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动态气门运行特性及二冲程制动性能耦合研究
1
作者 崔靖晨 魏磊 +1 位作者 郝彩红 董鹏博 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期70-77,共8页
基于自主研发的变模式气门驱动装置,进行发动机和该气门驱动装置联合仿真,研究了二者的强耦合运行特性,为该装置的装机应用提供理论依据.研究结果表明:缸内压力和气门运行之间的强耦合关系在上止点附近排气门运行阶段尤为明显,尤其是在2... 基于自主研发的变模式气门驱动装置,进行发动机和该气门驱动装置联合仿真,研究了二者的强耦合运行特性,为该装置的装机应用提供理论依据.研究结果表明:缸内压力和气门运行之间的强耦合关系在上止点附近排气门运行阶段尤为明显,尤其是在2300 r/min以下,发动机转速越高,气门动态升程损失程度越大,最大缸内压力越高;高于该转速后,二者变化程度逐渐减小;排气制动凸轮在上止点后设置过渡升程可消除排气门反跳的问题,并且可进一步改善制动功率和最大缸内压力之间的矛盾关系;与理想四冲程制动相比,二冲程制动的制动功率明显增加,最大缸内压力明显降低,发动机转速分别为1600、1900和2400 r/min时,实际二冲程制动功率分别提高了35.94%、45.61%和27.54%,最大缸内压力分别降低了45.42%、27.20%和7.35%. 展开更多
关键词 发动机 二冲程制动 变模式气门驱动装置 联合仿真
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某柴油机气门弹簧断裂的分析及改进
2
作者 李栋 吕健健 +1 位作者 徐威风 何盛强 《内燃机与配件》 2024年第2期67-69,共3页
气门弹簧需要承受配气机构往复运动产生的交变载荷,既要保证气门的密封性,又要防止由于惯性力导致的气门跳动,这就要求气门弹簧应具有足够的强度和抗疲劳强度。本文对某柴油机耐久过程中出现的气门弹簧断裂问题,结合材料分析以及计算校... 气门弹簧需要承受配气机构往复运动产生的交变载荷,既要保证气门的密封性,又要防止由于惯性力导致的气门跳动,这就要求气门弹簧应具有足够的强度和抗疲劳强度。本文对某柴油机耐久过程中出现的气门弹簧断裂问题,结合材料分析以及计算校核,系统地阐述了气门弹簧断裂的原因,提出改进方案,并进行计算分析和试验验证,目前已经得到了批量验证,为以后新产品开发中气门弹簧设计以及气门弹簧的持续改进提供了参考依据。 展开更多
关键词 柴油机 气门弹簧 断裂 改进
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某轻型柴油机进气门油封结构优化设计
3
作者 闫福永 胡琦山 +1 位作者 齐伟 王有治 《内燃机与配件》 2024年第1期35-37,共3页
进气门油封泄漏率是影响气门积碳的主要因素之一。经过对进气门油封结构研究,提出一种解决气门积碳的低泄漏率进气门油封结构。通过气门油封泄漏率试验和耐久试验验证,并对比试验前后的进气门杆直径变化量和进气门下沉变化量,结果表明,... 进气门油封泄漏率是影响气门积碳的主要因素之一。经过对进气门油封结构研究,提出一种解决气门积碳的低泄漏率进气门油封结构。通过气门油封泄漏率试验和耐久试验验证,并对比试验前后的进气门杆直径变化量和进气门下沉变化量,结果表明,优化后的进气门油封在保证气门、座圈导管等相关配副磨损可接受的前提下,能够实现降低气门积碳的效果。研究结果可以为气门积碳的解决提供参考。 展开更多
关键词 进气门油封 泄漏率 气门积碳
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某船用柴油机排气阀驱动器卡死原因分析与预防措施
4
作者 徐启超 宁宝东 戴京卫 《内燃机与配件》 2024年第2期61-63,共3页
船用柴油机排气阀驱动器卡死的原因复杂多样,其中包括滤器失效颗粒物进入系统,材料硬度不够,精度不达标,设计不合理,疲劳断裂,串油不完备和安装工艺不达标等多种因素。本文介绍了一例因柴油机厂串油工艺不完备导致某条新造船舶在试航期... 船用柴油机排气阀驱动器卡死的原因复杂多样,其中包括滤器失效颗粒物进入系统,材料硬度不够,精度不达标,设计不合理,疲劳断裂,串油不完备和安装工艺不达标等多种因素。本文介绍了一例因柴油机厂串油工艺不完备导致某条新造船舶在试航期间排气阀驱动器卡死故障模式。通过监造组、船厂、船东和制造厂商四家合力分析,查找原因,从简单到困难,从单机事故推向非偶发事故,终将问题解决。这个案例为柴油机排气阀驱动器设计、制造和故障排除提供参考。 展开更多
关键词 柴油机 排气阀驱动器卡死 串油工艺
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气门重叠角对GDI发动机性能和微粒排放的影响 被引量：1
5
作者 李晓娜 解方喜 +2 位作者 窦慧莉 刘江唯 刘宇 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2023年第4期654-662,共9页
本文中研究了可变进气正时(IVT)、可变排气正时(EVT)和可变进排气正时策略(IEVT)形成的气门重叠角对缸内直喷汽油机燃烧和微粒排放的影响。研究发现在小负荷下3种正时策略中正气门重叠角的增加均会导致缸内残余废气量增加,滞燃期和燃烧... 本文中研究了可变进气正时(IVT)、可变排气正时(EVT)和可变进排气正时策略(IEVT)形成的气门重叠角对缸内直喷汽油机燃烧和微粒排放的影响。研究发现在小负荷下3种正时策略中正气门重叠角的增加均会导致缸内残余废气量增加,滞燃期和燃烧持续期推迟和延长,油耗和HC排放均先减小后增加,NO_(x)排放减小。在相同气门重叠角下,EVT的残余废气量最多,IVT对泵气损失改善最大达15.6%。相比IVT和EVT,IEVT在60°CA的重叠角仍稳定燃烧且减少了传热损失和排气损失,油耗可降低8.67%,NO_(x)减少了96.57%,微粒总数减少了89.43%。 展开更多
关键词 气门重叠角 气门正时 直喷汽油机 发动机性能 微粒排放
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沃尔沃D6E柴油发动机实际修理中气门间隙调整方法探讨
6
作者 江舸 《内燃机与配件》 2023年第17期40-42,共3页
发动机大修过程中,气门间隙的调整是一个重要环节。气门间隙过小或过大对发动机的正常运行都会有影响。如何根据发动机工作中的现象判断气门间隙过小或过大,是很关键的。以及沃尔沃D6E柴油发动机在修理过程中如何正确调节气门间隙。
关键词 沃尔沃D6E柴油发动机 气门间隙 调整
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清洁度对发动机可变气门正时系统的影响
7
作者 李蓉 孟庆新 《机械工程师》 2023年第7期136-139,142,共5页
分析了发动机可变气门正时系统的工作原理。通过阐述清洁度的影响因素来探索提高该系统工作效率的途径。根据电磁阀调节的不同状态进行分析,提出对该系统的改进措施。
关键词 清洁度 可变气门正时 性能
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一种发动机气门导管偏磨的分析与改善 被引量：1
8
作者 夏承睿 柏晓峰 《内燃机与配件》 2023年第9期52-54,共3页
本文讲述了增压直喷发动机的气门导管在实车行驶过程中出现导管偏磨的案例。它从发动机配气机构原理出发,引申到气门导管故障案例,然后从姿态不正、热负荷不均匀、导管硬度不均匀、摩擦力过大四个大方向展开相关的系统性调查,得出调查... 本文讲述了增压直喷发动机的气门导管在实车行驶过程中出现导管偏磨的案例。它从发动机配气机构原理出发,引申到气门导管故障案例,然后从姿态不正、热负荷不均匀、导管硬度不均匀、摩擦力过大四个大方向展开相关的系统性调查,得出调查结论为导管材料无法满足气道局部高温。为了改善课题,提出的具体的改善对策,并进行了改善后的试验效果验证,取得了很好的效果。本文所述的成功经验,可以为读者朋友提供解决类似问题的思路与方法。 展开更多
关键词 发动机 气门导管 偏磨 改善
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电子节气门分数阶建模与数值仿真验证
9
作者 顾友超 杨君 +1 位作者 王健 张文文 《现代制造技术与装备》 2023年第5期51-54,共4页
建立电子节气门的分数阶动态模型,并对其有效性进行了数值仿真验证。通过基于dSPACE实时仿真系统的电子节气门试验平台采集节气门开度数据,并利用无向图分析采集数据的可靠性。借助MATLAB/Simulink软件搭建电子节气门的分数阶和整数阶... 建立电子节气门的分数阶动态模型,并对其有效性进行了数值仿真验证。通过基于dSPACE实时仿真系统的电子节气门试验平台采集节气门开度数据,并利用无向图分析采集数据的可靠性。借助MATLAB/Simulink软件搭建电子节气门的分数阶和整数阶动态模型,分析节气门开度数据与所采集试验数据在同工况下的相似度。分析结果表明,存在多个分数阶次使得分数阶动态模型的相似度高于同工况下的整数阶。 展开更多
关键词 电子节气门 分数阶建模 数值仿真
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基于AMESim的液压间隙调节器工作特性研究
10
作者 陈健 吴建亮 +2 位作者 马家忠 袁飞 张兵 《汽车工程师》 2023年第1期38-43,共6页
对发动机配气机构及其关键部件液压间隙调节器的组成与工作原理进行了介绍,并利用AMESim软件搭建液压间隙调节器模型,给定凸轮转速输入信号,凸轮升程段工作路径与液压间隙调节器受力、位移、过流及高压腔压力的变化趋势一致,从而验证了... 对发动机配气机构及其关键部件液压间隙调节器的组成与工作原理进行了介绍,并利用AMESim软件搭建液压间隙调节器模型,给定凸轮转速输入信号,凸轮升程段工作路径与液压间隙调节器受力、位移、过流及高压腔压力的变化趋势一致,从而验证了模型的正确性。分析油液含气量、高压腔死区容积、油温、机油牌号对液压间隙调节器工作特性的影响,结果表明:随着油液中含气量的增加,气门位移减小;高压腔死区容积减小,气门位移的随动响应性有所提升;随着油温的升高,油液的粘度减小,泄漏量增加,从而导致气门位移减小;随着机油高温运动粘度的升高,相应运动粘度等级随之提升,油液泄漏量减少。 展开更多
关键词 液压间隙调节器AMESim 工作特性气门位移
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连续可变气门液压挺柱的设计原则及控制策略
11
作者 陈健 吴建亮 +2 位作者 马家忠 袁飞 张兵 《柴油机设计与制造》 2023年第1期18-23,共6页
介绍了发动机凸轮驱动式电液连续可变气门机构的组成与工作原理,利用Simulink软件搭建了仿真模型,分析了配气机构中控制液压挺柱的3个主要变量,即配气机构活塞与气门的总质量、配气机构中气门弹簧刚度和配气机构中挺柱阻尼,以及这些变... 介绍了发动机凸轮驱动式电液连续可变气门机构的组成与工作原理,利用Simulink软件搭建了仿真模型,分析了配气机构中控制液压挺柱的3个主要变量,即配气机构活塞与气门的总质量、配气机构中气门弹簧刚度和配气机构中挺柱阻尼,以及这些变量对配气机构中气门的附加位移动态性能产生的影响。从工程控制的角度,结合模糊数学基础理论,对比开环控制、传统比例-积分-微分(PID)控制器和模糊自适应PID控制器对系统性能的影响。研究结果可为发动机液压挺柱机构的国产化和产业化提供参考。 展开更多
关键词 液压挺柱 结构参数 设计原则 模糊自适应PID
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气门座圈和导管产品检查的机器视觉技术应用浅析
12
作者 王祥 金明 李诚 《内燃机与配件》 2023年第12期101-103,共3页
在剖析机器视觉(计算机视觉)技术的原理的基础上,介绍机器视觉技术应用到传统发动机配件制造行业的过程,结合实际场景,分享在气门座圈尺寸检查、导管外观检查的机器视觉技术应用经验,包括检查目标的确定、视觉系统选型、自动线整体设计... 在剖析机器视觉(计算机视觉)技术的原理的基础上,介绍机器视觉技术应用到传统发动机配件制造行业的过程,结合实际场景,分享在气门座圈尺寸检查、导管外观检查的机器视觉技术应用经验,包括检查目标的确定、视觉系统选型、自动线整体设计、结果判定标准等基本准则,以及在降本增效上取得阶段性的成果,以营造到互相学习、互相探讨的氛围,推动机器视觉技术的方案制定、标准制定的进一步完善和标准化,最终达到行业效益、社会效益最大化。 展开更多
关键词 机器视觉 尺寸检查 外观检查 判定标准 深度学习 合作开发
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小型柴油机气门断裂问题分析研究
13
作者 周宗良 刘婷婷 《内燃机与配件》 2023年第14期69-71,共3页
本文基于售后市场反馈的某款柴油机汽车的质量问题,论述了气门断裂的几种故障现象,列举气门断裂的潜在原因,通过对故障现象信息整合分析,基于工程设计、CAE动力学计算、尺寸链校核等综合评估,提出减免气门断裂问题的三个路径,一是优化... 本文基于售后市场反馈的某款柴油机汽车的质量问题,论述了气门断裂的几种故障现象,列举气门断裂的潜在原因,通过对故障现象信息整合分析,基于工程设计、CAE动力学计算、尺寸链校核等综合评估,提出减免气门断裂问题的三个路径,一是优化运动件的配合间隙;二是提高摩擦副零件长周期工况运行的安全系数;三是加强零部件的质量控制。 展开更多
关键词 柴油机 气门断裂 配合间隙 配气正时 质量控制
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低温环境下发动机节气门结冰的分析
14
作者 郝学信 陈旗奇 +5 位作者 魏庆山 杨宇 梁宇询 陈浩 王可心 崔凯 《机械制造》 2023年第1期76-78,共3页
在低温环境下,车辆发动机节气门出现结冰卡滞问题。对此,进行原因分析,明确低温环境下发动机节气门结冰的机理,并提出优化措施。
关键词 发动机 节气门 结冰 故障
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汽车电子节气门位置最优预见控制 被引量：12
15
作者 张邦基 陈志强 +2 位作者 田阳 张农 王明 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第4期349-354,共6页
基于线性二次型最优控制理论和线性矩阵不等式处理方法,提出一种适用于汽车电子节气门的位置离散最优预见控制算法,该算法仅通过一组滑动电位计来测量节气门阀片角度位置实现闭环控制。针对节气门的实际使用环境,建立了离散化的节气门... 基于线性二次型最优控制理论和线性矩阵不等式处理方法,提出一种适用于汽车电子节气门的位置离散最优预见控制算法,该算法仅通过一组滑动电位计来测量节气门阀片角度位置实现闭环控制。针对节气门的实际使用环境,建立了离散化的节气门状态空间模型,利用状态转移法构建了包含目标信号的扩大误差系统;考虑实际系统中节气门物理参数难以辨识的特点和外部扰动力矩等不确定因素的影响进行了仿真,并基于快速控制原型技术进行了试验验证。仿真和试验结果均表明,所设计的位置最优预见控制算法能够快速准确地跟踪目标开度信号,增强了电子节气门控制系统的稳定性和鲁棒性。 展开更多
关键词 汽车电子节气门 位置跟踪 最优预见控制 快速控制原型 鲁棒性
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发动机电控节气门控制器的研发 被引量：11
16
作者 李雅博 张俊智 +1 位作者 卢青春 甘海云 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2004年第3期106-109,共4页
采用电控节气门配合发动机ECU工作,可以调节发动机扭矩输出,根据不同工况变化动态调整加速踏板到节气门的传递函数,有效降低油耗和排放,优化驾驶性能。同时,在混合动力电动汽车上,它作为可量化控制发动机扭矩输出的有效途径,在动力总成... 采用电控节气门配合发动机ECU工作,可以调节发动机扭矩输出,根据不同工况变化动态调整加速踏板到节气门的传递函数,有效降低油耗和排放,优化驾驶性能。同时,在混合动力电动汽车上,它作为可量化控制发动机扭矩输出的有效途径,在动力总成控制中起相当重要的作用。本文研究了电控节气门的结构和驱动原理,设计了控制硬件和软件,开发完成了一种发动机电控节气门控制器。对其控制效果进行了测试,并和Bosch的控制效果进行了对比,另外,将控制器安装于发动机上,进行了台架试验。试验证明,使用该控制器可以实现对发动机扭矩输出的控制。该控制器已经应用于研究阶段中的混合动力电动汽车车用发动机的扭矩控制中。 展开更多
关键词 电控节气门 混合动力电动汽车 控制器 发动机
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发动机气门三维有限元分析及变形规律研究 被引量：11
17
作者 王琳 刘佐民 裴新 《武汉理工大学学报》 CAS CSCD 2002年第3期33-36,共4页
应用 I- DEAS7.0 CAD/ CAE软件 ,对发动机的气门进行了三维有限元分析 ,并研究了气门在冲击气门座瞬间的应力分布及变形规律。研究结果为气门的失效分析和进一步完善发动机气门
关键词 气门 三维有限元分析 发动机 汽车 配气机构 变形规律 失效分析
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现代轿车电子节气门系统及其控制 被引量：17
18
作者 刘振军 秦大同 胡建军 《汽车技术》 北大核心 2004年第3期13-16,共4页
介绍了电子节气门的组成及其控制原理。指出,利用电子节气门可实现车辆对加速踏板响应灵敏度的调节、对海拔高度的补偿及基于扭矩需求的节气门自动控制。针对发动机转速对电子节气门响应速度和控制精度的要求阐述了驱动电机的选形、传... 介绍了电子节气门的组成及其控制原理。指出,利用电子节气门可实现车辆对加速踏板响应灵敏度的调节、对海拔高度的补偿及基于扭矩需求的节气门自动控制。针对发动机转速对电子节气门响应速度和控制精度的要求阐述了驱动电机的选形、传感器的冗余设计。 展开更多
关键词 汽车工程 电子节气门系统 传感器 冗余设计 响应速度 驱动电机选形
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粉末冶金TiAl基合金排气门的研制 被引量：9
19
作者 欧阳鸿武 刘咏 +1 位作者 贺跃辉 黄伯云 《汽车技术》 北大核心 2002年第1期26-28,共3页
与常用的钢质排气门相比,ＴｉＡｌ基合金排气门的耐高温、抗磨损、抗氧化和导热性等性能更好,而且质量减轻一半。本文采用元素Ｔｉ、Ａｌ粉末混合、冷等静压和径向热压相结合的工艺,制备出高径比为１０．７,密度为３．７９ｇ/ｃｍ３的... 与常用的钢质排气门相比,ＴｉＡｌ基合金排气门的耐高温、抗磨损、抗氧化和导热性等性能更好,而且质量减轻一半。本文采用元素Ｔｉ、Ａｌ粉末混合、冷等静压和径向热压相结合的工艺,制备出高径比为１０．７,密度为３．７９ｇ/ｃｍ３的粉末冶金ＴｉＡｌ基合金汽车发动机排气门,为制备合格的ＴｉＡｌ基合金排气门探索了一条新的途径。同时指出,要大范围应用ＴｉＡｌ基排气门必须降低其成本。 展开更多
关键词 汽车 发动机 TIAL基合金 排气门 制造 元素粉末冶金法
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汽油机凸轮型线改进设计 被引量：13
20
作者 杨靖 冯仁华 +1 位作者 邓帮林 樊明明 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第11期21-26,共6页
应用配气机构模拟计算软件AVL-TYCON对国内某四缸汽油机配气机构进行运动学、动力学分析.结果显示,原机配气机构存在的进、排气门升程丰满系数较低,进排气凸轮与挺柱间的最大接触应力大等不足.本文根据其不足之处,通过重新设计进、排气... 应用配气机构模拟计算软件AVL-TYCON对国内某四缸汽油机配气机构进行运动学、动力学分析.结果显示,原机配气机构存在的进、排气门升程丰满系数较低,进排气凸轮与挺柱间的最大接触应力大等不足.本文根据其不足之处,通过重新设计进、排气凸轮型线,解决了原机配气机构存在的问题,提高了配气机构的可靠性和寿命,而且提高了充气效率和发动机整机性能. 展开更多
关键词 汽油机 配气机构 凸轮型线
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