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大型机场陆侧交通一体化规划的需求预测研究
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作者 鲁雯卓 《上海公路》 2024年第3期165-171,M0009,共8页
陆侧交通需求预测是机场枢纽规划的重要内容。其以交通规划理论为基础,对交通生成预测的时空分布等关键特征参数进行分析,研究交通出行方式的划分方法及影响因素,并生成交通需求预测结果,为航空枢纽的一体化规划建设提供理论依据。现以... 陆侧交通需求预测是机场枢纽规划的重要内容。其以交通规划理论为基础,对交通生成预测的时空分布等关键特征参数进行分析,研究交通出行方式的划分方法及影响因素,并生成交通需求预测结果,为航空枢纽的一体化规划建设提供理论依据。现以太原武宿国际机场三期改扩建工程为案例,展开阐述,以期为类似项目的规划提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 大型机场 陆侧交通规划 需求预测 特征参数
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机场飞行区下穿长地道总体设计要点分析
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作者 鲁雯卓 《上海公路》 2024年第1期171-175,M0010,共6页
航空运输快速发展,大型机场通过建设飞行区下穿地道来提高运行效率。现分析飞行区下穿地道在分类、服务对象、与飞行区布局的关系,以及飞行区安全距离要求方面的特征,以其交通功能定位为出发点,从总体交通特征参数设计、主体结构设计荷... 航空运输快速发展,大型机场通过建设飞行区下穿地道来提高运行效率。现分析飞行区下穿地道在分类、服务对象、与飞行区布局的关系,以及飞行区安全距离要求方面的特征,以其交通功能定位为出发点,从总体交通特征参数设计、主体结构设计荷载、配套设施设计、施工方法与施工组织等方面,研究分析飞行区下穿地道总体设计中需重点考虑的设计要点。并以太原武宿国际机场三期改扩建工程飞行区下穿长地道工程为案例,展开探讨,以期为其它工程建设提供借鉴。 展开更多
关键词 机场飞行区 长地道 总体设计
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旧路工程线形与平整度耦合共振研究
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作者 杜永平 鲁雯卓 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期25-34,89,共11页
为追索旧路工程中行驶舒适性问题的主要根源,在受力分析的基础上,将线形参数、平整度纳入动力学方程中,建立了“人-车-路”动力学模型,在国内外研究成果基础上选择了振动感知、舒适性评价标准;以网格计算展开研究,首先以120 km/h车速为... 为追索旧路工程中行驶舒适性问题的主要根源,在受力分析的基础上,将线形参数、平整度纳入动力学方程中,建立了“人-车-路”动力学模型,在国内外研究成果基础上选择了振动感知、舒适性评价标准;以网格计算展开研究,首先以120 km/h车速为例分别进行了平整度、线形以及二者耦合共振3种工况下加权加速度等动力学指标计算,对动力学计算结果分析,确定耦合共振区范围,建立了耦合共振评价指标;分析加权加速度均方根、峰值及其扩大系数计算结果后,结合耦合共振类型划分,总结耦合共振的控制因素、形态、特征和影响范围。其次对影响行车舒适性的平整度控制型展开初始角、波长、波幅以及速度主要参数变化与加权加速度均方根等指标计算,计算出初始角影响加权加速度均方根变化范围,完善了各代表车速条件下波长变化与加权加速度均方根等指标的相互关系,通过回归确定了波幅、车速与加权加速度均方根等指标的直线、多次抛物线函数关系。最后研究了相互干扰型耦合共振各代表车速条件下竖曲线半径与加权加速度均方根及其扩大系数关系,两者呈抛物线函数。结果表明:耦合共振影响行车舒适性主要控制因素为平整度的频率、波幅;随着车速降低,影响行车舒适性的波长越来越短,范围越来越小;竖曲线半径越大,耦合共振越小。 展开更多
关键词 道路工程 耦合共振 动力学 平整度 纵断面线形
原文传递
同向竖曲线车线共振及降振措施 被引量:1
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作者 杜永平 张逸 鲁雯卓 《上海公路》 2023年第3期14-22,45,M0003,M0004,共12页
为提升旧路改造工程中常用的线形同向竖曲线线形质量,在受力分析的基础上,将线形参数、平整度纳入“人-车-路”动力学模型。以半径2000 m、5000 m同向凹曲线为算例,采用Newmark-β法编制程序计算,从运动、力学角度,分析表明线形变化是... 为提升旧路改造工程中常用的线形同向竖曲线线形质量,在受力分析的基础上,将线形参数、平整度纳入“人-车-路”动力学模型。以半径2000 m、5000 m同向凹曲线为算例,采用Newmark-β法编制程序计算,从运动、力学角度,分析表明线形变化是引起车线共振的形成原因,并采用加速度峰值等振动指标和汽车振动感知标准,总结了车线共振特征结构,确定了线形内的共振区和稳定区范围。对竖曲线形态、行驶方向以及同向竖曲线半径和间距等影响因素进行计算分析,找出同向竖曲线产生较强车线共振的二种线形工况:不对称竖曲线各半径的曲线小度小于3 s行程时,将形成耦合共振区;同向竖曲线间直坡长度小于3 s行程时,也产生耦合共振区。总结计算分析成果,确定同向竖曲线车线共振的主要影响因素是竖曲线半径、半径差以及短的曲线长度和曲线间直坡长度,这也是影响行车服务性能的主要因素。从降低车线共振角度,采用七次抛物线作为缓和竖曲线,同向竖曲线增设缓和竖曲线降振效果显著,加速度振动峰值、均方根下降到原来的3.5%以内,远小于振动感知阈值。考查纵断面线形与平整度耦合振动工况,增设缓和竖曲线,对比直坡状态下的人体加速度均方根接近1,基本消除了线形对行车舒适性的影响,接近“人-车-路”系统要求的理想平面状态。 展开更多
关键词 道路工程 同向竖曲线 动力学 车线共振 行车舒适性
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Impacts of Bus Lane on Bus Travel Time Reliability:a Case Study in Shenzhen
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作者 鲁雯卓 路庆昌 +1 位作者 彭仲仁 孙健 《Journal of Donghua University(English Edition)》 EI CAS 2017年第2期189-194,共6页
The aim of the paper is to evaluate the impacts of bus lane on bus travel time reliability.The data used are the Geographic Positioning System(GPS) data of two bus lines running parallel streets in Shenzhen,China,one ... The aim of the paper is to evaluate the impacts of bus lane on bus travel time reliability.The data used are the Geographic Positioning System(GPS) data of two bus lines running parallel streets in Shenzhen,China,one of which is a bus lane and the other is a regular lane.Two linear regression models are developed to evaluate the influence of bus lane which has a separated right of way.Other factors including running direction,day of week,time of day,dwell time,and delay at the start point are also considered in the model.Without published time tables,coefficient of variance(CV) of travel time is employed to explore the impacts of bus lane.The results indicate that bus lane can save 22.0% of travel time,reduce 11.5% of the CV of travel time,and decrease the variance of headway by 17.4%.The analysis on bus travel time reliability could help operators and drivers improve the quality of transit service.It also sheds light on how to assess the effectiveness of bus lane for transit planners and service operators. 展开更多
关键词 bus lane travel time travel time reliability Geographic Positioning System(GPS) data
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