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铁路客车非金属材料VOCs释放规律试验研究
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作者 房明 王卫 +2 位作者 周正宇 杨冰 范希梅 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期87-93,112,共8页
为了研究温度对铁路客车典型非金属材料中挥发性有机化合物释放量的影响,基于多气固比法和数据拟合法,对典型非金属材料(重防腐涂料、地板布、玻璃纤维增强塑料)的挥发性有机化合物释放规律进行了试验研究.首先,分别测量了4种不同气固... 为了研究温度对铁路客车典型非金属材料中挥发性有机化合物释放量的影响,基于多气固比法和数据拟合法,对典型非金属材料(重防腐涂料、地板布、玻璃纤维增强塑料)的挥发性有机化合物释放规律进行了试验研究.首先,分别测量了4种不同气固比条件下的挥发性有机化合物浓度,得到挥发性有机化合物释放关键参数(初始可散发浓度和分配系数);然后,结合车辆工艺和运用场景,研究不同温度对挥发性有机化合物释放规律的影响.研究结果表明:材质的物理化学性能和温度是影响挥发性有机化合物释放特性的重要因素;温度从16℃升高至55℃,苯系物和醛类散发浓度均呈减小的趋势,重防腐涂料的初始可散发浓度减小为1.8%,其分配系数减小,地板布和玻璃钢的初始可散发浓度减小至0.3%以下,地板布的分配系数增大,玻璃钢的分配系数减小;苯系物是挥发性有机化合物的主要成分,其中以苯乙烯占比最大,甲苯、乙苯以及二甲苯占比排序规律不明显,并且未检测出苯;在铁道车辆烘焙法环保净化处理时,建议重防腐涂料的烘焙温度不小于55℃,地板布和玻璃钢的烘焙温度不小于45℃. 展开更多
关键词 挥发性有机化合物 重防腐涂料 铁路客车 释放规律 温度
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基于阿魏酸单体的生物基芳香聚酰胺合成制备及其应用
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作者 张丽敏 杨军 +2 位作者 黄安民 杨海洋 刘玉峰 《轨道交通材料》 2024年第5期16-19,24,共5页
为满足轨道交通及新能源汽车领域热塑性复合材料基体树脂高性能与易加工的要求,通过结构设计合成一系列新型芳香聚酰胺。以生物质来源的阿魏酸为原料,通过亲核取代反应制备了一种新结构二元酸,并将其引入到热塑性聚酰胺的合成中,成功制... 为满足轨道交通及新能源汽车领域热塑性复合材料基体树脂高性能与易加工的要求,通过结构设计合成一系列新型芳香聚酰胺。以生物质来源的阿魏酸为原料,通过亲核取代反应制备了一种新结构二元酸,并将其引入到热塑性聚酰胺的合成中,成功制备出系列高分子量芳香聚酰胺。这类芳香聚酰胺具有良好的加工能力,耐热性良好,力学性能优异,且分解时成碳含量高,有望成为轨道交通及新能源汽车领域的一种易加工、高强度、高阻燃复合材料基体树脂新选择。 展开更多
关键词 阿魏酸 生物基 芳香聚酰胺
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合成摩擦材料在轨道交通领域的应用与发展 被引量:1
3
作者 高红梅 汪贵松 +3 位作者 杨火顺 史耀君 夏少华 朱文婷 《轨道交通材料》 2024年第1期32-36,共5页
合成摩擦材料以其重量轻、摩擦系数稳定、性能可调节性强等优点,成为轨道交通列车制动装置中的关键材料,主要产品应用于制动的合成闸片、合成闸瓦和用于踏面清扫及修形的研磨子。综合概述了合成摩擦材料在我国轨道交通领域的发展历程,... 合成摩擦材料以其重量轻、摩擦系数稳定、性能可调节性强等优点,成为轨道交通列车制动装置中的关键材料,主要产品应用于制动的合成闸片、合成闸瓦和用于踏面清扫及修形的研磨子。综合概述了合成摩擦材料在我国轨道交通领域的发展历程,详细介绍了3种产品的物理力学性能和摩擦性能特点,并就合成摩擦材料在铁路机车、城市轨道交通列车、动车组列车等轨道交通上的应用实例和发展情况做了分析。基于列车行驶和制动的复杂工况,对合成摩擦材料在使用过程中常见的金属镶嵌、裂纹、异常磨耗等问题进行成因剖析并提出解决策略。面对轨道交通“提速、重载、轻量化、安全”的发展趋势,提出合成摩擦材料在深化基础理论研究、更高速度等级应用及摩擦副匹配关系等方向的发展需求,为我国在合成摩擦材料的研究及应用提供参考和思路。 展开更多
关键词 合成摩擦材料 合成闸片 合成闸瓦 研磨子 轨道交通
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转向架用碳纤维复合材料起吊板铺层工艺设计与试验研究
4
作者 吴生提 肖少朋 +4 位作者 贺世忠 黄阳 陈凯 张锦光 李小满 《电力机车与城轨车辆》 2024年第4期88-93,共6页
文章以轨道交通车辆典型承载件起吊板作为研究对象,面对减重要求及制造成本的压力,提出一种碳纤维复合材料起吊板替代方案,从理论分析方法、成型工艺和试验验证等多方面进行了设计和改进优化,其中,为应对碳纤维复合材料平铺模压成型构... 文章以轨道交通车辆典型承载件起吊板作为研究对象,面对减重要求及制造成本的压力,提出一种碳纤维复合材料起吊板替代方案,从理论分析方法、成型工艺和试验验证等多方面进行了设计和改进优化,其中,为应对碳纤维复合材料平铺模压成型构件易开裂的问题,创新性地提出了0°环向缠绕与包覆铺设相结合的铺层工艺。对碳纤维复合材料起吊板进行无损检测和拉伸试验测试,最终结果显示,该起吊板完全满足承载要求,实现轻量化65%,抗拉伸性能明显增强。 展开更多
关键词 起吊板 碳纤维复合材料 铺层工艺 无损检测
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论高端无氨环保橡胶在轨道交通业的贡献
5
作者 田葆栓 陆颖 +1 位作者 杨福云 刘志国 《铁道车辆》 2024年第3期18-21,共4页
简述了橡胶在轨道交通领域的应用、存在的问题以及橡胶制品在该领域的需求,阐述了无氨环保橡胶的研制和性能优势,该橡胶在抗压、抗拉、耐磨、耐腐蚀等方面完全符合轨道交通用天然橡胶的要求。文章最后展望了无氨环保橡胶在中国轨道交通... 简述了橡胶在轨道交通领域的应用、存在的问题以及橡胶制品在该领域的需求,阐述了无氨环保橡胶的研制和性能优势,该橡胶在抗压、抗拉、耐磨、耐腐蚀等方面完全符合轨道交通用天然橡胶的要求。文章最后展望了无氨环保橡胶在中国轨道交通业的的特殊地位、技术发展和应用前景。 展开更多
关键词 轨道交通 无氨环保橡胶 减振系统 应用 耐腐蚀
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轨道交通车辆内装材料中挥发性有机化合物测试方法的研究
6
作者 荣幸 于全蕾 +2 位作者 刁朔 郭涛 王凌云 《高速铁路新材料》 2024年第3期20-23,共4页
轨道交通车辆内的空气污染主要来源于内装材料中释放出来的挥发性有机化合物(VOC),因此研究不同的VOC测试方法有利于更好地管控内装材料中的VOC,以改善车内的空气质量。结合轨道交通车辆用内装材料的特点,目前轨道交通行业采用加热失重... 轨道交通车辆内的空气污染主要来源于内装材料中释放出来的挥发性有机化合物(VOC),因此研究不同的VOC测试方法有利于更好地管控内装材料中的VOC,以改善车内的空气质量。结合轨道交通车辆用内装材料的特点,目前轨道交通行业采用加热失重法和袋式法来测试内装材料中的VOC。为了探讨不同测试方法的差异,选取了6种典型的轨道交通车辆用内装材料为研究对象,采用加热失重法和袋式法分别测试这6种材料中释放的VOC。通过试验数据分析了这2种方法的特点、规律等,对比了这2种方法的区别。为研究轨道交通车辆内装材料中的VOC提供了理论依据,对根据需求选择方便快捷的测试方法具有指导意义。 展开更多
关键词 轨道交通车辆 内装材料 挥发性有机化合物(VOC) 加热失重法 袋式法
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轨道车辆用沙漏橡胶弹簧设计及其非线性等频特性分析
7
作者 彭华文 黄友剑 《电力机车与城轨车辆》 2024年第4期41-45,共5页
为了解决转向架空间有限与横向大变形间的结构性矛盾,提出了一种表征沙漏橡胶弹簧等频承载特性的计算方法,并以一款高铁列车转向架的沙漏橡胶弹簧为研究对象,采用1P4E网格法解决沙漏橡胶弹簧大变形仿真时因网格扭曲导致的收敛性难题;通... 为了解决转向架空间有限与横向大变形间的结构性矛盾,提出了一种表征沙漏橡胶弹簧等频承载特性的计算方法,并以一款高铁列车转向架的沙漏橡胶弹簧为研究对象,采用1P4E网格法解决沙漏橡胶弹簧大变形仿真时因网格扭曲导致的收敛性难题;通过尺度敏感性分析计算出影响沙漏橡胶弹簧非线性刚度的四大结构尺寸;通过搭建等频承载模型,获得沙漏橡胶弹簧满足等频特性的承载区域,该沙漏橡胶弹簧满足等频承载要求的承载位移区为41~57.4 mm。 展开更多
关键词 沙漏橡胶弹簧 仿真 等频减振 尺度敏感性 非线性刚度
原文传递
轨道车辆用无苯化环保水性聚氨酯可喷涂腻子研究
8
作者 戴惠新 郑云昊 +2 位作者 吴金洋 魏瑞霞 王欣欣 《粘接》 CAS 2024年第5期49-52,共4页
随着无苯化环保理念的不断加强,水性轨道车辆涂料逐渐取代了与之对应的溶剂类涂装材料。为了进一步提高涂料的环保性,以水性聚氨酯为主要材料,在其原本的基础材料上制备了2种可喷涂腻子,并尝试将淀粉引入可喷涂腻子当中,设计实验对其性... 随着无苯化环保理念的不断加强,水性轨道车辆涂料逐渐取代了与之对应的溶剂类涂装材料。为了进一步提高涂料的环保性,以水性聚氨酯为主要材料,在其原本的基础材料上制备了2种可喷涂腻子,并尝试将淀粉引入可喷涂腻子当中,设计实验对其性能分别进行了验证。研究表明,第1种可喷涂腻子具有良好的耐冲击性和耐划伤性;第2种引入淀粉的可喷涂腻子因为其具有较好的耐腐蚀性、耐热性和较高的降解率,因此具有一定的环保性。提高了可喷涂腻子的耐用性和环保性。 展开更多
关键词 轨道车辆 无苯化 可喷涂腻子 水性聚氨酯 涂料
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复合材料预埋件力学性能试验设计与研究
9
作者 彭立群 林达文 +3 位作者 王进 雷志敏 沈奎 曾智 《轨道交通材料》 2023年第2期65-69,共5页
针对复合材料预埋件力学性能试验,分析了预埋件的结构及试验标准,设计一种新型压拉式方案代替拉伸式方案,重点应用新型方案研究预埋件静态强度、极限性能和疲劳性能。研究表明:新型试验设计满足要求,且能将大吨位压缩载荷转换成拉伸载荷... 针对复合材料预埋件力学性能试验,分析了预埋件的结构及试验标准,设计一种新型压拉式方案代替拉伸式方案,重点应用新型方案研究预埋件静态强度、极限性能和疲劳性能。研究表明:新型试验设计满足要求,且能将大吨位压缩载荷转换成拉伸载荷,操作方便、实用性强,对同类产品研发和试验起一定的指导作用。 展开更多
关键词 复合材料 预埋件 力学性能 试验研究
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铁路货车13系列车钩托梁磨耗板裂损原因分析
10
作者 韩欢热 孙广合 +3 位作者 谢晓 白燕奇 高明 潘安徽 《高速铁路新材料》 2024年第5期78-82,共5页
针对铁路货车13系列车钩托梁磨耗板在使用过程中裂损及严重磨耗的故障,通过形态观察、材料测试以及力学性能测试等手段对故障磨耗板进行了检测分析,并结合实际运用工况,对其损坏原因进行了分析。结果表明:该故障磨耗板材质为17.5%玻璃... 针对铁路货车13系列车钩托梁磨耗板在使用过程中裂损及严重磨耗的故障,通过形态观察、材料测试以及力学性能测试等手段对故障磨耗板进行了检测分析,并结合实际运用工况,对其损坏原因进行了分析。结果表明:该故障磨耗板材质为17.5%玻璃纤维增强尼龙6材料。所用材料摩擦系数大、耐磨性差是导致磨耗板磨损严重的主要原因,所用材料抗变形能力不足、韧性差是导致磨耗板裂损的主要原因;车辆运行过程中,磨耗板所受挤压、冲击、剪切等作用力较大,且冬季低温、干燥环境下材料抗变形能力和韧性变差,是导致磨耗板发生裂损故障的外在原因。 展开更多
关键词 磨耗板 车钩托梁 裂损 尼龙 应力集中 铁路货车
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基于EN 45545-2:2020+A1:2023的材料厚度对垂直燃烧试验影响的研究(上)
11
作者 刘中平 葛焱 楚艳花 《铁道技术监督》 2024年第1期11-14,共4页
为了研究EN 45545-2:2020+A1:2023 《铁路应用机车车辆防火第2部分:材料和零件的防火性能要求》中材料厚度对R26要求的垂直燃烧试验的影响,选用铁路车辆低功率电工电子产品使用的不同厚度的聚碳酸酯、聚酰胺和聚对苯二甲酸丁二醇酯3种... 为了研究EN 45545-2:2020+A1:2023 《铁路应用机车车辆防火第2部分:材料和零件的防火性能要求》中材料厚度对R26要求的垂直燃烧试验的影响,选用铁路车辆低功率电工电子产品使用的不同厚度的聚碳酸酯、聚酰胺和聚对苯二甲酸丁二醇酯3种非金属阻燃材料进行试验,采用UL94垂直燃烧试验(测试方法同R26要求的垂直燃烧试验)的判定方法确定试验结果。试验结果表明,随着样品厚度的增加,阻燃等级由V-2或V-1等级上升至V-0等级,厚度继续增加,维持V-0等级不变。原因有2种:一是材料的点燃时间随着厚度的增加而逐步增加;二是材料厚度越大,燃烧速率越慢。因此,若相同材料的部件在2个不同的厚度达到V-0阻燃等级,则更厚的部件也能达到V-0阻燃等级。此规律与EN45545-2:2020+A1:2023中4.2 (e)的规定不同,后者规定具有相同组成和密度的不同厚度的2个产品均满足防火要求时,则处于二者之间的所有厚度的产品视为满足要求。试验结果表明,当组成和密度相同但厚度不同的2个产品均满足R26要求的危害等级时,不仅2个厚度之间的产品满足4.2 (e)规定,更厚的产品也能满足要求。此规律可用于判定产品是否符合R26要求。 展开更多
关键词 机车车辆 非金属材料 防火性能 垂直燃烧试验 样品厚度
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基于EN45545-2:2020+A1:2023的材料厚度对垂直燃烧试验影响的研究(下)
12
作者 刘中平 葛焱 楚艳花 《铁道技术监督》 2024年第2期13-16,21,共5页
为了研究EN 45545-2:2020+A1:2023《铁路应用机车车辆防火第2部分:材料和零件的防火性能要求》中材料厚度对R26要求的垂直燃烧试验的影响,选用铁路车辆低功率电工电子产品使用的不同厚度的聚碳酸酯、聚酰胺和聚对苯二甲酸丁二醇酯3种非... 为了研究EN 45545-2:2020+A1:2023《铁路应用机车车辆防火第2部分:材料和零件的防火性能要求》中材料厚度对R26要求的垂直燃烧试验的影响,选用铁路车辆低功率电工电子产品使用的不同厚度的聚碳酸酯、聚酰胺和聚对苯二甲酸丁二醇酯3种非金属阻燃材料进行试验,采用UL94垂直燃烧试验(测试方法同R26要求的垂直燃烧试验)的判定方法确定试验结果。试验结果表明,随着样品厚度的增加,阻燃等级由V-2或V-1等级上升至V-0等级,厚度继续增加,维持V-0等级不变。原因有2种:一是材料的点燃时间随着厚度的增加而逐步增加;二是材料厚度越大,燃烧速率越慢。因此,若相同材料的部件在2个不同的厚度达到V-0阻燃等级,则更厚的部件也能达到V-0阻燃等级。此规律与EN 45545-2:2020+A1:2023中4.2(e)的规定不同,后者规定具有相同组成和密度的不同厚度的2个产品均满足防火要求时,则处于二者之间的所有厚度的产品视为满足要求。试验结果表明,当组成和密度相同但厚度不同的2个产品均满足R26要求的危害等级时,不仅2个厚度之间的产品满足4.2(e)规定,更厚的产品也能满足要求。此规律可用于判定产品是否符合R26要求。 展开更多
关键词 机车车辆 非金属材料 防火性能 垂直燃烧试验 样品厚度
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碳纤维复合材料在轨道交通车辆上的应用与发展趋势 被引量:3
13
作者 孙华 史耀君 +1 位作者 周华杉 夏少华 《轨道交通材料》 2023年第2期29-32,共4页
以轨道交通车辆轻量化为背景,结合轨道交通碳纤维复合材料零部件批量化应用发展的需求,分析了轨道交通碳纤维复合材料部件向大规模生产应用下一步需要着力发展的方向,为轨道交通碳纤维复合材料部件的产业化应用和下一代低轴重高速列车... 以轨道交通车辆轻量化为背景,结合轨道交通碳纤维复合材料零部件批量化应用发展的需求,分析了轨道交通碳纤维复合材料部件向大规模生产应用下一步需要着力发展的方向,为轨道交通碳纤维复合材料部件的产业化应用和下一代低轴重高速列车的设计开发提供新的发展理念和思路。 展开更多
关键词 碳纤维复合材料 轨道交通 轻量化 全生命周期
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基础制动装置密封橡胶材料使用寿命评估 被引量:2
14
作者 吴天昊 刘金朋 宋传云 《高速铁路新材料》 2023年第1期13-18,共6页
密封橡胶在基础制动装置中起重要作用,延长其使用寿命对轨道车辆运用维护工作有积极意义,同时可降低检修成本。研制的ZD21-06橡胶配方是一种适用于铁路机车车辆和城轨车辆基础制动装置密封橡胶件的长寿命橡胶材料配方。该配方的研制目... 密封橡胶在基础制动装置中起重要作用,延长其使用寿命对轨道车辆运用维护工作有积极意义,同时可降低检修成本。研制的ZD21-06橡胶配方是一种适用于铁路机车车辆和城轨车辆基础制动装置密封橡胶件的长寿命橡胶材料配方。该配方的研制目标是将密封橡胶件的使用寿命由现行的6年提高至12年。橡胶配方研制过程包括胶料配制筛选和使用寿命评估2个阶段,针对使用寿命评估阶段,介绍耐热老化寿命评估和耐疲劳寿命试验评估2部分内容。寿命评估结果表明:使用该橡胶配方的基础制动装置密封橡胶件的耐热老化使用年限可以达到12年;耐疲劳次数超过200万次,达成了使用寿命设计目标,并且具有较大的疲劳寿命潜力和安全余量。 展开更多
关键词 机车车辆 基础制动 密封橡胶件 寿命 耐热老化 耐疲劳 评估
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轨道车辆碳纤维复合材料粘接结构超声相控阵技术研究 被引量:2
15
作者 刘鑫 刘青山 康兴东 《轨道交通材料》 2023年第3期60-63,共4页
以轨道车辆碳纤维夹芯复合材料粘接结构为研究对象,介绍泡沫夹芯和铝蜂窝夹芯结构特点,利用超声相控阵检测技术对碳纤维夹芯复合材料粘接质量进行无损检测研究。文章首先理论分析碳纤维泡沫夹芯结构和碳纤维铝蜂窝夹芯结构典型缺陷信号... 以轨道车辆碳纤维夹芯复合材料粘接结构为研究对象,介绍泡沫夹芯和铝蜂窝夹芯结构特点,利用超声相控阵检测技术对碳纤维夹芯复合材料粘接质量进行无损检测研究。文章首先理论分析碳纤维泡沫夹芯结构和碳纤维铝蜂窝夹芯结构典型缺陷信号特征,然后使用便携式超声相控阵系统,设置不同参数对不同厚度、不同夹芯方式试件进行无损检测,最后结合A扫描图形分析、B扫描缺陷深度分析和C扫描缺陷平面分析确定缺陷的类型和尺寸信息,并与典型缺陷进行对比,验证各种缺陷的正确性。试验结果表明,超声相控阵检测系统可以有效结合多维多信息的可视化表征缺陷,扫查速度快且重复覆盖性好,超声相控阵可以准确、有效判别夹芯复合材料的面板缺陷、夹芯结构的粘接缺陷,适合轨道车辆领域复合材料检测。 展开更多
关键词 轨道车辆 粘接结构 超声相控阵 无损检测 复合材料
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基于冲击试验的铁路平车复合地板摩阻性能研究 被引量:1
16
作者 李涵 汪正义 韩欢热 《高速铁路新材料》 2023年第4期59-63,共5页
随着新型复合地板平车的研发与应用,有必要对复合地板摩阻性能开展研究与试验。对某新型铁路平车复合材料地板与木地板进行摩阻性能对比冲击试验,以被试货物——钢板为例,将试验数据进行拟合,得到钢板冲击位移与冲击速度的关系,对比分... 随着新型复合地板平车的研发与应用,有必要对复合地板摩阻性能开展研究与试验。对某新型铁路平车复合材料地板与木地板进行摩阻性能对比冲击试验,以被试货物——钢板为例,将试验数据进行拟合,得到钢板冲击位移与冲击速度的关系,对比分析在相同冲击速度下平车木地板和复合地板的冲击位移差异。基于实际冲击试验,提出一种模拟该试验的仿真分析方法,通过建立车辆、缓冲器、货物等的动力学仿真模型,模拟冲击试验过程,根据仿真试验得到货物在不同装载工况下的冲击位移,推算出货物和木地板、复合地板之间的等效摩擦系数。仿真结果表明:仿真数据与试验拟合值具有较高的相符性,提出的冲击试验仿真分析方法与模型可为今后平车地板摩阻性能的研究与试验提供借鉴。 展开更多
关键词 冲击试验 铁路平车 复合地板 摩阻性能
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混杂纤维增强酚醛闸片在提速列车上的应用研究 被引量:7
17
作者 王海庆 王成国 +3 位作者 庄光山 李丽 孙毅 姚永强 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2001年第12期16-18,共3页
采用混杂纤维作增强材料并以改性酚醛树脂为基体制成提速列车用的制动闸片。在1:1列车动力试验台上对闸片的应用特性进行了测试。试验结果表明,研制的制动闸片在紧急制动、常规制动、洒水制动、坡道调速制动和静摩擦情况下的摩擦性能均... 采用混杂纤维作增强材料并以改性酚醛树脂为基体制成提速列车用的制动闸片。在1:1列车动力试验台上对闸片的应用特性进行了测试。试验结果表明,研制的制动闸片在紧急制动、常规制动、洒水制动、坡道调速制动和静摩擦情况下的摩擦性能均十分理想,而且摩擦系数的离散性很小。实验发现,摩擦工作面的成膜控制是解决制动闸片的速度敏感性和温度敏感性问题的关键。 展开更多
关键词 列车 制动闸片 混杂纤维 改性 酚醛树脂 摩擦 磨损 提速 摩擦制动材料
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铁路货车用工程塑料保持架材料筛选与性能测试 被引量:3
18
作者 潘安徽 刘凤山 +2 位作者 刁克军 陈国生 李卫东 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期100-105,共6页
详细研究保持架材料与油脂的兼容性、生产工艺与成品物理机械性能的关系。通过测定不同配合体系保持架的性能,可知橡胶弹性体改性后的保持架的韧性大幅度提高。研究还发现模具成型温度、后处理种类、时间及温度对保持架的性能有较大的... 详细研究保持架材料与油脂的兼容性、生产工艺与成品物理机械性能的关系。通过测定不同配合体系保持架的性能,可知橡胶弹性体改性后的保持架的韧性大幅度提高。研究还发现模具成型温度、后处理种类、时间及温度对保持架的性能有较大的影响。研制的工程塑料保持架成品经过台架试验和120km·h-1高速重载货车的实际运行考核,使用效果良好,即使在无油状态下也能够维持列车轴承正常运转相当长时间,可有效防止热轴、切轴事故的发生。 展开更多
关键词 轴承 保持架 材料 工程塑料 尼龙 设备研制
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高分子材料在高速列车上的应用概况 被引量:9
19
作者 王德禧 李兰 孟丽萍 《塑料》 CAS CSCD 1999年第1期7-13,共7页
概述了高速铁路的优势和轻量化的必要性,并较为详细地评述了高分子材料在高速列车中的应用概况。
关键词 高速列车 复合材料 车辆 材料
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应变强化下奥氏体不锈钢焊接方法研究
20
作者 王孝松 夏海龙 +4 位作者 宋超 谢淑贤 张旭平 安宇龙 张东杰 《轨道交通材料》 2023年第3期36-40,共5页
为探索适用于铁路运输罐箱等压力容器制作的应变强化下奥氏体不锈钢焊接方法的优劣,采用SAW、SMAW、GTAW、PAW+GTAW组合焊4种焊接方法进行焊接试验,将焊接接头进行预拉伸应变强化处理后,通过力学性能试验和宏观金相试验,对应变强化后的... 为探索适用于铁路运输罐箱等压力容器制作的应变强化下奥氏体不锈钢焊接方法的优劣,采用SAW、SMAW、GTAW、PAW+GTAW组合焊4种焊接方法进行焊接试验,将焊接接头进行预拉伸应变强化处理后,通过力学性能试验和宏观金相试验,对应变强化后的焊接接头进行对比研究。结果表明,PAW+GTAW焊缝接头性能最优且焊接效率高,应变强化条件下的压力容器环、纵缝适用PAW+GTAW进行焊接,焊缝的返修修补、部件小焊缝适用GTAW和SMAW,SAW不适于用应变强化压力容器焊接。 展开更多
关键词 奥氏体不锈钢 压力容器 应变强化 PAW+GTAW组合焊 S30408 焊缝力学性能试验
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