可控活化热氛围燃烧试验系统的研发 被引量：8

1

作者 邓俊 吴志军 +2 位作者 李理光 黄成杰 冯威 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期307-312,共6页

对可控活化热氛围燃烧器进行了重新设计,并将其用于均质充量压缩着火(HCCI)低温氧化阶段的反应机理研究。该试验装置利用氢气/空气预混合气的高温产物来形成可控活化热氛围,能方便地通过改变协流当量比而改变协流的热氛围、氧氛围和湍... 对可控活化热氛围燃烧器进行了重新设计,并将其用于均质充量压缩着火(HCCI)低温氧化阶段的反应机理研究。该试验装置利用氢气/空气预混合气的高温产物来形成可控活化热氛围,能方便地通过改变协流当量比而改变协流的热氛围、氧氛围和湍流场。试验结果表明,该可控活化热氛围燃烧试验系统的设计达到了安全要求和设计目的。 展开更多

关键词 动力机械工程 燃烧器 可控活化热氛围 温度场

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可控活化热氛围下喷射燃料自燃的研究方法 被引量：9

2

作者 吴志军 邓俊 +1 位作者 冯威 李理光 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期36-41,共6页

阐述了湍流反应流中自燃的研究方法及现状,对可控活化热氛围下的气体燃料及液体燃料的自燃现象分别开展了试验研究,提出了一个研究液体燃料均质混合气自燃的新方式。结果表明:甲烷气体燃料火焰起升高度随协流温度的升高而降低,呈现出两... 阐述了湍流反应流中自燃的研究方法及现状,对可控活化热氛围下的气体燃料及液体燃料的自燃现象分别开展了试验研究,提出了一个研究液体燃料均质混合气自燃的新方式。结果表明:甲烷气体燃料火焰起升高度随协流温度的升高而降低,呈现出两阶段变化特点,低温段发生了明显的自燃现象,其火焰稳定由均质混合气自燃所主导;柴油液雾燃烧试验观察到了快速的多点自燃现象,形成了独特的起升火焰,有三重火焰的特征。试验结果验证了所提出的研究液体燃料自燃方法的可行性。 展开更多

关键词 动力机械工程 可控活化热氛围 自燃 液雾燃烧 起升火焰

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柴油机富氧进气燃用乳化柴油的循环变动与燃烧特性 被引量：6

3

作者 张韦 舒歌群 +1 位作者 彭益源 毕克刚 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第9期1-7,共7页

在直喷柴油机上采用进气增氧(氧气在进气中的体积分数为21%、23%、25%和30%)技术,对燃用不同掺水比乳化柴油(水在乳化柴油中的体积分数为0%、10%、20%和30%)的循环变动及燃烧特性进行研究;实验工况为发动机经济转速、中等负荷,采集20个... 在直喷柴油机上采用进气增氧(氧气在进气中的体积分数为21%、23%、25%和30%)技术,对燃用不同掺水比乳化柴油(水在乳化柴油中的体积分数为0%、10%、20%和30%)的循环变动及燃烧特性进行研究;实验工况为发动机经济转速、中等负荷,采集20个连续循环,取最大爆发压力值,计算循环变动率。研究结果表明:在纯柴油条件下,随氧含量的增加,缸内最大爆发压力增加,循环变动率降低,燃烧始点提前;在使用乳化柴油时,着火点随水乳化率的增加而推后,但其依然遵循随进气O2体积分数增加而提前的规律;含水率达30%时,着火延迟加大,燃烧组织恶化,循环变动加大。 展开更多

关键词 直喷柴油机 富氧进气 富氧燃烧 水乳化柴油 循环变动 燃烧特性

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高压共轨柴油机随机停缸策略的试验研究 被引量：6

4

作者 陈礼勇 周小波 +1 位作者 邬斌扬 苏万华 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期205-210,共6页

为了降低小负荷工况特别是怠速工况燃油消耗和排放,开发了随机停缸算法,并进行了随机停缸策略的试验研究。试验结果表明:在怠速工况下,相同的停缸数时随机停缸比固定停缸转速波动小且稳定性好;随着停缸数的增加,工作缸的喷油量相应增大... 为了降低小负荷工况特别是怠速工况燃油消耗和排放,开发了随机停缸算法,并进行了随机停缸策略的试验研究。试验结果表明:在怠速工况下,相同的停缸数时随机停缸比固定停缸转速波动小且稳定性好;随着停缸数的增加,工作缸的喷油量相应增大,工作缸燃烧持续期和放热率峰值增大,燃烧热损失率越低,降低了燃烧过程的传热损失,从而提高了热效率,起到了很好的节油效果,同时未燃HC、不完全燃烧产物CO和碳烟的排放减少。 展开更多

关键词 内燃机 怠速 随机停缸 转速波动 节油 排放

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不同海拔高度硅油风扇离合器对发动机性能影响的研究 被引量：6

5

作者 刘瑞林 孙武全 +3 位作者 岳新莉 赵传利 宋兰庭 吴晓 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第6期510-513,共4页

在内燃机风扇离合器高海拔(低气压)模拟试验台上,研究了不同海拔高度(0km～5km)下硅油风扇离合器的分离、结合特性,以及对发动机性能的影响。研究结果表明:随着海拔高度的增加,发动机输出转矩和功率下降、烟度排放增加。燃油消耗率在小... 在内燃机风扇离合器高海拔(低气压)模拟试验台上,研究了不同海拔高度(0km～5km)下硅油风扇离合器的分离、结合特性,以及对发动机性能的影响。研究结果表明:随着海拔高度的增加,发动机输出转矩和功率下降、烟度排放增加。燃油消耗率在小负荷时增加较多,在大负荷时增加较少。硅油风扇整个分离与结合时间呈现减小趋势。硅油风扇转速在小负荷时变化不明显,在大负荷时将逐渐降低。 展开更多

关键词 硅油风扇离合器 海拔高度 发动机性能

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柴油/掺水乙醇二元燃料燃烧特性研究 被引量：5

6

作者 姚春德 王建云 +1 位作者 刘军恒 耿鹏 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期44-50,共7页

在一台6缸重载车用增压中冷柴油机上,进行进气管改装,采用向内喷入掺水乙醇(水的体积分数为30%)的方式,实现柴油/掺水乙醇二元燃料组合燃烧(DECC)。研究了稳定工况下,掺水乙醇不同比例替代柴油(替代率分别为0%、30%、40%、50%、60%)对... 在一台6缸重载车用增压中冷柴油机上,进行进气管改装,采用向内喷入掺水乙醇(水的体积分数为30%)的方式,实现柴油/掺水乙醇二元燃料组合燃烧(DECC)。研究了稳定工况下,掺水乙醇不同比例替代柴油(替代率分别为0%、30%、40%、50%、60%)对发动机燃烧特性和经济性的影响。研究结果表明:与纯柴油相比,随着替代率的增加,二元燃料燃烧的滞燃期延长,最大放热率增加,缸内压力峰值升高,燃烧持续期缩短。低转速时,当量比油耗最高降幅达13%,热效率最大升幅为8.3%;高转速时,当量比油耗变化不大,乙醇替代率超过30%时,发动机燃油经济性甚至会出现轻微恶化。 展开更多

关键词 柴油 掺水乙醇 燃烧特性

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添加剂对甲醇均质充量压燃燃烧的影响 被引量：3

7

作者 王迎 郑朝蕾 +1 位作者 何祖威 张庆峰 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期57-62,共6页

采用零维详细化学动力学模型,模拟了分别加入H2O2、CH2O两种添加剂的甲醇HCCI燃烧,分析了这两种添加剂对甲醇燃烧的影响。结果表明:H2O2、CH2O在缸内分解产生OH活性基,提高了OH的浓度,甲醇着火时刻提前,并且提高了缸内的压力和温度峰值... 采用零维详细化学动力学模型,模拟了分别加入H2O2、CH2O两种添加剂的甲醇HCCI燃烧,分析了这两种添加剂对甲醇燃烧的影响。结果表明:H2O2、CH2O在缸内分解产生OH活性基,提高了OH的浓度,甲醇着火时刻提前,并且提高了缸内的压力和温度峰值。同时,CH2O能提高平均指示压力,H2O2通过控制着火时刻来影响平均指示压力的大小。 展开更多

关键词 内燃机 甲醇 均质充量压燃 添加剂 滞燃期 平均指示压力

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乙醇-柴油混合燃料的燃烧特性研究 被引量：7

8

作者 余红东 黄锦成 +2 位作者 李双定 李会芬 沈捷 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2009年第4期72-75,共4页

研究了以正丁醇为助溶剂,不同比例的乙醇柴油混合燃料在不同转速、不同负荷下的燃烧特性。试验结果表明:随着混合燃料中乙醇比例的增加,燃烧滞燃期延长,而且在不同转速、中大负荷工况下,缸内最大爆发压力增大,峰值滞后明显;燃烧放热率... 研究了以正丁醇为助溶剂,不同比例的乙醇柴油混合燃料在不同转速、不同负荷下的燃烧特性。试验结果表明:随着混合燃料中乙醇比例的增加,燃烧滞燃期延长,而且在不同转速、中大负荷工况下,缸内最大爆发压力增大,峰值滞后明显;燃烧放热率呈明显双峰现象,放热率曲线后移,峰值高于柴油,燃烧持续期缩短。在小负荷工况下,缸内压力峰值随着燃料乙醇比例的增加而减小,放热率曲线呈单峰形曲线。在低速小负荷时,大比例乙醇混合燃料燃烧持续期有所延长。 展开更多

关键词 乙醇柴油 燃烧特性 柴油机

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无氮(O_2/CO_2)环境下柴油机燃烧规律的试验研究 被引量：2

9

作者 王对对 左承基 +1 位作者 王作峰 王华 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2013年第6期664-666,703,共4页

文章针对同时控制柴油机NOx与碳烟排放的难题,进行了无氮(O2/CO2)环境下柴油机燃烧规律研究,设计了柴油机无氮燃烧的试验装置,从柴油机缸内压力、压力升高率和燃烧放热率3个方面,对比研究了柴油机常规进气和无氮进气条件下的燃烧规律。... 文章针对同时控制柴油机NOx与碳烟排放的难题,进行了无氮(O2/CO2)环境下柴油机燃烧规律研究,设计了柴油机无氮燃烧的试验装置,从柴油机缸内压力、压力升高率和燃烧放热率3个方面,对比研究了柴油机常规进气和无氮进气条件下的燃烧规律。结果表明:在无氮进气条件下,柴油机可以稳定正常工作,其放热率高于常规进气条件。所得结果为柴油机大规模应用无氮燃烧技术提供了试验依据。 展开更多

关键词 无氮(O2 CO2)燃烧 缸内压力 压力升高率 燃烧放热率

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G180柴油机燃用甲醇燃料的试验研究 被引量：3

10

作者 盘朝奉 谢美芝 +1 位作者 韦超毅 周孔亢 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2009年第1期81-86,共6页

介绍甲醇的物化特性、燃烧特性,讨论柴油机燃用甲醇的技术措施。通过在甲醇中添加着火改进剂、防腐剂和抗磨剂的方法,在柴油机上进行燃用甲醇燃料和柴油的性能对比试验研究。证明所采取的措施能够改变甲醇的物化特性,改善着火和润滑性能... 介绍甲醇的物化特性、燃烧特性,讨论柴油机燃用甲醇的技术措施。通过在甲醇中添加着火改进剂、防腐剂和抗磨剂的方法,在柴油机上进行燃用甲醇燃料和柴油的性能对比试验研究。证明所采取的措施能够改变甲醇的物化特性,改善着火和润滑性能,实现甲醇在柴油机中的直接燃烧,动力性、燃油经济性、排放指标和可靠性满足使用要求。 展开更多

关键词 替代燃料 甲醇 柴油机 添加剂

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LPG/柴油双燃料发动机烟度排放的试验研究 被引量：4

11

作者 陈汉玉 袁银南 +1 位作者 陈笃红 张春丰 《拖拉机与农用运输车》 北大核心 2007年第2期51-53,共3页

通过安装在LR6105Q型柴油机上的一套电控LPG燃料供给系统,使该发动机运行在双燃料的模式下。试验主要从转速、负荷、掺烧比这几个方面对该双燃料发动机与原机的烟度排放进行了对比研究,研究结果表明,在整个转速范围内,烟度都大大降低,... 通过安装在LR6105Q型柴油机上的一套电控LPG燃料供给系统,使该发动机运行在双燃料的模式下。试验主要从转速、负荷、掺烧比这几个方面对该双燃料发动机与原机的烟度排放进行了对比研究,研究结果表明,在整个转速范围内,烟度都大大降低,最大降幅可达60%;在高负荷时,烟度降幅明显,可达47%,中等负荷及小负荷时下降不明显;随着掺烧比的增大,烟度呈明显下降的趋势,尤其是在高负荷,高转速时更明显。 展开更多

关键词 LPG 柴油 双燃料发动机 烟度排放 试验

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双燃料火花点火辅助均质压燃发动机燃烧与排放特性试验 被引量：1

12

作者 李忠照 章健勇 +3 位作者 邓家轩 张开强 吕兴才 黄震 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期501-506,共6页

在一台汽油-正庚烷双燃料均质压燃(HCCI)发动机上,研究了点火时刻对点火辅助HCCI燃烧与排放的影响.结果表明,火花点火对燃烧的影响程度与燃料的性质是密切相关的.燃料中汽油的含量越高,火花点火在控制HCCI燃烧、减小循环变动、提高热效... 在一台汽油-正庚烷双燃料均质压燃(HCCI)发动机上,研究了点火时刻对点火辅助HCCI燃烧与排放的影响.结果表明,火花点火对燃烧的影响程度与燃料的性质是密切相关的.燃料中汽油的含量越高,火花点火在控制HCCI燃烧、减小循环变动、提高热效率和降低排放等方面的效果越明显.此外,点火时刻对HCCI燃烧的影响是与燃烧阶段相关.点火时刻在高温反应阶段,可以降低碳氢化合物(HC)排放、减少循环变动以及同时提高HCCI燃烧指示热效率;点火时刻在低温反应阶段可以造成一氧化碳(CO)排放的增加. 展开更多

关键词 双燃料 点火时刻 均质压燃 燃烧与排放

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柴油机高压及微孔径下燃油雾化特性的数值研究(Ⅰ)——模型参数的选取 被引量：1

13

作者 周磊 徐春龙 +3 位作者 韩君 贾明 孙凯 李庭蕊 《车用发动机》 北大核心 2011年第5期6-11,共6页

为了更精确模拟燃油雾化过程,探求适合超高压及微孔径下的燃油雾化模型,向计算流体力学平台KI-VA—3V中加入了大涡模拟程序及相应的雾化模型,数值研究了在超高压和微孔径条件下不同雾化参数对燃油雾化蒸发过程的影响。结果显示,破碎时... 为了更精确模拟燃油雾化过程,探求适合超高压及微孔径下的燃油雾化模型,向计算流体力学平台KI-VA—3V中加入了大涡模拟程序及相应的雾化模型,数值研究了在超高压和微孔径条件下不同雾化参数对燃油雾化蒸发过程的影响。结果显示,破碎时间常数B1值对液相和蒸气相浓度有着重要影响,且对不同的湍流模型影响程度不同;随着B1的增加,喷雾的液相和蒸气相长度都有所增加;破碎长度常数和波长常数对喷雾结构也有不同程度的影响。 展开更多

关键词 柴油机 大涡模拟 燃油雾化 湍流模型

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闭式循环柴油机配氧及其前馈控制实验系统 被引量：1

14

作者 张卫东 李雁飞 陈国钧 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2006年第1期35-37,共3页

当柴油机负荷作大幅和快速变化时,难以在氧气配比控制中保持闭式循环良好的空燃比。本文叙述了闭式循环柴油机配氧及监控实验台架,着重进行了前馈控制策略的实验研究。在实验中将负荷变化信号与氧气阀控信号的关系存入计算机,同时考虑... 当柴油机负荷作大幅和快速变化时,难以在氧气配比控制中保持闭式循环良好的空燃比。本文叙述了闭式循环柴油机配氧及监控实验台架,着重进行了前馈控制策略的实验研究。在实验中将负荷变化信号与氧气阀控信号的关系存入计算机,同时考虑了管道流动时延的影响。实验表明前馈补偿能使氧气控制的动态特性得到较大改善。 展开更多

关键词 柴油机 闭式循环 配氧 前馈控制

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采用双喷射系统在柴油机中燃用煤液化燃料的试验研究（Ⅰ） 被引量：1

15

作者 段树林 冯林 +1 位作者 许锋 周经纬 《大连铁道学院学报》 1995年第2期65-69,共5页

在３Ｅ１５０柴油机上，采用双喷射系统进行了燃用煤液化燃料的试验研究．试验结果表明，预先向缸内喷入少量柴油即可引燃煤液化燃料．采用这种方法可以获得较高的煤液化燃料代用率．和原机相比，能耗率和排放均有不同程度提高．

关键词 柴油机 煤液化 燃料 燃烧性试验 喷油器

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热强化对乙醇柴油发动机性能及排放的影响

16

作者 姜光军 张煜盛 +1 位作者 肖干 文华 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期412-417,共6页

通过模拟发动机冷却水废热回收利用的水浴加热法,对流经喷油泵后高压油管的乙醇柴油混合燃料进行预热升温,以探讨不同乙醇柴油配比及其热强化对发动机性能、常规与非常规污染物排放特性的影响.试验结果表明,与常温燃油相比,乙醇柴油热... 通过模拟发动机冷却水废热回收利用的水浴加热法,对流经喷油泵后高压油管的乙醇柴油混合燃料进行预热升温,以探讨不同乙醇柴油配比及其热强化对发动机性能、常规与非常规污染物排放特性的影响.试验结果表明,与常温燃油相比,乙醇柴油热强化有利于降低发动机在低转速和部分负荷工况下的当量燃油消耗率及其HC排放,而其碳烟和NOx排放无明显变化;乙醇柴油热强化还可降低乙醛、丙酮和乙醇等非常规污染物排放,但会使中低转速工况下的甲醛的排放稍有增加. 展开更多

关键词 热强化 乙醇柴油 性能 排放

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基于LabVIEW的柴油机燃油性能检测系统

17

作者 俞文文 梁东 +2 位作者 马士友 李天罡 郑海起 《科学技术与工程》 2010年第5期1128-1131,1138,共5页

利用了柴油机燃油系统中油管变化和油压的关系,进行测取油压曲线,从而完成柴油机动力性能状态检测,并构建了以虚拟仪器为核心的柴油机燃油性能状态采集系统,建立了表征燃油系统性能状态的特征参量、正常故障判定准则和精确定位故障类型... 利用了柴油机燃油系统中油管变化和油压的关系,进行测取油压曲线,从而完成柴油机动力性能状态检测,并构建了以虚拟仪器为核心的柴油机燃油性能状态采集系统,建立了表征燃油系统性能状态的特征参量、正常故障判定准则和精确定位故障类型的神经网络。采用LabVIEW开发了检测与故障判定软件系统。 展开更多

关键词 LABVIEW 柴油机 燃油性能 状态检测

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S195型柴油机燃用柴油/甲醇双燃料排放特性试验

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作者 李小红 师帅兵 +1 位作者 孙新城 闫兰娟 《拖拉机与农用运输车》 北大核心 2007年第2期73-74,86,共3页

在S195型柴油机基本不改变其结构和调整参数的基础上,实现了柴油/甲醇双燃料排放特性的台架试验,分析了供油提前角(fθd)的变化对柴油/甲醇双燃料中NOx和CO排放的影响。推迟供油提前角,双燃料的CO排放增加,NOx排放降低。并在等转速和等... 在S195型柴油机基本不改变其结构和调整参数的基础上,实现了柴油/甲醇双燃料排放特性的台架试验,分析了供油提前角(fθd)的变化对柴油/甲醇双燃料中NOx和CO排放的影响。推迟供油提前角,双燃料的CO排放增加,NOx排放降低。并在等转速和等过量空气系数条件下,研究了甲醇掺入量对NOx和CO排放影响的规律和原因。CO排放随甲醇掺入量的增加而下降,但掺入甲醇使NOx排放升高。 展开更多

关键词 柴油机 甲醇/柴油 排放特性 试验

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不同海拔高度下自然吸气和增压柴油机的燃烧过程 被引量：56

19

作者 申立中 沈颖刚 +1 位作者 毕玉华 颜文胜 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期49-52,共4页

随着海拔的增加 (高于海平面 ) ,大气压力减小 ,导致吸入柴油机气缸内的空气量减少。因此 ,柴油机缸内的压力、温度以及混合气密度相应减小 ,以至于在不同海拔地区运行的自然吸气柴油机和增压柴油机的燃烧过程存在差异。使用内燃机大气... 随着海拔的增加 (高于海平面 ) ,大气压力减小 ,导致吸入柴油机气缸内的空气量减少。因此 ,柴油机缸内的压力、温度以及混合气密度相应减小 ,以至于在不同海拔地区运行的自然吸气柴油机和增压柴油机的燃烧过程存在差异。使用内燃机大气模拟综合测量系统对在不同海拔地区运行的柴油机的燃烧过程进行了研究 ,所获得的结论有助于澄清和解决在不同海拔地区运行的柴油机其燃烧过程中某些不清楚的问题。 展开更多

关键词 柴油机 燃烧过程 海拔高度 自然吸气 废气涡轮增压柴油机

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燃油二次喷射对柴油机燃烧和性能的影响

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作者 邸敏艳 Alvaro Diez Rodriguez Hua Zhao 《车用发动机》 北大核心 2010年第2期53-55,共3页

在Ricardo Hydra单缸柴油机上,采用一次主喷射+一次后喷射的方法进行了5组燃烧对比试验。示功图和缸内燃烧分析表明,两次喷射有效地延长了等压加热过程,平均有效压力得到较大的提高,NOx排放有一定幅度的下降。

关键词 柴油机 二次喷射 指示功

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