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深度分析内燃机安装支架配件加工方法
1
作者 李小龙 《内燃机与配件》 2024年第9期64-66,共3页
车辆内燃机支架能够将内燃机机紧固在车身框架上,起到支撑、隔振与振动控制的作用,为车辆平稳行使提供支撑。为了提升内燃机安装支架配件生产加工精度,本文首先对零配件特性进行分析,针对传统的零件加工工艺进行研究,通过四轴机床加工,... 车辆内燃机支架能够将内燃机机紧固在车身框架上,起到支撑、隔振与振动控制的作用,为车辆平稳行使提供支撑。为了提升内燃机安装支架配件生产加工精度,本文首先对零配件特性进行分析,针对传统的零件加工工艺进行研究,通过四轴机床加工,对内燃机安装支架配件加工方法进行研究,探讨采用专用夹具装夹,在保证零配件位置精度与快速换装的情况下,实现多孔、多工位零件加工。希望能够为相关零配件加工行业发展提供一定的参考。 展开更多
关键词 内燃机 配件加工 快速换装
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离心式压气机变工况模拟及轴向力变化机理分析
2
作者 李晓杰 王亚明 +3 位作者 董小瑞 王军 门日秀 韩少剑 《车用发动机》 北大核心 2024年第4期38-45,60,共9页
在相继增压系统切换过程中增压器轴向力的变化会严重影响其稳定性,以Garrett TBP4增压器的压气机端为研究对象,建立了压气机全流道计算域并划分多面体网格,设计7个工况,利用CFD研究了相继增压系统切换过程中的切换时间、切换转速、切换... 在相继增压系统切换过程中增压器轴向力的变化会严重影响其稳定性,以Garrett TBP4增压器的压气机端为研究对象,建立了压气机全流道计算域并划分多面体网格,设计7个工况,利用CFD研究了相继增压系统切换过程中的切换时间、切换转速、切换出口压力变化对压气机轴向力的影响规律,同时结合内部流场分析轴向力变化机理。结果表明:切换时间主要影响轴向力的突增时刻,切换转速幅值主要影响最终轴向力的大小,切换出口压力幅值主要影响轴向力突增与否;叶片轴向力受流场影响最大。 展开更多
关键词 相继增压系统 离心式压气机 轴向力
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动态气门运行特性及二冲程制动性能耦合研究
3
作者 崔靖晨 魏磊 +1 位作者 郝彩红 董鹏博 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期70-77,共8页
基于自主研发的变模式气门驱动装置,进行发动机和该气门驱动装置联合仿真,研究了二者的强耦合运行特性,为该装置的装机应用提供理论依据.研究结果表明:缸内压力和气门运行之间的强耦合关系在上止点附近排气门运行阶段尤为明显,尤其是在2... 基于自主研发的变模式气门驱动装置,进行发动机和该气门驱动装置联合仿真,研究了二者的强耦合运行特性,为该装置的装机应用提供理论依据.研究结果表明:缸内压力和气门运行之间的强耦合关系在上止点附近排气门运行阶段尤为明显,尤其是在2300 r/min以下,发动机转速越高,气门动态升程损失程度越大,最大缸内压力越高;高于该转速后,二者变化程度逐渐减小;排气制动凸轮在上止点后设置过渡升程可消除排气门反跳的问题,并且可进一步改善制动功率和最大缸内压力之间的矛盾关系;与理想四冲程制动相比,二冲程制动的制动功率明显增加,最大缸内压力明显降低,发动机转速分别为1600、1900和2400 r/min时,实际二冲程制动功率分别提高了35.94%、45.61%和27.54%,最大缸内压力分别降低了45.42%、27.20%和7.35%. 展开更多
关键词 发动机 二冲程制动 变模式气门驱动装置 联合仿真
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废气涡轮增压器压气机流场特性分析
4
作者 刘克铭 李弘焘 +3 位作者 李国威 袁鑫 戴羽森 蔡琳滢 《机械设计》 CSCD 北大核心 2024年第7期106-113,共8页
为提高某废气涡轮增压器工作性能,文中对压气机流场特性进行理论与试验研究,通过Fluent软件对不同工况下压气机的性能参数进行仿真,得到流体的压强、流速和温度云图,通过增压器性能试验测试压气机流量、效率及压比,并对压气机进行结构... 为提高某废气涡轮增压器工作性能,文中对压气机流场特性进行理论与试验研究,通过Fluent软件对不同工况下压气机的性能参数进行仿真,得到流体的压强、流速和温度云图,通过增压器性能试验测试压气机流量、效率及压比,并对压气机进行结构优化。结果表明:仿真结果与试验结果相对误差小于5%,结构优化后的压气机叶轮对流力的利用率提高32.8%,流场压力极值增大5.83%,蜗壳割舌部位压力集中减弱,蜗壳背部最大流速降低2.89%,最高温度提高20.06%,为增压器压气机结构的进一步优化提供依据。 展开更多
关键词 增压器 压气机 流场特性 结构优化
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头部支撑面角对连杆螺栓与大头盖接触应力的影响
5
作者 贾德文 宋晓帆 +2 位作者 邓伟 冀会平 郝丽娜 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2024年第8期121-129,共9页
国标六角法兰面螺栓对螺栓支撑面角度范围提出设计指导,但没有具体指出最佳角度,且其对螺栓预紧力及支撑面应力的影响尚无明确结论。通过建立发动机连杆螺栓的精细拧紧有限元仿真模型,并利用Yamamoto解析法验证了连杆螺栓有限元模型的... 国标六角法兰面螺栓对螺栓支撑面角度范围提出设计指导,但没有具体指出最佳角度,且其对螺栓预紧力及支撑面应力的影响尚无明确结论。通过建立发动机连杆螺栓的精细拧紧有限元仿真模型,并利用Yamamoto解析法验证了连杆螺栓有限元模型的准确性。研究了螺栓头部支撑面角对拧紧载荷下连杆螺栓预紧力和应力分布的影响,同时通过计算疲劳安全系数对螺栓头部支撑面的结构可靠性进行综合评估。结果表明:螺栓头部支撑面角取0.5°为最佳;提出了带有U型沉割槽的连杆螺栓结构模型,优化后的螺栓结构在螺栓头部与螺杆结合处的平均应力下降16.2%,平均疲劳安全系数提高19.6%。 展开更多
关键词 发动机连杆螺栓 螺栓头部支撑面角 预紧力 支撑面应力
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基于干冰微粒喷射冷却的高速列车IGBT散热器设计
6
作者 宁静红 任子亮 +3 位作者 宋志朋 祝森 孙璐瑶 高雪 《制冷学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期143-151,共9页
针对高速列车IGBT模块的高效散热问题,设计了一种应用于干冰微粒喷射冷却的针肋散热器。建立了3组不同针肋参数模型,通过数值模拟研究分析了针肋数量、直径、高度对散热效果的影响,得出最优针肋散热器的针肋数量为64、直径为12 mm、高度... 针对高速列车IGBT模块的高效散热问题,设计了一种应用于干冰微粒喷射冷却的针肋散热器。建立了3组不同针肋参数模型,通过数值模拟研究分析了针肋数量、直径、高度对散热效果的影响,得出最优针肋散热器的针肋数量为64、直径为12 mm、高度为45 mm,相比于无肋散热器其换热基板表面温度降低了10.57℃,散热器内部干冰升华率提高了17.2%。通过实验观测到了干冰微粒冷却流体在管内流动状态以及干冰微粒在散热器内部扰动碰撞过程,验证了模拟结果,干冰微粒喷射冷却使热源功率为1.6 kW的IGBT模块保持在约25℃,满足其散热需要,为深入研究干冰微粒喷射冷却技术提供指导。 展开更多
关键词 干冰升华 散热器 相变 IGBT模块
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基于逆向技术的汽车排气头段优化设计研究
7
作者 陈周五 朱萍 梅劲哲 《九江学院学报（自然科学版）》 CAS 2024年第1期28-32,共5页
文章针对某款汽车排气头段,通过三维扫描仪采集其表面点云数据和空间安装位置点云数据,利用逆向工程技术完成排气头段模型重构。利用UG流体分析现有模型存在的结构问题并提出优化结构设计,进而实现汽车尾气排气效率提高和汽车整体性能... 文章针对某款汽车排气头段,通过三维扫描仪采集其表面点云数据和空间安装位置点云数据,利用逆向工程技术完成排气头段模型重构。利用UG流体分析现有模型存在的结构问题并提出优化结构设计,进而实现汽车尾气排气效率提高和汽车整体性能提升。该研究所采用的方法和手段也为其它产品优化设计和研究开发提供思路。 展开更多
关键词 排气头段 逆向工程 模型重构 流体分析
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基于概率模型和数据驱动的动力总成悬置系统可靠性优化
8
作者 吕辉 张家明 +1 位作者 黄晓婷 上官文斌 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2024年第3期456-463,488,共9页
针对电动汽车动力总成悬置系统(PMS)一部分参数为概率变量,一部分参数为离散数据的复杂不确定情形,开展了基于概率模型和数据驱动的电动汽车PMS可靠性优化设计研究。首先,基于任意多项式混沌(APC)展开和广义最大熵原理推导了一种求解该... 针对电动汽车动力总成悬置系统(PMS)一部分参数为概率变量,一部分参数为离散数据的复杂不确定情形,开展了基于概率模型和数据驱动的电动汽车PMS可靠性优化设计研究。首先,基于任意多项式混沌(APC)展开和广义最大熵原理推导了一种求解该复杂不确定情形下PMS响应不确定性和可靠性的高效方法;然后,基于蒙特卡洛抽样,给出了该复杂不确定情形下求解PMS响应不确定性和可靠性的参考方法;接着,提出了一种基于APC展开法的灵敏度分析方法,进一步提出了一种考虑响应不确定性和可靠性的PMS优化设计方法;最后,通过应用算例验证方法的有效性,并对系统进行了灵敏度分析和可靠性优化。结果表明,所提出的方法可有效地处理电动汽车PMS一部分参数为概率变量、一部分参数为离散数据的复杂不确定情形,并能可靠地优化该情形下的系统固有特性,且方法具有较高的计算精度和计算效率。 展开更多
关键词 电动汽车动力总成悬置系统 任意多项式混沌展开 最大熵原理 数据驱动 不确定性
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GEVO16型柴油机动力组气缸盖压装机的改进设计研究
9
作者 魏世龙 《内燃机与配件》 2024年第10期58-60,共3页
本文针对GEVO16型柴油机动力组气缸盖压装机存在的技术问题,进行改进设计研究。首先分析了原机的技术特点及存在的问题,然后提出了相应的改进措施,并对改进后的气缸盖压装机进行了性能测试。测试结果表明,改进设计方案有效提高了气缸盖... 本文针对GEVO16型柴油机动力组气缸盖压装机存在的技术问题,进行改进设计研究。首先分析了原机的技术特点及存在的问题,然后提出了相应的改进措施,并对改进后的气缸盖压装机进行了性能测试。测试结果表明,改进设计方案有效提高了气缸盖压装机的性能,降低了故障率,为柴油机行业提供了有益的参考。 展开更多
关键词 GEVO16型柴油机 气缸盖压装机 改进设计
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重负荷发动机冷却液气穴腐蚀评定方法研究
10
作者 朱江 苏江 +4 位作者 朱天一 刘晓磊 李鹏 谢平平 孙树博 《润滑油》 CAS 2024年第2期23-28,共6页
重负荷发动机多采用湿式缸套,易产生气穴腐蚀现象,因此对冷却液的性能要求更高。目前,国内对于轻负荷与重负荷冷却液,一般通过化学组成进行区分,还未建立相关试验标准用于性能评价,因此存在局限性。文章应用超声波法模拟试验,深入研究... 重负荷发动机多采用湿式缸套,易产生气穴腐蚀现象,因此对冷却液的性能要求更高。目前,国内对于轻负荷与重负荷冷却液,一般通过化学组成进行区分,还未建立相关试验标准用于性能评价,因此存在局限性。文章应用超声波法模拟试验,深入研究其测试冷却液抗气穴腐蚀性能的可行性、区分性及重复性,进一步优化改进发动机冷却液超声波气穴腐蚀评定法。优化后的方法可为重负荷冷却液配方的评价及开发提供有效帮助。 展开更多
关键词 湿式缸套 冷却液 气穴腐蚀 试验方法
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电子节气门驱动器和控制方法的研究
11
作者 张海东 《内燃机与配件》 2024年第11期60-62,共3页
介绍了电子节气门研究的必要性和它的机械结构及控制原理,设计开发了电子节气门驱动器的硬件电路,也完成了PLC信号采集和控制系统的搭建。通过在PLC编写PID控制算法,PLC输出PWM的脉冲信号,再输出到电子节气的驱动器上,把控制信号转换成... 介绍了电子节气门研究的必要性和它的机械结构及控制原理,设计开发了电子节气门驱动器的硬件电路,也完成了PLC信号采集和控制系统的搭建。通过在PLC编写PID控制算法,PLC输出PWM的脉冲信号,再输出到电子节气的驱动器上,把控制信号转换成电机电流,实现对电子节气门的直流电机的控制。通过加载在电机上电流值的大小和方向的变化,实现电子节气门的开度控制。通过这个系统的测试,能很好的控制电子节气门的任意开度。电子节气门的控制精度可以达到现有汽车的控制水平,其它各项实验数据也达到了预期要求,为最终在电子节气门检测设备使用奠定了良好的基础。 展开更多
关键词 电子节气门 驱动器 PID PWM
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汽车内燃机结构故障探析
12
作者 周学伟 王虎 寇艳蕾 《内燃机与配件》 2024年第20期54-56,共3页
当前汽车行业技术发展突飞猛进,不断满足节能环保新要求。作为汽车核心部件的内燃机,是提升汽车性能和驾驶性的重要保障。本文在阐述汽车内燃机运行原理的基础上,明确诊断汽车内燃机结构故障的必然性,并进一步剖析汽车内燃机结构故障成... 当前汽车行业技术发展突飞猛进,不断满足节能环保新要求。作为汽车核心部件的内燃机,是提升汽车性能和驾驶性的重要保障。本文在阐述汽车内燃机运行原理的基础上,明确诊断汽车内燃机结构故障的必然性,并进一步剖析汽车内燃机结构故障成因,继而提出创建大数据算法、强化制造管理技术、组建人才队伍、加大资金投入力度等方法。为此,从根本上提高汽车内燃机结构质量,为改良优化汽车内燃机结构提供现实参考。 展开更多
关键词 汽车内燃机 结构故障 方法研究
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燃油喷嘴雾化空化特性数值模拟分析
13
作者 杨慧荣 《装备机械》 2024年第1期45-47,55,共4页
燃油喷嘴雾化质量对保障车辆尾气排放质量具有重要意义。利用气液多相流模型,研究燃油喷嘴雾化空化特性。通过数值模拟分析燃油喷嘴入口压力对气相体积分数、燃油流动速度、空化因数的影响。在相同燃油喷嘴入口压力下,随着入孔角因数的... 燃油喷嘴雾化质量对保障车辆尾气排放质量具有重要意义。利用气液多相流模型,研究燃油喷嘴雾化空化特性。通过数值模拟分析燃油喷嘴入口压力对气相体积分数、燃油流动速度、空化因数的影响。在相同燃油喷嘴入口压力下,随着入孔角因数的增大,燃油空化现象明显减弱。空化因数随燃油喷嘴入口压力的增大而增大,并且增大速率较快。增大燃油喷嘴入口压力能够起到较好的雾化效果,但是会带来空化因数的增大。选取合理的燃油喷嘴入口压力,是保证雾化质量的关键。 展开更多
关键词 燃油喷嘴 雾化 空化 数值模拟
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探讨替代燃料对发动机动力性及排放的影响
14
作者 冯洁 《机械管理开发》 2024年第4期14-16,共3页
为解决能源稀缺问题,以"汽油"和"CNG燃料"为研究对象,分析使用汽油这一替代燃料对发动机性能的影响,发动机性能主要体现在动力性和排放性,同时,还构建相应的发动机CT仿真模型,然后,使用汽油作为燃料,开展相应的模... 为解决能源稀缺问题,以"汽油"和"CNG燃料"为研究对象,分析使用汽油这一替代燃料对发动机性能的影响,发动机性能主要体现在动力性和排放性,同时,还构建相应的发动机CT仿真模型,然后,使用汽油作为燃料,开展相应的模拟仿真操作,并提出相应的优化方案.结果表明:与汽油机相比,使用CNG燃料的发动机所产生的转矩和功率存在一定的差距,转矩和功率相差最大值分别达到21.9%、19.8%,但是,在排放方面表现出一定的优势,如NOx和CO排放最大减少量分别达到81.66%、26.67%.CNG燃料优化后发现发动机表现出较高的动力性,当在3200 r/min、4000 r/min两种转速下动力性能提高量达到4.8%.此研究可为相关人员提供有效的借鉴和参考. 展开更多
关键词 发动机 CNG燃料 仿真分析 动力性 排放性
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CVT变速箱油标准中LFW-1钢对钢摩擦特性的研究
15
作者 张伟光 曹阳 +4 位作者 黄东升 姜禹 徐晶晶 赵治宇 宋怀玉 《润滑油》 CAS 2024年第2期42-45,共4页
目前在市场上主要有液力机械自动变速器(AT)、无级自动变速器(CVT)、电控机械式自动变速器(AMT)以及双离合器式自动变速器(DCT)。它们都有各自的特点,分别占据一定的市场份额。不同结构的自动变速器所用润滑油均为专用油,那么专用油主... 目前在市场上主要有液力机械自动变速器(AT)、无级自动变速器(CVT)、电控机械式自动变速器(AMT)以及双离合器式自动变速器(DCT)。它们都有各自的特点,分别占据一定的市场份额。不同结构的自动变速器所用润滑油均为专用油,那么专用油主要区别在哪?文章以CVT变速箱油(CVTF)标准中LFW-1钢对钢摩擦特性试验为例,来阐述不同油品摩擦性能的差异,以及不同类型自动变速箱油品不能通用和互换的原因。 展开更多
关键词 摩擦 钢对钢摩擦试验 Falex环块摩擦磨损试验台 自动变速箱专用油
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大功率发动机轴瓦失效分析及预防措施 被引量：2
16
作者 李国琳 孙永华 《内燃机与配件》 2024年第5期68-70,共3页
轴瓦性能的好坏,对发动机正常运转起着重要作用。大功率发动机三台机组在试车和耐久性试验过程中,发生轴瓦异常磨损和烧瓦故障。通过理化检验和试验检测,分析了轴瓦失效的原因,提出了改进和预防措施。
关键词 大功率发动机 失效 预防措施
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改善发动机皮带正时系统啮合噪音探讨
17
作者 庞飞 戴志育 《内燃机与配件》 2024年第18期69-71,共3页
本研究以1.5T发动机在900rpm怠速时出现的皮带正时系统啮合噪音问题为研究对象,运用NVH测试和振动测试设备对问题进行了详细的诊断。研究结果表明,皮带正时系统的啮合噪音主要源于皮带与传动轮之间的摩擦和振动。为解决此问题,本文提出... 本研究以1.5T发动机在900rpm怠速时出现的皮带正时系统啮合噪音问题为研究对象,运用NVH测试和振动测试设备对问题进行了详细的诊断。研究结果表明,皮带正时系统的啮合噪音主要源于皮带与传动轮之间的摩擦和振动。为解决此问题,本文提出了一种改进皮带结构的设计方案,包括优化皮带的材料和形状。实验结果表明,该方案能有效降低发动机皮带正时系统的啮合噪音,提高发动机的运行质量和效率。本研究为发动机皮带正时系统的设计和优化提供了重要的理论依据和实践指导。 展开更多
关键词 异响 NVH测试设备 振动测试设备
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闪沸喷雾孔几何形状对孔内流动特性影响的数值模拟
18
作者 尹鹏 许敏 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期360-367,共8页
研究了汽车直喷汽油机喷嘴的几何形状对于闪沸喷雾孔内流动以及相变过程的影响机理。基于热不平衡假设建立了一维的两相相变流动模型,对于具有不同喷孔流道长度、直径、入口处圆角以及流道锥角的结构,分析了闪沸喷雾孔内流动的特性。将... 研究了汽车直喷汽油机喷嘴的几何形状对于闪沸喷雾孔内流动以及相变过程的影响机理。基于热不平衡假设建立了一维的两相相变流动模型,对于具有不同喷孔流道长度、直径、入口处圆角以及流道锥角的结构,分析了闪沸喷雾孔内流动的特性。将该模型结果与作者团队先前的实验结果进行了精度比对,验证了模型的准确性。结果表明:喷孔流道长度越长,孔径越小,从而孔内相变越剧烈。流道入口处圆角会减少喷孔内部蒸汽的生成。收缩型喷孔压降较小,孔内蒸汽相的生成也相应减少,从而扩张型喷嘴增大蒸汽产生速率。不同的喷孔结构,改变了流道内的压力以及速度分布;压力分布影响了气泡的生长速率,速度分布影响了气泡的生长时间,而两者共同作用影响了孔内的相变特性。 展开更多
关键词 汽车动力 直喷汽油机 闪沸喷雾 热不平衡 孔内流动 两相流 数值模拟
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叶片穿孔数对冷却风扇气动性能和噪声性能的影响研究
19
作者 王华伟 王砾 +2 位作者 刘汉阳 王博 胡溧 《机电工程》 CAS 北大核心 2024年第2期302-310,共9页
为了降低车用环形冷却风扇的气动噪声,以某款环形冷却风扇叶片结构作为研究对象,设计了叶片穿孔结构,并且采用数值模拟的方法,研究了叶片穿孔数对车用环形冷却风扇气动性能和噪声性能的影响规律。首先,建立了冷却风扇气动及噪声性能计... 为了降低车用环形冷却风扇的气动噪声,以某款环形冷却风扇叶片结构作为研究对象,设计了叶片穿孔结构,并且采用数值模拟的方法,研究了叶片穿孔数对车用环形冷却风扇气动性能和噪声性能的影响规律。首先,建立了冷却风扇气动及噪声性能计算模型,采用了大涡模拟与福克斯·威廉姆斯和霍金斯(FW-H)方程对其进行了仿真计算,并对结果进行了试验验证;然后,设计了叶片穿孔定位方式,得到了三种叶片穿孔模型,并对其气动及噪声性能进行了计算;最后,对原风扇模型和叶片穿孔模型的流场与声场进行了分析,获得了不同穿孔数对环形冷却风扇性能的影响规律。研究结果表明:穿孔结构可有效降低环形冷却风扇离散频率噪声和总声压级,其中模型B效果最好,其较原风扇模型的A计权总声压级降低4 dB;风量和静压效率随穿孔数量增加而相应降低;分析环形冷却风扇流场及声场分布情况可知,穿孔结构能够有效减少叶尖低速回流区的产生,并且在一定程度上抑制了叶片尾涡脱落,从而降低了穿孔结构风扇的噪声。该研究结果可为后续车用环形冷却风扇的性能优化设计提供新思路。 展开更多
关键词 环形冷却风扇 穿孔结构 数值模拟 离散噪声 涡流噪声 福克斯·威廉姆斯和霍金斯方程
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非均匀散热管对中冷器流动均匀性的影响
20
作者 张博峰 刘永涛 王征 《车用发动机》 北大核心 2024年第1期37-41,共5页
为了解决中冷器内部气体流动均匀性差的问题,提出了非均匀散热管中冷器。基于非均匀散热管设计了非均匀散热管中冷器,采用计算流体力学(CFD)方法对非均匀散热管中冷器的内部流动均匀性进行了研究。结果表明:在不改变中冷器气室的情况下... 为了解决中冷器内部气体流动均匀性差的问题,提出了非均匀散热管中冷器。基于非均匀散热管设计了非均匀散热管中冷器,采用计算流体力学(CFD)方法对非均匀散热管中冷器的内部流动均匀性进行了研究。结果表明:在不改变中冷器气室的情况下,使用非均匀散热管能有效提高中冷器内部流动均匀性;非均匀散热管中冷器与传统中冷器相比,均匀性系数提高2.45%~3.51%,中冷器整体压降增加约7%。 展开更多
关键词 中冷器 非均匀散热管 均匀性系数 压降
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