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CoPt-TiO_2/Co-TiO_2交换耦合磁记录薄膜的研究
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作者 谢海龙 王颖 +2 位作者 魏福林 郑立允 刘宏基 《河北工程大学学报(自然科学版)》 CAS 2017年第4期109-112,共4页
建立包含微结构的微磁学模型,研究软磁层的磁晶各向异性场、软磁层的饱和磁化强度等本征磁性参数对CoPt-TiO_2(16 nm)/Co-TiO_2(4 nm)交换耦合磁记录薄膜磁性的影响。计算得到的CoPt-TiO_2(16 nm)的硬磁薄膜易磁化轴的磁滞回线的矫顽力... 建立包含微结构的微磁学模型,研究软磁层的磁晶各向异性场、软磁层的饱和磁化强度等本征磁性参数对CoPt-TiO_2(16 nm)/Co-TiO_2(4 nm)交换耦合磁记录薄膜磁性的影响。计算得到的CoPt-TiO_2(16 nm)的硬磁薄膜易磁化轴的磁滞回线的矫顽力为6.1 kOe,矩形度为0.98。在交换耦合介质中,当软磁层的厚度δ从0 nm增加到4 nm时,易磁化轴的矫顽力从6.1 kOe减小到4.9 kOe。同时发现,软磁层越软(软磁层的磁晶各向异性场越小,饱和磁化强度越大)时,整个薄膜的矫顽力也越小。 展开更多
关键词 交换耦合介质 磁记录 微磁学 磁性材料
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Micromagnetic studies of perpendicular recording FePt media with controllable grain size distributions 被引量:1
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作者 DONG Zhong PIAO Kun +3 位作者 SHE Shengxian wei Dan LI Zhenghua wei fulin 《Rare Metals》 SCIE EI CAS CSCD 2006年第z1期436-439,共4页
A 3-dimensional(3D)micromagnetic model combined with Fast Fourier Transform(FFT)method was built up to study the writability in the L1_(0)FePt perpendicular medium.The effects of controllable grain size distributions ... A 3-dimensional(3D)micromagnetic model combined with Fast Fourier Transform(FFT)method was built up to study the writability in the L1_(0)FePt perpendicular medium.The effects of controllable grain size distributions were studied by grain growth simulation.It is found that the cross-track-averaged magnetization changes little between the L1_(0)FePt medium with uniform or non-uniform grain size distribution. 展开更多
关键词 perpendicular recording L1_(0)FePt medium controllable grain size distributions micromagnetic simulation
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面向实际工程应用的白车身轻量化设计研究
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作者 魏福林 田宇黎 +2 位作者 王克 张晶 高鹏 《农业装备与车辆工程》 2021年第9期107-112,共6页
通过总结归纳车身轻量化的工程路线与理论路线,制定了面向实际工程应用的车身轻量化新路线,针对某车型车身结构模型,展开具体的车身轻量化设计研究。首先,对车身弯曲刚度和扭转刚度进行车身性能灵敏度仿真分析,得到不同零部件的车身性... 通过总结归纳车身轻量化的工程路线与理论路线,制定了面向实际工程应用的车身轻量化新路线,针对某车型车身结构模型,展开具体的车身轻量化设计研究。首先,对车身弯曲刚度和扭转刚度进行车身性能灵敏度仿真分析,得到不同零部件的车身性能灵敏度结果;其次,从结构、材料和工艺三方面对车身进行具体轻量化方案的实施,共提出轻量化方案35个,共计减重13.193 kg;第三,对轻量化车身模型进行刚度、模态、100%刚性壁障正面碰撞和侧面碰撞安全性的仿真分析,分析结果表明,轻量化后的车身模型在以上各性能指标中均符合一般设计要求指标,验证了车身轻量化方案的可行性。 展开更多
关键词 白车身 灵敏度 结构设计 轻量化
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基于落锤压溃试验高强钢材料吸能特性分析 被引量:5
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作者 张伟 李春光 +3 位作者 魏福林 刘立现 杨建炜 陈庆 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期169-174,共6页
选取双相高强钢DP590D+Z、DP780D+Z、DP980D+Z作为研究对象,基于高速拉伸试验对3种高强钢材料的动态力学性能进行对比分析,获取应变速率变化对材料力学性能的影响;基于高强钢材料薄壁梁结构落锤压溃试验,对材料的吸能特性进行分析,对比... 选取双相高强钢DP590D+Z、DP780D+Z、DP980D+Z作为研究对象,基于高速拉伸试验对3种高强钢材料的动态力学性能进行对比分析,获取应变速率变化对材料力学性能的影响;基于高强钢材料薄壁梁结构落锤压溃试验,对材料的吸能特性进行分析,对比同一种材料不同冲击速度的吸能特性以及不同材料相同冲击工况的吸能特性。结果可知:随着材料强度增加,力学性能对应变速率敏感性降低,能量吸收对应变速率敏感性降低;当压溃试样的吸能比高于0. 95时,试样变形模式表现为压溃褶皱变形,此时试验准确反应材料的吸能特性;相同冲击条件下,材料强度增加,材料吸能比和比吸能均有所下降,平均载荷较大,极限载荷较小,载荷比较大,表明材料的承载力波动较小,表现出更好的承载特性;材料帽形梁结构的力学和吸能特性变化规律与原材料一致,可以作为车身设计选材的参考依据。 展开更多
关键词 高强钢 吸能 变形模式 强度 落锤压溃试验
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