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基于不同标准的煤炭漏斗车车体焊缝疲劳寿命研究
1
作者 谢素明 李慧颖 +1 位作者 李涛 张露颖 《大连交通大学学报》 CAS 2024年第3期46-52,共7页
利用接触非线性分析技术,基于AAR标准的名义应力法和ASME标准的结构应力法研究煤炭漏斗车车体焊缝的疲劳问题。首先,建立漏斗车重载车体强度分析模型,利用修正D-P本构模型的实体单元模拟散粒煤、接触单元模拟散粒煤与车体结构的作用,并... 利用接触非线性分析技术,基于AAR标准的名义应力法和ASME标准的结构应力法研究煤炭漏斗车车体焊缝的疲劳问题。首先,建立漏斗车重载车体强度分析模型,利用修正D-P本构模型的实体单元模拟散粒煤、接触单元模拟散粒煤与车体结构的作用,并通过主要载荷作用下车体静强度试验结果验证车体仿真分析结果,应力最大误差小于15%。其次,运用名义应力法,在标准和实测载荷谱下分析车体焊缝疲劳寿命,结果表明:端墙与端漏斗板焊缝寿命最短,为2.72×10^(6)km;基于标准纵向载荷谱的焊缝寿命小于基于实测的计算结果,表明标准的纵向载荷谱相对恶劣。最后,在标准中100t漏斗车重车心盘载荷谱和实测纵向载荷谱下运用结构应力法对车体焊缝进行应力与寿命分析。结果表明:基于结构应力法的焊缝疲劳寿命不及基于名义应力法的疲劳寿命,主要原因是结构应力法的疲劳性能参数适用于各类接头形式,且分析承载复杂焊缝时考虑了面内剪切结构应力的影响。因此,对接头几何形状和应力状态复杂的车体从板座及底架区域的焊缝建议采用结构应力法对其进行疲劳寿命分析。 展开更多
关键词 漏斗车体 修正D-P模型 载荷谱 结构应力 焊缝疲劳
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长大平车车体钢结构模态频率优化方法
2
作者 李晓峰 周世新 《铁道机车车辆》 北大核心 2024年第5期80-87,共8页
为解决长大平车低阶模态频率数值较小的问题,基于灵敏度分析法,依托优化设计数学模型,开展提高低阶振动频率数值的研究。首先建立长大平车有限元模型,计算车体钢结构状态下无约束模态。然后使用灵敏度分析方法计算得到一阶垂向弯曲频率... 为解决长大平车低阶模态频率数值较小的问题,基于灵敏度分析法,依托优化设计数学模型,开展提高低阶振动频率数值的研究。首先建立长大平车有限元模型,计算车体钢结构状态下无约束模态。然后使用灵敏度分析方法计算得到一阶垂向弯曲频率与车体质量相对于车体装载加固装置中各构件厚度灵敏度。而后基于由单一响应灵敏度关联获得的相对灵敏度,结合不同灵敏度阈值对车体结构优化代价和优化效果影响,最终确定对以装载加固装置中梁、端梁等17个构件厚度为设计变量,一阶垂向弯曲频率最大值为优化目标进行车体结构优化。结果表明:优化后车体一阶垂向弯曲频率提高4.51%,车体质量降低5.34%,车体强度无明显变化。 展开更多
关键词 长大平车 模态分析 灵敏度分析 灵敏度阈值 尺寸优化
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某铰接式铁水罐车动力学性能分析
3
作者 田明洁 黄志辉 +2 位作者 杨权 于宏达 刘加蕙 《机车电传动》 2024年第3期79-89,共11页
文章基于多体动力学软件Simpack建立了某铰接式铁水罐车的动力学模型,从理论和仿真两方面计算了不同铰接位置时的轴重分配情况;对比分析了不同铰接位置铁水罐车曲线通过性能,结合轴重分配确定了最佳铰接位置,并校核了最佳铰接位置时铁... 文章基于多体动力学软件Simpack建立了某铰接式铁水罐车的动力学模型,从理论和仿真两方面计算了不同铰接位置时的轴重分配情况;对比分析了不同铰接位置铁水罐车曲线通过性能,结合轴重分配确定了最佳铰接位置,并校核了最佳铰接位置时铁水罐车的非线性临界速度;最后研究了轨道不平顺、曲线半径等线路参数及运行速度对铁水罐车小半径曲线运行安全性的影响。结果表明,最佳铰接位置是车辆枕簧中心与一位轮对中心的纵向距离为其与中间轴箱后臂铰接点纵向距离50%的位置,此时铁水罐车各轴轴重分配均衡,曲线通过性能最好;铁水罐车非线性临界速度为40km/h,满足运行要求且有一定的安全裕量;轨道不平顺对铁水罐车小半径曲线运行安全性能指标有显著影响,曲线半径次之,曲线超高影响不大,并在不同的轨道不平顺和曲线半径下选取了较安全的运行速度。 展开更多
关键词 铁水罐车 动力学性能 铰接式三轴转向架 轴重均衡 曲线通过安全性 运行参数
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长大坡道下货车车轮全磨耗周期制动温度影响研究
4
作者 张金玉 陶功权 温泽峰 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期2442-2452,共11页
为研究货车在长大坡道上踏面制动时,线路坡度、车辆制动时间、轮瓦接触面积、轮瓦接触力等因素对车轮踏面和闸瓦温度的影响问题,以某单一长大下坡道线路作为研究背景,采用ANSYS有限元软件,通过改变车轮直径和闸瓦厚度的方式考虑轮瓦磨耗... 为研究货车在长大坡道上踏面制动时,线路坡度、车辆制动时间、轮瓦接触面积、轮瓦接触力等因素对车轮踏面和闸瓦温度的影响问题,以某单一长大下坡道线路作为研究背景,采用ANSYS有限元软件,通过改变车轮直径和闸瓦厚度的方式考虑轮瓦磨耗,建立车轮与闸瓦的全尺寸三维有限元模型。探讨各参数对车轮踏面达到马氏体相变温度的影响,研究整个轮瓦磨耗周期内车轮踏面和闸瓦温度随影响因素的变化规律。研究结果表明:随着车轮直径的降低,车轮踏面和闸瓦的温度均非线性升高;随着闸瓦厚度的均匀降低,车轮踏面的温度先非线性降低,后趋于稳定,闸瓦的温度先非线性降低后升高;车轮直径和闸瓦厚度、车辆制动时间、轮瓦接触面积与温度之间呈非线性关系,坡度、轮瓦接触力与温度之间呈线性相关;考虑马氏体相变温度为700℃,车轮踏面达到马氏体相变温度是轮瓦接触力、轮瓦接触面积、车辆制动时间等影响因素共同作用的结果。研究结果为车轮热损伤分析、长大坡道线路设计以及列车运行方式提供理论参考。 展开更多
关键词 制动温度 摩擦热 闸瓦 长大坡道 马氏体相变
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某出口双层运输汽车专用车的研制
5
作者 王亦昕 翟鹏军 +3 位作者 李宇航 张文龙 孟策 曲兆飞 《铁道车辆》 2024年第2期99-102,共4页
在欧洲,双层运输汽车专用车是运输乘用小汽车的主力车型,文章介绍了某出口双层运输汽车专用车的技术参数、主要特点、主要结构、计算及试验情况。该车已完成欧盟互联互通认证,取得了车型上线运行许可,并批量进行了交付,取得了较好的经... 在欧洲,双层运输汽车专用车是运输乘用小汽车的主力车型,文章介绍了某出口双层运输汽车专用车的技术参数、主要特点、主要结构、计算及试验情况。该车已完成欧盟互联互通认证,取得了车型上线运行许可,并批量进行了交付,取得了较好的经济效益和社会效益。 展开更多
关键词 双层运输汽车专用车 技术参数 主要结构 试验
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JSQ_(6)型凹底双层运输汽车专用车车窗防护板脱落原因分析及其连接方案改进
6
作者 陈子涛 宋志刚 +3 位作者 铁钧 戴安国 徐海涛 章超荣 《铁道技术监督》 2024年第9期49-51,共3页
为解决JSQ_(6)型凹底双层运输汽车专用车车窗防护板脱落故障,在保持既有车窗防护板及侧墙板铆钉孔位置、数量及大小不变的前提下,将抽芯铆钉更换为拉铆钉,并明确现车改造方案。改造方案实施2年来,车窗防护板未发生过铆钉折断、脱出等现象。
关键词 凹底双层运输汽车专用车 车窗防护板 铆接
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公铁两用运输车连挂冲击下的纵向载荷传递规律研究
7
作者 董浩 李映辉 +3 位作者 祝笈 陆强 张显峰 刘鹏飞 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第2期276-285,共10页
针对中国拟自助研发设计的公铁两用运输车,在编组连挂时由车钩经转向架传递至车体的载荷,其传递路径及规律尚不明确的问题,进行了试验测试与仿真研究。该车型的转向架在纵向能传递载荷的部件包括牵引板与抗蛇行减振器装置,需掌握载荷传... 针对中国拟自助研发设计的公铁两用运输车,在编组连挂时由车钩经转向架传递至车体的载荷,其传递路径及规律尚不明确的问题,进行了试验测试与仿真研究。该车型的转向架在纵向能传递载荷的部件包括牵引板与抗蛇行减振器装置,需掌握载荷传递路径及其大小以便为后续结构部件的强度考核提供支撑。试验中,对转向架可能传递纵向载荷的部件进行了布点和载荷测试。仿真研究中,根据铁道车辆多体动力学理论与建模方法,建立了3车体4转向架的编组模型,模拟碰撞机车为含质量与速度的简化质量块。建立了抗蛇行减振器装置的力学模型,其力学结构为阻尼与刚度的串联模型;而构架到车体的纵向连接部件为牵引板⁃抗蛇行减振器装置的并联结构。运用多体动力学软件SIMPACK进行求解。结果表明:车钩与牵引板所受纵向载荷会随着碰撞体冲击速度的增大而增大,仿真结果略小于试验结果,但规律一致,且牵引板所受冲击载荷小于车钩载荷;而抗蛇行减振器装置结点几乎不受纵向载荷,与牵引板受载相比可忽略不计。由试验与仿真结果对比分析,明确了冲击载荷经车钩传递至车体时,几乎完全通过转向架上的牵引板传递,抗蛇行减振器装置作用很小,相关结果能够用于该车结构的优化设计及为部件强度校核提供载荷谱。 展开更多
关键词 车辆系统动力学 公铁两用运输车 连挂冲击 载荷传递路径
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基于改进德尔菲法的公路货运站站级标准划分研究
8
作者 闫旺 谭晓伟 《内蒙古公路与运输》 2024年第2期45-48,共4页
在分析现有公路货运站站级标准划分依据以及国内外中小企业划分依据的基础上,从设施设备、资产、经营状况、管理及服务4个方面,初步选取了10个指标作为公路货运站站级标准划分依据,采用问卷调查的方式,选择16名专家对初步提出的10个指... 在分析现有公路货运站站级标准划分依据以及国内外中小企业划分依据的基础上,从设施设备、资产、经营状况、管理及服务4个方面,初步选取了10个指标作为公路货运站站级标准划分依据,采用问卷调查的方式,选择16名专家对初步提出的10个指标的重要性进行评判,分别采用模糊德尔菲法和灰色德尔菲法分析10个指标的相对重要性,对比分析两种不确定性方法的计算结果,并采用交集的原则确定公路货运站站级标准划分依据。研究结果表明:选取占地面积、处理能力和注册资金3个指标作为公路货运站站级标准划分依据是相对科学、合理的。 展开更多
关键词 交通运输 公路货运站 站级标准划分 模糊德尔菲法 灰色德尔菲法
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某铁路自翻车侧开门组焊质量提升
9
作者 胡江 宾健 +2 位作者 杨钱 邹红亮 侯杰 《科技创新与生产力》 2024年第2期96-98,共3页
针对自翻车侧开门生产试制过程中产生的合页转轴孔同轴度超差、侧门板旁弯超差、开关门整车联调试验受影响等质量问题,从工装、操作方法等方面进行了探索并制定了相应的控制措施,以保证产品质量符合图纸技术要求,为保证产品正常交货期... 针对自翻车侧开门生产试制过程中产生的合页转轴孔同轴度超差、侧门板旁弯超差、开关门整车联调试验受影响等质量问题,从工装、操作方法等方面进行了探索并制定了相应的控制措施,以保证产品质量符合图纸技术要求,为保证产品正常交货期提供了有力支撑。 展开更多
关键词 自翻车 侧开门 装配 同轴度 质量控制
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1800吨级运梁车总体方案设计及关键技术
10
作者 唐娅玲 《起重运输机械》 2024年第2期26-30,共5页
1800吨级运梁车用于某工程高架桥部分50 m/1800 t预制箱梁的运输,同时配合架桥机架梁。文中采用4台单车同步配合跨左右双幅箱梁运梁,运梁车通过数据通信线、钢桁架以及液压闭式系统并联技术将4台单车结合成一个整体,解决了多车组同步困... 1800吨级运梁车用于某工程高架桥部分50 m/1800 t预制箱梁的运输,同时配合架桥机架梁。文中采用4台单车同步配合跨左右双幅箱梁运梁,运梁车通过数据通信线、钢桁架以及液压闭式系统并联技术将4台单车结合成一个整体,解决了多车组同步困难、不准确率高的难题;设计了一种轮组均衡自动升降系统,解决了大横坡超高段运梁两题受扭的难题;提出了一种运梁车运行路径规划方法及自动驾驶运行控制方法,解决了运梁车行驶过程中跑偏的问题。其研究成果在杭甬复线宁波段一期工程投入使用。截止到2022年8月底,累计运输箱梁330余片,实现驮运过现浇3次。 展开更多
关键词 运梁车 同步控制 大横坡超高段 自动驾驶 设计
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铁路漏斗车运用状态智能化监测系统设计研究
11
作者 刘博阳 赵明 +3 位作者 刘文胜 赵祖兴 韩晋宇 魏文超 《智慧轨道交通》 2024年第6期44-49,共6页
随着铁路运输安全、运输效率以及全寿命周期管理需求的上升,仅依靠地面监测设施难以满足日益增长的铁路货车高质量发展要求。文章介绍了国内外铁路货车运用状态智能化监测系统的研究发展现状,分析了智能化监测系统关键技术,开发了一种... 随着铁路运输安全、运输效率以及全寿命周期管理需求的上升,仅依靠地面监测设施难以满足日益增长的铁路货车高质量发展要求。文章介绍了国内外铁路货车运用状态智能化监测系统的研究发展现状,分析了智能化监测系统关键技术,开发了一种由传感器及数据采集组件、4G/5G数据传输模块、供电及电源管理模块、监测平台软件等部分组成的铁路漏斗车智能化监测系统。该系统可实现位置信息和运行里程采集、装载质量和超偏载监测、闸瓦行程监测及寿命预警、轴承温度监测、空气制动性能监测及故障监测预警、底门状态监测等功能,目前已实现装车运用,可为铁路货运装备实现智能化运用提供技术参考。 展开更多
关键词 铁路货车 漏斗车 运行状态 智能监测 远程平台
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既有铁路漏斗车底门开闭机构适应性分析
12
作者 赵华瑞 王立忠 +1 位作者 史春江 尹明 《铁道车辆》 2024年第2期198-201,共4页
底门开闭机构是铁路漏斗车的关键部件,其稳定性、可靠性及卸货速度等关键性技术和性能指标会直接影响车辆的卸货效率、运输能力和运输安全。为了更深入地了解底门开闭机构的性能,文章通过对既有铁路漏斗车底门开闭机构进行型式分类,从... 底门开闭机构是铁路漏斗车的关键部件,其稳定性、可靠性及卸货速度等关键性技术和性能指标会直接影响车辆的卸货效率、运输能力和运输安全。为了更深入地了解底门开闭机构的性能,文章通过对既有铁路漏斗车底门开闭机构进行型式分类,从结构、原理和性能特点等方面对几种开闭机构的优缺点进行了分析,并进行了各型底门开闭机构的适应性研究。 展开更多
关键词 铁路漏斗车 开闭机构 适应性
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KW5型煤炭漏斗车底门开闭机构性能分析
13
作者 方吉 潘虹宇 苏晓嵩 《农业装备与车辆工程》 2023年第4期48-52,共5页
为了考察KW5型煤炭漏斗车底门开闭机构能否实现预期的基本动作,首先利用ADAMS多体系统动力学软件建立底门开闭机构的多体仿真模型,进行开关门过程传动模拟,校验各部件在传动过程中是否存在干涉或传动不到位等情况,验证该机构方案的可行... 为了考察KW5型煤炭漏斗车底门开闭机构能否实现预期的基本动作,首先利用ADAMS多体系统动力学软件建立底门开闭机构的多体仿真模型,进行开关门过程传动模拟,校验各部件在传动过程中是否存在干涉或传动不到位等情况,验证该机构方案的可行性;然后分析开关门气缸所需要的驱动力,并校核手动操作轮在关门和开门过程中所需要的作用力;最后校验了关键传动部件的强度与稳定性。结果表明,KW5型煤炭漏斗车底门开闭机构的结构设计满足工程应用要求。 展开更多
关键词 漏斗车 底门开闭机构 动力学模型 传动模拟 强度与稳定性
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考虑初始变形的煤炭漏斗车车体结构屈曲分析 被引量：1
14
作者 谢素明 王盛东 李涛 《大连交通大学学报》 CAS 2023年第4期31-38,共8页
采用非线性分析技术研究漏斗车车体在承受散粒货物和纵向压缩载荷作用时,由散粒货物引起的垂直于侧、端墙方向的变形会使车体的结构稳定性降低。首先,利用具有修正的D-P本构模型的实体单元模拟散粒煤,并建立散粒煤单元与车体结构的接触... 采用非线性分析技术研究漏斗车车体在承受散粒货物和纵向压缩载荷作用时,由散粒货物引起的垂直于侧、端墙方向的变形会使车体的结构稳定性降低。首先,利用具有修正的D-P本构模型的实体单元模拟散粒煤,并建立散粒煤单元与车体结构的接触关系,通过接触非线性分析获得重车车体侧、端墙的位移结果,并将其与基于AAR标准中散粒货物对侧、端墙的压力公式得到的位移进行对比分析,进而分区域修正侧、端墙的压力公式;其次,在车钩纵向压缩作用下对车体进行线性屈曲与考虑初始变形的非线性屈曲分析,侧墙和端墙的最小线性屈曲因子分别为0.89和0.52;非线性屈曲的结果表明,侧墙临界载荷为3 550 kN,比线性屈曲的降低了10.4%;端墙临界载荷为1 780 kN,比线性屈曲的降低了23.1%;应用修正后压力公式施加散粒煤对车体的作用,端墙的压力修正区域B的非线性屈曲临界载荷比应用修正前压力公式的增大了14.9%;最后,针对侧、端墙局部屈曲因子低的区域,分别提出了增强横向刚度和纵向刚度的补强方案,补强后侧、端墙结构的屈曲因子均可提升至1.0以上;应用修正后压力公式的侧、端墙临界载荷提高至4 092、3 164 kN。 展开更多
关键词 漏斗车体 散体货物 D-P模型 非线性屈曲
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16V265H型增压柴油机涡轮设计与仿真分析
15
作者 孙恺 张永恒 陈凯鑫 《计算机仿真》 北大核心 2023年第12期178-185,287,共9页
新型大功率内燃机车以其高效、节能、环保的优良性能而被广泛使用。涡轮作为其核心部件,它的性能对铁路运能有着重要的意义。根据开发的增压系统热力参数估算和轴流涡轮一维设计程序,完成了16V265H型增压柴油机轴流涡轮的设计,从结果看... 新型大功率内燃机车以其高效、节能、环保的优良性能而被广泛使用。涡轮作为其核心部件,它的性能对铁路运能有着重要的意义。根据开发的增压系统热力参数估算和轴流涡轮一维设计程序,完成了16V265H型增压柴油机轴流涡轮的设计,从结果看出,模拟出的质量流量高于设计要求0.22%,而总静效率约高于设计要求2.4%;并通过三维数值模拟研究了叶轮基础流场和变工况性能分析,可以看出设计的涡轮在不同的工况下气动性能良好;在以上研究的基础上分析了叶片厚度分布和前缘半径对涡轮性能的影响,在设计工况下,不同叶片厚度分布和不同前缘半径对涡轮性能有一定的影响,只通过改变叶型厚度和前缘半径可以在一定程度上改善叶片载荷分布。 展开更多
关键词 增压柴油机 轴流涡轮 数值模拟 性能分析
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JT/T 1285相对JT/T 1178对危险货物运输车辆要求的差异分析
16
作者 黄兴 乐中耀 兰楠 《内燃机与配件》 2023年第15期112-114,共3页
本文对交通运输行业标准JT/T 1285相对JT/T 1178中关于危险货物运输车辆的技术要求进行了对比分析,得出两项标准均适用于危险货物运输车辆,JT/T 1285相对JT/T 1178对危险货物运输车辆提出了更严、更多的安全性能要求。
关键词 JT/T 1285 JT/T 1178 危险货物运输车辆 技术要求 差异分析
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铁路凹底平车凹底架动态响应及其疲劳强度 被引量：6
17
作者 谢基龙 张燕 谢云叶 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第16期16-22,共7页
将有限元分析方法与多体系统动力学理论有机地结合在一起,应用于凹底平车多体系统的动态响应分析、凹底架的弹性振动分析和疲劳强度研究中。在进行轮轨接触、轨道谱以及车辆系统非线性因素等的计算、模拟基础上,基于有限元分析软件ANSYS... 将有限元分析方法与多体系统动力学理论有机地结合在一起,应用于凹底平车多体系统的动态响应分析、凹底架的弹性振动分析和疲劳强度研究中。在进行轮轨接触、轨道谱以及车辆系统非线性因素等的计算、模拟基础上,基于有限元分析软件ANSYS,采用超单元法建立凹底架弹性体动力学方程。把有限元分析结果引入到SIMPACK动力学软件中,进而建立凹底平车的多刚体系统和刚柔耦合系统动力学模型,进行仿真计算并与试验结果对比分析,研究运行速度和悬挂参数对车辆系统动态响应的影响规律,分析凹底架的动态限界和凹底架的疲劳强度问题。分析得出,刚柔耦合多体系统动力学模型更合理。计算结果表明,重车运行过程中速度不宜过高,并要合理匹配悬挂参数,避免凹底架下平面超限界和过早疲劳破坏。 展开更多
关键词 凹底平车 刚柔耦合多体系统 有限元分析 动态响应 疲劳寿命
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350t钳夹车压柱油缸稳定性分析 被引量：2
18
作者 万朝燕 朴明伟 +1 位作者 兆文忠 魏鸿亮 《大连交通大学学报》 CAS 2008年第5期27-33,共7页
为保证350 t钳夹车压柱油缸及其相关部件的运行稳定性,采用了理论分析计算与动力学系统数值仿真相结合的方法,对钳夹车压柱油缸及其相关部件的稳定性进行了研究.基于各构件稳定的几何条件及系统的受力状态要求,得出了各相关构件轴线间... 为保证350 t钳夹车压柱油缸及其相关部件的运行稳定性,采用了理论分析计算与动力学系统数值仿真相结合的方法,对钳夹车压柱油缸及其相关部件的稳定性进行了研究.基于各构件稳定的几何条件及系统的受力状态要求,得出了各相关构件轴线间的许用夹角值,并讨论了钳形梁联接车耳、安全销对横向稳定性的影响.研究结果已被采纳,结果令人满意. 展开更多
关键词 钳夹车 稳定性分析 动力学仿真
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450t钳夹车研制及刚柔耦合动态仿真技术支持 被引量：2
19
作者 朴明伟 郭强 兆文忠 《大连交通大学学报》 CAS 2015年第3期9-13,共5页
对于450t钳夹车研制来讲,大型刚柔耦合动态仿真提供了多方面的技术支持,如压柱油缸的最大压力、小半径曲线通过限界分析和钳夹梁高应力区确定等.刚柔耦合仿真分析具有以下3个特点:即利用模板建模技术,实现了整车模型仿真分析;应用柔性... 对于450t钳夹车研制来讲,大型刚柔耦合动态仿真提供了多方面的技术支持,如压柱油缸的最大压力、小半径曲线通过限界分析和钳夹梁高应力区确定等.刚柔耦合仿真分析具有以下3个特点:即利用模板建模技术,实现了整车模型仿真分析;应用柔性体接口处理技术对策,建立了诸如钳夹梁等大型柔性体模型;刚柔耦合仿真,其约束力更加接近实际情况,并为静强设计与试验提供了科学数据.大型刚柔耦合动态仿真分析促进了长大货车新产品研制能力迅速提升,同时刚柔耦合动态仿真技术日趋完善. 展开更多
关键词 钳夹车 刚柔耦合动态仿真 系统内力分析 高应力区确定
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混合动力电动轿车前舱热管理 被引量：1
20
作者 陈德玲 殷承良 张建武 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期144-147,共4页
采用有限元方法对一混合动力电动轿车(HEV)前舱的三维流场及温度场进行了热管理分析计算.根据前舱各关键部件的热特性以及车用环境,研究前舱中空气的流动与传热性能的静动态发展过程、规律,分析系统各种响应之间的因果关系,为热管理系... 采用有限元方法对一混合动力电动轿车(HEV)前舱的三维流场及温度场进行了热管理分析计算.根据前舱各关键部件的热特性以及车用环境,研究前舱中空气的流动与传热性能的静动态发展过程、规律,分析系统各种响应之间的因果关系,为热管理系统集成优化设计提供基本依据.通过实验数据验证了该有限元建模和仿真的正确性. 展开更多
关键词 混合动力电动轿车 前舱 热管理 有限元
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