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基于“BIM+无人机”技术的市政路桥正向设计方法 被引量：2
1
作者 张延 《广州航海学院学报》 2023年第2期58-63,共6页
因二维设计市政路桥耗时较长,研究基于“BIM+无人机”技术的市政路桥正向设计方法.依据无人机采集市政路桥设计区域地形影像数据,生成真实三维市政路桥设计区域地形模型;同时依据现场地质勘探结果,生成地质模型;在BIM的Bentley软件中直... 因二维设计市政路桥耗时较长,研究基于“BIM+无人机”技术的市政路桥正向设计方法.依据无人机采集市政路桥设计区域地形影像数据,生成真实三维市政路桥设计区域地形模型;同时依据现场地质勘探结果,生成地质模型;在BIM的Bentley软件中直接导入三维市政路桥设计区域地形模型和地质模型实施线路平、纵设计,构建市政道路、桥梁、隧道等模型;经BIM模型总装后,通过碰撞检测实施设计校审,校审合理后完成市政路桥正向设计.实验结果表明:该方法可展现市政路桥正向设计的详细工程数量情况,对市政路桥项目施工起到重要指导作用。 展开更多
关键词 BIM无人机技术 市政路桥 正向设计方法 模型构建 数据采集 路桥模型设计
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纤维水泥混凝土路面收缩控制研究 被引量：1
2
作者 杜海伦 王发强 +2 位作者 管清泳 王正文 刘娜 《交通世界》 2023年第4期41-43,共3页
为了解决混凝土路面的开裂及使用性能退化问题,在混凝土内掺加不同类型纤维,进行自收缩试验和干燥收缩试验,评价各种纤维加固混凝土材料控制应变的效果,并与未掺加纤维的混凝土对比。试验结果表明:与普通混凝土相比,掺入0.2%的尼龙纤维... 为了解决混凝土路面的开裂及使用性能退化问题,在混凝土内掺加不同类型纤维,进行自收缩试验和干燥收缩试验,评价各种纤维加固混凝土材料控制应变的效果,并与未掺加纤维的混凝土对比。试验结果表明:与普通混凝土相比,掺入0.2%的尼龙纤维可显著减少干燥收缩应变,采用0.1%的尼龙纤维+0.1%的矿物纤维或0.1%的尼龙纤维+0.1%的聚丙烯纤维组成的复合纤维进行加固,可显著减少水泥混凝土路面自收缩应变。 展开更多
关键词 混凝土路面 复合纤维 干燥收缩 自收缩
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胶粉改性沥青混合料目标配合比设计研究 被引量：1
3
作者 徐冰爽 《北方交通》 2023年第4期66-68,共3页
依托北京新机场至德州高速公路,对表面层胶粉改性沥青ARHM-13(W)配合比进行了设计,并通过性能试验验证了各项性能指标,各项指标均满足标准和规范要求。
关键词 胶粉改性沥青 混合料 配合比设计
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基于X-CT技术的沥青混合料三维数值化试样重建 被引量：34
4
作者 万成 张肖宁 +2 位作者 王邵怀 吴文亮 吴志勇 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2010年第11期33-37,42,共6页
为了对沥青混合料内部结构进行三维重构,采用德国Compact-225型工业X-CT扫描混合料试件,实现试件的三维可视化,计算出集料、砂胶、空隙的体积组成。采用自行编写的程序,实现了由三维可视化模型向三维数值化模型的转化。提出了边界空隙... 为了对沥青混合料内部结构进行三维重构,采用德国Compact-225型工业X-CT扫描混合料试件,实现试件的三维可视化,计算出集料、砂胶、空隙的体积组成。采用自行编写的程序,实现了由三维可视化模型向三维数值化模型的转化。提出了边界空隙率的概念,通过设置一定的边界空隙率,使模型的边界空隙分布符合实际试样的空隙分布。建立了基于实际试样真实内部微细观分布的数值化试样,弥补了传统的数值方法采用统计学原理或采用对试件损伤研磨建立三维细观模型的不足,为数值化测试奠定了重要基础。 展开更多
关键词 道路工程 数值化试样 三维重建 沥青混合料 X-CT
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不同黏土掺量的宕渣用作高速公路路基填料的可行性分析
5
作者 刘成才 王兆辉 +2 位作者 张城龙 王乃超 刘鹏 《交通世界》 2023年第23期32-35,共4页
为了研究掺加黏土后路堑开挖宕渣的物理力学性能,为其用作高速公路路基填料提供配合比设计依据,对不同黏土掺量下路堑开挖宕渣试样分别进行了击实试验、CBR试验和无侧限抗压强度试验。试验结果表明:(1)随着黏土掺量的增加,试样强度逐渐... 为了研究掺加黏土后路堑开挖宕渣的物理力学性能,为其用作高速公路路基填料提供配合比设计依据,对不同黏土掺量下路堑开挖宕渣试样分别进行了击实试验、CBR试验和无侧限抗压强度试验。试验结果表明:(1)随着黏土掺量的增加,试样强度逐渐降低;(2)最佳含水量随黏土掺量的增加而增大;(3)当含水量低于最佳含水量时,膨胀率随黏土掺量的增加而增大,超过最佳含水量时试验结果相反;(4)随着黏土掺量的增加,试样无侧限抗压强度增大;(5)综合考虑强度和经济性,建议路堑开挖宕渣中黏土掺量不超过30%。 展开更多
关键词 高速公路 路基填料 宕渣 黏土掺量 物理力学性能
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粗集料颗粒几何形状对VCA_(DRC)的影响研究 被引量：10
6
作者 马林 陈佩林 +2 位作者 徐科 王端宜 张肖宁 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2007年第12期5-9,共5页
在基于均匀设计的VCADRC试验的基础上,利用数字图像处理方法,通过获取各种花岗岩颗粒的形状参数,分析了颗粒几何形状对VCDRC的影响。同时,针对番禺花岗岩,设计了一系列磨耗试验,改变磨耗次数,分析颗粒形状系数与VCADRC的变化规律。结果... 在基于均匀设计的VCADRC试验的基础上,利用数字图像处理方法,通过获取各种花岗岩颗粒的形状参数,分析了颗粒几何形状对VCDRC的影响。同时,针对番禺花岗岩,设计了一系列磨耗试验,改变磨耗次数,分析颗粒形状系数与VCADRC的变化规律。结果表明,颗粒的形状系数与VCDRC相关关系高度显著,随着磨耗次数的增加,VCADRC开始逐渐减小,在磨耗过程中,颗粒的形状系数减小,颗粒趋近于球形,VCADRC减小。VCADRC与颗粒自身的物理特性密切相关,颗粒的粗糙程度、表面微观纹理结构也是VCADRC的重要影响因素。集料生产的全面质量控制引入颗粒形状系数指标是非常有必要的,可及时调整料源和生产工艺流程,选择合理的破碎机械设备,生产出质优稳定的路用石料。 展开更多
关键词 道路工程 粗集料 数字图像处理 VCADRC 均匀设计 形状系数
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基于真实细观尺度的沥青混合料三维重构算法 被引量：11
7
作者 万成 张肖宁 +2 位作者 贺玲凤 王端宜 张吉庆 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第7期2813-2820,共8页
利用X-ray CT扫描沥青混合料试样,获取混合料内部真实细观结构的CT图像。重点对沥青混合料的三维重构算法进行研究,提出实现三维重构的关键:像素单元体与节点匹配技术。通过构建像素单元体和节点的三维空间维度以及相互逻辑匹配关系,建... 利用X-ray CT扫描沥青混合料试样,获取混合料内部真实细观结构的CT图像。重点对沥青混合料的三维重构算法进行研究,提出实现三维重构的关键:像素单元体与节点匹配技术。通过构建像素单元体和节点的三维空间维度以及相互逻辑匹配关系,建立初步的三维数值模型,在此基础上,采用指针扫描对数值模型中的混合料单元体进行提取,同时按照空间实际分布形态准确分割出混合料中的集料、砂胶和空隙。 展开更多
关键词 沥青混合料 三维重构算法 细观尺度 数值模型
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基于超声波的沥青-集料粘附性试验方法研究 被引量：16
8
作者 袁峻 董文姣 +2 位作者 钱武彬 康爱红 孙巍巍 《科学技术与工程》 北大核心 2013年第5期1388-1391,1396,共5页
对比试验了现有的沥青-集料粘附性,提出了运用超声波模拟动水压力作用下沥青从集料表面剥落的粘附性测试方法。从试验结果可以看出,这一试验方法可以较好地区分不同集料的粘附性能。集料的粘附性不仅与其岩性有关,还受到表面形态的影响。
关键词 粗集料 粘附性 超声波 表面形态
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GA混凝土高温粘弹变形的非线性本构模型 被引量：4
9
作者 张顺先 张肖宁 +2 位作者 魏建明 刘福胜 张吉庆 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期91-95,101,共6页
采用改进的Burgers模型推导出GA混凝土高温变形性能的粘弹性本构模型,并通过动态贯入度试验(DPT)回归改进的Burgers模型参数及其验证模型的适用性和可靠性。研究结果表明,该模型从本质上揭示模型参数和试验参数对GA高温变形的影响规律,... 采用改进的Burgers模型推导出GA混凝土高温变形性能的粘弹性本构模型,并通过动态贯入度试验(DPT)回归改进的Burgers模型参数及其验证模型的适用性和可靠性。研究结果表明,该模型从本质上揭示模型参数和试验参数对GA高温变形的影响规律,可以有效地预测GA高温条件下永久变形的变化规律;采用DPT能较准确地反映GA混凝土在车辆荷载作用下的实际受力状况,较现有的评价方法有实质性改进;通过在50℃和60℃条件下的DPT试验可知,GA混凝土的高温变形性能对加载时间、温度较敏感,随着荷载作用时间延长和外界环境温度的升高,其变形速率和永久变形量也随着增大。 展开更多
关键词 GA混凝土 粘弹性本构模型 高温变形 动态贯入度(DPT)
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沥青延迟时间谱的计算及应用 被引量：4
10
作者 詹小丽 张肖宁 +1 位作者 卢亮 薛忠军 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2007年第12期38-41,共4页
通过对3种沥青静态蠕变试验、动态试验和沥青粘弹性性能的分析,研究了沥青的粘弹性能,得到了3种沥青的蠕变柔量曲线和动态柔量曲线。采用非线性回归法计算分析了沥青的离散延迟时间谱,通过延迟时间谱将沥青的动态柔量转换为蠕变柔量,并... 通过对3种沥青静态蠕变试验、动态试验和沥青粘弹性性能的分析,研究了沥青的粘弹性能,得到了3种沥青的蠕变柔量曲线和动态柔量曲线。采用非线性回归法计算分析了沥青的离散延迟时间谱,通过延迟时间谱将沥青的动态柔量转换为蠕变柔量,并将转换值与实测值进行了对比分析。结果表明,转换值与实测值偏差较小,离散时间谱可以很好地转换沥青的动、静态粘弹函数,且物理意义明确。同时,通过比较得知根据短时的蠕变数据可以很好地预测长时的蠕变数据。因此延迟时间谱可以很好地预测沥青的蠕变性能。 展开更多
关键词 道路工程 延迟时间谱 非线性回归法 蠕变柔量 储存柔量 主曲线
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基于彩色数字图像技术的粗集料松方密实方法选择 被引量：4
11
作者 万成 徐科 +1 位作者 张肖宁 易强 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2017年第2期56-61,共6页
为确保沥青混合料集料骨架结构的形成,需要找到一种与路面沥青混合料相近的粗集料密实成型方法。基于彩色阈值分割技术,准确提取粗集料颗粒,根据颗粒的积聚状态特点,利用粗颗粒长轴与X轴正方向的夹角角度为评价指标,研究振实、捣实和旋... 为确保沥青混合料集料骨架结构的形成,需要找到一种与路面沥青混合料相近的粗集料密实成型方法。基于彩色阈值分割技术,准确提取粗集料颗粒,根据颗粒的积聚状态特点,利用粗颗粒长轴与X轴正方向的夹角角度为评价指标,研究振实、捣实和旋转压实3种粗集料密实方法的粗集料堆积形态,并与沥青混合料试件粗颗粒长轴夹角进行对比。结果表明:基于彩色图像处理技术,避免了大颗粒被判断为小颗粒的误差,保证全部粗集料颗粒均被有效提取。捣实法粗集料夹角明显小于沥青混合料试件统计结果,粗集料松方振实法与沥青混合料试件颗粒长轴夹角统计结果数据最为接近,与捣实和旋转压实相比,是一种更为准确的粗集料密实方法。 展开更多
关键词 道路工程 松方密实 彩色数字图像技术 粗集料 颗粒
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沥青-集料黏附性能简化计算模型 被引量：6
12
作者 袁峻 钱武彬 +2 位作者 张申 董文姣 孙巍巍 《科学技术与工程》 北大核心 2014年第28期288-290,297,共4页
采用数字图像处理方法对沥青-集料黏附性试验结果进行量化研究。由于采集的试样图像为二维平面图形,导致图像中集料侧表面上的沥青不能在图片上真实地反映。因此提出将所有摆放的集料试样简化等效为一个四棱台体,借助修正系数计算集料... 采用数字图像处理方法对沥青-集料黏附性试验结果进行量化研究。由于采集的试样图像为二维平面图形,导致图像中集料侧表面上的沥青不能在图片上真实地反映。因此提出将所有摆放的集料试样简化等效为一个四棱台体,借助修正系数计算集料表面有效面积,使之能较为准确的计算出集料表面沥青残留率。 展开更多
关键词 沥青残留率 数字图像 简化模型 修正系数
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基于彩色数字图像技术的级配颗粒均匀度评价方法 被引量：4
13
作者 万成 徐科 +1 位作者 张肖宁 易强 《广西大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2016年第6期1772-1778,共7页
为了对沥青混合料级配颗粒均匀度进行定量评价,基于彩色数字图像处理技术准确提取集料颗粒,引入颗粒平均粒度与均匀度指标,结合彩色数字图像处理方法,对5种最大粒径为16 mm的沥青混合料级配分别采用中位直径和频率直径来评定沥青混合料... 为了对沥青混合料级配颗粒均匀度进行定量评价,基于彩色数字图像处理技术准确提取集料颗粒,引入颗粒平均粒度与均匀度指标,结合彩色数字图像处理方法,对5种最大粒径为16 mm的沥青混合料级配分别采用中位直径和频率直径来评定沥青混合料级配的均匀性。研究结果表明:基于彩色数字图像处理技术的级配颗粒均匀度评价方法避免了大颗粒被判断为小颗粒的缺陷,保证全部粗集料颗粒均被有效提取,采用中位直径与频率直径进行级配均匀性评价,其准确度较高,同时发现,AM-16类级配较SMA-16级配偏粗,但其粒度均匀性小于AK-16级配。粒度均匀性指标可以较好评价级配的均匀程度,可为级配颗粒均匀性评价提供一种有效的定量评价依据。 展开更多
关键词 沥青混合料 级配均匀度 平均粒度 彩色数字图像
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煤液化残渣在道路沥青混凝土中的应用研究 被引量：13
14
作者 赵鹏 冯雷 +1 位作者 刘盖 刘亮 《筑路机械与施工机械化》 北大核心 2016年第2期61-64,共4页
为了高效利用煤液化残渣,采用扫描电镜(SEM)研究煤液化残渣的结构特点,并利用煤液化残渣替代道路沥青混凝土中的沥青,按沥青用量的15%、20%和25%分别进行取代,研究了以湿法配混工艺在160℃下制备的煤液化残渣改性沥青混合料的路用性能,... 为了高效利用煤液化残渣,采用扫描电镜(SEM)研究煤液化残渣的结构特点,并利用煤液化残渣替代道路沥青混凝土中的沥青,按沥青用量的15%、20%和25%分别进行取代,研究了以湿法配混工艺在160℃下制备的煤液化残渣改性沥青混合料的路用性能,分别进行了马歇尔试验、高温性能试验、水稳定性试验、低温性能试验。结果表明:煤液化残渣的取代量为20%时,煤液化残渣改性沥青混合料的各项路用性能技术指标均符合要求,且煤液化残渣的利用率提高,实体工程使用效果良好。 展开更多
关键词 沥青 煤液化残渣 利用率 路用性能
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沥青混合料室内车辙试验隆起系数的研究 被引量：4
15
作者 李立寒 苏洲 陈建军 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2007年第12期42-45,共4页
为了使室内车辙试验能够较好地模拟现场情况,分析了室内车辙板的隆起部分在整个变形中所占的比例及其影响因素。根据沥青混合料车辙试验中车辙板的变形特征,提出了车辙板侧向隆起高度的量测办法和隆起系数KL的计算方法。通过方差分析,... 为了使室内车辙试验能够较好地模拟现场情况,分析了室内车辙板的隆起部分在整个变形中所占的比例及其影响因素。根据沥青混合料车辙试验中车辙板的变形特征,提出了车辙板侧向隆起高度的量测办法和隆起系数KL的计算方法。通过方差分析,探讨了车辙试件空隙率,试验温度、轮压、试验时间及沥青混合料类型对隆起系数KL的影响。方差分析结果表明:在上述因素中,只有试件空隙率对隆起系数有着显著的影响,且空隙率越大,隆起系数越小。在此基础上,提出了室内车辙试验隆起系数的建议值,对于现行规范中4%空隙率的车辙板而言,隆起系数可取0.5。 展开更多
关键词 道路工程 沥青混合料 车辙试验 隆起系数 车辙深度
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基于车辙试验的空隙率效应模型的建立 被引量：2
16
作者 李立寒 陈建军 +1 位作者 苏洲 陈宏坡 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2007年第11期37-39,43,共4页
采用常见的3种沥青混合料,旨在通过室内车辙试验,分析不同试件空隙率对车辙试验结果的影响程度,探讨了不同空隙率试件试验结果之间的内在联系。通过大量车辙试验,对比不同孔隙率试件车辙试验结果,发现孔隙率变化会对试验结果产生重大影... 采用常见的3种沥青混合料,旨在通过室内车辙试验,分析不同试件空隙率对车辙试验结果的影响程度,探讨了不同空隙率试件试验结果之间的内在联系。通过大量车辙试验,对比不同孔隙率试件车辙试验结果,发现孔隙率变化会对试验结果产生重大影响。同时,在室内车辙试验的基础上,对不同空隙率、不同轮载作用次数下车辙深度进行回归分析,建立了标准试验条件下,混合料车辙深度的空隙率效应模型(VEM)。分析表明,以7%作为基准空隙率可以得到与实际更为接近的预估车辙深度。该模型可预估不同空隙率混合料在不同轮载作用次数下的车辙深度,也可对不同空隙率试件在不同轮载作用次数下的车辙深度进行转化。 展开更多
关键词 道路工程 沥青混合料 车辙试验 空隙率 车辙深度
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半刚性基层材料强度快速测定方法的研究 被引量：5
17
作者 任惠清 林绣贤 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 1990年第3期319-325,共7页
半刚性基层材料的强度随龄期而发展,且不同的结合料强度发展规律不同,而路面设计规范却要求以龄期三个月、半年甚至一年的强度作为设计标准,这在技术上就成为难题。本文提出了温度-时间换算公式,经检验,证明合理,并依此可绘成该材料的... 半刚性基层材料的强度随龄期而发展,且不同的结合料强度发展规律不同,而路面设计规范却要求以龄期三个月、半年甚至一年的强度作为设计标准,这在技术上就成为难题。本文提出了温度-时间换算公式,经检验,证明合理,并依此可绘成该材料的强度发展曲线,供使用,解决了设计中的一大难题,且为施工质量控制和工程质量检验提供了一种快速测定的方法。 展开更多
关键词 半刚性 强度 测定 路基
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沥青碎石混合料毛体积密度测定方法的改进 被引量：2
18
作者 张俊 朱浮声 李庆昌 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2007年第11期25-28,共4页
分析了大孔隙沥青碎石混合料毛体积密度的测定方法,指出了蜡封法和体积法的不足,对蜡封法作了改进,并通过试验研究对其进行了对比分析。分析结果表明,蜡封法计算的孔隙率平均值为5.45%,基本不透水的,而体积法计算的孔隙率平均值为29.54%... 分析了大孔隙沥青碎石混合料毛体积密度的测定方法,指出了蜡封法和体积法的不足,对蜡封法作了改进,并通过试验研究对其进行了对比分析。分析结果表明,蜡封法计算的孔隙率平均值为5.45%,基本不透水的,而体积法计算的孔隙率平均值为29.54%,孔隙率对水几乎无阻力,蜡封法和体积法对于半开级配沥青碎石混合料密度测定均不适宜,而用改进的蜡封法测定的试件孔隙率平均值为11.32%,孔隙率变异系数最小,比较稳定,是一种较好的办法。改进的蜡封法能够阻止蜡液进入试件内部孔隙,因而测定的试件体积比蜡封法和体积法准确,且理论上也趋于合理。 展开更多
关键词 道路工程 沥青碎石 蜡封法 体积法 密度 孔隙率
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利用韧性比指标进行改性沥青低温性能评价 被引量：4
19
作者 侯曙光 黄晓明 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2007年第11期44-47,共4页
为了评价改性沥青低温性能,采用FDT试验进行研究,并将试验结果与沥青常规试验及SHRP试验结果进行比较,验证了FDT试验的可行性。基于FDT试验提出了新的沥青低温性能评价指标韧性比RT/V,然后利用RT/V进行多种不同改性沥青的低温性能评价,... 为了评价改性沥青低温性能,采用FDT试验进行研究,并将试验结果与沥青常规试验及SHRP试验结果进行比较,验证了FDT试验的可行性。基于FDT试验提出了新的沥青低温性能评价指标韧性比RT/V,然后利用RT/V进行多种不同改性沥青的低温性能评价,并比较常规试验指标及SHRP试验指标。结果表明,利用韧性比指标进行沥青低温性能评价与用常规指标和SHRP指标具有高度一致性,而且FDT试验具有操作简单,设备价格低廉等优点,因此利用韧性比进行沥青低温性能评价具有可行性。同时通过RT/V与BBR试验的m值相关性分析,提出要使得改性沥青具有良好的低温抗裂性能,即BBR试验的m值大于0.3,则要求RT/V不小于5.4。 展开更多
关键词 道路工程 改性沥青 FDT试验 低温性能 韧性比
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基于SBS改性沥青特征指标的多次再生评价 被引量：7
20
作者 邹桂莲 鄢然 张陈 《筑路机械与施工机械化》 北大核心 2017年第9期59-63,共5页
为更好地对回收的SBS改性沥青路面材料进行循环利用,采用延度、弹性恢复率、黏度、黏韧性等特征性指标对改性沥青多次老化再生效果进行评价。结果表明:随着老化与再生次数增多,各指标对老化与再生的敏感性不同,延度、韧性指标最敏感;多... 为更好地对回收的SBS改性沥青路面材料进行循环利用,采用延度、弹性恢复率、黏度、黏韧性等特征性指标对改性沥青多次老化再生效果进行评价。结果表明:随着老化与再生次数增多,各指标对老化与再生的敏感性不同,延度、韧性指标最敏感;多次老化再生的效果逐渐变差,典型的流变特性逐渐丧失,建议对SBS改性沥青进行3次以上再生时,可考虑将之作为老化的普通沥青使用。 展开更多
关键词 SBS改性沥青 多次再生 效果评价 特征指标
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