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高陡边坡延时爆破电子雷管延时时间计算方法
1
作者 李启月 郭一鸣 +3 位作者 廖晓目 唐虹靖 马晶晶 田军 《工程爆破》 CSCD 北大核心 2024年第2期1-8,18,共9页
在高陡边坡开挖过程中,为控制爆破振动对周围建(构)筑物的损伤,基于爆破振动波形叠加原理,研究了不同孔间延时时间的爆破振动叠加规律,提出了一种适用于高陡边坡开挖的延时爆破孔间延时时间精确计算方法,并通过现场试验对该方法进行验... 在高陡边坡开挖过程中,为控制爆破振动对周围建(构)筑物的损伤,基于爆破振动波形叠加原理,研究了不同孔间延时时间的爆破振动叠加规律,提出了一种适用于高陡边坡开挖的延时爆破孔间延时时间精确计算方法,并通过现场试验对该方法进行验证。结果表明,该方法能够准确地预测出多孔爆破合成波形,同时能够确定最优孔间延时时间,使得爆破在爆心距为20 m处产生的峰值振动速度和爆破能量显著降低。此外,由于爆破振动信号的干涉效应显著,爆破振动能量呈现出向高频带集中的现象,降低了低频能量对建(构)筑物的危害。研究结果对相关工程工作起到指导与借鉴作用。 展开更多
关键词 边坡工程 干扰降振 爆破振动 延时时间 爆破能量 振动预测
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智能化振杆密实法加固海陆交互相液化地基试验研究
2
作者 李亚霖 杜广印 +4 位作者 毛峥嵘 王传乐 高常辉 庄仲旬 杨泳 《工程地质学报》 CSCD 北大核心 2024年第2期690-698,共9页
长江三角洲地区广泛分布着海陆交互相液化地基,具有粉土、粉砂、淤泥质粉质黏土互层的工程地质特点。随着我国高速公路建设快速发展,对此类海陆交互相液化地基的处理已迫在眉睫。本文依托洋通高速公路工程项目,采用具有自主知识产权的... 长江三角洲地区广泛分布着海陆交互相液化地基,具有粉土、粉砂、淤泥质粉质黏土互层的工程地质特点。随着我国高速公路建设快速发展,对此类海陆交互相液化地基的处理已迫在眉睫。本文依托洋通高速公路工程项目,采用具有自主知识产权的智能化振杆密实法施工技术对海陆交互相液化地基进行了加固处理,通过室内试验、原位测试和填筑期沉降监测等方法,综合评价了该技术处理海陆相交互相液化地基的加固效果,并与碎石桩法的处理效果进行对比。研究结果表明:智能化振杆密实法处理后,试验场地土体密度、内摩擦角、压缩模量等均得到明显提高,含水量和孔隙比明显降低;处理范围内土层的锥尖阻力、侧摩阻力和标准贯入试验锤击数较处理前提高了80%以上,测试波速则提升了15%,预测工后沉降为10.36 mm,满足了高速公路建设要求。振杆密实法工程费用相比碎石桩法可节约38.0%,且施工过程自动化、可视化程度高,具有显著的经济效益与应用前景。 展开更多
关键词 海陆交互相液化地基 智能化施工 振杆密实法 碎石桩法 加固效果评价
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填石路基快速施工工艺与压实质量控制 被引量：2
3
作者 韩沛 李小勇 李梦娇 《山东交通学院学报》 CAS 2024年第1期29-36,42,共9页
为分析采用快速施工工艺碾压的填石路基的压实质量,采用有限元软件ABAQUS建立长方体三维土基模型,模拟分析由36、22 t压路机在500、700 kN 2种激振力下压实填石路基的力学响应;在现场试验路段,采用36 t压路机碾压松铺厚度为75、85 cm的... 为分析采用快速施工工艺碾压的填石路基的压实质量,采用有限元软件ABAQUS建立长方体三维土基模型,模拟分析由36、22 t压路机在500、700 kN 2种激振力下压实填石路基的力学响应;在现场试验路段,采用36 t压路机碾压松铺厚度为75、85 cm的填石路基,26 t压路机碾压松铺厚度为40 cm的填石路基,采用土压力传感器测试土压力,选用孔隙率和沉降差控制路基的压实质量。结果表明:2种激振力下36 t压路机碾压路基后的应力分别为22 t压路机的1.9倍、1.5倍;土压力主要由压路机振动产生,土压力随距路表深度的增大而减小,土压力降幅随距地表深度的增大而减小,现场试验结果与数值模拟结果一致;压路机碾压6遍后,2种松铺厚度路基的孔隙率均小于22%,建议沉降差的控制指标为3.0 mm;采用36 t压路机碾压松铺厚度为85 cm路基的最优工作效率较26 t压路机提高60%,工程成本降低36%。 展开更多
关键词 数值模拟 填石路基 快速施工 土压力 孔隙率 沉降差
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公路工程中石灰土路基施工技术应用及质量控制措施 被引量：2
4
作者 刘基发 《工程建设与设计》 2024年第8期109-111,共3页
研究了公路工程中石灰土路基施工技术应用及质量控制措施,在掌握工程概况的基础上,从施工准备、基底处理、路基填筑等方面出发,分析了石灰土路基施工技术要点,强调了原材料控制、含水量控制、病害控制、质量检测等方面在施工质量控制中... 研究了公路工程中石灰土路基施工技术应用及质量控制措施,在掌握工程概况的基础上,从施工准备、基底处理、路基填筑等方面出发,分析了石灰土路基施工技术要点,强调了原材料控制、含水量控制、病害控制、质量检测等方面在施工质量控制中的重要性,并通过提高各环节管理和衔接效果,保证石灰土路基整体施工质量。 展开更多
关键词 公路工程 石灰土路基 施工技术 质量控制
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多杆合一矩形基础水平承载特性模型试验及数值模拟研究
5
作者 谭李俊英 尹平保 +2 位作者 伍晗曦 刘江波 方敏 《公路与汽运》 2024年第4期51-55,59,共6页
多杆合一基础受力模式复杂,且极易受水平荷载作用产生失稳破坏,亟待开展深入研究。文中通过室内模型试验与数值模拟相结合的方式,研究多杆合一基础的承载特性与变形特征,分析土体压实度、基础埋置深度对矩形基础受力和变形的影响。结果... 多杆合一基础受力模式复杂,且极易受水平荷载作用产生失稳破坏,亟待开展深入研究。文中通过室内模型试验与数值模拟相结合的方式,研究多杆合一基础的承载特性与变形特征,分析土体压实度、基础埋置深度对矩形基础受力和变形的影响。结果表明,随着土体压实度的增大,基础地面处水平位移减小,基础前侧最大土反力增大,侧土压力分布形式由抛物线分布逐渐转变为线性分布,而基底脱开比值与基底土反力无明显变化;随着基础埋置深度的增大,基础受力和变形减小,侧土压力分布形式由抛物线分布逐渐转变为线性分布,基底土反力分布形式由三角形向梯形转变。 展开更多
关键词 公路 矩形基础 水平荷载 承载特性 多杆合一 模型试验 数值模拟
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微型桩在路基小型滑坡整治中的应用
6
作者 张泽涛 《交通世界》 2024年第24期61-63,共3页
微型桩加固技术作为路基滑坡治理中常用的处治措施,具有振动小、噪声低、耗材少、经济性强等优势。为有效提升微型桩施工技术水平,保证路基边坡滑坡整治效果,依托某公路项目K19+600—K19+700段路基滑坡处治案例,针对路基小型滑坡整治中... 微型桩加固技术作为路基滑坡治理中常用的处治措施,具有振动小、噪声低、耗材少、经济性强等优势。为有效提升微型桩施工技术水平,保证路基边坡滑坡整治效果,依托某公路项目K19+600—K19+700段路基滑坡处治案例,针对路基小型滑坡整治中微型桩的应用进行研究,通过现场调查分析,掌握了路基变形基本情况,确定了滑坡具体成因,并采用不平衡传递系数法,系统分析了滑坡稳定性及推力大小,提出了微型桩组合加固方案,取得了显著成效,供同类工程参考。 展开更多
关键词 公路工程 路基滑坡 微型桩 稳定性分析 滑坡整治
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黄土高填方路堤沉降影响因素及控制技术研究
7
作者 庄前兵 高飞 +3 位作者 梁伟君 王继伟 陈群 蒋再敏 《城市道桥与防洪》 2024年第4期200-205,I0014,共7页
与一般路基相比,高填方路基具有填方高度大、较高耐久性和稳定性等特点,具有施工成本低、使用寿命长等优点.为保证道路的稳定和可持续发展,在我国山区公路经过地势低洼地区路段时,往往采用高填方路堤形式.然而,高填方路堤会出现严重的沉... 与一般路基相比,高填方路基具有填方高度大、较高耐久性和稳定性等特点,具有施工成本低、使用寿命长等优点.为保证道路的稳定和可持续发展,在我国山区公路经过地势低洼地区路段时,往往采用高填方路堤形式.然而,高填方路堤会出现严重的沉降,从而导致路基不稳定,特别是在黄土地区.通过具体工程实例,对黄土地区高填方路堤沉降进行现场监测,对其沉降影响因素及控制技术进行总结分析,为黄土地区高填方路堤建设提供更好的指导. 展开更多
关键词 高填方路堤 公路施工 影响因素 现场监测 沉降控制
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再生料路基填筑施工工艺在高速公路中的应用
8
作者 杜鹏浩 《工程建设与设计》 2024年第6期155-157,共3页
为研究再生料路基填筑施工工艺在高速公路中的应用,论文结合实际工程,阐述了建筑废弃物再生料的工程特性,重点研究了建筑废弃物再生料路基施工技术要点,并对其施工质量进行现场检测。
关键词 高速公路 路基填筑 再生料 建筑废弃物
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公路高填方路基软岩填料试验研究
9
作者 李伟 李慧文 《城市道桥与防洪》 2024年第4期193-196,I0013,I0014,共6页
以某公路工程高填方路基试验段为例,采用试验研究方法,就软岩填料的矿物组成、工程性能、压缩性能和抗剪强度等进行了系列试验.研究表明:软岩填料主要由黏土矿物组成;饱水条件下的软岩软化系数要高于干湿循环作用下的软化系数;压实度为0... 以某公路工程高填方路基试验段为例,采用试验研究方法,就软岩填料的矿物组成、工程性能、压缩性能和抗剪强度等进行了系列试验.研究表明:软岩填料主要由黏土矿物组成;饱水条件下的软岩软化系数要高于干湿循环作用下的软化系数;压实度为0.96时的软岩压缩系数随着干湿循环作用基本保持不变;软岩的抗剪强度在前6次干湿循环作用下减小幅度更加明显,6次以后基本趋于稳定. 展开更多
关键词 高填方路基 软岩填料 干湿循环 试验研究
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公路路基水毁防治措施研究
10
作者 史宇 《交通世界》 2024年第10期74-77,共4页
为提升公路水毁防治水平,将水毁路基划分为边坡滑塌、路基冲毁、路基沉陷三种类型,分别阐述了其产生机理,随后基于“预防为主,防治结合”的原则探讨了浆砌片石护坡、浸水挡土墙、抛石填筑、黏土码砌、注浆、临时便桥等措施在路基水毁项... 为提升公路水毁防治水平,将水毁路基划分为边坡滑塌、路基冲毁、路基沉陷三种类型,分别阐述了其产生机理,随后基于“预防为主,防治结合”的原则探讨了浆砌片石护坡、浸水挡土墙、抛石填筑、黏土码砌、注浆、临时便桥等措施在路基水毁项目中的应用特点,并以某二级公路为研究对象,利用理正岩土软件评价了两段典型水毁路基的处治效果,供同类工程参考。 展开更多
关键词 路基水毁 水毁防治 水毁风险 理正岩土
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路基高边坡开挖机械自动化技术探讨
11
作者 荆岩智 《交通世界》 2024年第15期89-91,共3页
路基高边坡开挖支护施工复杂,技术难度高,施工风险大,需合理应用机械自动化技术有效提高施工效率。基于此,结合某公路工程项目实例,探讨高边坡开挖支护施工中机械自动化技术的应用策略,分析高边坡开挖支护工程的施工特点及工艺参数,总... 路基高边坡开挖支护施工复杂,技术难度高,施工风险大,需合理应用机械自动化技术有效提高施工效率。基于此,结合某公路工程项目实例,探讨高边坡开挖支护施工中机械自动化技术的应用策略,分析高边坡开挖支护工程的施工特点及工艺参数,总结实际工程应用中的机械自动化技术应用优化措施,为高边坡开挖支护施工提供技术参考。 展开更多
关键词 公路工程项目 高边坡开挖 机械自动化
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高速公路路基土石方填筑施工技术研究
12
作者 张率兵 《工程建设与设计》 2024年第6期115-117,共3页
以某高速公路为例,介绍了工程背景,分析了土石方填筑材料与质量要求,并对施工前的准备工作、填筑工程施工技术、质量控制与检测技术以及环境保护与可持续性措施进行阐述,旨在提高工程的施工质量和效率。
关键词 高速公路 路基土石方填筑 施工技术
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公路工程施工中填石路基施工技术的要求及应用探究
13
作者 杜松标 阚超 《工程建设与设计》 2024年第14期179-181,共3页
针对公路工程施工中填石路基施工技术进行讨论,在明确填石路基施工技术要求的基础上,选取具体公路工程对填石路基的具体施工过程进行分析,实现了填石路基施工技术的高效运用。
关键词 公路工程 填石路基 施工技术
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高填方土石混填路基变形特性分析
14
作者 刘健 《西部交通科技》 2024年第6期59-60,113,共3页
为确定高填方土石混填路基施工方案,文章通过在试验段布置测点所监测的路基变形情况,分析路基变形结果后得出:工后路堤顶面沉降最终稳定在20.1mm,路基边坡水平位移最大值为18.6mm,路基深部水平位移最大值为19.1mm,在监测完成后均达到了... 为确定高填方土石混填路基施工方案,文章通过在试验段布置测点所监测的路基变形情况,分析路基变形结果后得出:工后路堤顶面沉降最终稳定在20.1mm,路基边坡水平位移最大值为18.6mm,路基深部水平位移最大值为19.1mm,在监测完成后均达到了稳定状态,路基整体变形较小,说明工后路基稳定性良好,施工方案可行。 展开更多
关键词 高填方 土石混填路基 变形特性 沉降 水平位移
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抗滑桩加固路堑边坡参数敏感性分析
15
作者 周巧云 《西部交通科技》 2024年第6期80-82,共3页
为优化抗滑桩加固路堑边坡支护参数,文章基于ABAQUS数值模拟软件分析了某路堑边坡的稳定性,采用强度折减法探讨了土体的剪胀性以及抗滑桩加固边坡效应。结果表明:抗滑桩可以显著提高边坡的稳定性,未加固前边坡的稳定性系数为1.08,抗滑... 为优化抗滑桩加固路堑边坡支护参数,文章基于ABAQUS数值模拟软件分析了某路堑边坡的稳定性,采用强度折减法探讨了土体的剪胀性以及抗滑桩加固边坡效应。结果表明:抗滑桩可以显著提高边坡的稳定性,未加固前边坡的稳定性系数为1.08,抗滑桩加固后边坡稳定性系数提高至1.15以上;当抗滑桩长度由12m增大至24m,边坡稳定性系数分别提高了0.4、0.6和0.3。综合来看,20m桩长为最优长度;抗滑桩桩间距由3m增大至6m,边坡稳定性系数减小速率表现出不同的变化趋势。对于依托案例而言,当桩间距为4m时,抗滑桩对边坡的加固效应最好,工程造价最优。 展开更多
关键词 抗滑桩 路堑边坡 数值模拟 加固效果 参数优化
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