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题名酸性环境下尾矿坝长期运行稳定性评估
被引量：3
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作者
李芬
郭锐
黄蔚源
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机构
武汉理工大学交通学院
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出处
《安全与环境工程》
CAS
2016年第3期158-162,共5页
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文摘
尾矿坝属于百年工程,在使用过程中需要考虑到长期在酸性环境下坝体的损坏,以及若干年后坝体的稳定性是否能够满足工程要求。为避免尾矿坝的建设和使用中因在酸性条件下所产生的长期效应带来的坝体失稳事故的发生,从酸性污染物的迁移、酸性环境下岩土体物理力学性质的变化和坝体稳定性分析三个方面分析了某尾矿坝在酸性环境下稳定性的变化规律,并对酸性环境下该尾矿坝长期稳定性进行了评估。结果表明:酸性环境对岩土体强度有较大影响,100年后坝体长期稳定性系数将降低近30%。因此,在此类尾矿坝的长期稳定性研究中应充分考虑酸性环境的影响。
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关键词
尾矿坝
稳定性评估
酸性环境
长期运行
化学动力损伤模型
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Keywords
tailing dam
stability assessment
acid environment
long-term operation
chemical dynamic damage model
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分类号
X93
[环境科学与工程—安全科学]
P642
[天文地球—工程地质学]
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题名动水压力对深水桥梁单桩地震响应的影响研究
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作者
李芬
彭晓宇
黄蔚源
胡丹
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机构
武汉理工大学船海能动学院
湖北省交通规划设计院股份有限公司
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出处
《地震工程与工程振动》
CSCD
北大核心
2022年第4期70-79,共10页
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基金
国家自然科学基金项目(51808421)
中央高校基本科研业务费专项资助项目(2021IVA009)。
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文摘
在深水环境下,流体-桥梁桩基的动力相互作用会对桩基水下部分产生动水压力,同时在地震、波流等循环荷载作用下海床的土体特性发生变化,进而对桩基的抗震性能产生影响,因此有必要对流体-桩基-海床的动力相互作用展开全面而深入的研究。文中基于饱和软黏土刚度衰减模型,建立了考虑地震动水效应的桩基-海床数值模型,探讨在不同地震动输入下,地震动水压力对桩基位移、剪力、弯矩反应的影响。研究表明:动水压力对桩基动力响应的影响程度与输入的地震动特性有关,一般在频率较低(如f=1~5 Hz)、烈度较大的地震激励下,动水压力的影响更为显著。考虑动水压力时,桩基出水面部分的位移增大,埋置在土层内的桩身剪力增大,桩底负弯矩增大,且从出现响应峰值时刻开始,动水压力对桩基位移、剪力、弯矩时程反应的影响更为明显。因此,在开展深海桥梁桩基设计时,有必要考虑地震动水效应对桩基抗震性能的影响。文中还进一步讨论了考虑动水压力时,桩基入水深度、土层厚度和地震烈度等因素对桩基动力响应的影响,结果表明随着水深增加、地震烈度变大,动水压力对桩基弯矩响应的影响更为显著;随着土层厚度的增加,动水压力对桩基位移的影响更为明显,该研究为深水桥梁桩基的抗震设计提供了重要的参考依据。
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关键词
桥梁工程
单桩-海床相互作用
桩基动力响应分析
动水压力
地震响应
饱和多孔介质
刚度衰减模型
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Keywords
bridge engineering
monopile-seabed interaction
dynamic response of monopile
hydrodynamic pressure
earthquake response
saturated porous media
stiffness degradation model
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分类号
U442.39
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名掺有RAP及钢纤维的温拌沥青混合料力学性能研究
被引量：4
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作者
吕玉蓉
袁盛杰
廖亚雄
黄蔚源
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机构
湖北省交通规划设计院股份有限公司
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出处
《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》
2022年第4期739-742,748,共5页
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文摘
基于不同的钢纤维含量(0%、0.06%、0.12%、0.18%)以及不同RAP材料的占比(0%、50%、100%),制成12种类型的温拌沥青(warm mix asphalt,WMA)混合料,进行弹性模量、动态蠕变、间接拉伸强度以及间接拉伸疲劳试验.结果表明:使用RAP材料可提高沥青混合料的回弹模量以及流变次数,提高抗永久变形能力;随着钢纤维含量的增加,混合料的回弹模量、流变次数以及疲劳寿命随之增大;加入RAP材料,沥青混合料的疲劳寿命显著降低,加入钢纤维则提高了疲劳寿命.通过研究得到了温拌沥青混合料中RAP材料以及钢纤维的最佳掺量.
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关键词
温拌沥青
RAP
钢纤维
性能评价
可持续路面
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Keywords
WMA
RAP
steel fiber
performance evaluation
sustainable pavement
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分类号
U414
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名彩色聚氨酯透水混凝土强度、透水及老化性能
被引量：2
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作者
鲁聪
袁盛杰
廖亚雄
黄蔚源
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机构
湖北省交通规划设计院股份有限公司
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出处
《建材世界》
2021年第5期31-35,共5页
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文摘
彩色聚氨酯透水混凝土是采用聚氨酯为胶结剂,并掺入集料、颜料等,通过常温成型和化学反应,制作成的一种新型彩色透水混凝土,可应用于城市人行道、广场、停车场等。聚氨酯胶作为一种高分子树脂,光热老化是不可避免的一个过程。通过改变胶集比和颜料,并掺入纳米TiO2,揭示其力学性能、透水性及耐老化性。研究结果表明:颜料不会对彩色聚氨酯透水混合料的强度造成影响;碎石由单级配变为复合级配,强度呈现上升趋势;随着胶集比增大,强度呈现上升趋势,而孔隙率和透水系数降低;掺加5%的TiO2对彩色聚氨酯透水混凝土的老化性能有所提高。
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关键词
道路工程
透水路面
聚氨酯
力学性能
老化
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Keywords
road engineering
permeable pavement
polyurethane
mechanical properties
aging
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分类号
TQ3
[化学工程]
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