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高热值垃圾焚烧炉排炉水冷炉墙的研究及应用
1
作者 刘宇炜 龙吉生 邹昕 《工业加热》 CAS 2024年第7期35-38,共4页
结合工程应用数据分析及理论模拟计算比较了空冷炉墙和水冷炉墙两种炉墙冷却型式对焚烧炉运行的影响,并确定了选用水冷炉墙的入炉垃圾热值适用边界。研究结果表明,水冷炉墙对高热值垃圾具有优良适应性,可有效减轻锅炉受热面发生超温风... 结合工程应用数据分析及理论模拟计算比较了空冷炉墙和水冷炉墙两种炉墙冷却型式对焚烧炉运行的影响,并确定了选用水冷炉墙的入炉垃圾热值适用边界。研究结果表明,水冷炉墙对高热值垃圾具有优良适应性,可有效减轻锅炉受热面发生超温风险。在满足炉膛烟温及停留时间为850℃/2 s的环保指标前提下,垃圾低位热值(lower heating value,简称LHV)只要高于1500 kcal/kg,即可采用水冷炉墙,当LHV高于1800 kcal/kg时,应当采用水冷炉墙,为减轻因超温引起的结焦等危害及延长垃圾焚烧炉使用寿命提供依据。 展开更多
关键词 垃圾焚烧 热值 超温 水冷炉墙
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内燃机车司机室余热空调样机的性能实验 被引量：2
2
作者 卢允庄 王如竹 +2 位作者 姜周曙 许煜雄 吴静怡 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第10期1385-1387,共3页
分析了一台由发动机余热驱动的内燃机车司机室空调样机 .该样机的空调系统采用具有蓄冷装置的固体吸附式单效制冷循环 ,以沸石 -水为吸附工质对 ,吸附时间长于解吸时间 ,解吸时的供冷由蓄冷器的放冷来实现 .对样机在实验室工况下的运行... 分析了一台由发动机余热驱动的内燃机车司机室空调样机 .该样机的空调系统采用具有蓄冷装置的固体吸附式单效制冷循环 ,以沸石 -水为吸附工质对 ,吸附时间长于解吸时间 ,解吸时的供冷由蓄冷器的放冷来实现 .对样机在实验室工况下的运行性能进行了测试 ,分析了吸附器的温度变化、制冷功率变化和系统的总体性能 .结果表明 ,该样机节能环保、运行稳定、操作方便 。 展开更多
关键词 内燃机车 司机室 空调样机 性能实验 吸附式制冷 余热驱动 列车机车 吸附时间 解吸时间 运行性能
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铝车轮旋压水冷工艺研究 被引量：1
3
作者 张立娟 常海平 李国会 《制造技术与机床》 CSCD 北大核心 2012年第6期207-209,共3页
为了防止铝车轮毛坯经热旋压后发生轮辐变形,对车轮材料进行了热塑性试验,并对旋压前毛坯进行了水雾冷却模拟及试验验证,结果表明:旋压最佳温度区间为340～400℃;毛坯温度降低到320℃以下能够有效地解决车轮轮辐变形,为旋压工艺优化提... 为了防止铝车轮毛坯经热旋压后发生轮辐变形,对车轮材料进行了热塑性试验,并对旋压前毛坯进行了水雾冷却模拟及试验验证,结果表明:旋压最佳温度区间为340～400℃;毛坯温度降低到320℃以下能够有效地解决车轮轮辐变形,为旋压工艺优化提供参考依据。 展开更多
关键词 铝车轮 旋压 水雾冷却 工艺优化
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天青Ⅰ分光光度法测定冷却液中的亚硝酸根 被引量：1
4
作者 马卫兴 《化学分析计量》 CAS 1999年第1期25-26,共2页
研究了亚硝酸根与染料天青Ⅰ在盐酸介质中的显色反应。结果表明,反应产物的最大吸收波长为442nm,据此拟定了快速简便的分光光度测定冷却液中亚硝酸根的新方法。该方法亚硝酸根浓度在0～200ug/50mL范围内服从比尔定律,用于冷却液中亚硝... 研究了亚硝酸根与染料天青Ⅰ在盐酸介质中的显色反应。结果表明,反应产物的最大吸收波长为442nm,据此拟定了快速简便的分光光度测定冷却液中亚硝酸根的新方法。该方法亚硝酸根浓度在0～200ug/50mL范围内服从比尔定律,用于冷却液中亚硝酸根的测定,结果与KMnO_4容量分析法一致。 展开更多
关键词 天青Ⅰ 分光光度法 亚硝酸根 冷却液 内燃机车
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内燃机车报废冷却液再生的实验研究 被引量：1
5
作者 李彦生 田世刚 +1 位作者 王奎英 吴敦虎 《大连铁道学院学报》 1993年第1期83-85,共3页
<正> 内燃机车冷却系统的根本任务是及时导出润滑油中的热量,保证润滑油在适当的温度范围内起到良好的润滑、冷却、密封和防锈等多方面的作用。冷却液是该系统中的流动传热介质,不腐蚀系统中的材料和优良的传热性能是其基本条件... <正> 内燃机车冷却系统的根本任务是及时导出润滑油中的热量,保证润滑油在适当的温度范围内起到良好的润滑、冷却、密封和防锈等多方面的作用。冷却液是该系统中的流动传热介质,不腐蚀系统中的材料和优良的传热性能是其基本条件。铁道部颁布的内燃机车2~# 展开更多
关键词 内燃机车 冷却水 软化 过滤
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内燃机车散热器新型强化翅片板芯试验研究
6
作者 曹茹 张永恒 樊菊芳 《兰州交通大学学报》 CAS 2004年第6期134-136,共3页
随着内燃机车向高速与重载大功率方向的发展 ,对散热器的要求越来越高 .为此 ,设计了一种新型内燃机车散热器强化翅片板芯 ,并在风洞试验台上进行蒸汽凝结试验 .试验结果表明 :在相同的雷诺数和片间距下 。
关键词 散热器 强化翅片板芯 试验研究
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利用Fe^(3+)与SCN^-的显色反应检测内燃机车冷却液中的亚硝酸钠
7
作者 茹更生 李瑞英 《化学研究与应用》 CAS CSCD 1999年第4期428-430,共3页
1　引言内燃机车冷却液中NaNO2(18～22gL)的测定是采用KMnO4容量滴定法[1]。该方法重现性差、误差大[2]。作者改用稀乙酸调节冷却液酸度,以硫脲作还原剂,在波长476nm下[3]测其吸光度可求出NaNO2的含量。2　试验21　主要仪器和试剂752C... 1　引言内燃机车冷却液中NaNO2(18～22gL)的测定是采用KMnO4容量滴定法[1]。该方法重现性差、误差大[2]。作者改用稀乙酸调节冷却液酸度,以硫脲作还原剂,在波长476nm下[3]测其吸光度可求出NaNO2的含量。2　试验21　主要仪器和试剂752C型紫外可见分光光度计。标样(NaNO2标?.. 展开更多
关键词 冷却液 亚硝酸钠 内燃机车 测定 显色反应
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机车尾气余热加热燃油系统可靠性设计
8
作者 刘建江 姜鑫 李智慧 《铁道机车车辆》 北大核心 2011年第3期30-33,共4页
提出了机车尾气余热加热燃油系统模型,分析了影响该系统换热因素的随机特征,提出了机车尾气余热加热燃油系统的可靠性分析方法;针对机车尾气余热加热燃油系统换热器的实际工况,论述了系统换热性能指标及设计值的变异性对系统性能的影响... 提出了机车尾气余热加热燃油系统模型,分析了影响该系统换热因素的随机特征,提出了机车尾气余热加热燃油系统的可靠性分析方法;针对机车尾气余热加热燃油系统换热器的实际工况,论述了系统换热性能指标及设计值的变异性对系统性能的影响;并运用于某机型设计,给出了基于可靠性理论的机车尾气余热加热燃油系统分析计算方法及设计步骤。 展开更多
关键词 尾气加热 燃油系统 随机因素 可靠性
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内燃机车司机室吸附式空调器的性能仿真 被引量：6
9
作者 姜周曙 王如竹 +2 位作者 许煜雄 卢允庄 吴静怡 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第2期176-179,共4页
机车司机室吸附式空调器是一种以内燃机排气的余热驱动的新型空调系统 .该系统利用固体吸附式制冷原理 ,分子筛 -水作为工质对 ,采用单吸附器结构 ,通过蓄冷器实现向内燃机车司机室连续、稳定地供冷 .在对该系统进行制冷性能仿真的基础... 机车司机室吸附式空调器是一种以内燃机排气的余热驱动的新型空调系统 .该系统利用固体吸附式制冷原理 ,分子筛 -水作为工质对 ,采用单吸附器结构 ,通过蓄冷器实现向内燃机车司机室连续、稳定地供冷 .在对该系统进行制冷性能仿真的基础上 ,分析了各种温度状态参数对系统性能系数 COP的影响 。 展开更多
关键词 内燃机车 司机室 吸附式空调器 性能 仿真 余热利用
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用于CPU冷却的集成热管散热器 被引量：6
10
作者 白敏丽 喜娜 +2 位作者 孙志君 李河 杨洪武 《高技术通讯》 CAS CSCD 北大核心 2006年第7期713-717,共5页
提出了将立体蒸汽腔和热管两相传热结合,用于CPU冷却的集成热管散热器新概念,并对设计出的集成热管散热器的传热性能和整体的均温性进行了试验研究.试验结果表明,未优化的集成热管散热器的热阻在0.14℃/W～0.2℃/W之间,且整个散热器具... 提出了将立体蒸汽腔和热管两相传热结合,用于CPU冷却的集成热管散热器新概念,并对设计出的集成热管散热器的传热性能和整体的均温性进行了试验研究.试验结果表明,未优化的集成热管散热器的热阻在0.14℃/W～0.2℃/W之间,且整个散热器具有均匀的温度分布.与当前的热管散热器相比,这种结构的集成热管散热器具有散热效率高、结构紧凑、接触热阻小、重量轻、成本低等特点,可以满足未来大功率CPU散热的要求. 展开更多
关键词 散热 集成热管散热器 传热性能 热管
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圆管百叶窗翅片中冷器结构参数的确定
11
作者 张永恒 梅元贵 《铁道机车车辆》 2002年第2期11-14,共4页
以 4种机车柴油机中冷器设计指标为依据 ,通过优化设计对圆管百叶窗式中冷器结构参数进行了优选 ,讨论了优化设计中目标函数对结构参数取值及性能的影响。计算表明圆管百叶窗式中冷器能满足不同机车柴油机中冷器的性能要求。
关键词 圆管 结构参数 百叶窗翅片 中冷器 内燃机车 柴油机 优化设计
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余热驱动吸附式冷管的循环特性研究 被引量：7
12
作者 张华 武卫东 《制冷学报》 CAS CSCD 北大核心 2005年第2期39-43,共5页
余热固体吸附式冷管采用沸石分子筛-水为工质对,由吸附器、冷凝器/蒸发器(合一)组成一个独立的制冷单元,结构简单,无节流装置和运动部件。沸石分子筛-水工质对被封闭在φ16的金属管内。根据需要可将其多元组合成功率较大的制冷/空调系... 余热固体吸附式冷管采用沸石分子筛-水为工质对,由吸附器、冷凝器/蒸发器(合一)组成一个独立的制冷单元,结构简单,无节流装置和运动部件。沸石分子筛-水工质对被封闭在φ16的金属管内。根据需要可将其多元组合成功率较大的制冷/空调系统。由于冷管结构上的特点,其循环特性跟一般的基本型吸附式制冷循环有所不同。详细分析了这种循环的特性,并结合实验对吸附式冷管的性能进行了对比,为其制冷性能的提高和制冷系统的优化设计提供了重要参考。 展开更多
关键词 特性研究 冷管 余热驱动 沸石分子筛-水 吸附式制冷循环 固体吸附式 制冷单元 运动部件 节流装置 空调系统 循环特性 优化设计 制冷系统 制冷性能 工质对 吸附器 冷凝器 蒸发器 组合成 管结构 基本型 管内
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芯片冷却用热管散热器的数值模拟研究 被引量：4
13
作者 诸凯 刘建林 +1 位作者 陆佩强 田金颖 《低温与超导》 CAS CSCD 北大核心 2009年第7期48-54,共7页
随着计算机性能的提高,CPU散热量也持续增大,并导致了能量分布不均匀,所以高热流密度热控制或大型服务器的冷却处理方式已受到广泛关注。文中对大型计算机服务器CPU的耗能量、冷却效果等进行了实验研究,提出通过采用导热板扩大CPU散热... 随着计算机性能的提高,CPU散热量也持续增大,并导致了能量分布不均匀,所以高热流密度热控制或大型服务器的冷却处理方式已受到广泛关注。文中对大型计算机服务器CPU的耗能量、冷却效果等进行了实验研究,提出通过采用导热板扩大CPU散热面积的同时,采用高导热相变方法来解决高热流密度器件冷却的处理办法。研究结果证实,对高热流密度器件,依靠增大外界气流的速度来改善散热器的冷却性能并不明显,采用高效热管散热器来强化芯片传热,可满足计算机服务器CPU的冷却要求。 展开更多
关键词 高热流密度器件 热控制 CPU 热管 散热器
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内燃机车冷却水系统进出口水温检测系统的设计
14
作者 尹凤伟 卢可 《中国科技信息》 2012年第4期82-83,共2页
目前,内燃机车上已经能用机车运行监控记录仪和其他微机显示控制装置监控机车运行状态,但是还没有实时检测内燃机车散热器进出口水温度的装置。而内燃机车冷却系统的工作状态直接影响了机车安全运行以及各部件的正常冷却。本文针对东风... 目前,内燃机车上已经能用机车运行监控记录仪和其他微机显示控制装置监控机车运行状态,但是还没有实时检测内燃机车散热器进出口水温度的装置。而内燃机车冷却系统的工作状态直接影响了机车安全运行以及各部件的正常冷却。本文针对东风系列内燃机车设计了一种利用单片机实时监测高低温水进出口水温的数字监测装置。当机车运行时,司机根据显示的水温来判断机车运行状况,做到心中有数,具有重大现实意义。 展开更多
关键词 内燃机车 冷却系统 单片机
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内燃机冷却液使用与加注应注意的问题
15
作者 赵丰田 马秩涵 《汽车运用》 2013年第5期33-33,共1页
（1）及时加注与补充。新内燃机启动前要加注冷却液．运行中的车辆要经常检查冷却液数量．不足时也应及时补充。加注时，应打开发动机上部冷却系统的放气阀门，缓慢地将冷却液从散热水箱的加水口加入到发动机中，直至没有气泡再从放气... （1）及时加注与补充。新内燃机启动前要加注冷却液．运行中的车辆要经常检查冷却液数量．不足时也应及时补充。加注时，应打开发动机上部冷却系统的放气阀门，缓慢地将冷却液从散热水箱的加水口加入到发动机中，直至没有气泡再从放气阀门中排出为止。冷却液应加注至散热水箱加水口颈部下方。不宜过满，要留有5％的膨胀空间。加注完毕后，将放气阀门关闭。 展开更多
关键词 冷却液使用 内燃机 加注 阀门关闭 散热水箱 冷却系统 发动机 放气
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东风9、东风11型内燃机车冷却性能试验结果分析
16
作者 李海燕 《铁道机车车辆》 1994年第2期16-20,共5页
本文主要介绍了在周围空气为40℃的条件下,东风9、东风11型内燃机车进行冷却性能试验的过程以及各项参数的测试情况、根据机车冷却装置的结构特点,对试验数据进行分析,结果表明,东风9型机车的低温水系统的冷却能力尚有不足。在冷却装置... 本文主要介绍了在周围空气为40℃的条件下,东风9、东风11型内燃机车进行冷却性能试验的过程以及各项参数的测试情况、根据机车冷却装置的结构特点,对试验数据进行分析,结果表明,东风9型机车的低温水系统的冷却能力尚有不足。在冷却装置结构基本相同的情况下,东风11型机车较东风9型机车进行了改进,从而冷却能力也得到了改善,高、低温水系统的冷却能力都有一定余量。本文认为,在加工焊接工艺保证的条件下,东风9、东风11型内燃机车装用管带式双流道铜散热器是可行的。 展开更多
关键词 内燃机车 冷却性能 散热器 试验
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16V280ZJA型柴油机冷却水消耗量大的原因及解决措施
17
作者 张秀平 《铁道技术监督》 2012年第10期27-29,共3页
针对DF8B机车在运用时柴油机冷却水消耗量大的问题,从柴油机的结构设计和实践运用2个方面分析其产生的原因及造成的危害,提出解决问题的方法和措施。
关键词 内燃机车 柴油机 冷却水 消耗量
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电子器件用热管散热器及其性能分析 被引量：3
18
作者 范忠瑶 程友良 李欣 《电力电子》 2006年第1期43-46,共4页
随着电子元件工作频率和集成度不断提高,其散热量也在急剧增加,传统散热器在散热能力上已很难满足要求,这将严重影响设备运行的稳定性。本文通过分析热管的工作原理,建立了将热管应用于散热器的传热模型,分析了热管散热器与传统散热器... 随着电子元件工作频率和集成度不断提高,其散热量也在急剧增加,传统散热器在散热能力上已很难满足要求,这将严重影响设备运行的稳定性。本文通过分析热管的工作原理,建立了将热管应用于散热器的传热模型,分析了热管散热器与传统散热器在散热能力和安装、布置、运行等方面上的优势,认为新型热管散热器具有很好的应用前景。 展开更多
关键词 电子器件 热管散热器 传热模型 传热微分方程
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内燃机车冷却水系统散热器排气阀的改进 被引量：4
19
作者 孟庆柱 王平 《铁道机车车辆工人》 2010年第1期22-23,共2页
分析了高寒条件下内燃机车冷却水系统大量散热器排气阀冻裂、冻断现象发生的原因,提出了改进措施并得到了充分应用。
关键词 内燃机车 冷却水系统 散热器排气阀 裂断
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基于二维和三维耦合模型的垃圾焚烧炉水冷壁热应力分析 被引量：2
20
作者 倪进飞 李景生 +1 位作者 罗小平 李东航 《工业加热》 CAS 2021年第9期5-10,共6页
垃圾焚烧炉是垃圾焚烧处理工艺的重要设备,当焚烧炉水冷壁温度过高或发生应力集中时,极易引发超温爆管事故,影响焚烧炉的安全运行。以某台750 t/d垃圾焚烧炉为研究对象,采用数值模拟方法对垃圾焚烧炉的热应力分布规律和安全性进行研究... 垃圾焚烧炉是垃圾焚烧处理工艺的重要设备,当焚烧炉水冷壁温度过高或发生应力集中时,极易引发超温爆管事故,影响焚烧炉的安全运行。以某台750 t/d垃圾焚烧炉为研究对象,采用数值模拟方法对垃圾焚烧炉的热应力分布规律和安全性进行研究。建立垃圾焚烧炉水冷壁的二维和三维两种模型,使用ANSYS Workbench软件的热-结构耦合分析模块对垃圾焚烧炉水冷壁进行热应力研究。结果表明,水冷壁管道热应力由内向外逐渐减小,管道内壁向火侧的顶点处热应力最大,水冷壁最大热应力随鳍片厚度的增加而减小,随节距长度和管壁厚度的增加而增加;所研究的垃圾焚烧炉水冷壁最大热应力点位于壁面交界处的管道附近,最大热应力为116.57 MPa。 展开更多
关键词 垃圾焚烧炉 水冷壁 数值模拟 热应力
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