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城市轨道交通钢轨伤损分析 被引量:8
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作者 黄玉纯 曲铭 许玉德 《城市轨道交通研究》 2007年第4期54-56,共3页
随着上海市轨道交通运营年限的不断增加,钢轨伤损已经成为影响线路安全性的一个重要因素。根据上海轨道交通1号线的钢轨损伤情况,对引起钢轨伤损的原因和伤损的数量进行统计分析。结果发现:上行和下行线路的伤损种类与分布大致相同;引... 随着上海市轨道交通运营年限的不断增加,钢轨伤损已经成为影响线路安全性的一个重要因素。根据上海轨道交通1号线的钢轨损伤情况,对引起钢轨伤损的原因和伤损的数量进行统计分析。结果发现:上行和下行线路的伤损种类与分布大致相同;引起钢轨伤损的三个主要原因分别是焊接、轮轨作用以及钢轨的材质;钢轨裂纹主要发生在曲线地段。针对性地提出了关于减轻钢轨伤损的对策措施。 展开更多
关键词 城市轨道交通 钢轨伤损 原因分析 对策措施
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土工格室加筋对挡墙填方路基承载性的影响 被引量:3
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作者 黄玉纯 吴廷楹 +2 位作者 王宁 林志航 耿大新 《华东交通大学学报》 2023年第1期19-24,共6页
土工格室对一般路基的性能影响显著,但在两侧挡墙高填方填土路基中增加土工格室对路基承载性的提高程度还不明确。通过模型试验,设置无筋和3种不同加筋间距等4种工况,研究土工格室在两侧挡墙路基中的应用效果、不同层间格室和挡土墙的... 土工格室对一般路基的性能影响显著,但在两侧挡墙高填方填土路基中增加土工格室对路基承载性的提高程度还不明确。通过模型试验,设置无筋和3种不同加筋间距等4种工况,研究土工格室在两侧挡墙路基中的应用效果、不同层间格室和挡土墙的力学特征。试验表明:加筋除了对承载力的影响显著,同时对路基初始模量有较大改善,在达到容许荷载时,其依旧能保持结构自身完整性;筋材所受拉应力与深度呈反比,首层格室所受拉应力和提升速率均远大于其余层;挡土墙受力呈三角形分布,于0.22H处突然增大。 展开更多
关键词 土工格室 挡土墙 路基 承载力
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主动加固与SNS防护网相结合处理路堑危岩落石 被引量:2
3
作者 黄玉纯 《铁道建筑》 北大核心 2014年第6期106-108,共3页
在对鹰厦铁路K66+070—K66+370左侧边坡危岩调查分析的基础上,着重分析其成因,并应用Rockfall数值模拟软件对落石轨迹、能量分布进行模拟。针对性地将SNS防护系统与其他稳定、加固措施结合起来用于该区段边坡的危岩整治,确保了铁路运输... 在对鹰厦铁路K66+070—K66+370左侧边坡危岩调查分析的基础上,着重分析其成因,并应用Rockfall数值模拟软件对落石轨迹、能量分布进行模拟。针对性地将SNS防护系统与其他稳定、加固措施结合起来用于该区段边坡的危岩整治,确保了铁路运输安全。 展开更多
关键词 被动防护网 主动加固 危岩落石
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京九线K1977+600~K1977+710上行侧路堑边坡滑坍整治 被引量:1
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作者 黄玉纯 《山西建筑》 2014年第32期155-156,共2页
以京九线K1977+600~K1977+710段路堑边坡病害为例,根据该线路地质条件,对滑坍原因进行了分析,经认真比选,采用框架锚杆+坡面防护相结合的方案进行整治,经过多个雨季考验,证明整治措施是经济可行,安全可靠的。
关键词 边坡滑坍 框架锚杆 路堑 整治
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降雨入渗对土工格室加筋路基动力响应的影响研究 被引量:1
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作者 黄玉纯 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2023年第11期61-71,共11页
为评价土工格室加筋对降低复杂因素下路基的病害问题,基于相似理论开展了土工格室加筋路基的缩尺模型试验,分析了交通荷载和降雨入渗共同作用下的路基响应问题。设置了无加筋路基和土工格室加筋路基2种缩尺寸模型,通过施加半正弦荷载模... 为评价土工格室加筋对降低复杂因素下路基的病害问题,基于相似理论开展了土工格室加筋路基的缩尺模型试验,分析了交通荷载和降雨入渗共同作用下的路基响应问题。设置了无加筋路基和土工格室加筋路基2种缩尺寸模型,通过施加半正弦荷载模拟交通荷载、自制降雨系统模拟降雨条件,研究了加筋与非加筋两种路基的动力响应差异,分析了降雨因素对加筋与非加筋路基动力响应的影响,并讨论了各因素的影响程度。在此基础上建立全尺寸道路结构数值模型,研究了加筋层数对路基承载特性的影响。试验结果显示土工格室加筋可明显提高路基在交通荷载及降雨入渗共同作用下的强度和稳定性,可降低路基动应力的峰值并缩减了路基工作区深度。路基工作区与加筋层数负相关,与加筋层数间存在渐近现象。结果表明:土工格室可在路基中发挥其抗拉强度的优势,在平面范围内形成网兜响应区域,减小路基的沉降量;路基动应力的峰值降低和路基工作区深度变浅说明浅层的土工格室层拉应力较大,加筋效果较好,限制土体的作用较为突出;埋置较深的土工格室不能充分发挥材料性能,可作为提高路基稳定性的手段。 展开更多
关键词 道路工程 动力响应 模型试验 加筋路基 土工格室
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保障轨道交通安全运行的轨道检测技术及设备 被引量:4
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作者 瞿锋 吴强 黄玉纯 《城市轨道交通研究》 2007年第3期21-23,共3页
随着上海轨道交通运营里程的增加,工务部门检测的任务也日益繁重。目前的人工检测手段不仅效率低,而且容易出现错判、漏判,从而给安全运行埋下隐患。通过介绍国内外一些先进检测技术,强调工务部门应着手采用诸如轨检车和探伤车等大型无... 随着上海轨道交通运营里程的增加,工务部门检测的任务也日益繁重。目前的人工检测手段不仅效率低,而且容易出现错判、漏判,从而给安全运行埋下隐患。通过介绍国内外一些先进检测技术,强调工务部门应着手采用诸如轨检车和探伤车等大型无损检测设备,以便对线路的平顺性、限界及钢材和轨道下部混凝土结构的伤损进行快速检查。实现工务管理由人工静态型向仪器动态型转变,保证轨道交通运行的安全、准点、平稳运行。 展开更多
关键词 城市轨道交通 运行安全 轨道检测
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不确定性条件下整体道床的检测和大修策略 被引量:1
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作者 许玉德 黄玉纯 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第11期1526-1530,共5页
将一种全新的基于不确定条件下的理论引入到无砟轨道混凝土整体道床的检测和大修中.该理论以结构在剩余寿命周期内的费用最少为目标,利用费用函数的递推法来求整体道床的最优检测间隔和大修的临界值.最后根据Matlab建立计算模型,并结合... 将一种全新的基于不确定条件下的理论引入到无砟轨道混凝土整体道床的检测和大修中.该理论以结构在剩余寿命周期内的费用最少为目标,利用费用函数的递推法来求整体道床的最优检测间隔和大修的临界值.最后根据Matlab建立计算模型,并结合具体算例分析恶化水平和最优检测间隔之间的关系,从算法上解决了整体道床检测和大修中的关键问题. 展开更多
关键词 整体道床 恶化水平 不确定性条件 检测与大修 最优策略
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基于加筋路基中筋材应力性状的土工格室改进铺设方法 被引量:8
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作者 耿大新 杨泽晨 +1 位作者 王宁 黄玉纯 《科学技术与工程》 北大核心 2021年第23期10046-10053,共8页
确定土工格室加筋路基中筋材内部的应力性状是控制工程成本、有效发挥土工格室加筋作用的关键因素。首先通过室内试验确定高强土工格室材料的应力-应变关系并以此确定其本构模型,而后基于ABAQUS有限元软件,采用分离式分析法分别建立土... 确定土工格室加筋路基中筋材内部的应力性状是控制工程成本、有效发挥土工格室加筋作用的关键因素。首先通过室内试验确定高强土工格室材料的应力-应变关系并以此确定其本构模型,而后基于ABAQUS有限元软件,采用分离式分析法分别建立土工格室及路基的计算模型,对多层土工格室加筋路基进行有限元分析。通过添加土工格室前后情况对比,改变土工格室的加筋层数进行分析,研究不同铺设层数的土工格室对路基沉降及侧向位移的影响。通过分析多层土工格室加筋路基内部筋材的拉应力性状,提出一种改进的铺设方法,并建立了有限元模型进行验证。结果表明:添加土工格室能够有效限制路基沉降及侧向位移,使路基的整体稳定性得到提高,具体表现为铺设1层土工格室时,路基中线处的竖向位移可减小36.2%,坡脚处的水平位移可减小74.8%,且路基的稳定性与土工格室铺设层数呈正相关。土工格室筋材内部拉应力由路基中线向路基两侧呈逐渐减小的趋势,在路基边缘位置已趋于零。采用多层土工格室加筋时,最底层的土工格室和最上层的土工格室承受较大的拉应力。在此规律的基础上,采用改进的土工格室铺设方法,在最大节约30%筋材的前提下,可取得大致相同的加筋效果。 展开更多
关键词 道路工程 加筋路基 有限元分析 土工格室 改进方法
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悬臂式加筋填土复合支挡结构承载特性的有限元分析 被引量:2
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作者 黄玉纯 杨泽晨 +2 位作者 祝俊华 詹刚毅 耿大新 《西安理工大学学报》 CAS 北大核心 2022年第1期105-111,共7页
研究悬臂式挡土墙及加筋填土新型复合支挡结构的承载特性,是应对当前我国公路高速化、重载化所带来的路基承载力不足等问题的重要方法之一。本文基于ABAQUS有限元软件,建立悬臂式挡土墙及加筋填土复合支挡结构填筑路基的平面应变模型。... 研究悬臂式挡土墙及加筋填土新型复合支挡结构的承载特性,是应对当前我国公路高速化、重载化所带来的路基承载力不足等问题的重要方法之一。本文基于ABAQUS有限元软件,建立悬臂式挡土墙及加筋填土复合支挡结构填筑路基的平面应变模型。通过土工格室加筋填土前后情况对比及改变土工格室的加筋层数进行分析,研究不同铺设层数土工格室对路基及挡土墙的位移、受力特性的影响。结果表明在悬臂式挡土墙填筑路基中采用土工格室加筋填土能够有效限制路基竖向沉降及挡土墙侧向位移,且可有效改善挡土墙受力情况,使挡土墙受力更加均匀。土工格室加筋填土可提高路基的整体稳定性并减小塑性区,且控制效果与土工格室加筋填土的层数成正相关。 展开更多
关键词 公路路基 承载特性 数值计算 悬臂式挡土墙 加筋路基 土工格室
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旧水泥混凝土路面维修技术探讨 被引量:3
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作者 聂望兴 黄玉纯 +1 位作者 杨琴 官正荣 《交通科技》 2008年第6期51-54,共4页
在分析常见的水泥混凝土路面病害及其成因的基础上,对旧水泥混凝土路面局部维修技术、碎石化再生技术、沥青加铺层技术进行了讨论,为合理选择旧水泥混凝土路面维修、改建技术提供参考。
关键词 道路工程 水泥混凝土路面 碎石化 沥青加铺层
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探讨电子设备常用元器件的故障在线检测的方法和技巧
11
作者 黄玉纯 《电子制作》 2016年第9期77-77,85,共2页
随着经济水平的不断发展,我国的电子技术水平有了显著地提升,在电子技术提升的基础上,我国工业化发展向精细化和智能化方向转变。从目前的大环境来看,电子技术已经成为了我国工业化效率提升和产量增加的关键,因此,利用好电子技术,做好... 随着经济水平的不断发展,我国的电子技术水平有了显著地提升,在电子技术提升的基础上,我国工业化发展向精细化和智能化方向转变。从目前的大环境来看,电子技术已经成为了我国工业化效率提升和产量增加的关键,因此,利用好电子技术,做好电子设备的维修和改进具有重要的意义。在目前的电子技术利用中,时常会发生一些设备元件的故障,这些故障的产生一方面影响了设备运行的效率,另一方面又造成了安全隐患,所以本文就电子设备常用元器件的故障检测方法和技巧进行分析,其目的在于提高故障检测水平,提升生产安全。 展开更多
关键词 电子设备 常用元器件 故障 在线监测
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红色系列玻璃马赛克熔制技术特点及配方
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作者 黄玉纯 《玻璃》 1991年第2期43-46,共4页
本文探讨了红色系列玻璃马赛克的着色机理,介绍了它们的配方特点及其熔制中的注意事项,还介绍了肉红色玻璃马赛克的熔制特点.
关键词 玻璃马赛克 锦砖 熔制 配方
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土工格室与扶壁式挡土墙复合支挡结构的有限元分析
13
作者 黄玉纯 《技术与市场》 2022年第6期91-94,共4页
针对“重载交通”及土地资源紧张问题提出土工格室和扶壁式挡土墙复合支挡结构方案。基于ABAQUS对这一结构是否加筋或不同加筋间距的区别进行有限元分析,通过计算结果分析此种结构在不同工况下路面竖向位移、挡土墙水平位移及各层土工... 针对“重载交通”及土地资源紧张问题提出土工格室和扶壁式挡土墙复合支挡结构方案。基于ABAQUS对这一结构是否加筋或不同加筋间距的区别进行有限元分析,通过计算结果分析此种结构在不同工况下路面竖向位移、挡土墙水平位移及各层土工格室应力分布规律,并提出改进的加筋方式。结果表明:在本次计算条件范围内,土工格室的植入对竖向位移的减小最大达到6.6%;对挡土墙的水平位移控制最大达16.7%;各层土工格室所受应力呈上强下弱分布。基于此,提出上密下疏的加筋方式,为工程设计提供参考。 展开更多
关键词 土工格室 扶壁式挡墙 有限元分析
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干湿循环作用下重塑红黏土水力特性与强度试验研究 被引量:4
14
作者 雷卫佳 谈亦帆 +2 位作者 郭生根 黄玉纯 黄巍 《中国水运(下半月)》 2020年第7期139-141,共3页
采用常规直剪仪对江西某库区边坡重塑红黏土土样进行室内模拟干湿循环快剪试验,研究了干湿循环作用下饱和重塑红黏土抗剪强度及抗剪强度指标变化规律;通过滤纸法测得不同含水率下土样的基质吸力,并用VanGenuchten模型拟合土-水特征曲线... 采用常规直剪仪对江西某库区边坡重塑红黏土土样进行室内模拟干湿循环快剪试验,研究了干湿循环作用下饱和重塑红黏土抗剪强度及抗剪强度指标变化规律;通过滤纸法测得不同含水率下土样的基质吸力,并用VanGenuchten模型拟合土-水特征曲线,分析了红黏土的水力特性。试验结果表明:干湿循环作用下饱和红黏土的抗剪强度有明显的劣化规律,其中,前4次干湿循环导致土样劣化幅度较大,后2次抗剪强度劣化幅度逐渐趋于平稳;干湿循环会显著降低土样黏聚力和内摩擦角,呈先快后慢的趋势,且黏聚力衰减程度明显大于内摩擦角;随着干湿循环次数的增加,相同体积含水率条件下,土体基质吸力逐渐减小,土体有效应力降低,抗剪强度逐渐劣化;当基质吸力大于350kPa时,基质吸力对土体的抗剪强度影响很小,裂隙发育可能是影响抗剪强度劣化的主要因素。 展开更多
关键词 干湿循环 红黏土 饱和抗剪强度 土-水特征曲线
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交通动荷载引起的公路路基应力响应试验研究 被引量:10
15
作者 耿大新 杨泽晨 +2 位作者 王宁 祝俊华 黄玉纯 《公路》 北大核心 2021年第12期1-7,共7页
为预防和整治路基病害问题,查明长期服役状态下的路基动应力分布是关键因素之一。依据相似理论设置了精细化的小比例路基模型;通过对路基模型施加简谐荷载,分析加载幅值、频率等因素对路基动应力的影响,并以路基的应力状态为指标来判定... 为预防和整治路基病害问题,查明长期服役状态下的路基动应力分布是关键因素之一。依据相似理论设置了精细化的小比例路基模型;通过对路基模型施加简谐荷载,分析加载幅值、频率等因素对路基动应力的影响,并以路基的应力状态为指标来判定路基工作区深度及交通荷载的影响范围。结果表明:交通荷载的影响范围主要集中在轮载的正下方,水平方向的有效作用距离几乎可以忽略不计,在实际公路病害整治中可定点整治;路基动应力随加载幅值增大而增大,随加载频率增大而减小,且加载幅值对路基的影响程度要显著高于频率的影响程度;一般公路路基工作区深度为100~110 cm,施工时应确保此范围内路基土体的填筑质量。 展开更多
关键词 道路工程 路基工作区 模型试验 动应力
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