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混凝土试块中不同空洞几何形态的地质雷达图像特性测试与分析
1
作者 王艳辉 丁冠军 +1 位作者 崔广炎 李宇杰 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第10期152-162,共11页
根据施工现场隧道无筋衬砌空洞病害情况,构建足尺寸的混凝土试块物理模型,并设置不同几何形态空洞,模拟无筋衬砌空洞病害。利用探地雷达(GPR)检测得到不同龄期、不同天线频率和不同病害对比情况下的空洞病害数据,进行地质雷达图像特性... 根据施工现场隧道无筋衬砌空洞病害情况,构建足尺寸的混凝土试块物理模型,并设置不同几何形态空洞,模拟无筋衬砌空洞病害。利用探地雷达(GPR)检测得到不同龄期、不同天线频率和不同病害对比情况下的空洞病害数据,进行地质雷达图像特性测试与分析。结果表明:混凝土试块中空洞病害检测的最佳天线频率为800 MHz,最佳检测时间为第17天左右;最大幅值A T和电磁波能量E T可作为空洞早期识别的重要特征参数;不同形状空洞的电磁波振幅属性与混凝土龄期关系呈现为“W”形曲线规律;当空洞和不密实病害同时存在时,最大幅值A T更适合不密实病害的辨识研究。本研究可为隧道无筋衬砌空洞及不密实病害的检测和辨识提供理论依据,并为施工现场隧道无筋衬砌空洞病害的检测时间与天线选择提供参考。 展开更多
关键词 地质雷达 物理模型试验 无筋衬砌 空洞病害 特性测试与分析
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广东某高速公路隧道衬砌混凝土腐蚀成因与规律研究
2
作者 李云安 朱敦铭 +2 位作者 田然 罗朝晖 黄惟琛 《安全与环境工程》 CAS CSCD 北大核心 2024年第5期38-50,共13页
长期处于侵蚀性水环境中所引起的化学侵蚀是公路隧道混凝土的常见病害之一。这种侵蚀会导致混凝土耐久性下降,进而对隧道结构安全构成威胁并需要大量资金进行养护。然而,现有研究普遍缺乏工程实例依托,试验和模拟参数设置与工程实际的... 长期处于侵蚀性水环境中所引起的化学侵蚀是公路隧道混凝土的常见病害之一。这种侵蚀会导致混凝土耐久性下降,进而对隧道结构安全构成威胁并需要大量资金进行养护。然而,现有研究普遍缺乏工程实例依托,试验和模拟参数设置与工程实际的关联性较弱,难以准确、全面地反映现实中复杂侵蚀水环境下混凝土腐蚀的机制。为此,选取我国广东某高速公路隧道为工程实例,采用原位和实验室水化学指标测试、XRF测试手段确定混凝土化学侵蚀来源,并以隧道地下水渗流模拟试验复现化学侵蚀过程,研究混凝土的腐蚀成因、化学侵蚀规律和控制因素。结果表明:(1)隧道衬砌混凝土与低Ca^(2+)、高HCO_(3)^(-)浓度的地下水接触、混合后发生钙溶蚀,形成了高pH值、高饱和的CaCO_(3)溶液及过饱和沉淀,并在地下水经裂隙快速喷出进入隧道的过程中,CO_(2)分压下降促使CaCO_(3)进一步过饱和析出;(2)在隧道衬砌混凝土钙溶蚀初期,混凝土液相Ca(OH)_(2)与地下水Ca^(2+)浓度差较大,钙溶蚀速率较快,而随着钙溶蚀的进行,固相Ca(OH)_(2)持续被消耗且隧道排水中Ca^(2+)浓度持续升高,与地下水中Ca^(2+)浓度差缩小,钙溶蚀速率趋缓,最终在动水条件下达到动态平衡,隧道排水水化学特征维持相对稳定;(3)低Ca^(2+)、高HCO_(3)^(-)浓度的地下水有利于混凝土的钙溶蚀和CaCO_(3)过饱和析出沉淀,而过高或过低的地下水渗流流速(固液停留时间)均不利于相关化学反应的进行。 展开更多
关键词 公路隧道 混凝土 腐蚀成因 控制因素 隧道地下水渗流模拟试验
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3D打印隧道衬砌-围岩界面力学性能研究
3
作者 瞿锋 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第3期177-181,192,共6页
[目的]3D打印技术在工程结构施工的研究和应用已逐渐深入,应用3D打印建造地铁隧道开拓了一种新的思路和方法,而3D打印施工过程中,衬砌与隧道围岩的共构效果和协同工作性能的保障是构建隧道衬砌结构体系的关键,需对其进行深入研究。[方法... [目的]3D打印技术在工程结构施工的研究和应用已逐渐深入,应用3D打印建造地铁隧道开拓了一种新的思路和方法,而3D打印施工过程中,衬砌与隧道围岩的共构效果和协同工作性能的保障是构建隧道衬砌结构体系的关键,需对其进行深入研究。[方法]通过试验模拟不同围岩条件下的界面特性,深入研究了3D打印隧道施工中衬砌和围岩之间的粘结力学性能及其影响因素。[结果及结论]围岩表面的粗糙度对3D打印衬砌混凝土的粘结效果有显著影响,而表面涂覆涂层能够有效改善衬砌-围岩界面的粘结性能,通过填补衬砌-围岩界面的微观不平整有利于提高3D打印衬砌施工质量。 展开更多
关键词 地铁 隧道衬砌 3D打印 粗糙度 粘结力学性能 界面微观结构
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不同施工工法影响下软岩隧道二衬安全步距分析
4
作者 潘家诚 《西部交通科技》 2024年第7期125-127,143,共4页
文章以某拟建软岩公路隧道(单洞双车道)为研究背景,利用有限差分软件设置不同施工工法的隧道数值开挖模型(全断面、台阶法以及CD法),以岩土体累积总位移以及变形速度作为判断依据,分析确定不同施工方法条件下的二衬施工安全步距。结果表... 文章以某拟建软岩公路隧道(单洞双车道)为研究背景,利用有限差分软件设置不同施工工法的隧道数值开挖模型(全断面、台阶法以及CD法),以岩土体累积总位移以及变形速度作为判断依据,分析确定不同施工方法条件下的二衬施工安全步距。结果表明:以沉降值、收敛值、沉降速度和收敛速度作为依据,应再结合施工安全与工作面要求对二衬安全步距进行确定;基于施工安全与工作面要求,在支护承载力前提下得出拟建隧道最优工法为全断面法,二衬安全步距为18 m。该成果可为类似隧道二衬施工安全步距选取提供参考。 展开更多
关键词 软岩隧道 施工工法 二衬步距 数值仿真
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小口径CFRP-方截面钢管混凝土受弯性能研究
5
作者 戴雨辰 陈铁林 王风 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期279-290,共12页
为研究小口径CFRP-方截面钢管混凝土的受弯性能,使用钢管外径分别为30、32、35 mm的3种试件(分别命名试件A、B和C)开展12组三点弯曲试验,观察试件的破坏形态并获得荷载-位移曲线。通过测得试件应变变化,对试验构件受弯性能进行分析。利... 为研究小口径CFRP-方截面钢管混凝土的受弯性能,使用钢管外径分别为30、32、35 mm的3种试件(分别命名试件A、B和C)开展12组三点弯曲试验,观察试件的破坏形态并获得荷载-位移曲线。通过测得试件应变变化,对试验构件受弯性能进行分析。利用有限元软件ABAQUS对试件进行非线性有限元分析,并对钢管与水泥之间的黏结能力、水泥立方体试块抗压强度以及CFRP布厚度3组参数进行参数敏感性分析。研究结果表明:钢管内填充水泥与外缠CFRP布均可以提高试件的抗弯承载力最大值以及抗弯刚度;当钢管、水泥、CFRP布3种材料结合在一起时,提升效果最为明显,A、B、C这3种试件的抗弯承载力最大值分别提高了81.6%、93.3%和92.6%;钢管内是否填充水泥与试件的最终破坏形态有明显关联。有限元分析与试验所得荷载-位移曲线吻合较好,破坏模式一致。CFRP布厚度对抗弯承载力最大值以及梁的抗弯刚度有明显影响。 展开更多
关键词 隧道工程 CFRP约束钢管混凝土 受弯性能 非线性有限元分析
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片岩隧道围岩稳定性与断面轮廓分形维数关系
6
作者 马统洲 孙纬宇 +3 位作者 严松宏 佟浩 汪精河 朱沛林 《兰州交通大学学报》 CAS 2024年第4期79-86,共8页
在薄层状片岩隧道中,隧道超欠挖对于围岩稳定性有一定的影响。通过Python编程,采用盒维数法计算断面轮廓分形维数的方法,对某隧道10个超欠挖断面进行分形维数的计算。并通过数值模拟的方法,计算了薄层状片岩隧道在超欠挖状态下拱顶的应... 在薄层状片岩隧道中,隧道超欠挖对于围岩稳定性有一定的影响。通过Python编程,采用盒维数法计算断面轮廓分形维数的方法,对某隧道10个超欠挖断面进行分形维数的计算。并通过数值模拟的方法,计算了薄层状片岩隧道在超欠挖状态下拱顶的应力集中系数和最大位移影响系数,作为评价围岩稳定性的指标。结合分形理论建立的断面轮廓分形维数与薄层状片岩隧道围岩稳定性关联模型,发现分形维数和围岩稳定性的最佳函数关系为线性关系,回归系数为0.87;而超欠挖百分比与二者并没有直接的线性关系。研究此种围岩条件下隧道超欠挖与围岩受力状况之间的规律关系,对指导薄层状片岩中隧道的开挖有现实意义。 展开更多
关键词 分形维数 盒维数法 数值模拟 围岩稳定性 关联模型
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地铁工程用抗渗高阻抗混凝土制备技术及优化设计 被引量：1
7
作者 乔险涛 卜子军 +3 位作者 邬岩 姚佳兴 喻鹏 周佳乐 《建筑技术开发》 2024年第1期91-93,共3页
为了得到抗渗和力学性能均佳且适用于地铁工程用的高阻抗混凝土,配置出了强度等级为C50的高性能混凝土。在基准配比的基础上,开展了混凝土的工作性能、抗渗性能、电阻率以及力学性能试验,研究了不同水灰比(0.30、0.35、0.40、0.45和0.50... 为了得到抗渗和力学性能均佳且适用于地铁工程用的高阻抗混凝土,配置出了强度等级为C50的高性能混凝土。在基准配比的基础上,开展了混凝土的工作性能、抗渗性能、电阻率以及力学性能试验,研究了不同水灰比(0.30、0.35、0.40、0.45和0.50)、不同粉煤灰(质量分数为0%、2%、4%和6%)和减水剂掺量(质量分数为0%、2%、4%和6%)对混凝土性能的影响规律及内在机理。结果表明:水灰比、粉煤灰和减水剂均对混凝土抗渗性能和电阻率影响显著,其改善效应由高往低依次为水灰比、粉煤灰、减水剂;随着水灰比的增加,混凝土抗渗性能和电阻率随之减小;粉煤灰和减水剂掺量的增加对混凝土抗渗和抗导电性能均有提高作用。本研究所配置的抗渗高阻抗混凝土满足地铁工程施工和力学性能的要求。 展开更多
关键词 地铁工程 混凝土制备 配合比优化 耐久性 力学性能
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高速铁路隧道二次衬砌质量控制及缺陷预防施工技术研究 被引量：1
8
作者 牟金猛 《居业》 2024年第5期80-82,共3页
为解决二次衬砌质量突出问题,避免受裂缝、麻面等质量缺陷影响,制约高速铁路隧道正常运营。本文将基于问题导向法,聚焦高铁隧道二次衬砌施工常见质量通病问题,提出质量控制技术和缺陷预防技术,并结合实例,验证质量控制技术及缺陷预防施... 为解决二次衬砌质量突出问题,避免受裂缝、麻面等质量缺陷影响,制约高速铁路隧道正常运营。本文将基于问题导向法,聚焦高铁隧道二次衬砌施工常见质量通病问题,提出质量控制技术和缺陷预防技术,并结合实例,验证质量控制技术及缺陷预防施工技术的可行性。实践表明,在质量控制技术以及管理新思路的应用下,混凝土欠厚、拱顶脱空等缺陷率指数明显下降,已由25%及20%变为0%和5%,实用价值显著。 展开更多
关键词 高速铁路隧道 二次衬砌 质量优化 缺陷预防
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LNG储罐混凝土外罐施工期间温度裂缝预测及裂缝控制措施研究 被引量：1
9
作者 费振兴 尹天 +2 位作者 王杨 付伟 杨翼鸣 《建筑技术开发》 2024年第4期123-125,共3页
大体积混凝土浇筑是LNG储罐基建筑的关键环节,其在养护期间会释放出大量的水泥水化热,并在内外环境的共同作用下形成巨大的拉伸拉应力,并伴随着与之相对应的混凝土的拉伸强度,导致结构的整体性、防水性及耐久性等性能降低。结合某公司... 大体积混凝土浇筑是LNG储罐基建筑的关键环节,其在养护期间会释放出大量的水泥水化热,并在内外环境的共同作用下形成巨大的拉伸拉应力,并伴随着与之相对应的混凝土的拉伸强度,导致结构的整体性、防水性及耐久性等性能降低。结合某公司液化天然气储存与运输工程的贮罐地基工程,对其建造过程进行系统研究,并对所制订的施工方法进行科学、实用的检验,提出相应的防治对策,以期为我国未来的重大仓储、运输、储存等工程建设过程中的质量监控与管理工作奠定理论与实践基础。 展开更多
关键词 LNG储罐混凝土 裂缝预测 裂缝控制
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基于Abaqus对断层错动下高速铁路隧道衬砌受力变形模拟研究
10
作者 严申华 邹嘉炜 +12 位作者 陈美鹏 万进明 徐振扬 付宁 郑春铭 宋飞 李海潮 周青 兰福东 李志 黄天炜 邹红湘 林颖典 《价值工程》 2024年第3期146-148,共3页
以杭温高速铁路某区间隧道为研究对象,采用Abaqus软件建立三维分析模型。通过对断层上、下盘强制施加位移边界条件,分析断层错动下铁路隧道衬砌结构受力变形机制,探究不同断层位错量、断层宽度及倾角下衬砌结构弯矩、应力和竖向位移的... 以杭温高速铁路某区间隧道为研究对象,采用Abaqus软件建立三维分析模型。通过对断层上、下盘强制施加位移边界条件,分析断层错动下铁路隧道衬砌结构受力变形机制,探究不同断层位错量、断层宽度及倾角下衬砌结构弯矩、应力和竖向位移的变化规律。结果表明,由于断层上下盘的相对错动导致隧道衬砌结构的弯矩、应力和竖向位移变化都会在断层破碎带附近发生激烈波动;衬砌左、右拱腰处主应力峰值在围岩与断层破碎带交界处出现最大和最小值,且其值随着断层位错量的增大而进一步增大;在一定的断层宽度和位错量下,衬砌拱腰处会产生拉应力和压应力,导致衬砌结构极易发生弯曲变形以及拉扭破坏。 展开更多
关键词 断层 隧道 衬砌 错动 受力 变形
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铁路隧道二衬纵向连续灌注施工技术研究 被引量：1
11
作者 鲜云华 《价值工程》 2024年第6期90-92,共3页
铁路隧道纵向灌浆施工通常是在隧道顶部预留垂直灌浆孔进行砼注入,易出现背后脱空、厚度不足和不密实等衬砌质量缺陷。为了解决上述技术难题,依托格莱村隧道工程,阐明了隧道纵向灌注施工工艺原理,梳理了施工关键技术,并结合现场实际施... 铁路隧道纵向灌浆施工通常是在隧道顶部预留垂直灌浆孔进行砼注入,易出现背后脱空、厚度不足和不密实等衬砌质量缺陷。为了解决上述技术难题,依托格莱村隧道工程,阐明了隧道纵向灌注施工工艺原理,梳理了施工关键技术,并结合现场实际施工效果和有限元数值模拟进行技术验证。结果表明:采用旋转式灌注孔堵头封堵装置,实现了退枪过程的带压封堵,确保了顶拱浇注的密实性;采用顶位水平连续后退漫淹式纵向连续灌注技术,使混凝土在重力作用下自流填充均匀密实,解决了传统工艺存在的厚度不足和脱空技术难题;数值模拟结果显示二衬各截面安全系数均大于规范值3.6,进一步验证了二衬纵向连续灌注施工技术的安全可行性。 展开更多
关键词 铁路隧道 背后脱空 混凝土密实性 纵向连续灌浆 冲顶式灌注
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公路隧道衬砌全断面拆换施工病害处治研究 被引量：1
12
作者 孙迪 《北方交通》 2024年第2期56-59,共4页
随着隧道运营年限的增加以及不良地质和气候条件等因素影响,隧道衬砌结构性病害逐年增多。以辽宁西部地区某运营公路隧道为背景,在专项检查的基础上分析病害成因,提出全断面衬砌拆换的处治方案。采取以超前支护注浆和分段拆除恢复为核... 随着隧道运营年限的增加以及不良地质和气候条件等因素影响,隧道衬砌结构性病害逐年增多。以辽宁西部地区某运营公路隧道为背景,在专项检查的基础上分析病害成因,提出全断面衬砌拆换的处治方案。采取以超前支护注浆和分段拆除恢复为核心的变形控制措施,和以锚杆注浆稳定膨胀性围岩、轻质混凝土回填背后空腔、加强初期支护和二衬为重点的恢复措施,辅以围岩压力监测、锚杆轴力监测和钢架内力监测为手段的长期监测,并论述了施工过程中的风险点和技术要点。方案可为类似工程提供经验借鉴。 展开更多
关键词 公路隧道 衬砌脱空 全断面拆换 变形控制 病害处治
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隧道开挖诱发滑坡与衬砌开裂处治与分析
13
作者 王新刚 许晓静 王娟娟 《市政技术》 2024年第7期22-29,共8页
山区隧道的勘察设计通常都会规避穿越大型滑坡,但山区隧道洞口段不可避免穿越斜坡。隧道工程建设中经常出现因隧道开挖诱发古滑坡体和斜边坡变形滑动,从而导致隧道坍塌和衬砌开裂。以寒山口隧道为例,探讨了隧道施工诱发边坡滑动和衬砌... 山区隧道的勘察设计通常都会规避穿越大型滑坡,但山区隧道洞口段不可避免穿越斜坡。隧道工程建设中经常出现因隧道开挖诱发古滑坡体和斜边坡变形滑动,从而导致隧道坍塌和衬砌开裂。以寒山口隧道为例,探讨了隧道施工诱发边坡滑动和衬砌开裂的机理,评价了加固措施的有效性,并根据衬砌裂缝的分布特征和宽度随时间变化规律,再结合衬砌整体的变形特征,总结得到了2种衬砌开裂机理。其中,第1种类型为衬砌内张拉裂缝,对应着隧道深埋侧拱脚裂缝形成机理,裂缝处于张开状态,宽度较大,且其宽度随时间的变化较为明显;第2种类型为衬砌内压缩裂缝,对应着隧道浅埋侧拱肩裂缝的形成机理,裂缝一般处于闭合状态,宽度较小,且宽度随时间的变化较小。 展开更多
关键词 山区隧道 滑坡 机理 加固措施 衬砌开裂
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大跨度双连拱隧道混凝土衬砌施工技术研究
14
作者 李晓龙 《工程机械与维修》 2024年第3期20-22,共3页
常规的混凝土衬砌施工技术虽然简单易行,但由于其承重强度不高,容易出现开裂、剥落等质量问题。设计一种全新的双连拱隧道混凝土衬砌施工技术,并详细介绍了各项技术的施工步骤和注意事项。实例分析结果表明,大跨度双连拱隧道各个部位的... 常规的混凝土衬砌施工技术虽然简单易行,但由于其承重强度不高,容易出现开裂、剥落等质量问题。设计一种全新的双连拱隧道混凝土衬砌施工技术,并详细介绍了各项技术的施工步骤和注意事项。实例分析结果表明,大跨度双连拱隧道各个部位的混凝土衬砌强度,比传统的混凝土衬砌技术有明显提高,验证了该方案可行性,对提高大跨度双连拱隧道的施工质量和效率具有重要意义。 展开更多
关键词 大跨度 双连拱隧道 混凝土衬砌 施工技术
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2023年度隧道管片衬砌技术盘点(国际)
15
《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2024年第4期697-697,共1页
管片自动化生产德国海瑞克公司和来自瑞士的Marti AG公司正在合作建设一个无人化的全自动管片工厂。大量不同类型的机器人完成了管片生产的全流程自动化,近期兴起的AI技术还帮助该工厂实现了验收和监测方面的自动化,实现了用机器人监督... 管片自动化生产德国海瑞克公司和来自瑞士的Marti AG公司正在合作建设一个无人化的全自动管片工厂。大量不同类型的机器人完成了管片生产的全流程自动化,近期兴起的AI技术还帮助该工厂实现了验收和监测方面的自动化,实现了用机器人监督机器人的目标。易用型止水性接头城市深层排水隧道时常会处于满管状态,受内水压力作用,隧道环向上会产生张拉力,对管片接头性能要求较高。日本大成建设开发了一种新型管片接头技术“Tighten Joint”,不仅可以提高接头的止水性和可施工性,还简化了作业流程,从而缩短施工周期,降低施工成本。 展开更多
关键词 管片接头 排水隧道 隧道管片 张拉力 流程自动化 自动化生产 机器人 内水压力
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高速铁路隧道二衬质量缺陷整治措施研究 被引量：1
16
作者 贾国江 《工程技术研究》 2024年第2期152-154,共3页
高速铁路隧道质量缺陷已经成为影响高铁运营安全的突出问题,工程交付运营后,在天窗时间内,质量缺陷整治作业存在效率低、难度大、克缺费用高等特点。文章以西南地区在建的7座高速铁路隧道二衬施工过程中存在的质量缺陷为研究对象,分析... 高速铁路隧道质量缺陷已经成为影响高铁运营安全的突出问题,工程交付运营后,在天窗时间内,质量缺陷整治作业存在效率低、难度大、克缺费用高等特点。文章以西南地区在建的7座高速铁路隧道二衬施工过程中存在的质量缺陷为研究对象,分析了影响隧道使用功能和运营安全的主要缺陷的原因,并提出整治措施,旨在为隧道二衬质量缺陷整治提供参考。 展开更多
关键词 高速铁路 隧道二衬 缺陷整治
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饱和多孔弹性深埋复合式衬砌抗震性能分析
17
作者 王观阳 陈常科 +2 位作者 熊文勇 邓翔浩 丁海滨 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期132-142,共11页
目前国内外学者针对地震波扰动下隧道的衬砌动力响应解析解的研究多为单层衬砌,而实际工况中隧道一般包括初衬和二次衬砌。因此,研究复合式衬砌隧道的抗震性至关重要。以深埋复合式衬砌隧道为研究对象,建立了考虑尺寸效应和非均匀性结... 目前国内外学者针对地震波扰动下隧道的衬砌动力响应解析解的研究多为单层衬砌,而实际工况中隧道一般包括初衬和二次衬砌。因此,研究复合式衬砌隧道的抗震性至关重要。以深埋复合式衬砌隧道为研究对象,建立了考虑尺寸效应和非均匀性结构效应的高阶应变梯度非局部孔隙弹性计算模型,用以描述多孔介质材料和结构的具体物理特性。通过引入2个长度参数、非局部参数及尺度因子来改进Biot理论。采用波函数展开法得到了复合式衬砌的解析解。考虑深埋复合式衬砌隧道的边界条件,确定复合式衬砌隧道周围的动力集中因子大小,分析了不同入射P波频率下,尺寸因子和非局部参数对衬砌动应力集中因子大小的影响,以及内外衬砌刚度和厚度对衬砌内外边界动应力集中因子(DSCF)值的影响。结果表明:高频下,非局部参数和尺寸因子对衬砌内DSCF值的影响较大,并且非局部参数对衬砌内DSCF值有削弱的影响,尺寸因子对衬砌内DSCF值有增强的影响;低频下外衬砌刚度越大,外衬砌内DSCF值越大,内衬砌内DSCF值越小,这说明在外层衬砌不被破坏的情况下,内层衬砌适当选择刚度小一点的材料有利于隧道衬砌的安全;低频下,衬砌厚度在合理范围内越大,衬砌内DSCF值越小。解析结果可为隧道复合衬砌设计提供参考。 展开更多
关键词 隧道工程 应变梯度非局部Biot理论 波函数展开法 复合式衬砌隧道 衬砌刚度
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基于夹层理论的地铁隧道防水型单层衬砌叠合结构受力分析
18
作者 温书亿 邓一三 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第8期192-199,共8页
[目的]喷涂防水膜可使地铁隧道衬砌中混凝土与防水膜发生复合作用,然而目前还没有关于防水型单层衬砌叠合结构分析的设计指导和参考文献。提出了基于夹层理论确定隧道单层衬砌叠合结构厚度及按照刚度进行弯矩分配的设计方案。[方法]首... [目的]喷涂防水膜可使地铁隧道衬砌中混凝土与防水膜发生复合作用,然而目前还没有关于防水型单层衬砌叠合结构分析的设计指导和参考文献。提出了基于夹层理论确定隧道单层衬砌叠合结构厚度及按照刚度进行弯矩分配的设计方案。[方法]首先进行了等效厚度及弯矩分配理论推导,并选择青岛地铁1号线西镇站进行等效厚度及各层弯矩分配计算,得出理论解析解。为了验证理论的正确性,使用有限元软件Ansys进行了数值仿真分析,对第二层喷射混凝土在不同厚度情况下的等效厚度、弯矩分配情况进行了比较和讨论。最后采用室内试验方法,针对夹喷涂防水叠合结构与不夹防水层的结构进行四点梁对比测试,通过夹层抗弯强度折减比例反算夹层结构的等效厚度。[结果及结论]采用所设计方法可以确定等效厚度及弯矩分配,该方法合理可行。 展开更多
关键词 地铁隧道 防水型单层衬砌 夹层理论 喷涂防水
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福州某货运铁路隧道浅埋暗挖施工处理研究
19
作者 汤进 《科技资讯》 2024年第15期117-119,共3页
随着国家经济和铁路建设的发展,隧道工程在铁路建设中占比越来越大。然而,受地质水文、地理位置等因素影响,隧道工程施工面临较大的困难。基于此,以福州某货运铁路隧道工程为例,探讨隧道浅埋暗挖工程施工技术。对隧道浅埋段开挖支护过... 随着国家经济和铁路建设的发展,隧道工程在铁路建设中占比越来越大。然而,受地质水文、地理位置等因素影响,隧道工程施工面临较大的困难。基于此,以福州某货运铁路隧道工程为例,探讨隧道浅埋暗挖工程施工技术。对隧道浅埋段开挖支护过程中存在的风险与对策进行分析,并提出该铁路隧道浅埋暗挖施工工序控制要点,可以提高铁路隧道工程整体的施工功效和质量,同时希望可以为类似浅埋暗挖隧道工程提供经验参考。 展开更多
关键词 铁路隧道 浅埋暗挖 偏压 施工风险
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双线盾构隧道下穿河道地表及管片变形特性研究
20
作者 杨璐 田峰 +3 位作者 叶振东 李坤 张揆堂 郭迪迪 《现代城市轨道交通》 2024年第9期119-126,共8页
文章以苏州地铁8号线盾构下穿中塘河为工程案例,采用Midas GTS NX有限元仿真和现场实测分析方法,研究双线盾构隧道下穿既有河道时地表和管片的变形特性,并讨论不同注浆压力和注浆材料性质的工况下,双线盾构下穿河道对地表变形规律的影... 文章以苏州地铁8号线盾构下穿中塘河为工程案例,采用Midas GTS NX有限元仿真和现场实测分析方法,研究双线盾构隧道下穿既有河道时地表和管片的变形特性,并讨论不同注浆压力和注浆材料性质的工况下,双线盾构下穿河道对地表变形规律的影响。研究表明,双线盾构隧道下穿河流过程中引起的地表变形表现出明显的“叠加效应”。双线隧道开挖完成引起的地表最大隆起变形是单线开挖的1.5倍左右。管片呈现出不同程度的“上浮”特性。右线管片竖向位移略大于左线,最大水平位移出现在管片外侧偏下约45°角度的位置。注浆压力、注浆材料弹性模量和地表变形呈近似线性正相关关系。考虑到管片上浮的原因,下穿河流不宜选择弹性模量过大的注浆材料,宜控制在10 MPa左右,注浆压力宜控制在0.2~0.3 MPa。 展开更多
关键词 地铁 盾构隧道 地表隆起 管片上浮 注浆压力 注浆材料
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