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题名考虑剪力铰与钢弹簧变刚度下浮置板轨道减振特性研究
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作者
黄腾锋
万灵
黄强
张雨萱
崔正阳
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机构
宁波大学土木工程与地理环境学院
江西省交通科学研究院
浙江大学建筑工程学院
宁波大学滨海城市轨道交通协同创新中心
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出处
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2024年第2期185-191,共7页
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基金
国家自然科学基金资助项目(52008214)
宁波大学滨海城市轨道交通协同创新中心开放基金资助项目(2020003)
+1 种基金
江西省交通厅重点科技资助项目(2020Z003)
宁波市自然科学基金资助项目(2023J083)。
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文摘
针对浮置板轨道中浮置板端部位移偏大的问题,研究剪力铰设置与钢弹簧变刚度两种方式对浮置轨道位移的改善效果。将剪力铰简化为剪切弹簧阻尼单元,根据浮置板挠度分布及钢弹簧间距调整浮置板下钢弹簧刚度,基于振型叠加法和龙格-库塔法数值计算研究不同剪力铰刚度与钢弹簧刚度下浮置板轨道的减振特性。研究表明,设置剪力铰可以有效减少浮置板端部的位移差,但主要对端部3 m左右范围内的浮置板位移改善较为有效,剪力铰刚度并非越大越好,刚度取值应使浮置板和钢轨的位移波动幅度尽可能小。在钢弹簧总刚度不变的前提下,根据浮置板挠度分布调节钢弹簧刚度对浮置板位移和端部位移差的改善效果不大,但可以有效减少钢轨位移及其波动幅度,且长型浮置板轨道下的减振效果更好。适当扩大钢弹簧间距从而增大弹簧刚度可以改善浮置板轨道的位移响应,但间距过大时浮置板位移会出现剧烈波动。研究可为浮置板轨道的减振设计提供一定参考。
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关键词
振动与波
浮置板轨道
剪力铰
钢弹簧刚度
端部位移差
钢轨位移
浮置板位移
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Keywords
vibration and wave
floating slab track
shear hinge
steel spring′s stiffness
end displacement discrepancy
rail displacement
floating slab displacement
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分类号
U213.2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名移动简谐荷载下曲线整体式轨道振动特性研究
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作者
崔正阳
黄强
黄腾锋
张雨萱
郑荣跃
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机构
宁波大学土木与环境工程学院
宁波大学滨海城市轨道交通协同创新中心
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出处
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2023年第4期7-13,41,共8页
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基金
国家自然科学基金资助项目(52008214)
宁波大学滨海城市轨道交通协同创新中心开放基金资助项目(2020003)。
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文摘
随着城市轨道交通曲线段线路增多,曲线轨道的环境振动问题逐渐引发社会关注。以曲线整体式轨道为例,利用双重傅里叶变换和围道积分推导移动简谐荷载下曲线轨道的挠度响应解答,研究曲线轨道的频散特性及空间振动特性。研究表明,曲线轨道的自振频率与频散曲线的最小频率接近,约等于单自由度质量-弹簧系统的自振频率计算值。当扣件阻尼为欠阻尼时,轨道挠度随荷载频率升高先增大后减少,最大值在自振频率位置,当扣件阻尼过大时,轨道挠度随频率升高不断减少。在满足曲线轨道最小曲线半径的要求下,列车速度对曲线轨道竖向挠度的影响很小,径向挠度则随列车速度的增加先减小后增大,存在一个理想车速使得径向挠度为零。增加曲线半径对竖向挠度无影响,但会引起原理想车速范围内径向挠度增大和最大扭转角值减少,增加超高角对竖向挠度也无影响但可以有效减少径向挠度。研究对于曲线轨道的减振设计具有一定的参考价值。
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关键词
振动与波
曲线轨道
频散曲线
荷载频率
轨道挠度
曲线半径
超高角
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Keywords
vibration and wave
curved track
dispersion curve
load frequency
track deflection
curve radius
superelevation angle
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分类号
U211.3
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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