基于下限有限元法的条形浅基础极限承载力分析 被引量：12

1

作者 黄齐武 黄茂松 王贵和 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期572-579,共8页

以极限分析下限法理论为基础,利用应力型有限元法建立满足条件的静力许可应力场,将地基的极限承载力问题归结为一个非线性数学规划问题。依据几何上的相似性,引入二阶锥形规划方法,采用预示校正内点法,避免屈服准则(Mohr-Coulomb)顶点... 以极限分析下限法理论为基础,利用应力型有限元法建立满足条件的静力许可应力场,将地基的极限承载力问题归结为一个非线性数学规划问题。依据几何上的相似性,引入二阶锥形规划方法,采用预示校正内点法,避免屈服准则(Mohr-Coulomb)顶点约束的线性化近似,实现下限法数学模型的求解。并以均质土体的刚性条形基础的极限荷载为算例,比较了所得数值解与理论解,论证了该法的正确性和有效性。 展开更多

关键词 条形基础 承载力系数 下限有限元法 二阶锥形规划 预示校正内点法

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侧向受荷板桩极限承载力的下限有限元分析 被引量：3

2

作者 黄齐武 黄茂松 +1 位作者 王贵和 贾苍琴 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第7期988-994,共7页

基于结构和平面应变单元,采用数值下限法分析结构–土体接触的稳定性问题。下限分析的求解借助锥形规划中原–对偶内点算法。提出了可以考虑轴力、剪力和力矩复合加载形式下的结构屈服形式;并以侧向受荷板桩为例,得出了水平力和力矩共... 基于结构和平面应变单元,采用数值下限法分析结构–土体接触的稳定性问题。下限分析的求解借助锥形规划中原–对偶内点算法。提出了可以考虑轴力、剪力和力矩复合加载形式下的结构屈服形式;并以侧向受荷板桩为例,得出了水平力和力矩共同作用下的破坏包络线。结果显示:侧向受荷板桩的极限承载力H/(cL)是相对强度参数Mp/(cL2)的函数。该结果与Davis(1961)的刚性桩近似计算比较吻合。本文是下限有限元法首次采用结构和平面应变单元复合形式在深基础中的应用。 展开更多

关键词 侧向受荷桩 黏性土 下限法 有限元法 二阶锥形规划

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三维地基极限承载力的数值极限分析 被引量：9

3

作者 黄齐武 贾苍琴 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第12期1809-1814,共6页

根据塑性下限定理,借助有限元技术,建立了极限承载力三维情况下的锥形规划形式。采用原-对偶内点法求解非线性规划问题,基于相应的理论计算框架,构造满足条件的静态容许应力场。该方法克服了屈服函数的线性化或光滑近似;利用对偶性,在... 根据塑性下限定理,借助有限元技术,建立了极限承载力三维情况下的锥形规划形式。采用原-对偶内点法求解非线性规划问题,基于相应的理论计算框架,构造满足条件的静态容许应力场。该方法克服了屈服函数的线性化或光滑近似;利用对偶性,在求解下限解的同时获得对偶命题(上限)的解。与矩形基础地基极限承载力解析结果比较,精度和准确性有了较大提高;对刚、柔性基础下的地基极限承载力的特性也作了探讨。数值极限分析为计算矩形地基的极限承载力提供了一种简便有效的方法。 展开更多

关键词 承载力 极限分析 有限元 锥形规划 刚性和柔性基础

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多支盘桩荷载传递的试验研究

4

作者 黄齐武 张晓玲 王贵和 《岩土工程师》 2003年第4期7-14,共8页

通过静载和动载试验，基于桩的大变形载荷试验数据，本文讨论多支盘灌注桩的承载性能。重点讨论载荷的传递机理和支盘的关系。从载荷试验的解释中提出设计方法。多支盘桩的承载性能及经济的优点和施工中的一些建议在本文中均有所提及。

关键词 支盘桩 承载性能 载荷试验 荷载传递 多支盘灌注桩 静载 施工 动载试验 试验研究 大变形

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基于非连续面拓扑优化技术的块体结构体系稳定性分析方法

5

作者 黄齐武 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第12期2233-2242,共10页

计算块体结构体系的极限荷载和确定其相应的临界破坏模式是实际工程中的一项重要任务。非连续面拓扑优化技术(DLO)基于严谨塑性理论的速度非连续面(能量耗散)和优化理论从大量的潜在非连续面集中确定非连续面的临界布局,从而构成临界破... 计算块体结构体系的极限荷载和确定其相应的临界破坏模式是实际工程中的一项重要任务。非连续面拓扑优化技术(DLO)基于严谨塑性理论的速度非连续面(能量耗散)和优化理论从大量的潜在非连续面集中确定非连续面的临界布局,从而构成临界破坏模式。DLO程序利用栅格点阵进行离散,节点间连线为潜在滑移面或速度跳跃的非连续面。相容性通过直接检验节点运动变量的线性方程来实现。最终的目标函数为速度变量的线性函数,依据所有非连续面的平动和转动总耗散能量建立。为提高计算效率,在传统基结构的基础上,提出考虑杆件激活和冗余删除的自适应节点连接算法。虽然优化解受离散节点初始位置的影响,但通过细分栅格节点,节点的确切位置将对优化解的影响相对较小。与相关文献的基准问题和算例进行比对,验证DLO方法的应用潜力。研究表明,改进的自适应节点连接算法,可应用处理常规的块体结构稳定性问题,不仅极大地提高了计算效率,而且避免数值计算的持续振荡。 展开更多

关键词 块体结构 极限分析 非连续面拓扑优化 稳定分析 平动和转动

原文传递

城市轨道交通工程建设标准体系构建研究 被引量：6

6

作者 陈明昊 徐凌 +2 位作者 朱胜利 黄齐武 李元凯 《都市快轨交通》 北大核心 2022年第1期147-154,共8页

工程建设标准体系是城市轨道交通工程建设中保障安全、质量,规范并提升工艺、技术的重要依据。首先基于霍尔三维模型,通过维度分析,确立标准体系的层次与基本结构;其次通过工程建设价值链,分析工程建设中的主要工作与辅助工作,将专用标... 工程建设标准体系是城市轨道交通工程建设中保障安全、质量,规范并提升工艺、技术的重要依据。首先基于霍尔三维模型,通过维度分析,确立标准体系的层次与基本结构;其次通过工程建设价值链,分析工程建设中的主要工作与辅助工作,将专用标准进行分类与整合;最后运用分类法,对设计、施工与验收等专业标准进一步细分,建立较为完善的城市轨道交通工程建设标准体系结构与明细,由此形成适用于城市轨道交通工程建设的标准体系。 展开更多

关键词 城市轨道交通 工程建设 标准体系 霍尔三维模型 价值链

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大直径土压平衡盾构及其车站PBA法扩挖技术 被引量：7

7

作者 乐贵平 黄齐武 李宏安 《隧道建设》 北大核心 2016年第2期212-220,共9页

为克服城市复杂环境下地铁车站和常规双线隧道布局受限难题,建立采用大直径盾构建造地铁单洞双线区间,并在盾构隧道基础上小规模扩挖形成车站的建设新思路。以北京地铁14号线东风北桥站(不含)—将台站—高家园站—望京南站(不含)为背景... 为克服城市复杂环境下地铁车站和常规双线隧道布局受限难题,建立采用大直径盾构建造地铁单洞双线区间,并在盾构隧道基础上小规模扩挖形成车站的建设新思路。以北京地铁14号线东风北桥站(不含)—将台站—高家园站—望京南站(不含)为背景,介绍利用外径为10.22 m的大直径盾构进行区间隧道施工以及在区间隧道成型基础上采用洞桩法(Pile-Beam-Arch,PBA)扩挖地铁车站的施工工艺和技术,重点介绍区间与车站施工衔接工序(穿越风道)和管片拆除等关键技术。工程实施结果表明:大直径盾构施工及其暗挖车站扩挖技术是一种工艺新颖、技术先进、安全可靠的集成建造技术,且对周边环境影响受控,是值得进一步推广应用的施工工法。 展开更多

关键词 大直径土压平衡盾构 地铁暗挖车站 PBA法 扩挖

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往复荷载下层状地基基础板试验研究与沉降分析 被引量：4

8

作者 张甲峰 黄茂松 +2 位作者 张根宝 黄齐武 宋晓宇 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第11期122-129,共8页

以上海市长兴造船基地涂装车间地坪为研究对象,开展往复载荷作用下基础板沉降现场试验研究,并基于Mindlin板理论和层状弹性体系理论,考虑基础底板和地基的共同作用,采用有限元法分析层状地基上基础板的沉降。地基的变形计算考虑土体各... 以上海市长兴造船基地涂装车间地坪为研究对象,开展往复载荷作用下基础板沉降现场试验研究,并基于Mindlin板理论和层状弹性体系理论,考虑基础底板和地基的共同作用,采用有限元法分析层状地基上基础板的沉降。地基的变形计算考虑土体各层土性参数的变化,采用层状弹性体系的Burmister解,其所使用的土性参数弹性模量可由压缩模量和一维回弹模量换算求得。由于压缩模量和一维回弹模量试验确定方法简便,可以通过简单的室内一维加卸载试验确定其随加卸载次数的变化。基于室内有限次加卸载试验结果,通过曲线拟合得到任意次加卸载下的压缩模量和一维回弹模量。在此基础上进一步提出了往复荷载作用下分层地基上基础板沉降的分析方法。 展开更多

关键词 静载试验 分层地基模型 MINDLIN板 往复荷载

原文传递

边坡稳定分析的非连续面拓扑优化技术 被引量：4

9

作者 贾苍琴 黄齐武 王贵和 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第4期655-664,共10页

土工结构稳定性的极限分析方法研究一直是热点问题。提出的非连续面拓扑优化技术（DTO）的主要特征之处在于稳定性问题的极限分析根据节点及其连线而不是单元或实体来进行构造。替代的近似过程主要采用适量的栅格节点来离散问题几何域,... 土工结构稳定性的极限分析方法研究一直是热点问题。提出的非连续面拓扑优化技术（DTO）的主要特征之处在于稳定性问题的极限分析根据节点及其连线而不是单元或实体来进行构造。替代的近似过程主要采用适量的栅格节点来离散问题几何域,临界破坏机构则由节点间的连线集构造而成。基于Mohr–Coulomb屈服准则构造目标函数,并通过优化来确定极限荷载系数。结合离散构造特征,引入孔隙水压力和安全系数,DTO可拓展处理涉及地下水的边坡稳定问题。DTO是建立临界破坏模式和确定相应安全系数的有效工具,而无需考虑滑移面的入口/出口限界或点的约束与假设。本研究以复杂条件下的边坡稳定性为例,深入分析DTO和其他各种方法所得结果的一致性和差异性。相关比较表明,对于材料特性要求高、几何边界和荷载作用条件复杂的边坡稳定分析而言,DTO技术是一种可靠的替代分析手段。 展开更多

关键词 上限法 拓扑优化 边坡 孔隙水压力 非连续面

原文传递

复合地基承载力下限分析 被引量：2

10

作者 李建平 黄齐武 杨江海 《山西建筑》 2007年第4期102-103,共2页

首先基于下限定理给出复合单元的平衡和屈服条件,然后将该结果应用到整个复合地基中,推导出复合地基极限承载力的下限值,为进一步的理论研究奠定了基础。

关键词 极限分析法 复合地基 下限法 承载力

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考虑土体-结构相互作用的数值极限分析上限法

11

作者 贾苍琴 黄齐武 王贵和 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第3期408-417,共10页

非连续面拓扑优化技术（discontinuity topology optimization,DTO）是考虑涉及土体-结构相互作用的岩土稳定性问题的极限分析数值上限法。稳定性问题的几何范围采用规则的栅格点阵进行离散,且点阵之间潜在连接线即滑移线或非连续面构... 非连续面拓扑优化技术（discontinuity topology optimization,DTO）是考虑涉及土体-结构相互作用的岩土稳定性问题的极限分析数值上限法。稳定性问题的几何范围采用规则的栅格点阵进行离散,且点阵之间潜在连接线即滑移线或非连续面构造形成允许速度场或破坏模式。诸如土钉、支撑挡墙等结构体与土体建模时同时考虑,不用区别对待,而且非连续面可以穿过结构体是本文DTO技术的独特之处。DTO技术可以涵盖平动和指定边界区域结构体的转动。最终优化问题呈线性特征,并借助线性优化问题的内点法进行求解。刚性块体平动和转动以及刚塑性结构的塑性铰屈服破坏模式均可模拟。以拱桥结构、锚定板桩墙以及内支撑挡墙基坑稳定性问题为例证,检验程序的有效性。DTO的计算结果以图示的形式清晰且细致地表述了非连续面布局构造的临界破坏模式。 展开更多

关键词 上限法 土体-结构相互作用 平动与转动 非连续面拓扑优化 内点法

原文传递

地基极限承载力的滑移线解法 被引量：2

12

作者 杨江海 黄齐武 李建平 《西部探矿工程》 CAS 2007年第3期214-217,共4页

讨论了滑移线差分算法在地基极限承载力问题中的应用,并在前人研究的基础上,综合考虑粘聚力c、内摩擦角φ、土重γ及超载q对地基承载力的影响,提出了一种简便有效的差分算法来构造应力场,以此应力场求得光滑基础下的地基极限承载力满足... 讨论了滑移线差分算法在地基极限承载力问题中的应用,并在前人研究的基础上,综合考虑粘聚力c、内摩擦角φ、土重γ及超载q对地基承载力的影响,提出了一种简便有效的差分算法来构造应力场,以此应力场求得光滑基础下的地基极限承载力满足计算精度的要求,有一定的理论与实用价值。 展开更多

关键词 滑移线 边界条件 有限差分法 应力场

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北京地铁2014年底将开通4条线(段)

13

作者 黄齐武 余乐 《都市快轨交通》 北大核心 2014年第6期J0010-J0013,共4页

2014年底,北京轨道交通6号线二期、7号线、14号线东段、15号线一期西段4条线路将正式开通试运营,总里程达到62.2 km,共43座车站。至此,北京轨道交通运营总里程将达到527.2 km,这对于缓解城市交通拥堵,方便市民出行将发挥重要作用。

关键词 北京地铁 轨道交通 交通运营 交通拥堵 市民出行 总里程 试运营 东段

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