时间和装载能力约束的配装作业计划
8
作者 魏堂建 冯媛媛 《系统工程》 CSSCI CSCD 北大核心 2013年第12期87-91,共5页
在分析物流配送中心作业流程和特点的基础上,以配送装载系统总时间最少为目标,以货车初始到达时间范围、装载流程最大装车数和流程作业时间要求等为约束条件,建立基于时间和装载能力约束的配送装车作业计划模型。采用在初始装车作业计... 在分析物流配送中心作业流程和特点的基础上,以配送装载系统总时间最少为目标,以货车初始到达时间范围、装载流程最大装车数和流程作业时间要求等为约束条件,建立基于时间和装载能力约束的配送装车作业计划模型。采用在初始装车作业计划的基础上,运用交换货车作业顺序、定序优化方法等关键技术设计相应算法对模型进行求解。算例和分析表明,优化方法对于合理安排配送中心货物装载顺序、减少装载的排队等待时间、提高货物装载效率和加快配送中心的运作都具有显著作用。 展开更多
关键词 配装作业计划 装车流程 初始到达时间约束 装载能力约束
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考虑交叉口负面影响的有轨电车时刻表优化 被引量：2
9
作者 杨静 石俊刚 魏堂建 《系统工程理论与实践》 EI CSSCI CSCD 北大核心 2019年第10期2676-2688,共13页
现代有轨电车运行过程中,交叉口公交信号优先策略能够保证列车顺利通过交叉口,但会对交叉口其它社会车辆产生负面影响.本文考虑信号优先策略对交叉口产生的负面影响,提出了综合优化列车旅行时间和交叉口负面影响的有轨电车时刻表优化模... 现代有轨电车运行过程中,交叉口公交信号优先策略能够保证列车顺利通过交叉口,但会对交叉口其它社会车辆产生负面影响.本文考虑信号优先策略对交叉口产生的负面影响,提出了综合优化列车旅行时间和交叉口负面影响的有轨电车时刻表优化模型,针对模型的非线性特点,设计模拟退火算法和基于事件驱动的仿真法相结合的组合算法进行求解.以沈阳浑南现代有轨电车5号线为实例,结果表明,模型求解的时刻表方案相对于总旅行时间最小的时刻表方案,其旅行时间增加了1.2%,但交叉口的负面影响费用相对减少了66.4%.由此说明,本文提出的现在有轨电车时刻表优化方法,在保证列车旅行时间尽量小的同时极大降低了对交叉口社会车辆的负面影响. 展开更多
关键词 现代有轨电车 时刻表 信号调整 公交信号优先 社会车辆
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