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某10.5m客车中段车架结构优化设计
1
作者 李腾 闫冬 朱红军 《客车技术与研究》 2024年第2期40-43,54,共5页
对某10.5 m客车中段车架进行优化方案设计、刚强度CAE对比分析及方案成本对比。结果表明,优化后的中段车架力学性能有所改善、成本有所降低。
关键词 客车车架 中段车架 结构优化设计
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基于无框车门车型的B柱结构研究
2
作者 佟林 宋永乐 +1 位作者 王婷 鹿涛 《汽车实用技术》 2024年第13期69-72,共4页
对于汽车车身设计及车辆售后而言,汽车车身碰撞安全是十分关键的因素,随着纯电动汽车产业的蓬勃发展,近年来无框车门的应用越来越多,这无疑对车身侧面碰撞的安全性提出更大挑战。探索以安全性、轻量化为目标,提出一种针对无框车门汽车... 对于汽车车身设计及车辆售后而言,汽车车身碰撞安全是十分关键的因素,随着纯电动汽车产业的蓬勃发展,近年来无框车门的应用越来越多,这无疑对车身侧面碰撞的安全性提出更大挑战。探索以安全性、轻量化为目标,提出一种针对无框车门汽车侧面碰撞安全的B柱结构设计,以解决无框车门车型的B柱侧面碰撞得分低的问题。通过对C-IASI评价标准的解读,归纳侧面侧碰工况要求及特点,总结侧面碰撞B柱设计关键点。结合某车型实际开发案列,开发兼顾轻量化及安全性的设计方案,同时该设计结构也可为后续无框车门车型B柱结构的设计开发提供参考。 展开更多
关键词 无框车门 B柱结构 车身轻量化 侧面碰撞
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基于改款车型的前保横梁设计研究
3
作者 鹿涛 宋永乐 佟林 《汽车实用技术》 2024年第18期61-64,共4页
当代社会大家对于汽车安全越来越重视,关于汽车的安全碰撞性能,也成为顾客购车时的重要参考依据。前保横梁为涉及整车安全的部件,在设计时要确保低速碰撞时,能充分吸收碰撞能量,保证前端各电器元件及主要零部件的功能正常。因此,文章总... 当代社会大家对于汽车安全越来越重视,关于汽车的安全碰撞性能,也成为顾客购车时的重要参考依据。前保横梁为涉及整车安全的部件,在设计时要确保低速碰撞时,能充分吸收碰撞能量,保证前端各电器元件及主要零部件的功能正常。因此,文章总结低速碰撞的要求及特点,归纳前保横梁的设计关键要素。结合某车型开发案例,对前保横梁进行轻量化及安全的优化设计,也为后续车型的前保横梁设计提供参考。 展开更多
关键词 安全 前保横梁 低速碰撞 轻量化
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基于静动态有限元分析的客车骨架结构优化 被引量：3
4
作者 周雨新 朱红军 冒李宸 《客车技术与研究》 2023年第4期40-44,共5页
利用有限元技术对某电动客车骨架进行静强度工况分析及动态模态分析。根据静强度分析结果进行结构优化设计,并进行优化前后结果对比。
关键词 客车骨架 结构优化 静态分析 模态分析
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客车车身结构精细化设计 被引量：1
5
作者 刘永博 王微 +3 位作者 詹国臣 张佩红 陈一林 胡建青 《客车技术与研究》 2023年第4期35-39,共5页
为减少客车车身结构设计冗余,探讨车身骨架、预埋精细化设计方法,为车身结构优化和轻量化设计提供参考。
关键词 客车 车身结构 精细化设计
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多工况下客车车架结构多刚度拓扑优化设计研究 被引量：72
6
作者 范文杰 范子杰 +1 位作者 桂良进 刘东 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2008年第6期531-533,共3页
以体积和频率作为约束,以各工况载荷下对应的最小柔度作为目标函数,采用带权重的折衷规划法和SIMP密度函数插值模型研究了多工况条件下客车车架结构多刚度拓扑优化问题。并以某三段式客车车架为研究对象进行了多刚度拓扑优化,得到了合... 以体积和频率作为约束,以各工况载荷下对应的最小柔度作为目标函数,采用带权重的折衷规划法和SIMP密度函数插值模型研究了多工况条件下客车车架结构多刚度拓扑优化问题。并以某三段式客车车架为研究对象进行了多刚度拓扑优化,得到了合理的车架拓扑结构。 展开更多
关键词 客车 车架 多刚度拓扑优化 折衷规划法
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一种基于CATIA知识工程和WPS数据处理的客车车架建模方法
7
作者 郭必韬 罗永章 《客车技术与研究》 2023年第3期15-18,共4页
提出一种基于CATIA知识工程与WPS数据处理相结合的客车车架建模方法,将车架模型数据化、工程化,设计时只需通过调用库文件就能达到快速创建车架模型的目的。
关键词 客车车架 CATIA 知识工程 WPS数据处理
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客车车身骨架板梁混合有限元模型与轻量化研究 被引量：12
8
作者 高玉华 张代胜 +2 位作者 李华香 谭继锦 刘焕广 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第9期46-50,33,共6页
针对半承载式客车车身骨架有限元建模时梁单元和板单元各自的缺点,建立了薄板单元和梁单元相结合的有限元分析模型,对车身骨架的强度和动态(模态)特性进行了分析。将分析结论与车身骨架实体试验结果进行了比较,表明所建半承载式车身骨... 针对半承载式客车车身骨架有限元建模时梁单元和板单元各自的缺点,建立了薄板单元和梁单元相结合的有限元分析模型,对车身骨架的强度和动态(模态)特性进行了分析。将分析结论与车身骨架实体试验结果进行了比较,表明所建半承载式车身骨架板梁模型的精度较高。运用分析结果对原车身骨架进行轻量化改进设计,进一步建模分析表明轻量化方案是可行和有效的。 展开更多
关键词 客车 车身 有限元法 模态分析 轻量化设计
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半承载式客车骨架有限元建模与轻量化研究 被引量：10
9
作者 龙江启 兰凤崇 +1 位作者 王金轮 周斯加 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第4期499-503,共5页
采用薄板单元和梁单元相结合的方法,建立了某半承载式客车骨架的有限元模型,并通过试验对模型进行了验证。首先,对原车模型进行了强度分析,获得整车应力分布信息,结果表明大部分构件有足够裕量储备,可以通过改变结构、构件截面参数等方... 采用薄板单元和梁单元相结合的方法,建立了某半承载式客车骨架的有限元模型,并通过试验对模型进行了验证。首先,对原车模型进行了强度分析,获得整车应力分布信息,结果表明大部分构件有足够裕量储备,可以通过改变结构、构件截面参数等方法来进行优化减重。其次,通过构件对整车重量的灵敏度分析,获知对整车重量影响较大的构件,提出了轻量化优化方案,该方案减重达7.35%,效果明显。最后,通过对优化前后整车强度、刚度、模态特性等的比对,验证了优化方案的可行性。 展开更多
关键词 客车骨架 有限元模型 轻量化 强度
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基于结构优化的客车骨架轻量化设计研究 被引量：10
10
作者 龙江启 李毅 +1 位作者 俞平 周斯加 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2013年第4期558-563,共6页
建立了某大型客车车身骨架FE模型,获取了自由模态参数以及静态弯曲和扭转工况下的刚度和强度特性。基于分析结果,对车身骨架结构形式进行了改进。利用优化设计方法,建立了以客车薄壁梁厚度为设计变量,车身总体积和表征车身刚度的状态量... 建立了某大型客车车身骨架FE模型,获取了自由模态参数以及静态弯曲和扭转工况下的刚度和强度特性。基于分析结果,对车身骨架结构形式进行了改进。利用优化设计方法,建立了以客车薄壁梁厚度为设计变量,车身总体积和表征车身刚度的状态量为响应的优化模型。通过对影响车身轻量化和力学性能指标构件的灵敏度分析,筛选了设计变量,重新建立了以车身骨架总体积最小为目标的优化模型,得到了轻量化效果明显的优化方案。最后对轻量化模型进行典型工况分析,与初始模型进行了对比,验证了优化方案的可行性。 展开更多
关键词 客车骨架 轻量化 优化 灵敏度分析
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基于SHCA-T算法的车身骨架多工况耐撞性优化设计
11
作者 段利斌 周华锦 +4 位作者 杜展鹏 张雨 徐伟 刘星 江浩斌 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2023年第2期304-312,共9页
为解决多变量非线性动态结构优化效率低、难以收敛等问题,提出求解车身骨架厚度优化的子区域混合元胞自动机(SHCA-T)算法以及多工况SHCA-T算法,实现车身骨架多工况耐撞性高效优化设计。该方法包括内外两层循环:外层循环主要开展碰撞仿... 为解决多变量非线性动态结构优化效率低、难以收敛等问题,提出求解车身骨架厚度优化的子区域混合元胞自动机(SHCA-T)算法以及多工况SHCA-T算法,实现车身骨架多工况耐撞性高效优化设计。该方法包括内外两层循环:外层循环主要开展碰撞仿真分析、计算输出响应,更新目标质量,实现结构质量的最小化;内层循环主要根据当前元胞及其邻胞的内能密度,按照PID控制策略调整元胞厚度,使内层循环的当前质量收敛于目标质量;最终使元胞内能密度分布尽可能逼近阶跃式目标内能密度函数。为了验证SHCA-T和多工况SHCA-T算法的精度和效率,将其用于求解侧面碰撞和侧面柱碰工况下车身骨架的厚度优化问题,并与基于伪CEI准则的并行约束EGO(EGO-PCEI)算法的优化结果进行对比。结果表明:在收敛精度相当的条件下,SHCA-T和多工况SHCA-T算法具有更高的全局搜索效率。 展开更多
关键词 混合元胞自动机 SHCA-T算法 白车身 轻量化设计 耐撞性优化
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一种薄壁梁加强结构及其动态抗弯性能分析 被引量：5
12
作者 余跃 周鸿波 +1 位作者 童水光 倪祯浩 《机械设计》 CSCD 北大核心 2011年第3期80-84,共5页
针对大客车车身骨架侧墙立柱薄壁梁结构侧翻耐撞性能薄弱的特点,提出了一种等强度贴板加强立柱梁结构。采用LS-DYNA软件对单根悬臂方管在侧向冲击载荷下的动力响应进行了数值模拟,比较分析了不同加强方式下立柱的抗弯性能。结果表明,与... 针对大客车车身骨架侧墙立柱薄壁梁结构侧翻耐撞性能薄弱的特点,提出了一种等强度贴板加强立柱梁结构。采用LS-DYNA软件对单根悬臂方管在侧向冲击载荷下的动力响应进行了数值模拟,比较分析了不同加强方式下立柱的抗弯性能。结果表明,与薄壁方管、贴板薄壁方管和泡沫铝填充方管相比,等强度贴板方管立柱的吸能性能(或比吸能)显著提高,整体结构在指定冲击位移内充分参与变形,没有出现因局部塌陷而产生的塑性铰,说明这种加强立柱结构是客车侧翻耐撞性立柱的良好型式。 展开更多
关键词 等强度贴板方管 动态抗弯性能 客车车身立柱 数值模拟 比吸能
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客车车身骨架的轻量化设计与分析
13
作者 石拓 周盼 +3 位作者 周涛 辛江慧 许丽娇 臧利国 《农业装备与车辆工程》 2023年第9期74-77,100,共5页
为达到客车轻量化的要求,针对车身骨架进行有限元分析及优化。首先,建立某客车车身骨架的有限元模型,并对该模型进行加载与约束;然后,对客车在道路上行驶的3种常见工况(弯曲、急转弯和紧急制动工况)进行静力学分析;最后通过尺寸优化,改... 为达到客车轻量化的要求,针对车身骨架进行有限元分析及优化。首先,建立某客车车身骨架的有限元模型,并对该模型进行加载与约束;然后,对客车在道路上行驶的3种常见工况(弯曲、急转弯和紧急制动工况)进行静力学分析;最后通过尺寸优化,改变梁单元厚度实现车身骨架的轻量化,并通过对比轻量化前后模型3种工况下的应变,验证轻量化方法的可行性。结果表明,轻量化优化后车身骨架减轻855.5 kg,占比约为12.2%,轻量化效果比较明显,为客车轻量化的实际应用提供参考。 展开更多
关键词 客车 车身骨架 轻量化 梁单元 静力分析
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客车铝合金车身连接件多目标优化
14
作者 黄小军 《机械工程师》 2023年第12期148-150,153,共4页
铝合金客车车身多采用机械连接的方式,连接件的设计质量直接关系到铝合金客车的刚度、强度、模态及轻量化等方面的综合性能。文中面向铝合金公交车车身结构提出一种连接件的多目标优化设计方法,采用折衷规划法将单目标优化转化为多目标... 铝合金客车车身多采用机械连接的方式,连接件的设计质量直接关系到铝合金客车的刚度、强度、模态及轻量化等方面的综合性能。文中面向铝合金公交车车身结构提出一种连接件的多目标优化设计方法,采用折衷规划法将单目标优化转化为多目标优化,根据优化结果获得兼顾刚度和振动频率要求的公交车连接件拓扑结构,并开展整车强度及刚度分析。结果表明:优化后的连接件质量减少35.79%;整车一阶固有频率提升12.1%;骨架弯曲刚度和扭转刚度分别提升了14.98%和31.32%;4种工况下公交车整体应力值均未超过其材料的许用应力。 展开更多
关键词 铝合金公交车 连接件 多目标拓扑优化 折衷规划法
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车体骨架的设计优化
15
作者 许明亮 曲延涛 +1 位作者 王刚 焦仕学 《重型汽车》 2023年第6期21-22,共2页
将车辆需要的气体或液体,加压后注入到车体骨架中,这种方式对车体骨架内部既提高了车体骨架连接处的结构强度,也减少了一些设备储存容器的安装,大大提高了车辆的安全系数和减小了车体重量。
关键词 车体骨架 CAE 结构强度
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一种新能源汽车覆盖件生产用柔性冲孔新技术
16
作者 黄凤辉 黄继辉 +3 位作者 杨戈 曾威 盛征阳 章冰 《汽车零部件》 2023年第10期74-78,共5页
开发了一种新能源汽车覆盖件生产用的柔性冲孔新技术。此技术样机由机台座、气控系统、滑动系统和液压系统等四部分组成,具有冲孔精准、布置灵活、节能降噪、成本低和节能高效等优点,与同类设备相比具有体积小、成本低和更具柔性等优势... 开发了一种新能源汽车覆盖件生产用的柔性冲孔新技术。此技术样机由机台座、气控系统、滑动系统和液压系统等四部分组成,具有冲孔精准、布置灵活、节能降噪、成本低和节能高效等优点,与同类设备相比具有体积小、成本低和更具柔性等优势,有着广阔的市场前景,对提高我国汽车行业技术水平和推动汽车智能制造进步有重大意义。 展开更多
关键词 新能源汽车 覆盖件 柔性冲孔
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分段式钢-铝材料城市客车车身结构开发 被引量：2
17
作者 李耀华 赵文亮 +1 位作者 张德鹏 徐鹏 《河南科技大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2018年第3期34-38,共5页
针对钢材料城市客车车身质量较大、铝合金车身制造成本高昂的问题,提出了车身骨架中段采用铝合金材料的车身结构形式。设计了5种铝合金型材及连接件,初步确定型材厚度。使用梁单元和弹簧单元建立了悬架模型。基于Opti Struct软件对钢-... 针对钢材料城市客车车身质量较大、铝合金车身制造成本高昂的问题,提出了车身骨架中段采用铝合金材料的车身结构形式。设计了5种铝合金型材及连接件,初步确定型材厚度。使用梁单元和弹簧单元建立了悬架模型。基于Opti Struct软件对钢-铝材料城市客车车身弯扭组合工况下的模态特性、静态刚度及强度进行了计算。计算结果表明:与钢材料城市客车骨架相比,钢-铝材料城市客车骨架低阶固有频率无明显变化,固有振型差别较大。在车身结构件静态强度满足材料屈服强度要求的前提下,车身质量为971.2 kg,较钢材料车身质量降低146.8 kg。 展开更多
关键词 城市客车 钢-铝材料车身 有限元方法 悬架模型 静态特性
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一种客车骨架接头焊缝焊接顺序优化方法 被引量：2
18
作者 那景新 袁正 +1 位作者 崔文波 贺午阳 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第9期1158-1162,共5页
鉴于接头焊接工艺对车身结构的影响,提出了一种客车骨架接头焊缝焊接顺序优化方法。首先从客车结构中选取待优化的接头,采用与实际接头相同材料和尺寸的方形钢管,按8组不同焊接顺序进行焊接试验,测取中心点的焊接变形,从中选出一组变形... 鉴于接头焊接工艺对车身结构的影响,提出了一种客车骨架接头焊缝焊接顺序优化方法。首先从客车结构中选取待优化的接头,采用与实际接头相同材料和尺寸的方形钢管,按8组不同焊接顺序进行焊接试验,测取中心点的焊接变形,从中选出一组变形相对较小的焊接顺序方案;以此为基础,为进一步寻优,通过坐标转换,确定新的8组不同焊接顺序的试验方案,获得新的8组保持幅值较小的变形数据;然后建立接头的有限元模型,通过有限元分析获得接头的焊接变形应力,并将其引入整车骨架分析,与实际工况下的应力进行叠加,获得接头处的实际应力,并以此为依据确定相对合理的焊接顺序;最后,总结出客车骨架接头焊缝焊接顺序优化流程。 展开更多
关键词 客车车身 骨架接头 焊接顺序 有限元分析
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基于拼焊技术的轿车B柱耐撞性及结构优化设计 被引量：5
19
作者 叶盛 辛勇 《汽车技术》 北大核心 2012年第11期54-58,共5页
为提高某轿车侧面碰撞中B柱的耐撞性和实现整车轻量化,应用HyperMesh和LS-Dyna软件对该轿车B柱进行了碰撞仿真分析。针对碰撞中B柱对应胸部点的侵入量和侵入速度过大及质量大等问题,在兼顾耐撞性和轻量化的前提下,采用拼焊技术对B柱内... 为提高某轿车侧面碰撞中B柱的耐撞性和实现整车轻量化,应用HyperMesh和LS-Dyna软件对该轿车B柱进行了碰撞仿真分析。针对碰撞中B柱对应胸部点的侵入量和侵入速度过大及质量大等问题,在兼顾耐撞性和轻量化的前提下,采用拼焊技术对B柱内板和加强板的结构进行了优化设计。试验结果表明,优化设计后的B柱最大侵入量减少13.0%,最大侵入速度减少38.8%,质量减轻5.8%。 展开更多
关键词 轿车 B柱 耐撞性 结构优化
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全地形车车架结构分析 被引量：4
20
作者 王吉昌 赵耀虹 《中北大学学报（自然科学版）》 CAS 2007年第S1期45-47,共3页
车架是全地形车的主要承载部件,用Pro/E对全地形车的车架进行实体建模,导入有限元软件HperMesh对其进行了应力、变形分析和模态分析,验证了车架设计的合理性.
关键词 全地形汽车 有限元分析 强度 模态分析
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