钢管与钢管混凝土复合拱桥 被引量：19

1

作者 陈宝春 陈友杰 刘玉擎 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2001年第1期17-20,共4页

提出钢管与钢管混凝土复合拱桥的概念 ,介绍了试验桥—福建省福鼎市山前大桥的设计要点。

关键词 钢管 钢管混凝土 复合拱桥 桥梁设计

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拱轴线最优选择 被引量：6

2

作者 裘伯永 王艺民 《长沙铁道学院学报》 CSCD 1991年第3期140-148,共9页

本文取最不利恒载与活载内力组合下使拱设计最经济合理为目标对象。根据拱的理论及实际经验,建立了内力与拱轴座标的显函数关系式,并利用样条函数描述拱轴线,从而简单地建立起具有显函数式的优化数学模型。采用序列线性规划方法求解,取... 本文取最不利恒载与活载内力组合下使拱设计最经济合理为目标对象。根据拱的理论及实际经验,建立了内力与拱轴座标的显函数关系式,并利用样条函数描述拱轴线,从而简单地建立起具有显函数式的优化数学模型。采用序列线性规划方法求解,取得了令人满意的结果。实例表明节约显著。 展开更多

关键词 拱桥 拱轴线 选择 设计 桥

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抛物线连拱精确计算的传递矩阵法 被引量：7

3

作者 李青宁 《西安建筑科技大学学报（自然科学版）》 EI CSCD 1998年第3期269-272,共4页

根据笔者提出的方法，同时考虑弯曲、剪切和轴向变形，导出了抛物线拱元传递矩阵的解析公式，建立了多孔连拱传递矩阵方程．仅用≤７×７阶矩阵运算，即可求得连拱荷载效应的精确解答．

关键词 抛物线连拱 传递矩阵 多孔连续拱桥 精确计算

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彩虹大桥桥位及桥式方案选择

4

作者 周四思 邱柏初 +1 位作者 高成云 徐志强 《铁道标准设计》 北大核心 1998年第8期2-5,共4页

就彩虹大桥桥位及桥式方案的影响因素进行了综合分析，论证了桥位、跨径的确定双桥式方案的选择。

关键词 桥位 桥式 拱桥 设计 钢管混凝土桥

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确定实腹式悬链线拱设计拱轴线的简便法

5

作者 彭霞 王行耐 《华东公路》 北大核心 1997年第3期61-64,共4页

本文在介绍通过试算来确定实腹式悬链线拱设计拱轴线的基础上,给出通过调整拱上恒载来确定设计拱轴线的简便计算方法及其公式。

关键词 实腹式 悬链线拱 设计 拱轴线 恒载 拱桥

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确定实腹式悬链线拱设计拱轴线的简便方法

6

作者 彭霞 王行耐 《河南交通科技》 1997年第2期8-11,共4页

本文在介绍通过试算来确定实腹式悬链线供设计拱轴线的基础上，给出通过调整拱上恒载来确定设计拱轴线的简便计算方法及其公式。

关键词 实腹式 悬链线拱 设计 拱轴线 恒载 拱桥

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坡拱桥坐标计算

7

作者 周水兴 瞿光义 《西南公路》 1996年第3期9-15,共7页

一、问题的提出拱桥以其造型优美,施工工艺成熟,造价低等优点在国内广泛采用。随着公路等级的提高,为满足线形要求,常将拱桥设计成坡拱桥,给设计与施工相应带来许多不便,特别是计算拱轴坐标,如仍用常规查表法计算,既困难又容易出错。为... 一、问题的提出拱桥以其造型优美,施工工艺成熟,造价低等优点在国内广泛采用。随着公路等级的提高,为满足线形要求,常将拱桥设计成坡拱桥,给设计与施工相应带来许多不便,特别是计算拱轴坐标,如仍用常规查表法计算,既困难又容易出错。为此,结合生产实践。 展开更多

关键词 拱桥 坡拱桥 设计 坐标计算

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合川市合阳嘉陵江大桥设计简介

8

作者 牟廷敏 郑远鹄 《西南公路》 1999年第3期1-5,共5页

1.概况合川市合阳嘉陵江大桥位于城区楼子坎,跨越嘉陵江连接东岸旅游地—东渡钓鱼城。桥位下游1.5公里为涪江与嘉陵江汇合处,上游1.8公里是规划的合川水利枢扭—花滩电站。大桥跨径组合为58m(引跨)+130m(边跨)+200m(主跨)+130(边跨)+58m... 1.概况合川市合阳嘉陵江大桥位于城区楼子坎,跨越嘉陵江连接东岸旅游地—东渡钓鱼城。桥位下游1.5公里为涪江与嘉陵江汇合处,上游1.8公里是规划的合川水利枢扭—花滩电站。大桥跨径组合为58m(引跨)+130m(边跨)+200m(主跨)+130(边跨)+58m(引跨),全桥长646.8米,桥面全宽22.5米[净7.5×2(行车道)+2m(绿化带)+2×2.75m(人行道)]。荷载等级汽—超20,挂—120,人群荷载3.5kN/m^2,地震烈度6级。 展开更多

关键词 拱桥 钢管混凝土 设计

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正拱斜置悬链线坡拱桥内力计算

9

作者 郭临义 《河南交通科技》 1996年第2期3-9,共7页

本文对正拱斜置悬链线坡拱桥的内力计算问题作了简要分析，推导出了水平力作用下拱圈内力的计算公式，为坡拱桥设计计算提供了依据。

关键词 正拱斜置 悬链线拱 坡拱桥 设计 内力计算

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拱轴线与恒载压力线偏离所产生的弹性压缩内力计算

10

作者 吴波 《重庆交通学院学报》 1989年第3期68-76,共9页

我国现行公路拱桥设计及许多高等学校教材中,一般均没有考虑拱轴线与恒载压力线偏离所产生的弹性压缩内力,本文通过理论分析及数值算例,对于大跨径空腹式悬链线无铰拱的恒载内力计算提出了笔者的意见,即有必要考虑这部分弹性压缩内力,... 我国现行公路拱桥设计及许多高等学校教材中,一般均没有考虑拱轴线与恒载压力线偏离所产生的弹性压缩内力,本文通过理论分析及数值算例,对于大跨径空腹式悬链线无铰拱的恒载内力计算提出了笔者的意见,即有必要考虑这部分弹性压缩内力,以便更准确地反映拱圈的实际受力状态。同时指出了文献[1]中的不足之处。 展开更多

关键词 拱轴线 恒载压力线 弹性压缩 拱桥

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铁路钢管混凝土拱桥结构分析及截面拟定——浅谈西安安康线庙沟大桥设计思路 被引量：5

11

作者 江忠贵 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 1999年第1期33-36,共4页

西安安康铁路庙沟大桥主桥为主跨７６ ｍ 的下承式钢管混凝土拱桥，介绍了该桥的构造、拱型、结构分析、截面拟定等主要设计思想。

关键词 铁路桥 钢管混凝土 拱桥 结构分析 截面拟定

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关于钢管混凝土拱桥若干问题的探讨 被引量：7

12

作者 江同心 华有恒 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2001年第1期24-27,31,共5页

对钢管混凝土拱桥的拱轴线选用、钢管节段弯制、节段拼接、管内分隔仓、缀板设计、联结系系统、合龙设计及其细节、管内混凝土的泵送、吊杆、系杆、缆索吊机与扣索塔架、技术规范等12个问题进行了探讨。

关键词 钢管混凝土拱桥 桥梁设计 设计规范 拱轴线

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一种新型的拱轴线及拱圈优化设计 被引量：7

13

作者 罗辉 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 1997年第2期14-17,共4页

传统的悬链线只能优化拱圈上五个点的内力，本文提出采用二次样条曲线作为拱轴线，可控制任意多个点的恒载甚至活载内力。在此给出了基于计算机实现的拱圈优化设计方法。

关键词 拱圈 拱桥 拱轴线 设计

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运用逐点接近法计算拱桥非圆曲线特定弧段端点坐标的方法

14

作者 张群胜 刘林山 《铁道标准设计》 北大核心 1998年第12期15-16,共2页

介绍拱桥非圆曲线特定弧段端点坐标的计算方法，并通过实例分析其计算程序。

关键词 拱桥 非圆曲线 端点坐标 计算

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浅谈浏阳沙市桥拱架设计与施工 被引量：1

15

作者 刘新强 《湖南交通科技》 1996年第4期30-34,39,共6页

排架式满布拱架具有刚度大,施工稳定可靠,构造简单,制作容易等优点,本文介绍了采用这种拱架施工浏阳沙市桥在拱架设计、施工及节点连接、预留反拱度计算等方面的具体做法。

关键词 拱架 设计 工程施工 拱桥 浏阳沙市桥

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拱桥山洪破坏的空间抗力分析

16

作者 肖盛燮 彭凯 《重庆交通学院学报》 1999年第4期40-46,60,共8页

从山洪形成破坏力的特征入手， 遵循桥梁结构所必备的维持平衡稳定的自身抗力， 去抵御山洪破坏力的准则， 导出了拱桥抗御山洪的设计验算与预测模型，

关键词 山洪 拱桥 空间抗力

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拱桥建模及动画方案设计简述

17

作者 陈正斌 吴国松 周开发 《重庆交通学院学报》 2000年第2期27-31,共5页

以实例方案设计为例介绍在3DS．MAS环境下运用三维建模生成桥梁空间结构和方案动画，实现了静态和动态效果图全过程计算机生成的转变.

关键词 拱桥 设计 3维模型 动画

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临沂市沂河大桥设计

18

作者 崔玉宝 马殿样 《城市道桥与防洪》 1999年第1期27-30,共4页

本文对沂河大桥的设计作了简要介绍并对刚架拱桥、钢管混凝土系杆拱桥的设计与施工要点进行了浅述。

关键词 拱桥 刚架拱 系杆拱 设计

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绵阳涪江三桥的设计与构思

19

作者 邵斌 《西南公路》 1998年第2期1-7,共7页

1.概述绵阳涪江三桥位于绵阳市区,跨涪江和芙蓉溪,相连国道108线,与涪江二桥共同构成市区交通内环线。主侨由202m 主孔+两个46m 边孔组成自锚式钢管混凝土中承式系杆拱,跨径在全国已枣的同类型桥梁中居首位。这是通过系杆平衡各孔之间... 1.概述绵阳涪江三桥位于绵阳市区,跨涪江和芙蓉溪,相连国道108线,与涪江二桥共同构成市区交通内环线。主侨由202m 主孔+两个46m 边孔组成自锚式钢管混凝土中承式系杆拱,跨径在全国已枣的同类型桥梁中居首位。这是通过系杆平衡各孔之间推力的无推力自锚式拱桥。 展开更多

关键词 桥梁 拱桥 自锚式 设计 绵阳涪江三桥

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石拱桥的极限行为

20

作者 姚秋梅 《西南公路》 1996年第2期26-27,共2页

根据 Heyman 将极限设计推广用于圬工结构物的意见,石拱桥的安全纯粹是几何问题,认为即使对显现若干裂缝的圬工结构物,估计其平均压应力低总是可能的。石拱桥的安全要求在拱的纵断面内任何地方作出荷载推力线。当考虑恒载和活动荷载时,... 根据 Heyman 将极限设计推广用于圬工结构物的意见,石拱桥的安全纯粹是几何问题,认为即使对显现若干裂缝的圬工结构物,估计其平均压应力低总是可能的。石拱桥的安全要求在拱的纵断面内任何地方作出荷载推力线。当考虑恒载和活动荷载时,必须面对不同的结果。在恒载的情况,可以规定最低厚度,以便包含推力线。考虑活动荷载,目的是规定一个荷载系数,使结构转化为一个机构。本文提出在恒载下求出最低厚度和在还有作用的活载时得出破坏机构和荷载系数的迭代法。展示了全面的数值研究的结果,便于在石拱桥的安全检验中可以利用。 展开更多

关键词 拱桥 石拱桥 设计 圬工结构物

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