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地方保护政策对中国新能源汽车市场推广的影响分析 被引量:1
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作者 熊勇清 林予衡 《中南大学学报(社会科学版)》 CSSCI 北大核心 2024年第2期85-100,共16页
加快建设全国统一大市场对推动中国新能源汽车产业发展具有重要意义,而各地频发的地方保护现象却成为阻碍新能源汽车市场推广的主要因素。以2010—2021年中国28个省(市、区)新能源汽车推广数量的面板数据作为研究样本,分析了地方保护政... 加快建设全国统一大市场对推动中国新能源汽车产业发展具有重要意义,而各地频发的地方保护现象却成为阻碍新能源汽车市场推广的主要因素。以2010—2021年中国28个省(市、区)新能源汽车推广数量的面板数据作为研究样本,分析了地方保护政策对新能源汽车市场规模和市场占比的影响,以及产品市场发育程度在其中的调节和门槛效应。研究结果表明,地方保护政策对新能源汽车市场规模扩大和市场占比提升均有显著的抑制作用,产品市场发育程度在该影响过程中具有调节性作用,地方保护政策对市场规模的作用受到产品市场发育程度单一门槛效应的影响,而对市场占比的作用则受双重门槛效应的影响,呈现出先促进后抑制的倒“U”型特征。进一步研究显示,地方保护政策通过加深能源市场分割阻碍了新能源汽车市场推广。区域异质性表明,东部地区的地方保护政策对新能源汽车市场推广有显著的抑制作用,而中西部地区的保护政策则有助于市场规模的扩大;在有新能源汽车上市企业母公司的地区,地方保护政策的抑制作用更为明显;而在没有此类企业的地区,其抑制作用相对较弱。研究结论为打破中国新能源汽车产业中的地方保护主义、推动产业可持续发展提供了决策参考。 展开更多
关键词 新能源汽车 市场推广 地方保护主义 产品市场发育程度 区域异质性
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新能源汽车技术创新激励的政策选择:“扶持性”抑或“门槛性”政策? 被引量:15
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作者 熊勇清 王溪 《中国人口·资源与环境》 CSSCI CSCD 北大核心 2020年第11期98-108,共11页
作者将新能源汽车产业政策区分为“扶持性”和“门槛性”两类,以114家新能源汽车上市公司的面板数据为样本,运用双重差分法分析了两类政策对于突破式创新与渐进式创新的激励效果及其差异性。研究发现:①“扶持性”政策存在较强的技术创... 作者将新能源汽车产业政策区分为“扶持性”和“门槛性”两类,以114家新能源汽车上市公司的面板数据为样本,运用双重差分法分析了两类政策对于突破式创新与渐进式创新的激励效果及其差异性。研究发现:①“扶持性”政策存在较强的技术创新激励偏向,对渐进式创新的激励更灵敏;“门槛性”政策对于突破式、渐进式创新激励的灵敏性和显著性差异较小且“门槛性”政策激励效果的显著性高于“扶持性”政策。②市场势力对“扶持性”政策的激励效果具有较强的调节作用,对于突破式创新激励的显著性和灵敏性均表现为提升性影响,对于渐进式创新激励的显著性表现为提升性影响,但对灵敏性表现为一定的降低性影响。市场势力对于“门槛性”政策激励效果的调节作用不明显。③政策惠及度对“扶持性”政策的激励效果具有较强的调节作用,对突破式创新激励的显著性和灵敏性均表现为提升性影响,对渐进式创新激励显著性的影响不明显,灵敏性表现为一定的降低性影响。政策惠及度对“门槛性”政策激励效果的显著性具有较强的调节作用,对于突破式及渐进式创新激励的显著性均表现为提升性影响,但没有明显影响该政策对两类技术创新激励的灵敏性。新能源汽车产业政策应注重“扶持性”与“门槛性”政策的互补协同,并进一步强化“门槛性”政策的作用;应重视政策工具与市场力量的共生互补,依据市场势力确定“扶持性”政策的激励对象,对所有的新能源汽车企业进行无差异的“门槛性”政策激励;还应注重提升“扶持性”“门槛性”政策的公平性与均衡性。 展开更多
关键词 “扶持性”政策 “门槛性”政策 技术创新 政策惠及度 市场势力
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新能源汽车供需双侧政策的目标用户感知满意度差异分析 被引量:14
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作者 熊勇清 秦书锋 《管理学报》 CSSCI 北大核心 2018年第6期874-883,共10页
将新能源汽车目标用户分为领先型与跟随型目标用户,基于满意的3因素理论及产品/服务属性认知差异分析方法,采用调查问卷数据分析了领先型与跟随型两类目标用户对于新能源汽车供需双侧政策感知满意度水平的差异。研究表明,对于领先型目... 将新能源汽车目标用户分为领先型与跟随型目标用户,基于满意的3因素理论及产品/服务属性认知差异分析方法,采用调查问卷数据分析了领先型与跟随型两类目标用户对于新能源汽车供需双侧政策感知满意度水平的差异。研究表明,对于领先型目标用户而言,新能源汽车供需双侧政策感知满意度水平整体相差不大,其中供给侧的基础设施政策与金融支持政策瓶颈效应突出;对于跟随型目标用户而言,新能源汽车供需双侧政策感知满意度水平整体低于领先型目标用户,且需求侧政策感知满意度水平较供给侧整体偏低,其中需求侧的购置补贴政策与税收减免政策瓶颈效应突出。新能源汽车产业政策设计要区分领先型和跟随型两类消费群体,在政策工具选择时要各有侧重。 展开更多
关键词 新能源汽车 供需双侧政策 用户感知满意度 领先型目标用户 跟随型目标用户
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对结肠癌肝转移患者不同治疗方案效果评价的网状meta分析 被引量:2
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作者 郭云童 熊永强 +1 位作者 崔潇龙 黄河 《肿瘤代谢与营养电子杂志》 2021年第1期48-53,共6页
目的评价4种治疗方案对结肠癌肝转移患者生存情况的影响。方法通过检索PubMed、EMBASE、Cochrane Library、中国学术期刊网络出版总库、维普中文科技期刊全文数据库、中国生物医学文献数据库、万方数据期刊论文资源、中国科学引文数据... 目的评价4种治疗方案对结肠癌肝转移患者生存情况的影响。方法通过检索PubMed、EMBASE、Cochrane Library、中国学术期刊网络出版总库、维普中文科技期刊全文数据库、中国生物医学文献数据库、万方数据期刊论文资源、中国科学引文数据库和中国中医药等数据库,临床试验注册机构网站和Google学术、百度学术等检索相关文献获取全身化疗、术前化疗+手术+术后化疗、手术+术后化疗、手术+术后化疗+射频消融4种治疗方案治疗结肠癌肝转移的临床研究,根据纳入标准与排除标准对文献进行筛选并提取数据,采用Jadad工具评价文献质量,采用stata及GeMTC软件进行网状meta分析,发表偏倚采用漏斗图法、Begg′s Test及Egger′s Test评价,纳入相关之间的异质性评价利用Q检验和I2指数进行检验。结果最后共纳入10项研究,4种治疗方式,1026例受试者。网状meta分析结果显示,4种治疗方案中术前化疗+手术+术后化疗的治疗后第1年、第3年、第5年患者生存人数最高。结论在生存人数评价中,术前化疗+手术+术后化疗临床效果均优于其他3种治疗方案。 展开更多
关键词 肝转移 结肠癌 治疗方案 网状meta分析
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新能源汽车政府采购政策效果分析 被引量:1
5
作者 熊勇清 王俊峰 秦书锋 《中国科技论坛》 CSSCI 北大核心 2022年第1期64-72,共9页
本文应用中国新能源汽车上市公司2009—2018年的面板数据,采用多期双重差分模型分析政府采购对新能源车企规模扩张及创新发展行为影响的差异性,以及政治关联度、市场化水平等因素的影响。研究结果表明:政府采购政策对不同新能源车企规... 本文应用中国新能源汽车上市公司2009—2018年的面板数据,采用多期双重差分模型分析政府采购对新能源车企规模扩张及创新发展行为影响的差异性,以及政治关联度、市场化水平等因素的影响。研究结果表明:政府采购政策对不同新能源车企规模扩张和创新发展都有促进作用,对创新发展的促进作用要高于规模扩张。政府采购对于政治关联度、不同市场化水平下的新能源车企影响存在差异性,高政治关联对新能源车企规模扩张存在负向调节作用,高市场化水平对新能源车企规模扩张和创新发展都有正向调节作用。因此,应进一步落实新能源汽车的政府采购政策,强化优先采购标准;要充分保障政府采购各环节的公开性和透明度,提高对高政治关联车企的监督力度,同时进一步提高市场化水平,防止由于“本地保护”等对企业公平竞争与创新发展所带来的干扰。 展开更多
关键词 新能源汽车 政府采购 规模扩张 创新发展
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新能源汽车产业政策促进了何种创新? 被引量:13
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作者 熊勇清 秦书锋 《科研管理》 CSSCI CSCD 北大核心 2023年第3期102-111,共10页
本文将新能源汽车产业政策区分为“补贴型”与“非补贴型”政策两类,并将新能源车企创新偏好区分为“实质性”创新和“策略性”创新,选取2010—2018年期间新能源汽车上市企业的数据构建回归模型,分析了两类产业政策对于新能源车企两类... 本文将新能源汽车产业政策区分为“补贴型”与“非补贴型”政策两类,并将新能源车企创新偏好区分为“实质性”创新和“策略性”创新,选取2010—2018年期间新能源汽车上市企业的数据构建回归模型,分析了两类产业政策对于新能源车企两类创新偏好的影响及其在不同发展阶段的差异性,以及新能源车企的政治关联在其中可能存在的调节性影响。研究结果表明:“补贴型”政策对于新能源车企创新偏好的促进作用呈现出先增后降的趋势,并且更容易引发企业的“策略性”创新偏好;“非补贴型”政策对于新能源车企创新偏好的促进作用呈现逐步增强趋势,并且对于“实质性”创新偏好的影响更大。进一步分析发现:政治关联在“补贴型”政策对新能源车企“策略性”创新偏好的影响中存在着正向调节作用,在“非补贴型”政策对新能源车企“实质性”创新偏好的影响中存在着负向调节作用。新能源汽车产业政策要更好地促进新能源车企的“实质性”创新,就必须改变目前“补贴型”政策“一刀切”的行政化安排模式,要进一步丰富“非补贴型”政策的内容,并加大“非补贴型”政策实施力度,同时要把握好企业政治关联在产业政策促进高水平创新中的调节性作用。本文丰富了“非补贴型”政策与企业创新激励的分析框架,并为优化新能源汽车产业政策与更好的激励企业“实质性”创新提供了经验证据。 展开更多
关键词 新能源汽车 补贴型政策 非补贴型政策 创新偏好 政治关联
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中国新能源车企的政治关联偏好及其对声誉投资的影响 被引量:3
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作者 熊勇清 张志剑 《管理评论》 CSSCI 北大核心 2023年第1期222-232,共11页
有效发挥新能源车企声誉机制的作用,对于减少目前中国新能源车企中存在的一些“骗补谋补”等非道德行为有着积极意义。本文关注到了产业政策实施背景下企业与政府之间常见的亲密关系--政治关联,应用倾向得分匹配法分析了中国新能源车企... 有效发挥新能源车企声誉机制的作用,对于减少目前中国新能源车企中存在的一些“骗补谋补”等非道德行为有着积极意义。本文关注到了产业政策实施背景下企业与政府之间常见的亲密关系--政治关联,应用倾向得分匹配法分析了中国新能源车企政治关联偏好对于声誉投资的影响及其不同阶段所表现出来的差异性。研究结果表明:中国新能源车企总体上具有建立政治关联的偏好,政治关联偏好对于新能源车企面向政府和社会公众的声誉投资具有促进作用,但对于面向消费者的声誉投资促进作用不明显。然而,伴随着新能源汽车产业的发展,政治关联偏好对于新能源车企声誉投资的正向促进作用逐渐减弱。中国新能源汽车产业应有效发挥政治关联对于新能源车企声誉投资影响的积极作用。 展开更多
关键词 新能源汽车 政治关联偏好 声誉投资 倾向得分匹配法
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新能源汽车财政补贴与制造商研发投入强度差异——制造商战略决策层面异质性视角 被引量:25
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作者 熊勇清 范世伟 刘晓燕 《科学学与科学技术管理》 CSSCI CSCD 北大核心 2018年第6期72-83,共12页
新能源汽车财政补贴对于厂商研发积极性的实际激励效果一直令人感到困惑。在考虑新能源汽车制造商存在异质性的基础上,将制造商战略决策层面的异质性因素引入到财政补贴对研发投入的关系分析中,应用新能源汽车上市公司微观层面数据开展... 新能源汽车财政补贴对于厂商研发积极性的实际激励效果一直令人感到困惑。在考虑新能源汽车制造商存在异质性的基础上,将制造商战略决策层面的异质性因素引入到财政补贴对研发投入的关系分析中,应用新能源汽车上市公司微观层面数据开展了门限面板数据模型分析。结果表明,新能源汽车财政补贴力度总体较大,但是制造商研发投入强度相对较小,适度的财政补贴对于制造商研发投入表现为激励效应,超过一定额度则表现为挤出效应。较高的高管持股比例、股权集中度和独立董事比重等战略决策层要素对于有效发挥财政补贴在研发投入中激励效应有着十分显著的影响。在新能源汽车产业发展的现阶段,财政补贴对于新能源汽车产业发展意义重大,但是必须要将财政补贴力度退坡到"适度区间",要实施对不同制造商的差异化财政补贴方案,对高管持股比例高、股权集中度高、独立董事人数较多的制造商适度倾斜,以进一步充分发挥财政补贴对于新能源汽车制造商研发创新的激励效应。 展开更多
关键词 财政补贴 研发投入 公司异质性 激励效应 挤出效应
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新能源汽车产业培育:“选择性”抑或“功能性”政策? 被引量:17
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作者 熊勇清 徐文 《科研管理》 CSSCI CSCD 北大核心 2021年第6期58-64,共7页
"选择性"和"功能性"政策在运作机理和实施手段等方面存在着差异,新能源汽车不同的成长阶段对于"选择性"或"功能性"政策的需求不完全一样。将新能源汽车产业示范推广划分为前期、中期和后期三... "选择性"和"功能性"政策在运作机理和实施手段等方面存在着差异,新能源汽车不同的成长阶段对于"选择性"或"功能性"政策的需求不完全一样。将新能源汽车产业示范推广划分为前期、中期和后期三个阶段,应用新能源汽车A股上市公司以及新能源汽车示范推广城市数据,从政策效果的显著性、敏捷性、稳定性三个维度分析了"选择性"和"功能性"政策实施效果的变动特征。研究结果发现:随着新能源汽车示范推广从前期进入中、后期,在政策效果的显著性方面,"选择性"政策效果逐步下降,"功能性"政策效果则稳步上升;在政策效果的敏捷性方面,"功能性"政策相比"选择性"政策的滞后效应更明显;在政策效果的稳定性方面,"功能性"政策相比"选择性"政策的效果要相对稳定。在新能源汽车示范推广的现阶段,要以"功能性"政策为主,"选择性"政策为辅,在"功能性"政策方面,要加大"充电桩"等基础设施、"双积分"等政策的实施力度,在"选择性"政策方面,要以"税收优惠"为主,"购置补贴"为辅,逐步加快"补贴退坡"实施的节奏。 展开更多
关键词 新能源汽车 选择性政策 功能性政策 政策效果 阶段差异性
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新能源汽车推广应用的“非补贴型”政策作用及其差异 被引量:10
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作者 熊勇清 刘徽 《科研管理》 CSSCI CSCD 北大核心 2022年第9期83-90,共8页
在新能源汽车“补贴型”政策逐步“退坡”的背景下,有效发挥“非补贴型”政策的作用具有重要的现实意义。选择中国目前实施的“路权优先”和“充电保障”两项主要“非补贴型”政策,以新能源汽车示范推广城市为例,应用双重差分模型从时... 在新能源汽车“补贴型”政策逐步“退坡”的背景下,有效发挥“非补贴型”政策的作用具有重要的现实意义。选择中国目前实施的“路权优先”和“充电保障”两项主要“非补贴型”政策,以新能源汽车示范推广城市为例,应用双重差分模型从时间和区域两个维度分析了两项“非补贴型”政策作用的差异性。结果表明:从时间维度来看,新能源汽车“非补贴型”政策作用虽然稍低于“补贴型”政策,但是十分显著并呈现持续上升趋势,新能源汽车“非补贴型”政策可以成为“补贴退坡”后市场持续发展的重要政策支撑,其中,“路权优先”政策作用的增幅相对更大;从区域维度来看,“充电保障”政策作用的区域差异不明显,“路权优先”政策作用则存在比较明显的区域差异性,城市的交通承载压力越高,“路权优先”政策作用越强。在新能源汽车“补贴退坡”的情形下,应在快速推进充电桩等基础设施布局的同时,加大新能源汽车“路权优先”政策实施的力度,同时,要根据交通承载压力的区域差异性,因地制宜地实施差异化的“非补贴型”政策。 展开更多
关键词 新能源汽车 “非补贴型”政策 路权优先 充电保障 双重差分模型(DID)
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新能源汽车异质性需求的创新激励效应及作用机制——“政府采购”“商业运营”与“私人乘用”需求比较的视角 被引量:8
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作者 熊勇清 王溪 《财经研究》 CSSCI 北大核心 2021年第7期48-62,共15页
市场需求对于促进新能源汽车产业的创新发展至关重要,中国新能源汽车市场需求主要包括"政府采购""商业运营"和"私人乘用"三类。文章基于2007-2019年中国新能源汽车板块上市公司的面板数据,运用倾向得分... 市场需求对于促进新能源汽车产业的创新发展至关重要,中国新能源汽车市场需求主要包括"政府采购""商业运营"和"私人乘用"三类。文章基于2007-2019年中国新能源汽车板块上市公司的面板数据,运用倾向得分匹配法分析了三类市场需求对于新能源车企技术创新的激励效应及作用机制。分析结果表明:(1)三类需求对车企的技术创新均存在激励作用,但其激励效果存在时滞性与差异性,不同阶段由不同的市场需求发挥创新激励主导作用。(2)新能源汽车市场需求主要通过集聚效应与竞争效应机制影响新能源汽车市场竞争与配套基础设施建设,进而影响车企的技术创新。(3)政商关联会通过影响竞争效应和集聚效应来调节新能源汽车市场需求的激励效应,且不同的政商关联程度对需求创新激励机制的影响也存在差异。文章的研究在统筹协调三类需求、发挥好需求创新激励的竞争效应与集聚效应、实现市场主导与政府调控的有机结合等方面有着重要的政策启示意义。 展开更多
关键词 政府采购 商业运营 私人乘用 创新激励 政商关联
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国内市场环境不确定性与国际市场进入模式选择——基于中国高端装备制造业的实证研究 被引量:3
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作者 熊勇清 李昆沙 《湖南师范大学社会科学学报》 CSSCI 北大核心 2020年第6期136-145,共10页
从区域制度环境不确定性和技术竞争环境不确定性两个维度,利用聚类分析将国内市场环境分为四类,以政治关联度为调节变量,构建国内市场环境不确定性与中国企业国际市场进入模式之间关系的概念模型,并以我国沪、深两市2010—2018年A股54... 从区域制度环境不确定性和技术竞争环境不确定性两个维度,利用聚类分析将国内市场环境分为四类,以政治关联度为调节变量,构建国内市场环境不确定性与中国企业国际市场进入模式之间关系的概念模型,并以我国沪、深两市2010—2018年A股54家高端装备领域上市公司的173次海外投资事件为样本进行实证研究。结果表明:当技术竞争环境与区域制度环境不确定性程度均较低时,多数企业会选择投资新设模式;当技术竞争环境与区域制度环境不确定性程度均较高时,多数企业会选择出口贸易模式;当技术竞争环境与区域制度环境不确定性程度表现为一方较高一方较低时,多数企业更倾向于选择合资并购的模式进入国际市场。同时,仅当区域环境或者技术竞争环境不确定性程度较高时,政治关联度正向调节国内市场环境与进入模式的关系。 展开更多
关键词 环境不确定性 市场进入模式 国内市场环境 高端装备制造业
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双积分政策对新能源汽车上下游企业财务绩效的异质性影响研究 被引量:13
13
作者 饶奕邦 熊勇清 徐文 《系统工程理论与实践》 EI CSSCI CSCD 北大核心 2022年第9期2408-2425,共18页
双积分政策的有效性很大程度上取决于其能否激励新能源汽车产业链各环节企业(上下游企业)财务绩效的协同与均衡发展.以新能源汽车产业链的上游企业和下游企业作为研究对象,关注财务绩效的四个方面:盈利能力、营运能力、偿债能力、抗风... 双积分政策的有效性很大程度上取决于其能否激励新能源汽车产业链各环节企业(上下游企业)财务绩效的协同与均衡发展.以新能源汽车产业链的上游企业和下游企业作为研究对象,关注财务绩效的四个方面:盈利能力、营运能力、偿债能力、抗风险能力,运用间断时间序列法分析了双积分政策对新能源汽车上下游企业财务绩效影响的差异性.研究发现:1)双积分政策更能提升新能源车企抗风险能力、盈利能力和营运能力,而对偿债能力的提升作用较弱;2)双积分政策对上下游企业盈利能力、营运能力、抗风险能力的提升作用同步性较强,而对偿债能力的提升作用同步性较弱;3)双积分政策对产业链不同环节的新能源车企财务绩效的影响存在一定的差异.具体地,双积分政策对上游企业盈利能力、营运能力和抗风险能力的提升作用更强,而对下游企业的偿债能力提升作用更强. 展开更多
关键词 双积分政策 新能源汽车 产业链 财务绩效
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Analysis of the applicability of collision probability algorithms for nonlinear relative motion 被引量:5
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作者 XU XiaoLi xiong yongqing 《Science China(Physics,Mechanics & Astronomy)》 SCIE EI CAS 2013年第5期1041-1046,共6页
In the calculation of the collision probability between space objects, the assumption of linear relative motion is generally adopted to simplify the problem because most encounters are at high relative velocity. Never... In the calculation of the collision probability between space objects, the assumption of linear relative motion is generally adopted to simplify the problem because most encounters are at high relative velocity. Nevertheless, the assumption is no longer valid for encounters at extremely low velocities, and a new algorithm is urgently needed for computing collision probability for space objects having nonlinear relative motion. In this particular case, the direction associated with relative velocity is reintroduced for integration. The different integral limits would lead to the variations of probability and integral time. Moreover, the application scope of this new algorithm is also presented. Since the nonlinear effect is only significant in some certain situations, the new algorithm needs to be considered only in such certain situations. More specifically, when space objects in circular orbits encounter with a tiny inclined angle (the extreme situation), the new algorithm can derive much more accurate collision probability than the linear method, that is to say, the linearity assumption involved in general collision probability formulation is not adequate anymore. In addition, the deviation of the probability derived by the linear method (linear collision probability) from that derived by the nonlinear method (nonlinear collision probability) also weakly depends on the relative distance and combined covariance, and essentially depends on their ratio. 展开更多
关键词 space debris collision probability nonlinear relative motion integral limits
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The unified ideal model of mean motion resonance of artificial satellites due to geopotential perturbations 被引量:1
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作者 ZHANG MingJiang ZHAO ChangYin +2 位作者 xiong yongqing SUN RongYu ZHU TingLei 《Science China(Physics,Mechanics & Astronomy)》 SCIE EI CAS 2013年第4期840-847,共8页
From Kaula's Earth gravitational potential written in classical orbital elements, the unified ideal model of mean motion resonance of artificial satellites due to geopotential perturbations is developed in this pa... From Kaula's Earth gravitational potential written in classical orbital elements, the unified ideal model of mean motion resonance of artificial satellites due to geopotential perturbations is developed in this paper first, through a suitable sequence of canonical transformations constructed by implicit functions. This unified ideal orbital resonance model is valid for all the commensurabilities between the rotational angular velocity of the Earth and the angular velocities of mean orbital motion of artificial satellites with arbitrary inclination and small eccentricity, and can be also transformed into Garfinkel's general expression of ideal resonance problem. Then 1/1 resonance of the 24-hour satellite with arbitrary inclination and small eccentricity is analyzed under the effect of harmonics of J2 and J 22 of the geopotential, based on the unified ideal model of mean motion resonance. The analytical expressions of the libration period and libration half width of the 1/1 resonance of the 24-hour satellite with arbitrary inclination and small eccentricity are presented. 展开更多
关键词 artificial satellite mean motion orbital resonance unified ideal model
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