期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到113篇文章
< 1 2 … 6 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
基于GREET模型的氢燃料电池机车全生命周期碳排放与能耗分析 被引量：1
1
作者 钱思达 李雷 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第2期112-119,共8页
全球性的能源问题和环境问题正日益严重,在实现“双碳”目标的背景下,铁路运输部门需要选择低碳、绿色的燃料。相比较传统柴油动力内燃机车和电力机车,氢燃料电池机车在碳排放与能耗方面的优势值得探究。GREET模型是由美国阿贡国家实验... 全球性的能源问题和环境问题正日益严重,在实现“双碳”目标的背景下,铁路运输部门需要选择低碳、绿色的燃料。相比较传统柴油动力内燃机车和电力机车,氢燃料电池机车在碳排放与能耗方面的优势值得探究。GREET模型是由美国阿贡国家实验室开发的计算机模拟软件,被广泛地应用于对车辆的能源与环境影响研究中。基于GREET模型,利用WTW (Well-to-Wheels)评价体系对氢燃料电池机车全生命周期的碳排放与能耗效应进行测算。通过与其他车型的对比研究发现:氢燃料电池机车的全生命周期能耗相比内燃机车降低了19.67%,与电力机车相近;氢燃料电池机车的全生命周期碳排放显著低于电力机车和内燃机车。本研究填补了行业中对我国氢燃料电池机车能耗与环境影响方面的研究空白。 展开更多
关键词 氢燃料电池机车 GREET模型 WTW评价体系 全生命周期 能耗 碳排放
下载PDF
轨道交通车辆储氢技术研究
2
作者 肖佳珉 郭唱 +4 位作者 江大发 龙源 唐艳丽 范恩来 李威 《电力机车与城轨车辆》 2024年第5期20-24,共5页
随着能源危机的逐渐迫近以及环境污染的日益严重,新能源尤其是氢能源成为研究者们关注的重点。氢能源轨道交通车辆作为响应国家双碳政策的典型代表,储氢技术则直接决定了它的续航里程。文章对高压气态储氢、液态储氢、固态储氢技术的原... 随着能源危机的逐渐迫近以及环境污染的日益严重,新能源尤其是氢能源成为研究者们关注的重点。氢能源轨道交通车辆作为响应国家双碳政策的典型代表,储氢技术则直接决定了它的续航里程。文章对高压气态储氢、液态储氢、固态储氢技术的原理与特点、核心技术的发展现状及其在轨道交通车辆的适用性进行剖析与研究,分析不同储氢方式的应用优劣势并进行了前景展望。 展开更多
关键词 氢能源 轨道交通车辆 储氢技术 储氢空间
原文传递
机车粘着控制的基本原理和方法 被引量：53
3
作者 李江红 马健 彭辉水 《机车电传动》 北大核心 2002年第6期4-8,共5页
在介绍机车粘着特性的基础上,指出了粘着控制的基本目标和原则,并针对粘着控制中粘着峰值搜寻这一关键问题,比较详尽地介绍了现有粘着系统的基本原理和方法。
关键词 基本原理 机车 粘着特性 粘着控制 蠕滑速度法 粘着斜率法
下载PDF
城市轨道交通节能坡寻优研究 被引量：10
4
作者 胡晓丹 张杰 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2013年第5期27-30,39,共5页
研究目的:采用城市列车运行计算系统进行模拟仿真,统计不同列车在其上运行的能耗,通过对不同车型在同一组合上的牵引制动能耗进行分析,寻找每个线路组合对应的较优坡度取值范围,同时,分析同一车型在各线路组合间的牵引制动能耗,找出不... 研究目的:采用城市列车运行计算系统进行模拟仿真,统计不同列车在其上运行的能耗,通过对不同车型在同一组合上的牵引制动能耗进行分析,寻找每个线路组合对应的较优坡度取值范围,同时,分析同一车型在各线路组合间的牵引制动能耗,找出不同区间长度对应的较优区间组合,进而指导城市轨道交通线路节能设计。研究结论:本文充分考虑区间长度、列车车型、运行模式、限速等因素对计算结果的影响,通过模拟仿真运行,得出:(1)长度1 000 m的区间节能加减速坡取值范围为-18‰～-30‰;(2)长度1 200 m的区间节能加减速坡取值范围为-12‰～-30‰;(3)长度1 500 m的区间节能加减速坡取值范围为-12‰～-20‰;(4)随着加减节能坡坡长的缩短,后续坡坡长的增加,其牵引制动能耗消耗量将递减。 展开更多
关键词 城市轨道交通 节能纵坡 牵引计算
下载PDF
灰分载量对cDPF压差的影响研究
5
作者 陈男 梁向京 +1 位作者 陈健 姜科楠 《黄冈职业技术学院学报》 2023年第6期126-129,共4页
针对国六重型柴油机,采用可靠性试验和热冲击试验方法完成了纯被动再生cDPF灰分加载,并应用发动机台架试验开展了灰分载量对cDPF压降的影响研究。结果表明,纯被动再生的灰分加载速率与发动机运行工况相关;稳态工况的中、高排气流量时,... 针对国六重型柴油机,采用可靠性试验和热冲击试验方法完成了纯被动再生cDPF灰分加载,并应用发动机台架试验开展了灰分载量对cDPF压降的影响研究。结果表明,纯被动再生的灰分加载速率与发动机运行工况相关;稳态工况的中、高排气流量时,带灰分的cDPF压降与体积排气流量呈明显的线性相关性,而对应的低排气流量没有显著特征;加速过程的压差随体积排气流量变化曲线和减速过程的压差随体积排气流量变化曲线差异较大;变工况过程带灰分cDPF压差随体积排气流量变化曲线与载碳DPF压差随体积排气流量变化曲线表现出明显的差异;在带灰分情况下,根据压差获得的碳载量模型需要考虑灰分载量。 展开更多
关键词 被动再生 灰分 压降 体积排气流量
下载PDF
铁路燃油精确计量管理系统的研制
6
作者 秦勇 万秋玉 关春明 《哈尔滨理工大学学报》 CAS 2002年第4期54-56,62,共4页
针对当前铁路燃油计量手段落后的现状,研制了一种适用性强的计算机计量管理系统.该系统采用高精度质量流量计对温度和质量密度进行补偿,应用工业控制机对加压泵和电液阀进行智能控制,消除了人为因素对计量精度的影响,减小了计量误差.经... 针对当前铁路燃油计量手段落后的现状,研制了一种适用性强的计算机计量管理系统.该系统采用高精度质量流量计对温度和质量密度进行补偿,应用工业控制机对加压泵和电液阀进行智能控制,消除了人为因素对计量精度的影响,减小了计量误差.经实际运行表明,该系统具有计量精度高、工作稳定可靠、操作方便等特点. 展开更多
关键词 燃油计量 质量流量计 计量管理系统 加压泵 电液阀 铁路 机车 机务段
下载PDF
柴油低温流动改进添加剂研究与应用 被引量：1
7
作者 卢世权 《铁道技术监督》 2002年第3期30-31,共2页
介绍研制出适合内燃机轻柴油使用的“柴油低温流动改进添加剂”。使用于 0号、-10号以上轻柴油 ,既降凝点又降冷滤点的要求。
关键词 轻柴油 内燃机车 低温流动改进添加剂 应用 使用方法
下载PDF
北京城市轨道交通中远期能耗预测研究 被引量：20
8
作者 王子甲 陈峰 施仲衡 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第3期133-136,共4页
在分析城市轨道交通牵引能耗和车站能耗主要影响因素的基础上,根据影响因素的重要程度和数据可得性,选择列车自重、客运量、电机类型、敷设方式、车站环控系统制式和季节因素建立城市轨道交通能耗的预测模型。采用北京城市轨道交通2009... 在分析城市轨道交通牵引能耗和车站能耗主要影响因素的基础上,根据影响因素的重要程度和数据可得性,选择列车自重、客运量、电机类型、敷设方式、车站环控系统制式和季节因素建立城市轨道交通能耗的预测模型。采用北京城市轨道交通2009年能耗数据对模型中的基础性指标进行标定,并用2010年北京地铁4号线的数据验证了预测模型的可靠性。根据北京城市轨道交通的建设规划调整方案,预测其中远期能耗。结果表明:北京城市轨道交通2015年和2020年的能耗分别为19.96和27.49亿kW.h。 展开更多
关键词 城市轨道交通 能耗预测 影响因素 指标法
下载PDF
基于径向基神经网络的机车牵引能耗计算模型 被引量：8
9
作者 李志勇 文睿 危韧勇 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第9期27-30,共4页
机车牵引能耗与机车属性、列车编组情况、线路条件、操作方式等诸多因素密切相关,是运输组织和调配机车的重要依据。本文构建了机车牵引能耗计算模型。首先考虑机车的实际牵引操控情况,建立列车运动方程模型,求解机车在不同运行工况下... 机车牵引能耗与机车属性、列车编组情况、线路条件、操作方式等诸多因素密切相关,是运输组织和调配机车的重要依据。本文构建了机车牵引能耗计算模型。首先考虑机车的实际牵引操控情况,建立列车运动方程模型,求解机车在不同运行工况下的运动变化和牵引做功;然后建立径向基神经网络,拟合机车总效率与不同牵引工况之间的关系模型,选择机车型式试验的实际数据样本训练径向基神经网络;最后由牵引做功和机车总效率求解机车牵引能耗。将所建模型应用于SS9型机车进行能耗计算,表明该模型能准确反映机车运用过程中的牵引能耗数据。 展开更多
关键词 机车 牵引能耗计算 机车总效率 径向基神经网络
下载PDF
不同路况下汽车行驶工况的测试与分析 被引量：8
10
作者 吕林 锁国涛 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2006年第5期781-784,共4页
利用自主开发的一套车载测试系统,采用双参数法(发动机转速和发动机转矩)对试验车辆在不同道路上行驶时的实际行驶工况进行统计分析,从而分析比较了不同路况下车辆行驶工况分布以及档位使用概率的差别,为试验车辆传动系统及发动机性能... 利用自主开发的一套车载测试系统,采用双参数法(发动机转速和发动机转矩)对试验车辆在不同道路上行驶时的实际行驶工况进行统计分析,从而分析比较了不同路况下车辆行驶工况分布以及档位使用概率的差别,为试验车辆传动系统及发动机性能的优化匹配提供试验依据. 展开更多
关键词 行驶工况 道路试验 汽车
下载PDF
考虑服务水平的城市轨道交通牵引能耗研究 被引量：2
11
作者 姚恩建 李斌斌 +3 位作者 唐英 刘宇环 张锐 孙迅 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期16-23,共8页
轨道交通牵引能耗除了受敷设方式、车型、操纵方式等因素影响外,还与列车满载率、开行间隔等服务水平有关。为明晰服务水平与牵引能耗之间的关系,在保证服务水平的前提下给列车节能开行方案合理编制提供参考,以轨道交通线路牵引能耗为... 轨道交通牵引能耗除了受敷设方式、车型、操纵方式等因素影响外,还与列车满载率、开行间隔等服务水平有关。为明晰服务水平与牵引能耗之间的关系,在保证服务水平的前提下给列车节能开行方案合理编制提供参考,以轨道交通线路牵引能耗为研究对象,建立考虑服务水平的牵引能耗模型,并分析一定服务水平下线路的节能潜力。在定性分析服务水平与能耗关系的基础上,提取面向能耗评估相关的服务水平指标并进行等级划分;基于服务水平指标与能耗强度的相关性分析结果,选取环境温度和满载率作为基于支持向量回归的牵引能耗模型的输入,并应用北京地铁历史数据对模型进行标定与验证;以服务水平为约束条件,对线路的节能潜力进行分析。研究结果显示,与既有统计模型相比,提出的模型测算精度较高,平均绝对百分误差为1.5%;在保证服务水平的条件下,优化不同时段列车开行间隔可降低6.04%的牵引能耗。 展开更多
关键词 城市轨道交通 牵引能耗 服务水平 支持向量回归 能耗节约
下载PDF
基于多目标约束的机车驾驶策略优化研究 被引量：3
12
作者 王烈 王鹏 +1 位作者 胡齐芽 张海洋 《铁道运输与经济》 北大核心 2016年第2期87-92,共6页
在概述国内外研究现状的基础上,分析影响机车牵引能耗的4类主要因素,提出机车驾驶策略优化研究即在满足安全、准点、舒适等多目标条件的约束下,寻找一条最优速度曲线,使列车由起点到达终点消耗的能量最少。将列车运行的全过程划分为平... 在概述国内外研究现状的基础上,分析影响机车牵引能耗的4类主要因素,提出机车驾驶策略优化研究即在满足安全、准点、舒适等多目标条件的约束下,寻找一条最优速度曲线,使列车由起点到达终点消耗的能量最少。将列车运行的全过程划分为平缓坡、上坡和下坡等多种运行状态的组合,通过建立基于多目标约束的能耗最优控制模型,提出不同阶段对应的机车驾驶策略,并通过实车验证该模型具有显著的节能效果。 展开更多
关键词 铁路 机车能耗 驾驶策略 多目标约束
下载PDF
威尔燃油系统车用环保过滤产品在上海发布
13
作者 滕冀 《人民公交》 2013年第12期107-108,共2页
威尔公司称,可根据客户的需求,与客户同步开发,为发动机客户量身定做差异化的低压燃油系统和燃气过滤系统,满足所有严苛环境的使用要求,特别是中国道路环境的特殊要求。
关键词 低压燃油系统 过滤产品 上海 环保 车用 道路环境 过滤系统 客户
下载PDF
广义CMAC神经网络及在空燃比控制中的应用 被引量：1
14
作者 严寒冰 张永相 +2 位作者 张文强 周非 董霖 《西华大学学报（自然科学版）》 CAS 2005年第3期37-40,47,共5页
将广义CMAC神经网络及快速学习算法应用于发动机瞬态空然比控制中,并考虑喷油过程的非线性特性,与采用基本CMAC控制的文献[7]相比较,在相同条件下的仿真表明瞬态空然比的控制精度明显提高。
关键词 广义CMAC神经网络 发动机 空然比 非线性控制
下载PDF
交通能源需求预测的支持向量机模型研究 被引量：1
15
作者 曾绍伦 季玉华 任玉珑 《铁道运输与经济》 北大核心 2008年第3期82-84,87,共4页
交通能源需求系统是一个复杂多变量的非线性系统。我国交通能源时间序列数据存在着高度的非平稳性和非线性,这使线性方法建立的交通能源需求模型受到了严峻的挑战。在这种情况下,非线性模型就引起了人们的广泛关注,为此根据交通能源时... 交通能源需求系统是一个复杂多变量的非线性系统。我国交通能源时间序列数据存在着高度的非平稳性和非线性,这使线性方法建立的交通能源需求模型受到了严峻的挑战。在这种情况下,非线性模型就引起了人们的广泛关注,为此根据交通能源时间序列数据的非线性特征,运用支持向量机理论构建我国交通能源需求模型,进行实证分析。并对比分析了基于非线性的支持向量机模型和基于线性的协整与误差修正模型,结果表明,前者比后者具有较高的预测精度。 展开更多
关键词 交通能源 需求预测 支持向量机 非线性模型
下载PDF
牵引动力改革是铁路节能降耗的主要途径 被引量：4
16
作者 贺允东 《铁道学报》 EI CSCD 北大核心 1996年第1期21-28,共8页
铁路是我国能源消耗大户，节约铁路能源可以减少费用支出，提高经济效益和降低环境污染。机车牵引能源消耗是铁路运输能源消耗的主要部分，铁路能源节约的重点是降低机车牵引能源消耗。本文用统计分析方法揭示了机车牵引能源消耗变化的... 铁路是我国能源消耗大户，节约铁路能源可以减少费用支出，提高经济效益和降低环境污染。机车牵引能源消耗是铁路运输能源消耗的主要部分，铁路能源节约的重点是降低机车牵引能源消耗。本文用统计分析方法揭示了机车牵引能源消耗变化的内在规律，指出牵引动力改革是降低铁路能源消耗的主要途径，提出了节能措施，预示了机车牵引能源消耗的变化趋势。 展开更多
关键词 机车 能源消耗 牵引动力 铁路 节能
下载PDF
大秦线重载运输机车的能耗分析 被引量：9
17
作者 李晓春 王位 李希宁 《电力机车与城轨车辆》 2010年第3期20-24,共5页
介绍了SS4改和HXD1型机车的特点,结合大秦铁路具体线路和运用条件,对大秦铁路运用的SS4改和HXD1型机车进行能耗计算。通过能耗分析的结果,阐明了在机车自耗能和再生制动方面,交流机车与直流机车相比具有明显的节能优势,在技术层面上得... 介绍了SS4改和HXD1型机车的特点,结合大秦铁路具体线路和运用条件,对大秦铁路运用的SS4改和HXD1型机车进行能耗计算。通过能耗分析的结果,阐明了在机车自耗能和再生制动方面,交流机车与直流机车相比具有明显的节能优势,在技术层面上得出在大秦铁路重载运输机车中交流传动电力机车能耗利用率高的优越性。 展开更多
关键词 电力机车 大秦线 能耗计算
下载PDF
西安地铁列车运行控制节能技术研究 被引量：3
18
作者 王学贵 张佳 《铁道运输与经济》 北大核心 2015年第1期80-84,共5页
通过概述我国城市轨道交通的能源消耗情况,提出研究西安地铁列车运行控制节能技术的思路,分信号系统调通前和调通后比较列车实际运行与牵引计算软件模拟运行的结果,提出西安地铁2号线在高峰时段采用节能模式运营,在非高峰时段采用降速... 通过概述我国城市轨道交通的能源消耗情况,提出研究西安地铁列车运行控制节能技术的思路,分信号系统调通前和调通后比较列车实际运行与牵引计算软件模拟运行的结果,提出西安地铁2号线在高峰时段采用节能模式运营,在非高峰时段采用降速模式运营,节能效果较好。研究列车运行控制节能技术的发展趋势,提出充分利用再生制动能量是行车组织节能的最有效途径,并对再生制动利用进行量化分析。 展开更多
关键词 地铁 节能 列车运行控制 牵引 再生制动利用
下载PDF
内燃机车油耗计量及分析系统的研究与实现 被引量：2
19
作者 吉荣廷 《铁路计算机应用》 2009年第7期31-34,共4页
通过机车燃油消耗现状的分析,研究内燃机车油耗计量及分析系统的实现方法。
关键词 内燃机车 油耗计量及分析系统 检测方法 实现
下载PDF
400 km/h高速铁路车辆曲线通过安全性能分析 被引量：3
20
作者 高建敏 梁浩 +1 位作者 杨吉忠 凌亮 《高速铁路技术》 2021年第2期56-61,67,共7页
文章基于CR400型动车组车辆结构参数和成渝中线线路设计参数,建立了考虑车辆牵引与制动特性的高速铁路车辆-线路耦合动力学模型,对400 km/h高速铁路车辆限速通过曲线时的动力学性能进行了分析。研究结果表明:(1)CR400型动车组在成渝中... 文章基于CR400型动车组车辆结构参数和成渝中线线路设计参数,建立了考虑车辆牵引与制动特性的高速铁路车辆-线路耦合动力学模型,对400 km/h高速铁路车辆限速通过曲线时的动力学性能进行了分析。研究结果表明:(1)CR400型动车组在成渝中线正线区间上运行时,安全性指标均低于限值,适当的欠超高设计更有利于提升车辆曲线通过安全性;(2)车辆在成渝中线进出站区间运行时,运行速度对列车通过小半径曲线的安全性有显著影响,应对小半径曲线通过设置速度限制;(3)车辆惰行通过曲线可以明显降低部分安全性指标,改善动车组车辆曲线通过性能。研究结果可为成渝中线高速铁路线路规划设计提供理论参考。 展开更多
关键词 400 km/h高速铁路 成渝中线 高速车辆 曲线通过安全性 线路参数
下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 6 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部