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轨道交通车辆车门系统智能运维技术方案研究 被引量：1
1
作者 秦征 周庭东 《中国设备工程》 2024年第5期30-32,共3页
随着轨道交通技术的迅速发展,车辆车门系统成为安全和运营的关键组件。本文首先讨论了车门系统的当前状况和存在的挑战,强调了运维的复杂性。随后,提出了一个基于物联网、人工智能和数据分析的智能运维技术框架,包括4个主要层次:基础数... 随着轨道交通技术的迅速发展,车辆车门系统成为安全和运营的关键组件。本文首先讨论了车门系统的当前状况和存在的挑战,强调了运维的复杂性。随后,提出了一个基于物联网、人工智能和数据分析的智能运维技术框架,包括4个主要层次:基础数据层、感知层、网络层和应用层。进一步的研究突出了系统的三大核心技术方案:基于IoT的车门健康监测、AI驱动的故障预测以及自动化维护决策支持系统。最后,阐述了智能化车门系统的主要功能,包括远程在线监测、故障专家诊断和预测以及智能维保。 展开更多
关键词 轨道交通 车辆车门系统 智能运维 技术方案
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CR200J型动力集中动车组气路控制箱结冰问题分析及改进 被引量：1
2
作者 樊立新 《铁道车辆》 2024年第1期176-181,共6页
为满足广大乘客在舒适性、经济性、安全性等方面的需求,中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司配属了时速160 km“复兴号”CR200J型动力集中动车组。冬季动力集中动车组途经高寒、暴雪、大湿度的运行区段,沿线历年极端低温为-40~-30℃,北疆的... 为满足广大乘客在舒适性、经济性、安全性等方面的需求,中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司配属了时速160 km“复兴号”CR200J型动力集中动车组。冬季动力集中动车组途经高寒、暴雪、大湿度的运行区段,沿线历年极端低温为-40~-30℃,北疆的精伊霍线、奎北线相对湿度为50%~80%;出现了多起动力集中动车组拖车气路控制箱结冰的问题,造成了塞拉门、集便器、空气弹簧无风等严重故障。文章从动力集中动车组运用环境、干燥器控制逻辑、供风管路、运用维修等方面进行分析,得出了冬季北疆运行线路低温、大湿度是气路控制箱结冰的外部原因,干燥器启停与空压机打风不同步、拖车供风管点取在总风缸Ⅰ之前是气路控制箱结冰的内部原因。通过优化干燥器控制逻辑、优化供风管路、调整运行交路、优化冬季排水作业、增加干燥器检查等改进措施,后续未发生气路控制箱结冰造成塞拉门、集便器、空气弹簧无风的故障,提高了乘客乘坐安全性和舒适性,确保了动力集中动车组的运营安全。 展开更多
关键词 新疆 动力集中动车组 气路控制箱 管路冻结
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城市轨道交通电客车车门与站台门联动时序设计及调试方案
3
作者 王黎 高鑫 赵娜 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第10期308-312,共5页
[目的]实现城市轨道交通电客车车门与站台门同步联动,可进一步提升地铁的运行效率,故有必要研究其联动时序设计及调试方案。[方法]结合行业内现状的调研结果及开关门场景下乘客的惯性行为分析,提出了电客车车门与站台门联动控制的设计... [目的]实现城市轨道交通电客车车门与站台门同步联动,可进一步提升地铁的运行效率,故有必要研究其联动时序设计及调试方案。[方法]结合行业内现状的调研结果及开关门场景下乘客的惯性行为分析,提出了电客车车门与站台门联动控制的设计思路。基于开关门指令的传输特性和系统延时的深入研究,设计了信号模式下车门与站台门的联动控制时序。[结果及结论]通过联调试验验证了车门与站台门联动时序和调试方案的可行性,实现车门与站台门宏观同步联动,并在成都地铁5条线路中得到了推广应用。 展开更多
关键词 城市轨道交通 电客车 车门 站台门 联动
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城轨列车塞拉门下摆臂状态仿真分析
4
作者 熊凌鹄 刘犇 《现代城市轨道交通》 2024年第8期58-64,共7页
塞拉门是目前城轨列车车门系统中的主流类型,大部分塞拉门具有下摆臂结构,该结构对门扇的顺畅运动和良好的密封性能起着至关重要的作用。然而,当前运营单位针对下摆臂结构的检修多集中于尺寸测量和功能检查方面,而对下摆臂状态的关注较... 塞拉门是目前城轨列车车门系统中的主流类型,大部分塞拉门具有下摆臂结构,该结构对门扇的顺畅运动和良好的密封性能起着至关重要的作用。然而,当前运营单位针对下摆臂结构的检修多集中于尺寸测量和功能检查方面,而对下摆臂状态的关注较少,行业内已出现多起因缺乏针对下摆臂状态的检修而导致下摆臂滚轮掉落至轨行区的案例,因此对下摆臂状态进行仿真分析意义重大。文章根据塞拉门系统正线受力和密封方式,对2种不同结构的下摆臂进行对比分析,并基于几何特征建立固体力学和应力寿命的有限元模型。仿真结果表明,带有防脱销结构的下摆臂组件在相同受力情况下,使用寿命约是无防脱销结构的2.78倍。由此提出以下改进措施,对于客流量较少的列车可以仅在大修时更换下摆臂组件,而对于状态欠佳的下摆臂,可以在半个架修周期内单独更换滚轮组件,以确保列车运行的安全性和可靠性。 展开更多
关键词 城轨列车 塞拉门 下摆臂组件 有限元仿真 应力寿命
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浅析城市轨道交通道岔结构优化与设计
5
作者 李乔木 《中国设备工程》 2024年第9期106-108,共3页
城市轨道交通的发展对道岔结构的优化与设计提出了更高的要求,要求道岔能够利用转辙区域的可动部分向列车提供转向的可能性。同时,在轨道平面设置的交叉点,必须满足双向通过的要求。此外,道岔具有构造复杂、病害多、维修难度大等特点,... 城市轨道交通的发展对道岔结构的优化与设计提出了更高的要求,要求道岔能够利用转辙区域的可动部分向列车提供转向的可能性。同时,在轨道平面设置的交叉点,必须满足双向通过的要求。此外,道岔具有构造复杂、病害多、维修难度大等特点,与曲线、接头并列称为轨道线路三大薄弱环节。所以,对轨道交通道岔结构进行优化与设计具有极其重要的现实意义。 展开更多
关键词 城市轨道交通 道岔结构 优化与设计
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基于模型分析对动车组气动锁气缸偏心问题的探讨与改造
6
作者 郑鑫鑫 沈安艺 《高速铁路新材料》 2024年第1期72-76,共5页
通过对动车组塞拉门辅助气动锁机构的观察,发现直线运动的力和旋转运动的力接触,将会使活塞杆在复位时受到水平分力影响,从而造成以下问题:活塞杆凹凸变形产生弯曲;密封圈左右摇晃密封不良;活塞总成前后端碰撞不均匀。据此开展试验结合... 通过对动车组塞拉门辅助气动锁机构的观察,发现直线运动的力和旋转运动的力接触,将会使活塞杆在复位时受到水平分力影响,从而造成以下问题:活塞杆凹凸变形产生弯曲;密封圈左右摇晃密封不良;活塞总成前后端碰撞不均匀。据此开展试验结合仿真分析,最终验证了活塞杆运动时在原有的垂直力上还存在轴向力(即运动过程中活塞杆存在偏心现象)。基于此,提出活塞杆与转动杆的改造方案,将原有的2个部件合并为1个部件,减少运动时带来的轴向力,从而改变辅助气动锁工作模式,解决塞拉门关键技术问题,保障动车组运行安全。 展开更多
关键词 动车组 气动锁气缸 偏心 水平分力 有限元分析 改造方案
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轨道车辆车门隔声性能薄弱点检测方法研究
7
作者 成志刚 唐勇军 《电力机车与城轨车辆》 2024年第2期90-93,共4页
为了有效识别轨道车辆车门的隔声薄弱点,文章详细分析了车门隔声薄弱点的检测方法,并通过声压法测试车门的隔声量,利用基准曲线与隔声曲线差值的大小判断车门隔声薄弱频率段,最后通过声强扫描的方法精准地定位隔声性能薄弱位置。通过对... 为了有效识别轨道车辆车门的隔声薄弱点,文章详细分析了车门隔声薄弱点的检测方法,并通过声压法测试车门的隔声量,利用基准曲线与隔声曲线差值的大小判断车门隔声薄弱频率段,最后通过声强扫描的方法精准地定位隔声性能薄弱位置。通过对某铝蜂窝结构轨道车辆车门的检测试验,发现车门的隔声薄弱频率段为1000~2000 Hz,其隔声薄弱环节是填充材料和周边密封结构。 展开更多
关键词 轨道车辆 车门 声压法 声强扫描 隔声薄弱点
原文传递
浅谈C70E型敞车下侧门门缝间隙控制
8
作者 谭邹路 《铁道车辆》 2024年第1期193-196,共4页
针对C70E型敞车下侧门组装在生产过程中存在的门缝间隙超限问题,文章分析了产生此问题的原因并研究了控制手段,探索出了减少下侧门门缝间隙超限的方法和措施,提升了C70E型敞车整车一次交验合格率和生产效率。
关键词 C70E敞车 门缝间隙 间隙超限 交验合格率 生产效率
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CRH380B型动车组塞拉门主锁气动改造
9
作者 宫政 李骞 赵铭阳 《铁道车辆》 2024年第1期166-169,共4页
分析了CRH380B型动车组塞拉门解锁开门及关门锁定过程的控制逻辑及动作流程,基于塞拉门结构和工作原理指出了在实际运用检修中电动主锁结构具有较高的故障率,阐述了对主锁进行气动改造的必要性和有效性。对于气动改造实施方案的主要流... 分析了CRH380B型动车组塞拉门解锁开门及关门锁定过程的控制逻辑及动作流程,基于塞拉门结构和工作原理指出了在实际运用检修中电动主锁结构具有较高的故障率,阐述了对主锁进行气动改造的必要性和有效性。对于气动改造实施方案的主要流程、内容进行了说明,并根据经验总结了改造过程中由于部件安装、管路连接、电气线路布置连接等原因可能产生的衍生故障,为更好地把控质量、保证安全提供了指导。 展开更多
关键词 CRH380B型动车组 塞拉门 故障 主锁 气动改造
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CRH2A动车组车门关闭故障分析及逻辑优化
10
作者 韩志远 刘克思 +3 位作者 李丰辉 陈海啸 王化新 肖刚 《铁道车辆》 2024年第1期161-165,共5页
动车组开关门的稳定可靠性是保障动车组安全运行的重要指标,文章通过对CRH2A动车组车门动作原理进行分析,总结得出动车组总风压低、调整螺钉过紧以及驱动机构的抗磨卡滞是导致车门关闭故障的主要原因,并针对上述故障原因提出了针对性防... 动车组开关门的稳定可靠性是保障动车组安全运行的重要指标,文章通过对CRH2A动车组车门动作原理进行分析,总结得出动车组总风压低、调整螺钉过紧以及驱动机构的抗磨卡滞是导致车门关闭故障的主要原因,并针对上述故障原因提出了针对性防控措施,进一步降低了车门故障率。同时通过试验和数据分析发现车门关闭时间、关门图标以及车门关闭的信号采集不合理,存在一定的安全隐患,对此提出了逻辑优化方案,进一步保障了动车组的安全运行。 展开更多
关键词 CRH2A动车组 侧拉门 车门关闭故障 安全隐患 逻辑优化
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城市轨道交通车辆车门防拖拽功能控制研究
11
作者 汪承然 袁娜 《新技术新工艺》 2024年第4期1-6,共6页
城市轨道交通车辆在运营过程中,如果乘客的衣角、包带等小型物品被关闭的车门夹持,车辆移动时可能造成乘客被拖拽,对乘客的人身安全产生极大危害。通过引入车门防拖拽功能,可以有效降低上述危害发生的概率。车门防拖拽功能通过接触式检... 城市轨道交通车辆在运营过程中,如果乘客的衣角、包带等小型物品被关闭的车门夹持,车辆移动时可能造成乘客被拖拽,对乘客的人身安全产生极大危害。通过引入车门防拖拽功能,可以有效降低上述危害发生的概率。车门防拖拽功能通过接触式检测装置和车门控制系统实现。接触式障碍检测装置用于检测被车门夹持的小型物品并向车门控制系统反馈电信号,车门控制系统则用于对电信号进行比较并控制车门安全联锁回路断开,使车辆丢失牵引动力,避免拖拽乘客。控制安全联锁回路断开的方案可以分为硬件逻辑和软件逻辑,硬件逻辑完全由硬件电路实现控制,而软件逻辑由车门控制系统软件参与控制。通过故障树分析(FTA)方法对两种控制逻辑的安全性与可靠性进行了对比分析,并在车门台架上测试了两种控制逻辑的功能表现。从结果上看,硬件逻辑与软件逻辑在安全性和功能表现上差异不大,但软件逻辑可靠性优势显著,因而在车门防拖拽功能方案的设计上建议优先考虑软件逻辑方案,在保障车辆运营安全的同时能够兼顾优异的运营可靠性。 展开更多
关键词 轨道交通 车门 防拖拽 故障树分析(FTA)
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一种可人工干预的列车车门紧急解锁自动控制方法
12
作者 张杨 罗显光 +1 位作者 高锋 艾皖东 《电力机车与城轨车辆》 2024年第2期69-73,共5页
针对地铁列车客室车门紧急解锁功能存在的安全隐患和功能缺陷,文章介绍了车门紧急解锁的现状,并提出一种可人工干预的自动控制方法,分析了自动控制的安全条件、关键信号判定方法、必要的装置与配置、方法步骤,并通过模拟仿真验证该方法... 针对地铁列车客室车门紧急解锁功能存在的安全隐患和功能缺陷,文章介绍了车门紧急解锁的现状,并提出一种可人工干预的自动控制方法,分析了自动控制的安全条件、关键信号判定方法、必要的装置与配置、方法步骤,并通过模拟仿真验证该方法的控制效果。仿真结果显示,该方法能快速诊断并处理各种场景下的紧急解锁请求。 展开更多
关键词 车门 紧急解锁 自动控制 模拟仿真
原文传递
B型地铁车辆贯通道连挂辅助工装优化设计
13
作者 史春帅 崔文良 《电力机车与城轨车辆》 2024年第4期99-102,共4页
贯通道是地铁车辆的关键组件,为了提高其安装效率、降低劳动作业强度,需要设计一种结构简单的连挂辅助工装。现有的连挂辅助工装结构不够灵活,搬运不方便,且使用过程中固定支点不够稳定。针对这些问题,文章研究了现有的B型地铁车辆贯通... 贯通道是地铁车辆的关键组件,为了提高其安装效率、降低劳动作业强度,需要设计一种结构简单的连挂辅助工装。现有的连挂辅助工装结构不够灵活,搬运不方便,且使用过程中固定支点不够稳定。针对这些问题,文章研究了现有的B型地铁车辆贯通道连挂辅助工装的结构和强度,并对其进行了优化设计和有限元分析验证。优化后的连挂辅助工装减重约21%,能够满足贯通道连挂时的使用需求。新的连挂辅助工装搬运方便,可有效减轻作业人员的劳动强度,减少作业人数。 展开更多
关键词 贯通道 连挂辅助工装 设计 优化
原文传递
锁闭系统对城际动车组塞拉门密封性影响分析
14
作者 袁湘流 王宝星 +3 位作者 丁暄 别必龙 赵小聪 黄兵 《铁道车辆》 2024年第2期164-168,共5页
通过分析CRH6F型城际动车组塞拉门的锁闭方案,总结出锁闭系统对CRH6F型城际动车组塞拉门密封性能的影响因素,并针对高速动车组塞拉门的特殊密封要求,提出了优化方案和解决措施,最后通过相关试验验证了可行性。
关键词 城际动车组 塞拉门 锁闭系统 密封性能
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动车组塞拉门智能调试装置
15
作者 高振强 刘政 +1 位作者 隋江涛 任瑾烔 《智慧轨道交通》 2024年第1期1-4,共4页
针对现阶段标准动车组塞拉门调整过程中关键尺寸难测量问题以及塞拉门动作试验跨施工周期问题,研究、策划并设计出一套塞拉门智能调试装置,在不增加原有施工量的前提下,该装置可以精准测量关键尺寸并进行自动计算存储,同时通过智能电调... 针对现阶段标准动车组塞拉门调整过程中关键尺寸难测量问题以及塞拉门动作试验跨施工周期问题,研究、策划并设计出一套塞拉门智能调试装置,在不增加原有施工量的前提下,该装置可以精准测量关键尺寸并进行自动计算存储,同时通过智能电调系统实现检测塞拉门动作良好与否等功能,通过人机交互界面,实现关键数据的采集与存储。多系统接口让该装置在动车组新造、检修相关场景中表现出良好的适用性,具有广泛的推广意义。 展开更多
关键词 动车组 塞拉门 智能调试装置 智能电调系统
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某款车型后风窗安全气囊子系统开发与研究
16
作者 丁文泉 魏晓菲 滕永泉 《汽车实用技术》 2024年第19期77-80,共4页
汽车的安全性越来越受到人们的重视,法规和各汽车安全评价机构也对车辆安全提出了越来越高的要求,针对乘员保护,目前行业内通用的评价指标侧重于衡量第一排以及二排乘客保护。部分车企为凸显全方位乘员保护,针对6座、7座车型特有的三排... 汽车的安全性越来越受到人们的重视,法规和各汽车安全评价机构也对车辆安全提出了越来越高的要求,针对乘员保护,目前行业内通用的评价指标侧重于衡量第一排以及二排乘客保护。部分车企为凸显全方位乘员保护,针对6座、7座车型特有的三排乘员开发了后风窗气囊。文章基于某款车型后风窗安全气囊子系统的开发,制订子系统评价基准,梳理出后风窗气囊布置、与内饰件(背门饰板、顶棚、座椅)匹配、气囊点爆过程中的问题以及解决对策,为后续后风窗气帘大规模的开发应用提供一定的参考。 展开更多
关键词 车辆安全 后风窗安全气囊 被动安全约束系统
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郑许线车辆客室车门系统介绍及典型故障案例分析
17
作者 李丰恩 刘博 邓腾飞 《技术与市场》 2024年第4期56-60,共5页
地铁客室车门是地铁车辆上直接服务乘客进出车厢的关键设备,需要频繁地执行关闭和开启动作,所以车门系统的正常运作是保证乘客安全的前提,同时也是提升乘客服务质量的保障。从运行原理上对郑许线车门系统进行相应介绍,并对典型故障展开... 地铁客室车门是地铁车辆上直接服务乘客进出车厢的关键设备,需要频繁地执行关闭和开启动作,所以车门系统的正常运作是保证乘客安全的前提,同时也是提升乘客服务质量的保障。从运行原理上对郑许线车门系统进行相应介绍,并对典型故障展开分析。 展开更多
关键词 车门系统 故障分析 服务质量
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基于故障树和蒙特卡罗方法的地铁车门可靠性分析
18
作者 丁思畅 严俊 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第10期188-192,198,共6页
[目的]车门系统是车辆运行过程中使用频率最高的关键系统,故有必要对其可靠性和故障特性进行研究,以保障城市轨道交通安全运行。[方法]基于上海轨道交通2021年2月至2022年2月间各线路车门的故障状况的数据,在给定的状态转移规则下,建立... [目的]车门系统是车辆运行过程中使用频率最高的关键系统,故有必要对其可靠性和故障特性进行研究,以保障城市轨道交通安全运行。[方法]基于上海轨道交通2021年2月至2022年2月间各线路车门的故障状况的数据,在给定的状态转移规则下,建立了基于FTA(故障树分析)的门系统仿真模型。在此模型的基础上,采用蒙特卡罗方法对未知故障模式进行可靠性模拟:进行静态仿真,利用线性全等法产生伪随机数来代替真实随机数,计算顶事件的失败率和基本事件的重要度;进行动态仿真,通过多次分布拟合,得到其可靠性分布和各部分寿命的采样值;由仿真试验绘制出系统的密度分布曲线和可靠性曲线。[结果及结论]数值结果表明,因为服从指数分布和韦布尔分布的基本事件在某些时间区间内失效概率很高,故系统在运行到该时间区间时很可能发生故障。 展开更多
关键词 地铁车门 故障树分析 蒙特卡罗方法 可靠性
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城市轨道交通车辆车门系统通信机理分析及典型故障案例 被引量：2
19
作者 张亮亮 张龙 +3 位作者 陈东东 吴律贤 李铁男 文永亮 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第4期69-73,共5页
车门系统是乘客上下车的通道,也是保护乘客安全的重要屏障。为降低车门系统通信故障率,详细阐述了车门通信机理,分析了列车通信网络对车门控制的实现过程。车门系统通过多功能车辆总线将车门状态信息及故障信息上传至列车控制及管理系统... 车门系统是乘客上下车的通道,也是保护乘客安全的重要屏障。为降低车门系统通信故障率,详细阐述了车门通信机理,分析了列车通信网络对车门控制的实现过程。车门系统通过多功能车辆总线将车门状态信息及故障信息上传至列车控制及管理系统,并在人机界面上显示车门状态。针对人机界面告警的车门通信异常典型故障案例,梳理了故障原因及处理办法,并针对性提出优化建议。 展开更多
关键词 城市轨道交通车辆 车门系统 通信机理 通信故障处理
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地铁车辆车门传动系统退化补偿控制策略
20
作者 仓恒 高文科 王状状 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第8期133-137,141,共6页
目的:地铁车辆车门在运营过程中需要频繁开启、关闭,随着累计运行时间的增加,地铁车辆车门传动元件磨损等会引起传动系统退化,从而影响车门开闭性能和运行安全。为消除退化影响,提高车辆运营的可靠性,需要研究补偿控制策略来纠正系统退... 目的:地铁车辆车门在运营过程中需要频繁开启、关闭,随着累计运行时间的增加,地铁车辆车门传动元件磨损等会引起传动系统退化,从而影响车门开闭性能和运行安全。为消除退化影响,提高车辆运营的可靠性,需要研究补偿控制策略来纠正系统退化后产生的偏差。方法:通过介绍地铁车辆车门传动系统的基本结构、开关动作原理,分析车门动作时各主要传动元件的受力状态;构建车门传动系统动力学模型,并将传动系统等效动力学模型转换为对应形式的传递函数;分析传递函数的变化并增加自动补偿控制策略,使车门开关性能维持在健康状态。对采用自动补偿控制策略前后的车门位移及速度进行仿真分析与对比。结果及结论:验证了该补偿控制策略的有效性。采用该自动补偿控制策略能消减传动系统元件退化引起的车门开闭速度波动,提升车门开关性能。 展开更多
关键词 地铁车辆 门传动系统 传动元件退化 补偿控制策略 动力学模型
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