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螺伞齿轮热处理工艺的改进 被引量：1
1
作者 李卫民 龚仁春 《热处理》 CAS 2021年第2期40-42,45,共4页
模数为3.6583的20CrMnTiH螺伞齿轮要求进行渗碳和淬硬处理,但热处理时易产生畸变,尺寸精度难以保证。为此,对该齿坯在渗碳前分别进行了正火和调质处理。根据检验结果对齿坯的锻造和热处理工艺进行了改进:1150~1120℃始锻;渗碳前930℃保... 模数为3.6583的20CrMnTiH螺伞齿轮要求进行渗碳和淬硬处理,但热处理时易产生畸变,尺寸精度难以保证。为此,对该齿坯在渗碳前分别进行了正火和调质处理。根据检验结果对齿坯的锻造和热处理工艺进行了改进:1150~1120℃始锻;渗碳前930℃保温3h分散空冷正火;渗碳后780℃油淬,油温80~100℃,或在160℃油中马氏体等温淬火。结果,齿坯平面度和接触区合格率均为99%,总合格率达98%。 展开更多
关键词 20CRMNTIH钢 螺伞齿轮 热处理 畸变
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差速器行星齿轮结构优化 被引量：4
2
作者 周智慧 龚仁春 +4 位作者 刘建芳 葛晓明 解玄 王炳文 华希俊 《南方农机》 2018年第19期21-23,共3页
汽车差速器是当车辆行驶在不平路面或转弯等情况时,可使两侧车轮以不同角速度旋转同时传递扭矩,从而消除左、右车轮在汽车运动学上的不协调,是汽车传动系中的关键零部件之一,其力矩的分配和各构件的强度直接决定着车辆的转向性能、通过... 汽车差速器是当车辆行驶在不平路面或转弯等情况时,可使两侧车轮以不同角速度旋转同时传递扭矩,从而消除左、右车轮在汽车运动学上的不协调,是汽车传动系中的关键零部件之一,其力矩的分配和各构件的强度直接决定着车辆的转向性能、通过性和可靠性。差速器内一般包含行星齿轮、半轴齿轮,行星齿轮与半轴齿轮相比体积较小,在承受相同载荷的情况下,行星齿轮更易损坏。本文通过优化行星齿轮结构,达到提高行星齿轮可靠性的目的。 展开更多
关键词 汽车差速器 行星齿轮 结构优化
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心电图的交替性手风琴样效应
3
作者 龚仁春 《心电学杂志》 2010年第4期352-354,共3页
一、概念 心电图的手风琴样效应亦称手风琴现象。原来系对预激程度不等有动态变化的一系列QRS波群的总称。这些QRS波群变化宛如手风琴音箱拉开与闭合，故称之为手风琴样效应。1944年Qhnell首先提出并命名。后来该动态变化的系列QRS波... 一、概念 心电图的手风琴样效应亦称手风琴现象。原来系对预激程度不等有动态变化的一系列QRS波群的总称。这些QRS波群变化宛如手风琴音箱拉开与闭合，故称之为手风琴样效应。1944年Qhnell首先提出并命名。后来该动态变化的系列QRS波群延伸被称为手风琴样效应， 展开更多
关键词 交替性手风琴样效应 心电图 QRS波群 动态变化 手风琴现象
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20CrMnTiH螺伞齿轮的热处理变形分析及控制
4
作者 张荣扣 李卫民 +1 位作者 龚仁春 于荣波 《泰州职业技术学院学报》 2021年第2期55-57,共3页
分析了20CrMnTiH螺伞齿轮变形的影响因素,针对锻造温度选择、预先热处理、中间热处理、最终热处理等环节提出了解决变形的工艺改进措施和方法,有效地减少了螺伞齿轮的变形。
关键词 20CrMnTiH 螺伞齿轮 热处理 变形
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螺伞齿轮早期失效分析
5
作者 张荣扣 李卫民 龚仁春 《热处理》 CAS 2021年第2期54-55,60,共3页
经渗碳、淬硬处理的20CrNiMo螺伞齿轮在使用的早期发生严重磨损而失效。对失效的螺伞齿轮进行了化学成分、表面硬度、硬度梯度、渗碳层组织和深度等检验分析。结果表明,轮齿在运行过程中,受到了较大的接触压力和较大的冲击力,使其表面... 经渗碳、淬硬处理的20CrNiMo螺伞齿轮在使用的早期发生严重磨损而失效。对失效的螺伞齿轮进行了化学成分、表面硬度、硬度梯度、渗碳层组织和深度等检验分析。结果表明,轮齿在运行过程中,受到了较大的接触压力和较大的冲击力,使其表面温度升高从而硬度降低,最终由于磨损而失效。 展开更多
关键词 20CrNiMo钢 螺伞齿轮 磨损
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20CrNiMo螺伞齿轮早期失效分析
6
作者 张荣扣 李卫民 +1 位作者 龚仁春 于荣波 《江苏科技信息》 2021年第12期45-47,共3页
文章对20CrNiMo螺伞齿轮原材料、热处理质量等进行了分析,轮齿在啮合运行过程中,若受到较大的接触压力和较大的冲击,巨大的动能会转化为热能,使轮齿表面产生高温,从而导致轮齿早期磨损。
关键词 20CrNiMo 螺伞齿轮 失效
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自主创新 提高核心竞争力——记江苏飞船股份有限公司
7
作者 王欣林 龚仁春 《泰州科技》 2006年第6期34-36,共3页
关键词 核心竞争力 自主创新能力 股份有限公司 飞船 工程技术研究中心 江苏省 自主知识产权 企业 精密成形 开发新产品
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合金元素及热处理工艺对后桥锥齿轮性能的影响 被引量：1
8
作者 左彪 龚仁春 +3 位作者 刘建芳 解玄 朱翊航 华希俊 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2019年第4期114-117,共4页
20CrNi3的后桥主锥齿轮和22CrMoH的后桥从动锥齿轮经过渗碳、淬、回火后,经台架试验25万次后断裂,主动锥齿轮的齿根处发生明显的弯曲疲劳断裂。对所有轮齿进行磁粉探伤,在轮齿齿根处均发现疲劳裂纹。通过优化主动锥齿轮化学成分(质量分... 20CrNi3的后桥主锥齿轮和22CrMoH的后桥从动锥齿轮经过渗碳、淬、回火后,经台架试验25万次后断裂,主动锥齿轮的齿根处发生明显的弯曲疲劳断裂。对所有轮齿进行磁粉探伤,在轮齿齿根处均发现疲劳裂纹。通过优化主动锥齿轮化学成分(质量分数,%)为C(0.17～0.23)、Mn(0.30～0.65)、Cr(0.60～0.95)、Ni(2.70～3.25)以及通过增加主动锥齿轮热处理时各区的碳势、提高淬火温度优化主动锥齿轮热处理工艺使后桥主从动锥齿轮台架试验达到50万次以上,轮齿仍然没有断裂。台架试验75万次时,主从动锥齿轮仍正常运转。 展开更多
关键词 锥齿轮 渗碳 淬火 回火 马氏体
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