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非通航孔桥梁防船撞系统恒阻力装置研究
1
作者 王建强 常慧娟 +2 位作者 马伯翰 王飞 王永刚 《世界桥梁》 北大核心 2024年第3期97-103,共7页
为给非通航孔桥梁防船撞系统拦截过程提供稳定持续的阻力,提出了一种利用耗能索持续协同大变形和连续破断输出稳定阻力的恒阻力装置。恒阻力装置由主绳、耗能索、破断环及其它连接件组成,与自适应浮筒、拦截网、系泊浮体等装置共同组成... 为给非通航孔桥梁防船撞系统拦截过程提供稳定持续的阻力,提出了一种利用耗能索持续协同大变形和连续破断输出稳定阻力的恒阻力装置。恒阻力装置由主绳、耗能索、破断环及其它连接件组成,与自适应浮筒、拦截网、系泊浮体等装置共同组成非通航孔桥梁自适应恒阻力船舶拦阻系统,有效拦截偏航船舶,保护非通航孔桥梁和来撞船舶的安全。通过理论分析研究该装置的阻力输出特性,建立该装置的阻力输出力学模型与计算方法,并通过拉伸破坏试验验证计算方法的准确性,进一步对影响装置阻力输出的耗能索的初始间距、长度及伸长率进行分析。结果表明:恒阻力装置能够有效地输出稳定且持续的阻力;耗能索初始间距越小,恒阻力装置阻力输出越大,阻力输出越稳定;耗能索长度或伸长率越大,恒阻力装置阻力输出越大,阻力输出越稳定。该装置已应用于力洋港大桥非通航孔区桥梁防撞中,有效地保护了大桥的安全。 展开更多
关键词 桥梁工程 非通航孔区 恒阻力装置 防撞系统 阻力输出 理论分析 拉伸破坏试验
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张靖皋长江大桥南航道桥南塔防撞方案研究 被引量：1
2
作者 张贵宾 张绪进 +1 位作者 郭昊天 方海 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第2期16-21,共6页
张靖皋长江大桥南航道桥为主跨2300 m的双塔双吊跨钢箱梁悬索桥,桥下船舶通航密度大、船舶平均吨位大、船舶碰撞概率高、南塔所受船撞力计算值大。经综合分析,传统被动防撞方案均不能很好满足南塔防撞要求,故提出采用锁口钢管桩围堰外... 张靖皋长江大桥南航道桥为主跨2300 m的双塔双吊跨钢箱梁悬索桥,桥下船舶通航密度大、船舶平均吨位大、船舶碰撞概率高、南塔所受船撞力计算值大。经综合分析,传统被动防撞方案均不能很好满足南塔防撞要求,故提出采用锁口钢管桩围堰外挂软体护舷的新型防撞方案。该防撞方案通过在承台外围设锁口钢管桩围堰形成裙墙,在围堰外侧外挂软体护舷,并在围堰与承台之间空隙处填充耗能材料实现防撞及消能,裙墙同时兼作临时施工围水设施以及起到永久冲刷防护和船撞消能作用。为验证新型防撞装置的防撞效果并选择合适的耗能材料,进行船桥碰撞有限元分析。最终采用填充沙粒的新型防撞装置方案,该方案可削减36.68%南塔承台撞击力,防撞效果好。新型防撞方案施工简单,后期仅需对钢管桩作防腐处理,撞后便于修复,工程造价低。 展开更多
关键词 悬索桥 船桥碰撞 锁口钢管桩围堰 软体护舷 防撞方案 有限元法
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桥墩被动防船撞设施发展评述 被引量：1
3
作者 王凯 李茜 +1 位作者 宋彦臣 吕奖国 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期116-125,共10页
桥梁被动防船撞装置通过缓冲和吸收撞击能量,是保障桥梁在船舶撞击下结构安全的重要措施之一。由于各类防船撞设施的结构差异较大,其防护、维护等功能需求以及对航道环境的影响都存在较大差异。为此,首先梳理了被动防船撞装置的分类方法... 桥梁被动防船撞装置通过缓冲和吸收撞击能量,是保障桥梁在船舶撞击下结构安全的重要措施之一。由于各类防船撞设施的结构差异较大,其防护、维护等功能需求以及对航道环境的影响都存在较大差异。为此,首先梳理了被动防船撞装置的分类方法,针对钢浮箱、复合材料浮箱、钢围堰、普通橡胶护舷等各类防船撞装置的防护性能与研究应用现状进行了分析。结合对国内外35座特大桥梁开展的防撞措施应用状况调查,总结归纳了各类防船撞装置的特点与适用场合,梳理了当前各类防撞装置面临的技术问题。最后,针对未来被动防船撞设施的发展提出了钛钢复合板材和FRP复合钢板等高性能复合金属材料应用、GFRP部件连接新工艺与新形式研发、拦截索网自适应技术及其恒定阻力装置研发等有待进一步研究的问题和展望。调研与分析结果表明:通航孔桥墩以采用直接型防撞装置为主,对于非通航孔桥墩则采用间接型防撞装置,独立防撞钢管桩适用于内河航道非通航孔桥且水中桥墩较少的情形,人工岛目前应用较少。未来被动防船撞措施在强耐久性、高耗能以及受力稳定性方面,仍需进一步深入研究和改进,以提高桥梁被动防船撞措施的防护性能。 展开更多
关键词 桥梁工程 被动防撞设施 应用调查 适用性 船-桥碰撞 展望
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椭球形气囊防撞性能及影响因素分析
4
作者 苏醒 林炜钧 +2 位作者 陈威 潘晋 李晓彬 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2024年第5期873-877,共5页
基于气囊优异的缓冲性能,设计了一种椭球形桥墩防船撞气囊,采用LS-DYNA软件分析了该气囊的防护变形以及能量耗散过程.结果表明:在该气囊的防护下,桥墩受力减小了64.66%,撞击作用时程延长了330.95%,气囊以泄气形式耗散的撞击能量达船舶... 基于气囊优异的缓冲性能,设计了一种椭球形桥墩防船撞气囊,采用LS-DYNA软件分析了该气囊的防护变形以及能量耗散过程.结果表明:在该气囊的防护下,桥墩受力减小了64.66%,撞击作用时程延长了330.95%,气囊以泄气形式耗散的撞击能量达船舶初始动能的61.33%,对船舶与桥墩均具有显著的防护性能,其自身又可泄气恢复初始状态,达到桥墩、船舶、防撞装置的“三不坏”.对该气囊布设过程中影响气囊防护性能的初始内压、排气阈值、以及排气孔面积三个参数进行分析,给出了最佳初始内压区间、最佳排气阈值、以及最佳排气孔面积区间. 展开更多
关键词 船桥碰撞 气囊 防撞装置 防护性能
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桥梁防撞夹层吸能结构的船舶碰撞性能及损伤研究
5
作者 寇海平 陈宇恒 +2 位作者 周初阳 潘晋 许明财 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2024年第4期652-655,共4页
本文根据乌龙江大桥的基本情况、防撞等级要求,设计了加筋板、波纹夹层和填充泡沫的波纹夹层防撞套箱三种形式.建立船舶、防撞结构、桥墩的有限元模型,采用数值方法模拟船舶撞击防撞结构的动态过程.对比分析三种防撞套箱在船舶撞击下的... 本文根据乌龙江大桥的基本情况、防撞等级要求,设计了加筋板、波纹夹层和填充泡沫的波纹夹层防撞套箱三种形式.建立船舶、防撞结构、桥墩的有限元模型,采用数值方法模拟船舶撞击防撞结构的动态过程.对比分析三种防撞套箱在船舶撞击下的撞击力、结构变形和能量吸收性能.结果表明:在钢套箱外面增加夹层结构,可明显提高吸能能力,减小防撞结构的损伤. 展开更多
关键词 船舶 桥梁 碰撞 有限元法 吸能结构
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桥梁防撞钢套箱设计与连接方式比较研究——船舶正面碰撞下的有限元分析
6
作者 张繁森 廖军 《石家庄铁道大学学报（自然科学版）》 2024年第2期22-27,共6页
建立了嘉绍大桥防撞钢套箱有限元模型,改变其钢板厚度,分析钢板厚度变化对钢套箱抗撞性能的影响;改变钢套箱与桥墩之间的连接方式,模拟不同连接方式对钢套箱抗撞性能的影响;改变套箱厚度,分析其对钢套箱抗撞性能的影响。结果表明,缓冲... 建立了嘉绍大桥防撞钢套箱有限元模型,改变其钢板厚度,分析钢板厚度变化对钢套箱抗撞性能的影响;改变钢套箱与桥墩之间的连接方式,模拟不同连接方式对钢套箱抗撞性能的影响;改变套箱厚度,分析其对钢套箱抗撞性能的影响。结果表明,缓冲距离足够的情况下,钢板厚度减小,船舶撞击力峰值会减小;在相同条件下,密贴这种连接方式的抗撞性能弱于有浮动或者固定连接件连接这2种方式;套箱厚度变化对抗撞性能的影响不大,但是采用密贴连接时,需注意其缓冲距离是否足够。 展开更多
关键词 防撞钢套箱 抗撞性能 钢板厚度 连接方式 套箱厚度
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白沙洲长江大桥桥塔墩防撞关键技术
7
作者 都恩伯 《世界桥梁》 北大核心 2024年第6期114-120,共7页
白沙洲长江大桥主桥为双塔双索面斜拉桥,桥塔均采用顺桥向单柱式、横桥向钻石形结构,基础为40根?1.55 m钻孔灌注桩,承台尺寸为32.4 m(横桥向)×20.4 m(顺桥向)×5 m(高),美国AASHTO规范模型计算显示桥塔墩年撞损频率较高,且原... 白沙洲长江大桥主桥为双塔双索面斜拉桥,桥塔均采用顺桥向单柱式、横桥向钻石形结构,基础为40根?1.55 m钻孔灌注桩,承台尺寸为32.4 m(横桥向)×20.4 m(顺桥向)×5 m(高),美国AASHTO规范模型计算显示桥塔墩年撞损频率较高,且原设计船舶撞击标准已无法满足当前通航标准及长江航运发展需求。为提升该桥桥塔墩的防撞能力,设计了组合型浮动式钢+复合材料防撞设施。该设施采用多级耗能体系及柔性防船撞结构,增强了大桥桥塔墩的防撞性能,并通过下塔柱增大截面补强使防撞设施在下塔柱范围内可随着水位自由升降,进一步增强了桥塔墩自身的防撞性能。下塔柱增大截面补强采用开口式单双壁组合型围堰,实现了补强的无水施工;组合型浮动式钢+复合材料防撞设施在工厂内分节段制造,并采用长效防腐技术延长了使用寿命。实施该防撞方案后,该桥桥塔墩能抵御3 000吨级满载船舶的水平撞击力,所受船舶撞击力明显低于桥塔墩自身的允许抗撞力,满足设防要求。 展开更多
关键词 斜拉桥 桥墩防撞 浮动式柔性防船撞结构 塔柱补强 组合型围堰 多级耗能体系 长效防腐技术
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融合桥梁防撞主动预警及航道卡口一体化系统设计
8
作者 田书冰 舒小红 《交通企业管理》 2024年第4期96-98,共3页
近年来,为促进航运发展,降低物流成本,众多内河航道扩容升级工程提上日程,船舶发展日趋大型化。桥梁作为影响和制约航道安全通航的关键节点,船舶与桥梁之间的碰撞事故时有发生。如何有效地预防和管理桥梁与船舶之间的碰撞事故,成为航道... 近年来,为促进航运发展,降低物流成本,众多内河航道扩容升级工程提上日程,船舶发展日趋大型化。桥梁作为影响和制约航道安全通航的关键节点,船舶与桥梁之间的碰撞事故时有发生。如何有效地预防和管理桥梁与船舶之间的碰撞事故,成为航道管理部门和桥梁运行养护单位关注的焦点;如何有效地防止船舶与桥梁之间的碰撞事故,保障水域通航安全,已成为一个迫切需要研究的问题。 展开更多
关键词 桥梁防撞 主动预警 航道卡口 系统集成 精准监控
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马鞍山长江公路大桥防撞设施隐患治理研究
9
作者 王巧生 程立中 《珠江水运》 2024年第6期114-116,共3页
文章围绕马鞍山长江大桥左汊主桥设置的自浮式复合材料防撞系统进行论述,对既有的防撞设施进行了全面的隐患排查。指出了防撞设施存在的隐患并进行了分析,提出了治理方案。通过隐患治理消除了既有防撞设施的病害,恢复了其使用功能,延长... 文章围绕马鞍山长江大桥左汊主桥设置的自浮式复合材料防撞系统进行论述,对既有的防撞设施进行了全面的隐患排查。指出了防撞设施存在的隐患并进行了分析,提出了治理方案。通过隐患治理消除了既有防撞设施的病害,恢复了其使用功能,延长其使用寿命。 展开更多
关键词 马鞍山长江大桥 桥梁防撞 复合材料防撞 隐患排查 治理方案
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蜂窝夹层结构货车——墩柱防撞性能研究
10
作者 徐成洲 《居业》 2024年第4期220-222,共3页
基于蜂窝夹层结构良好的力学性能和耐撞性能,以货车撞击墩柱为背景,利用LS-DYNA软件,以六边形蜂窝结构作为桥墩保护装置,结合车速为60km/h,分析撞击后的撞击力——时程曲线、应力图、墩顶位移量、能量转换,验证蜂窝夹层结构具有良好的... 基于蜂窝夹层结构良好的力学性能和耐撞性能,以货车撞击墩柱为背景,利用LS-DYNA软件,以六边形蜂窝结构作为桥墩保护装置,结合车速为60km/h,分析撞击后的撞击力——时程曲线、应力图、墩顶位移量、能量转换,验证蜂窝夹层结构具有良好的防撞性能。 展开更多
关键词 蜂窝夹层结构 冲击模拟 车墩柱碰撞模拟 动态响应分析
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浙江温州永宁大桥防船撞方案研究与数值模拟
11
作者 郑蔚 诸志强 肖潜 《工程建设与设计》 2024年第9期128-130,共3页
为保护温州永宁大桥通航安全,根据大桥所处水域特点及桥墩抗船撞能力,设计并安装了防撞装置。应用ANSYS/LS-DYNA考虑碰撞方式的影响,建模分析船舶撞击桥墩时的撞击力,根据计算结果评估桥墩抗船撞能力。同时对比桥墩在有无防撞设施两种... 为保护温州永宁大桥通航安全,根据大桥所处水域特点及桥墩抗船撞能力,设计并安装了防撞装置。应用ANSYS/LS-DYNA考虑碰撞方式的影响,建模分析船舶撞击桥墩时的撞击力,根据计算结果评估桥墩抗船撞能力。同时对比桥墩在有无防撞设施两种情况下遭受船舶正、侧撞的有限元数值模拟结果,研究防撞装置的保护效果。结果表明,与未安装防撞装置的桥墩相比,船舶受到的撞击力明显降低,延长了撞击时间,降低了船桥碰撞过程中桥梁和船舶的损伤。 展开更多
关键词 船舶撞击 数值模拟 防撞保护设施 桥墩抗力
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长沙暮坪湘江特大桥主桥抗撞性能研究与防撞设计
12
作者 常柱刚 魏标 +1 位作者 樊伟 户东阳 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期117-124,共8页
为保证长沙暮坪湘江特大桥主桥船-桥碰撞安全性,对该桥进行了抗撞性能研究与防撞设计。采用LS-DYNA软件开展船-桥碰撞分析,确定设防船撞力;结合冲击谱近似方法确定设防船撞动力作用,计算桥墩动力需求与抗撞能力,评估结构安全性;针对主... 为保证长沙暮坪湘江特大桥主桥船-桥碰撞安全性,对该桥进行了抗撞性能研究与防撞设计。采用LS-DYNA软件开展船-桥碰撞分析,确定设防船撞力;结合冲击谱近似方法确定设防船撞动力作用,计算桥墩动力需求与抗撞能力,评估结构安全性;针对主墩拱脚防护及过渡墩抗弯能力不足等问题,提出由UHPC面板、内置X型耗能钢板、EPS泡沫及D型防撞护舷等构成的钢-UHPC组合防撞设计方案,并开展防撞效果有限元分析。结果表明:除撞击力峰值外,最高水位工况下结构响应均大于最低水位工况;未设置防撞装置时主墩具有较好的抗撞能力,且有一定的安全富余,而过渡墩无法满足抗弯需求;主墩设置防撞装置能在1.5 s内将船舶侧撞速度降为0,有效地阻止了船舶侧向侵入,过渡墩防撞装置钢板厚10 mm时,撞击力峰值降低了35%,主要响应峰值降幅达40%~50%。 展开更多
关键词 桥梁工程 船-桥碰撞 撞击力 抗撞性能 安全性 钢-UHPC组合 防撞设计
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基于LS-DYNA的船-桥墩碰撞分析
13
作者 王志强 陈忠宇 《工程建设与设计》 2024年第11期83-85,共3页
基于ANSYS/LS-DYNA及Hypermesh建立了船舶-桥墩碰撞有限元模型,着重针对一典型工况对桥墩遭受撞击作用后的动力响应进行分析并确定其失效模式。然后通过模拟一系列的船舶撞击桥墩的工况为船撞力简化计算公式的拟合提供大量的数据样本并... 基于ANSYS/LS-DYNA及Hypermesh建立了船舶-桥墩碰撞有限元模型,着重针对一典型工况对桥墩遭受撞击作用后的动力响应进行分析并确定其失效模式。然后通过模拟一系列的船舶撞击桥墩的工况为船撞力简化计算公式的拟合提供大量的数据样本并对得到的数据进行统计分析拟合出船撞力的简化计算公式,并与国内外相关规范的规定进行对比分析,相关结果表明,我国规范中规定的船舶撞击力相对偏小。 展开更多
关键词 船-桥碰撞 预应力混凝土连续梁 船撞力
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某公路工程双塔组合梁斜拉桥的桥墩防撞设计探讨
14
作者 方大 《珠江水运》 2024年第9期21-23,共3页
为有效提升桥墩防撞设计合理性,充分发挥防撞效用,确保桥墩及船舶运行安全,该文章以某双塔组合梁斜拉桥为背景,根据桥墩类型、船只规模、河流流速、水位变化等各方面因素,科学实施桥墩防撞设计,并借助船撞动力仿真模型对防撞效果实施模... 为有效提升桥墩防撞设计合理性,充分发挥防撞效用,确保桥墩及船舶运行安全,该文章以某双塔组合梁斜拉桥为背景,根据桥墩类型、船只规模、河流流速、水位变化等各方面因素,科学实施桥墩防撞设计,并借助船撞动力仿真模型对防撞效果实施模拟分析。结果显示:1)该斜拉桥桥墩防撞设计时应以A ASHTO标准为依据;2)采取兼具围堰功能的漂浮式柔性钢套箱防撞设计方案,3000t船只正撞、侧撞条件下,相较于未防护桥墩,其船撞力大幅度下降,最大降幅高达48.1%,船体变形程度显著减小,桥墩遭受的冲击作用减弱,有效保证桥墩及船只安全,达到了预期防碰撞效果。 展开更多
关键词 公路项目斜拉桥 船撞动力仿真 桥墩防撞设计方案
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浅析桥梁碰撞原因及主被动防撞措施
15
作者 翁佳浩 《中文科技期刊数据库（引文版）工程技术》 2024年第4期0078-0081,共4页
一直以来,航运事业在我国社会经济建设当中都占据着至关重要的地位。尤其是近些年来,社会经济发展速度不断加快,各类规模庞大的跨河、跨江、跨海桥梁以及较为繁忙的航道运输标准要求不断提升,这就导致桥梁工程项目建设以及航运船舶之间... 一直以来,航运事业在我国社会经济建设当中都占据着至关重要的地位。尤其是近些年来,社会经济发展速度不断加快,各类规模庞大的跨河、跨江、跨海桥梁以及较为繁忙的航道运输标准要求不断提升,这就导致桥梁工程项目建设以及航运船舶之间产生了较为突出的矛盾。特别是跨越大河、大江的大型桥梁项目当中,这部分区域河道水流较为湍急、整体水流流量较大,而桥梁跨度较大、桥墩数量过多尺寸较大,这就极易引发船舶与桥梁的碰撞问题,让桥梁与传播碰撞概率大幅度提升,这对于社会经济持续发展来说是极为不利的。为有效保障桥梁航运事业的安全性,有效避免船舶与桥梁出现碰撞风险,相关工作人员可从主动预警以及被动防撞等方面着手,有效预防威胁人民生命财产安全事故的出现。 展开更多
关键词 桥梁碰撞 原因 主动预警 被动防撞 措施
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南沿江城际铁路望虞河大桥防撞方案选择
16
作者 刘伯权 王虎 《中国水运》 2024年第5期22-24,共3页
望虞河特大桥是江苏南沿江城际铁路通航孔桥的控制性工程。水中墩158#、159#桥墩位于望虞河河道内,为落实地方政策变化并满足防撞要求,根据地方提供依据需增设桥墩防撞设施。结合桥区通航条件及桥梁自身特点等因素,提出了多种防撞保护... 望虞河特大桥是江苏南沿江城际铁路通航孔桥的控制性工程。水中墩158#、159#桥墩位于望虞河河道内,为落实地方政策变化并满足防撞要求,根据地方提供依据需增设桥墩防撞设施。结合桥区通航条件及桥梁自身特点等因素,提出了多种防撞保护方案进行比选,综合考虑防撞效果、使用年限、后期维护、经济性等因素,推荐采用固定式钢复合材料柔性防撞设施。 展开更多
关键词 防撞设施 水中墩 方案 钢复合材料
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沿河布设桥梁防船撞措施研究
17
作者 马智慧 温智泉 牛晋涛 《西部交通科技》 2024年第5期98-100,130,共4页
沿通航河流建设的桥梁存在船舶撞击风险,但由于沿河桥梁涉及墩柱数量多,防撞设施设置受行洪、景观、造价等因素影响显著,故其防撞设施设置不同于跨河桥梁。文章以某高速公路沿河桥梁为依托,结合有限元分析结果,提出了多种防撞措施方案,... 沿通航河流建设的桥梁存在船舶撞击风险,但由于沿河桥梁涉及墩柱数量多,防撞设施设置受行洪、景观、造价等因素影响显著,故其防撞设施设置不同于跨河桥梁。文章以某高速公路沿河桥梁为依托,结合有限元分析结果,提出了多种防撞措施方案,并进行了综合比选,为类似工程桥墩防撞问题提供参考。 展开更多
关键词 沿河桥梁 墩柱 船撞 防撞措施
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基于数值模拟的桥墩防船撞钢浮箱防撞性能分析
18
作者 陆勇 莫凯波 黄凯杰 《西部交通科技》 2024年第5期1-4,15,共5页
文章以思林右江大桥为实际工程依托,综合考虑桥梁自身结构特点、所处环境等因素,设计一种桥墩防船撞钢浮箱,提高了桥墩的抗撞性能。通过建立桥梁结构有限元模型、钢浮箱有限元模型和船舶有限元模型,采用MAT_PLASTIC_KINEMATIC专用有限... 文章以思林右江大桥为实际工程依托,综合考虑桥梁自身结构特点、所处环境等因素,设计一种桥墩防船撞钢浮箱,提高了桥墩的抗撞性能。通过建立桥梁结构有限元模型、钢浮箱有限元模型和船舶有限元模型,采用MAT_PLASTIC_KINEMATIC专用有限元软件对有无防撞措施两种工况进行模拟,并对桥墩防船撞钢浮箱的防撞性能进性计算分析。结果表明,安装该种防船撞钢浮箱后可有效提升桥墩防撞性能,可为今后此类桥梁防撞性能研究工作提供工程参考。 展开更多
关键词 桥梁防撞 钢浮箱 抗撞性能
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独立式桥墩防撞结构防撞性能研究
19
作者 赵健 郑仕豪 +1 位作者 孙建鹏 安路明 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期82-87,共6页
为了解独立式桥墩防撞结构(由钢管混凝土立柱、钢横梁等结构组成)抵御船舶撞击的能力,并选取合适的结构方案,以广州明珠湾大桥为背景进行研究。采用显式动力软件LS-DYNA建立船舶与独立式桥墩防撞结构计算模型,分析立柱间距4.8 m且不设... 为了解独立式桥墩防撞结构(由钢管混凝土立柱、钢横梁等结构组成)抵御船舶撞击的能力,并选取合适的结构方案,以广州明珠湾大桥为背景进行研究。采用显式动力软件LS-DYNA建立船舶与独立式桥墩防撞结构计算模型,分析立柱间距4.8 m且不设防撞套箱(方案1)、立柱间距6.7 m且不设防撞套箱(方案2)、立柱间距6.7 m且设防撞套箱(方案3)3种独立式桥墩防撞结构方案在3000 DWT船舶中心碰撞和偏心碰撞下的结构动力响应和船舶损伤。结果表明:在中心碰撞下,方案2较方案1能有效减少撞击时迎撞立柱的位移和轴向拉力峰值,提高了独立式桥墩防撞结构的防护性能和承载能力,方案3的防撞套箱能起到缓冲消能的作用;在偏心碰撞下,方案3防撞套箱的旋转能够使船舶远离桥墩,保护桥墩和拱脚下弦杆不受船舶的撞击作用,具有良好的导向能力。设防撞套箱的独立式桥墩防撞结构已在广州明珠湾大桥中应用。 展开更多
关键词 独立式桥墩 防撞结构 防撞套箱 船桥碰撞 撞击力 有限元法
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桥墩柔性自浮式防撞装置基本结构尺度研究
20
作者 邹永超 贾恩实 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第4期112-118,共7页
为对柔性自浮式防撞装置的结构尺度进行合理设计,提出了该类装置的桥墩抗撞方向截面总宽度最小保障尺度、中间保障尺度和完全保障尺度3种基本结构尺度的概念,并以此确定其合理取值范围。针对设防等级为3000吨级船舶的柔性自浮式防撞装置... 为对柔性自浮式防撞装置的结构尺度进行合理设计,提出了该类装置的桥墩抗撞方向截面总宽度最小保障尺度、中间保障尺度和完全保障尺度3种基本结构尺度的概念,并以此确定其合理取值范围。针对设防等级为3000吨级船舶的柔性自浮式防撞装置,采用放样统计的方法,按85%保证率确定不同截面高度防撞装置的最小保障尺度取值;基于机械能守恒原理及有限元法给出完全保障尺度的经验计算公式;结合完全保障尺度及最小保障尺度的取值,考虑桥墩维修量及桥梁安全,给出中间保障尺度的建议值。提出防撞装置的基本结构尺度不应小于最小保障尺度,宜优先满足完全保障尺度,如无条件实现完全保障尺度时,可采用中间保障尺度。 展开更多
关键词 桥梁防撞 防撞装置 结构尺度 放样统计 经验计算公式 有限元法
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