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电动汽车高效节能驱动与传动系统研究进展
1
作者 赵升吨 郑臻皓 +2 位作者 杜威 曹杨峰 杨啸垠 《西安交通大学学报》 北大核心 2025年第4期1-15,共15页
驱动与传动系统是电动汽车的重要组成部分,高效节能的驱动与传动系统对于提高电动汽车动力性、经济性以及操控稳定性具有重要的意义。从不同驱动方式原理及特点、多电机耦合方式分类和典型应用等方面出发,综述了国内外电动汽车驱动与传... 驱动与传动系统是电动汽车的重要组成部分,高效节能的驱动与传动系统对于提高电动汽车动力性、经济性以及操控稳定性具有重要的意义。从不同驱动方式原理及特点、多电机耦合方式分类和典型应用等方面出发,综述了国内外电动汽车驱动与传动结构的研究进展。从驱动方式原理及特点方面,分析总结了单电机驱动、单电机-变速器驱动、双电机耦合驱动以及多电机驱动系统的工作模式及优缺点,指出了单电机驱动系统存在电机效率低下、动力性欠缺以及节能性不足的问题,而多电机驱动凭借多种工作模式提高了驱动系统的效率、延长了续驶里程,是未来电动汽车驱动与传动结构的主要类型。从多电机耦合方式分类方面,详细总结了转速耦合、转矩耦合以及转速转矩耦合3种多电机耦合方式驱动基本原理及研究现状,明确提出速转矩耦合驱动系统在低速重载、高速轻载路况下都能够灵活的分配多台电机的功率来提高驱动系统的整体效率,综合性能最好。此外,总结了目前现有的轮毂电机系统、轮边电机系统以及单桥单电机+单桥双电机驱动系统,进一步分析表明未来的电动汽车驱动系统应朝着多动力源、一体化、机电耦合方向发展。该研究可为未来电动汽车驱动与传动系统的研发提供参考。 展开更多
关键词 电动汽车 驱动与传动 转速耦合 转矩耦合 节能性
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基于循环功率流的变速器行星轮系效率分析
2
作者 吴石 赵成睿 +2 位作者 于广滨 周熠阳 徐田恬 《振动.测试与诊断》 北大核心 2025年第1期18-25,197,共9页
基于行星轮系作为自动变速器(automatic transmissions,简称AT)动力传递的核心部件,在传动效率、传动比范围和承载能力方面具有明显优势,提出了基于循环功率流的变速器行星轮系效率分析方法。首先,基于超图理论和变速器动力传递路线图,... 基于行星轮系作为自动变速器(automatic transmissions,简称AT)动力传递的核心部件,在传动效率、传动比范围和承载能力方面具有明显优势,提出了基于循环功率流的变速器行星轮系效率分析方法。首先,基于超图理论和变速器动力传递路线图,建立4排行星轮系的三角形超图;其次,基于行星轮系自旋转理论,建立齿轮啮合摩擦损失和轴承摩擦损失模型,以及变速器2挡位的转速、转矩矩阵;最后,分析了在无损失和考虑2种损失状态下2挡位节点功率和传动比以及其他挡位的循环功率和效率,并对9挡位自动变速器(nine-speed AT,简称9AT)的输出行星排进行实验验证。实验结果表明:考虑2种损失状态下,3挡位行星轮系的动力传递齿圈输出功率损失最大,约占该齿圈总输出功率的16%;4挡位的循环功率与输入功率的比值增加最大,增大了4%;不同转速和转矩下效率的最大误差为4.62%。可见,采用所提出方法能够准确有效地得到变速器工作时的功率损失和效率。 展开更多
关键词 9挡位自动变速器 行星齿轮系 功率流 循环功率 传动效率
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摆线轮设计齿廓修形参数优化方法
3
作者 李天兴 李天睿 +3 位作者 张世豪 徐家科 贡林欢 苏建新 《河南科技大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第1期8-15,M0002,M0003,共10页
旋转矢量减速器(RV)中摆线轮的抛物线修形方法缺乏合理的修形参数,导致其改善传动精度的效果无法得到完整体现。因此,基于抛物线修形原理,提出了齿廓修形参数的优化方法。用摆线针轮传动轮齿接触分析方法,研究了抛物线修形参数对摆线轮... 旋转矢量减速器(RV)中摆线轮的抛物线修形方法缺乏合理的修形参数,导致其改善传动精度的效果无法得到完整体现。因此,基于抛物线修形原理,提出了齿廓修形参数的优化方法。用摆线针轮传动轮齿接触分析方法,研究了抛物线修形参数对摆线轮传动误差的影响关系。以最小传动误差为优化目标,建立修形参数优化模型,利用粒子群优化算法对优化模型进行求解,获取最佳修形参数。进行修形参数优化前后的摆线轮传动误差对比测量实验。结果表明:优化后的参数使摆线片的传动误差在齿轮接触理论分析中降低约1.393 2″,为优化前的65%,验证了方法的有效性。 展开更多
关键词 RV减速器 摆线针轮 轮齿接触分析 齿廓修正
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角接触球轴承精度寿命试验机研制及试验验证
4
作者 崔永存 董璞 +2 位作者 舒杭 周勇勇 姚嘉 《机床与液压》 北大核心 2025年第5期197-203,共7页
角接触球轴承的精度寿命是衡量其性能的一个重要标准。为实现对轴承精度寿命的测量,设计一台角接触球轴承精度寿命试验机,进行了试验机主体结构设计、主轴轴系设计、加载装置和驱动装置设计、润滑系统及测控系统设计等,试验机能够实现... 角接触球轴承的精度寿命是衡量其性能的一个重要标准。为实现对轴承精度寿命的测量,设计一台角接触球轴承精度寿命试验机,进行了试验机主体结构设计、主轴轴系设计、加载装置和驱动装置设计、润滑系统及测控系统设计等,试验机能够实现试验轴承振动和温升、主轴静刚度和跳动以及陪试轴承温度和磨损量等参数的测量。以7014角接触球轴承作为试验轴承,对其在既定工况条件下进行试验,得到试验轴承的振动和温升数据,验证了试验机的可靠性和稳定性。该试验机可为角接触球轴承的精度寿命测量提供试验平台。 展开更多
关键词 角接触球轴承 精度寿命 试验机
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基于改进联合分布适配和支持向量机的谐波减速器故障诊断
5
作者 石超 刘彪 +2 位作者 郭世杰 唐术锋 吕贺 《机电工程》 北大核心 2025年第3期441-450,共10页
在对谐波减速器进行变工况故障诊断时,一般难以获得大量的带标签数据,从而导致所训练的模型识别准确率较低。针对这一问题,提出了一种基于改进联合分布适配和支持向量机的迁移模型(方法),从而对谐波减速器进行了故障诊断。首先,对周期... 在对谐波减速器进行变工况故障诊断时,一般难以获得大量的带标签数据,从而导致所训练的模型识别准确率较低。针对这一问题,提出了一种基于改进联合分布适配和支持向量机的迁移模型(方法),从而对谐波减速器进行了故障诊断。首先,对周期样本进行了时域、频域以及熵特征的多特征提取,构造了样本集;然后,针对联合适配(JDA)对齐两域状态下,未考虑到数据潜在的几何结构问题,在JDA的基础上增加了联合分布的权重因子以及加权流形正则化项,并使用支持向量机(SVM)进行了伪标签的迭代更新,构造了改进联合分布适配-支持向量机(IJDA-SVM)迁移模型;最后,使用实验所得的谐波减速器振动信号数据以及滚动轴承公开数据集对该方法的有效性进行了验证。研究结果表明:IJDA-SVM在谐波减速器单域诊断效果上,最高识别率可达97.25%,平均识别率为94.08%,在谐波减速器多域诊断效果上,最高识别率可达95.25%,平均识别率为92.5%。采用该方法能够实现变工况谐波减速器的故障诊断目的,其具有诊断精度高、泛化效果好的优点。 展开更多
关键词 变速器 多域故障诊断 变工况 迁移学习 改进联合分布适配-支持向量机 流形正则化
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变极电机与双联行星减速组合式电动汽车驱动传动新原理及动态特性
6
作者 曹杨峰 刘大洲 +1 位作者 赵升吨 陈超 《西安交通大学学报》 北大核心 2025年第4期27-39,共13页
针对目前电动汽车所使用的该异步电机定子绕组为固定极数,造成该电机低速拖动能力差、变速和功率适用范围窄以及为了获得更大的传动比大都采用多级行星轮系传动造成减速器尺寸庞大等问题,以某型SUV乘用车为研究应用背景,提出了采用倍极... 针对目前电动汽车所使用的该异步电机定子绕组为固定极数,造成该电机低速拖动能力差、变速和功率适用范围窄以及为了获得更大的传动比大都采用多级行星轮系传动造成减速器尺寸庞大等问题,以某型SUV乘用车为研究应用背景,提出了采用倍极比变极交流三相异步电动机与双联行星轮系组合式电动汽车驱动传动新原理系统。理论计算了双联行星轮系的减速比及其结构方案,建立了该变极电机与双联行星轮系组合的动力学模型以及倍极比变极电机的设计新理论,模拟计算了该电机不同极数下的效率云图,提出了该变极电机在不同工况下的不同的控制模式以达到最优控制;设计、制造、安装和调试额定功率为59 kW,额定转速分别为4000、8000 r/min的变极电机和双联行星轮系机械结构总成以及计算机试验平台。开展了变极切换试验以及递增调速和递减调速试验,研究结果表明,该新原理系统可实现减速比为10的动力总成,结构更加紧凑,速度范围更广,从而验证了该驱动传动新原理的正确性。 展开更多
关键词 电动汽车 变极交流异步电动机 双联行星轮系 动力学模型 控制模式
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基于正交试验法的RV减速器传动精度分析
7
作者 李森 郑鹏 《机床与液压》 北大核心 2025年第3期53-59,共7页
为探究零部件误差耦合作用对RV减速器传动精度的影响规律,将零件的误差因素等效到力的作用线方向上,建立包含零件偏心误差、装配误差等因素的等效模型方程,通过MATLAB建立模型方程求解程序,求解数学模型。为了验证所建立的数学模型的正... 为探究零部件误差耦合作用对RV减速器传动精度的影响规律,将零件的误差因素等效到力的作用线方向上,建立包含零件偏心误差、装配误差等因素的等效模型方程,通过MATLAB建立模型方程求解程序,求解数学模型。为了验证所建立的数学模型的正确性,建立了RV减速器虚拟样机模型,建模时将误差添加到三维模型上,进行样机仿真分析。通过验证仿真结果与数学模型计算结果可证明建立的数学模型是正确的。设置了50组考虑零部件误差因素大小的正交试验来分析零件误差的耦合作用对传动精度的影响。结果表明:凸轮偏心误差及摆线轮偏心误差对传动精度的影响较大,摆线针齿啮合部分存在的误差对传动精度的影响最大。因此,在整机传动精度要求固定的情况下,首先应该考虑摆线针齿啮合部分存在的误差,其次是曲柄轴凸轮及曲柄轴孔的误差。 展开更多
关键词 RV减速器 传动误差 正交试验 虚拟样机
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基于多特征空间自适应网络的谐波减速器故障诊断
8
作者 陈仁祥 张晓 +2 位作者 李嘉琳 杨宝军 张旭 《振动工程学报》 北大核心 2025年第2期432-440,共9页
由于多测点位置不同引起的数据分布差异造成谐波减速器故障诊断效果不佳,提出基于多特征空间自适应网络(multiple feature spaces adaptation network,MFSAN)的谐波减速器故障诊断方法。对谐波减速器振动信号进行连续小波变换,以构造时... 由于多测点位置不同引起的数据分布差异造成谐波减速器故障诊断效果不佳,提出基于多特征空间自适应网络(multiple feature spaces adaptation network,MFSAN)的谐波减速器故障诊断方法。对谐波减速器振动信号进行连续小波变换,以构造时频图来描述其运行状态特征。将不同位置传感器所测数据划分为多个源域数据和目标域数据映射到不同特征空间,得到不同测点位置下的特征表示。利用自适应网络将源域中学习到的知识自动应用到目标域,以自动对齐特定领域的特征分布,从而学习多个域不变表示。利用领域特定的决策边界来对齐分类器的输出,从而有效减少因传感器位置差异引起的数据分布差异。在工业机器人谐波减速器诊断实验中,所提诊断方法达到了99.72%的准确率,高于其他对比方法,验证了所提诊断方法的有效性和可行性。 展开更多
关键词 故障诊断 谐波减速器 连续小波变换 多特征空间自适应
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用于重型电动卡车的双电机与双行星排新驱动装置设计及动力学特性研究
9
作者 郑臻皓 赵升吨 +2 位作者 高志杰 曹杨峰 杨啸垠 《西安交通大学学报》 北大核心 2025年第4期16-26,共11页
针对电动卡车采用的中央电机配合变速箱的驱动形式,造成驱动电机功率偏高、传动系统空间布置困难、传动效率低下等问题,以陕汽德龙M3000系列的18 t级牵引车为研究对象,提出了一种可以实现双电机转矩耦合驱动和单电机驱动两种工作模式的... 针对电动卡车采用的中央电机配合变速箱的驱动形式,造成驱动电机功率偏高、传动系统空间布置困难、传动效率低下等问题,以陕汽德龙M3000系列的18 t级牵引车为研究对象,提出了一种可以实现双电机转矩耦合驱动和单电机驱动两种工作模式的新型双电机双行星轮系轮边分布式驱动系统。理论计算了新型驱动系统中双永磁同步电机的基本参数;搭建了基于Workbench平台与Maxwell软件的联合仿真平台,提出了采用遗传算法的双电机参数多目标优化方法,得到了输出转矩、转矩波动率和最大反电动势的最优解;设计、制造、安装和调试了额定功率分别为60、30 kW,额定转速为3 500、1 500 r/min的双电机与双行星排机械结构总成以及计算机实验平台;构建了基于逻辑门限值的整车控制策略和基于矢量控制的电机控制方案,开展了两种工作模式电机性能实验以及工作模式切换实验。研究结果表明,设计的双电机双行星轮系驱动系统在两种工作模式下转速波动率最大为2.58%、转矩波动率最大为5.5%,具有较好的输出响应,为该型原理的实际应用提供了参考。 展开更多
关键词 电动卡车 驱动与传动 永磁同步电机 行星轮系
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双螺杆挤出机齿轮箱效率计算
10
作者 张军 邬明均 +2 位作者 嵇耀 毕超 何智聪 《橡塑技术与装备》 CAS 2025年第1期71-76,共6页
为提高齿轮箱的传动效率,降低功率损耗,提出了一种齿轮箱传动效率的仿真计算方法。基于KISSsys建立齿轮箱系统的传动模型,计算齿轮、轴承、轴封等损耗,并应用于双螺杆挤出机齿轮箱的传动效率分析,通过加载试验得到齿轮箱的效率数值,并... 为提高齿轮箱的传动效率,降低功率损耗,提出了一种齿轮箱传动效率的仿真计算方法。基于KISSsys建立齿轮箱系统的传动模型,计算齿轮、轴承、轴封等损耗,并应用于双螺杆挤出机齿轮箱的传动效率分析,通过加载试验得到齿轮箱的效率数值,并与理论仿真计算的结果进行对比,结果表明仿真计算与试验结果的最大偏差为0.28%,提出的仿真计算方法能够很好的预测双螺杆挤出机齿轮箱的效率;并分析齿轮的压力角和润滑油类型对传动效率的影响,KISSsys分析结果显示齿轮压力角从20°增大到25°,齿轮的负载损耗降低了22.26%,传动效率提高了0.24%;使用聚乙二醇类合成润滑油,齿轮负载损耗平均降低了28.83%,轴承损耗平均降低了19.68%,传动效率平均提高了0.59%。 展开更多
关键词 双螺杆挤出机 KISSsys 齿轮损耗 轴承损耗 效率
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智轨电车车桥转向用精密摆线减速器接触强度分析
11
作者 唐亚辉 陈毅力 +2 位作者 张迎辉 秦添钰 陈阳 《轨道交通材料》 2025年第1期52-56,共5页
文章介绍一款电动驱动的智轨电车车桥转向系统定制开发的精密摆线减速器。为确保减速器的使用安全性和可靠性,通过有限元分析与理论计算相结合的方法对该减速器进行受力分析和强度校核,对其在运行过程中工况最恶劣的摆线针轮部和曲轴偏... 文章介绍一款电动驱动的智轨电车车桥转向系统定制开发的精密摆线减速器。为确保减速器的使用安全性和可靠性,通过有限元分析与理论计算相结合的方法对该减速器进行受力分析和强度校核,对其在运行过程中工况最恶劣的摆线针轮部和曲轴偏心段滚针保持架组件轴承部两个部位进行了接触强度校核计算和对比分析。计算结果表明,两个零件表面的最大接触应力均小于材料的接触疲劳极限值,减速器安全可靠。 展开更多
关键词 智轨电车 精密摆线减速器 接触强度校核 车桥转向
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谐波减速器用柔性轴承的动性能试验现状与展望
12
作者 邱良伟 陈晓阳 沈雪瑾 《轴承》 北大核心 2025年第3期1-7,共7页
柔性轴承是谐波减速器的两大柔性部件之一,其在工作状态下受到随动载荷,除了常规轴承的接触疲劳失效外,还存在弯曲疲劳失效。分析了柔性轴承在谐波减速器中的对称随动受载和外圈扭曲变形的特点,指出了模拟柔性轴承受力和变形的试验技术... 柔性轴承是谐波减速器的两大柔性部件之一,其在工作状态下受到随动载荷,除了常规轴承的接触疲劳失效外,还存在弯曲疲劳失效。分析了柔性轴承在谐波减速器中的对称随动受载和外圈扭曲变形的特点,指出了模拟柔性轴承受力和变形的试验技术难点,回顾了柔性轴承动性能试验技术的研究现状,并介绍了基于柔筒正交反对称变形随动加载的双柔性轴承动性能试验机,提出了柔性轴承试验技术的未来发展方向为加速寿命试验、外圈变形测量、性能退化检测和试验标准制定等。 展开更多
关键词 柔性滚动轴承 谐波齿轮减速器 变形 载荷 试验
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减速机漏油免拆解治理GR技术应用研究
13
作者 穆霄刚 李建光 +2 位作者 王超 张炯华 张军 《设备管理与维修》 2025年第4期150-152,共3页
针对黄骅港皮带减速机漏油、寒湿条件下乳化、润滑油失效快等问题,开发节省润滑油使用量、减少减速机拆解维修次数、降低设备运维劳动强度,并能提高运维安全系数的复合固体润滑集成技术解决方案,达到节能、降耗、节本、增效目的。
关键词 减速机 润滑油 寒湿条件 复合固体润滑材料 抗乳化 集成密封
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低冲次抽油机用减速器的新型结构设计
14
作者 温斌 《重型机械》 2025年第1期99-102,共4页
目前国内抽油机用减速器的公称减速比一般在30~40左右,其输出轴转速一般在12~20 r/min,而对于低冲次减速器的要求是输出转速在小于等于6 r/min。为满足低冲次的开采需求,山西省平遥减速器有限责任公司在不改变外形连接尺寸的前提下,对... 目前国内抽油机用减速器的公称减速比一般在30~40左右,其输出轴转速一般在12~20 r/min,而对于低冲次减速器的要求是输出转速在小于等于6 r/min。为满足低冲次的开采需求,山西省平遥减速器有限责任公司在不改变外形连接尺寸的前提下,对现有抽油机用减速器新增加了一级行星齿轮传动部件,将减速器的公称减速比提高到160~200,减速器输出轴转速降低到6 r/min。并试制了两样机验证该新型减速器结构的可行性和实用性,实验结果符合标准GB/T29021—2023《石油天然气钻采设备游梁式抽油机》,且抽油机整体传动效率提高了3%~8%左右。 展开更多
关键词 低冲次 抽油机用减速器 大传动比 智能化 信息采集
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薄煤层矿用减速器智能加载测试系统设计及研究
15
作者 陈兵 彭春涛 董曼淑 《煤矿机械》 2025年第5期7-9,共3页
矿用减速器作为动力传动系统不可或缺的组成部件,其润滑油温度、冷却水温度、减速器输入输出轴温度、振动等信息关系着设备的使用寿命及煤矿井下开采的安全性与开采效率。通过智能控制系统实现变频软启动,对不同被试减速器的特定参数进... 矿用减速器作为动力传动系统不可或缺的组成部件,其润滑油温度、冷却水温度、减速器输入输出轴温度、振动等信息关系着设备的使用寿命及煤矿井下开采的安全性与开采效率。通过智能控制系统实现变频软启动,对不同被试减速器的特定参数进行分别加载测试量,完成待试减速器空载、负载、温升、噪声、效率、超载、热平衡、保护性能等试验及故障诊断报警。 展开更多
关键词 矿用减速器 智能控制 加载测试 故障诊断报警
原文传递
减速器齿轮轴断裂故障的疲劳分析与预防
16
作者 陈轩 颜晓吉 +1 位作者 张东尧 陈世华 《现代制造技术与装备》 2025年第2期99-101,共3页
针对减速器齿轮轴断裂故障展开研究,先分析齿轮轴断裂的疲劳机理,然后阐述断裂故障的检测手段,包括无损检测和断口形貌微观分析,最后提出齿轮轴疲劳断裂的预防措施。优化材料选择与表面处理,解决了疲劳断裂问题;改进齿轮轴的设计,降低... 针对减速器齿轮轴断裂故障展开研究,先分析齿轮轴断裂的疲劳机理,然后阐述断裂故障的检测手段,包括无损检测和断口形貌微观分析,最后提出齿轮轴疲劳断裂的预防措施。优化材料选择与表面处理,解决了疲劳断裂问题;改进齿轮轴的设计,降低了应力集中风险;监测动态负载与工况优化,提升了设备使用的安全性和可靠性;制定维护策略,增强了齿轮轴的抗疲劳能力,延长了设备的使用寿命。 展开更多
关键词 齿轮轴断裂 疲劳分析 故障检测 疲劳寿命预测
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大功率矿用减速器冷却系统设计与研究
17
作者 霍炳杰 蔡树梅 杨刚 《机械工程与自动化》 2025年第1期215-216,219,共3页
针对大功率煤矿刮板输送机用减速器输入转速高而出现一轴轴承、一级和二级齿轮发热严重的现象,以矿用3000 kW减速器为研究对象,通过建立减速器箱体模型和计算减速器热功率,设计出3000 kW减速器冷却系统,并通过试验验证了其冷却效果的可... 针对大功率煤矿刮板输送机用减速器输入转速高而出现一轴轴承、一级和二级齿轮发热严重的现象,以矿用3000 kW减速器为研究对象,通过建立减速器箱体模型和计算减速器热功率,设计出3000 kW减速器冷却系统,并通过试验验证了其冷却效果的可靠性,达到降低减速器故障率和提高使用寿命的目的。 展开更多
关键词 矿用减速器 大功率 冷却系统 抽屉式模块
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生料立磨下料器减速机故障分析和改造
18
作者 高雷 《水泥》 2025年第3期65-66,共2页
某公司ATOX50生料立磨回转下料器减速机运行中故障停机,减速机蜗杆3套轴承损坏,非定位端轴承座定位块碎裂,仅剩五分之一。对结构和损坏情况分析后,根据现场实际情况,设计、加工、安装减速机齿轮轴定位结构以代替原轴承座,检修后运行良好。
关键词 ATOX50立磨 回转下料器 减速机 蜗杆轴承
原文传递
小波包分析在变速箱故障诊断中的应用
19
作者 张超 赵牧山 +2 位作者 胡秋涵 张政 薛立 《南方农机》 2025年第9期139-142,172,共5页
文章探索了一种创新的变速箱故障诊断策略,该策略融合了小波包分解技术和神经网络思想。首先使用小波包分析方法将变速箱的振动信号分解到各个频段上,然后对其能量进行归一化,在此基础上建立基于BP神经网络的自动诊断系统。在公共数据... 文章探索了一种创新的变速箱故障诊断策略,该策略融合了小波包分解技术和神经网络思想。首先使用小波包分析方法将变速箱的振动信号分解到各个频段上,然后对其能量进行归一化,在此基础上建立基于BP神经网络的自动诊断系统。在公共数据集上的试验验证显示,该方法的识别率达到99.5%,证明了其有效性。 展开更多
关键词 故障诊断 变速箱 小波包分析 神经网络
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基于塔式起重机臂架结构的优化设计
20
作者 宋亚 谭奕陆 《建设机械技术与管理》 2025年第1期48-50,56,共4页
关于QTZ40塔式起重机的臂架结构,塔机需要满足特殊的工作环境,保持着安全性。设计过程首先需要将结构设计出来,其中包括塔顶、起重臂、平衡臂和平衡重、标准节和塔身、固定底座以及其他装置的设计,再而进行载荷计算,给定较为恶劣的工作... 关于QTZ40塔式起重机的臂架结构,塔机需要满足特殊的工作环境,保持着安全性。设计过程首先需要将结构设计出来,其中包括塔顶、起重臂、平衡臂和平衡重、标准节和塔身、固定底座以及其他装置的设计,再而进行载荷计算,给定较为恶劣的工作情况进行稳定性分析,而后建立三维模型在ANSYS有限元软件中对简化的模型进行强度分析,判断出设计是否合理。 展开更多
关键词 QTZ40型塔式起重机 臂架 结构设计 静力学分析
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