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中国语境下纯电动微型车全生命周期碳排放
1
作者 郝旭 刘成荫 +4 位作者 姜禹彤 王贺武 邹岱江 钟锐恒 戴锋 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期47-53,共7页
为回答中国语境下纯电动微型车能够减碳多少,建立了针对中国语境下的纯电动微型车的全生命周期碳排放的评估模型。基于一组1030车·天的纯电动微型车的典型出行数据,使用了与交通有关的温室气体、排放及能耗的全生命周期碳排放核算... 为回答中国语境下纯电动微型车能够减碳多少,建立了针对中国语境下的纯电动微型车的全生命周期碳排放的评估模型。基于一组1030车·天的纯电动微型车的典型出行数据,使用了与交通有关的温室气体、排放及能耗的全生命周期碳排放核算模型—GREET,该模型包括:制造环节(CTG)、能源周期(WTW)和回收环节(GTC)。结果表明:中国内地纯电动微型车的日均出行里程37.2 km,73.1%的日出行里程低于50.0 km;在2021年平均电网、采用新欧洲驾驶循环(NEDC)的条件下,纯电动微型车全生命周期CO_(2)当量碳排放为26.8 t,比同级别内燃机汽车低约33%。其中的72%的排放来自纯电动微型车WTW环节,其CO_(2)当量碳排放为19.3 t。电网清洁化程度的提升和动力电池回收比例的增加,将有助于进一步降低纯电动微型车的碳排放。 展开更多
关键词 纯电动微型车 全生命周期碳排放 出行特征 GREET模型 制造环节(CTG) 能源周期(WTW) 回收环节(GTC)
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大传输距离下电动汽车无线充电系统优化
2
作者 李延杰 李峰 +3 位作者 周思齐 马晓磊 冯建勇 霍栩 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期405-416,共12页
针对无线充电系统原边线圈嵌入路面结构后耦合线圈之间的距离增大、耦合程度减弱的问题,对线圈结构进行优化,以实现大传输距离下无线电能的传输。通过电磁有限元仿真对线圈的内径、外径和匝数进行优化,提出以耦合系数为优化目标的线圈... 针对无线充电系统原边线圈嵌入路面结构后耦合线圈之间的距离增大、耦合程度减弱的问题,对线圈结构进行优化,以实现大传输距离下无线电能的传输。通过电磁有限元仿真对线圈的内径、外径和匝数进行优化,提出以耦合系数为优化目标的线圈结构参数优化流程,同时,在Simulink中搭建无线充电系统的电路仿真平台,对采用优化后线圈结构的无线充电系统性能进行测试。结果表明:随着线圈内径增大,耦合系数先增大,达到峰值后迅速减小;随着线圈外径增大,耦合系数逐渐增大;在不同外径下,线圈的最优匝数均为9匝;3个参数中,增大外径是提高线圈耦合程度最有效的方式;最终优化后线圈的参数为外径480 mm、内径210 mm、匝数9匝,可以实现300 mm距离的电能传输,系统输出功率保持在2.96~3.70 kW,传输效率达到86.54%,横向容许偏移距离可达60 mm。 展开更多
关键词 无线充电系统 电动汽车 无线电能传输(wireless power transfer WPT) 耦合线圈 大传输距离 磁耦合谐振
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新能源汽车交流充电插座过温问题分析与改善方案
3
作者 赵斌 戴力强 +2 位作者 陈雪 刘杰 赵佳 《汽车电器》 2024年第1期15-18,21,共5页
新能源汽车在充电过程中,充电速率慢和充电安全问题一直是客户的一大痛点,其中充电过温是造成该痛点问题的主要因素之一。文章通过对国标交流充电插座过温问题进行分析,测得在常温20℃环境下,总成产品连接电阻的理论值,并发现常规高压... 新能源汽车在充电过程中,充电速率慢和充电安全问题一直是客户的一大痛点,其中充电过温是造成该痛点问题的主要因素之一。文章通过对国标交流充电插座过温问题进行分析,测得在常温20℃环境下,总成产品连接电阻的理论值,并发现常规高压线束端子压接存在的可靠性问题。经过测试比对及假设剖析,提出国标交流充电插座充电过程中的过温问题针对性改善方案,并验证方案可行性,从而在研发角度为新能源汽车国标交流充电设计提供问题规避途径,可以改善市场上新能源汽车用户在等待交流充电时遇到过温引起故障的痛点问题。 展开更多
关键词 新能源汽车 充电插座 充电过温 高压线束 端子压接
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纯电动汽车车身泄压阀引起的低频涡声耦合问题识别分析
4
作者 沈龙 张军 +2 位作者 黄应来 李欣 宋琼 《应用声学》 CSCD 北大核心 2024年第1期82-89,共8页
由于纯电动汽车底部平整,高速行驶时可能容易诱发气流与车身泄压阀耦合,从而引起车内低频噪声问题,严重降低乘坐舒适性。以某纯电动汽车高速行驶低频涡声耦合问题的测试排查分析过程为例,系统地介绍了低频涡声耦合问题的发生机理,设计... 由于纯电动汽车底部平整,高速行驶时可能容易诱发气流与车身泄压阀耦合,从而引起车内低频噪声问题,严重降低乘坐舒适性。以某纯电动汽车高速行驶低频涡声耦合问题的测试排查分析过程为例,系统地介绍了低频涡声耦合问题的发生机理,设计了一种用于验证低频噪声问题的静置试验方法,识别出影响低频噪声的关键要素,并设计了泄压阀罩工程化方案,实车验证了方案的有效性,这对于解决纯电动汽车低频涡声耦合问题和前期开发问题识别具有借鉴和参考价值。 展开更多
关键词 泄压阀 空腔 涡 自激振荡 耦合
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基于单片阻抗一致性吹扫的燃料电池低温冷启动策略研究
5
作者 孔维峰 方川 +10 位作者 刘继红 李建秋 李飞强 黄圣涛 赵兴旺 石焱 袁殿 徐梁飞 孙鹏 周恩飞 欧阳明高 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2024年第2期260-268,336,共10页
车用石墨板燃料电池低温冷启动能力弱,是影响燃料电池技术在北方寒冷地区大规模推广的重要瓶颈。饥饿自升温是一种常见的低温冷启动策略,其基本原理是通过降低反应物供应速率来增加过电势,短时间在电池内部产生大量热量从而实现快速升... 车用石墨板燃料电池低温冷启动能力弱,是影响燃料电池技术在北方寒冷地区大规模推广的重要瓶颈。饥饿自升温是一种常见的低温冷启动策略,其基本原理是通过降低反应物供应速率来增加过电势,短时间在电池内部产生大量热量从而实现快速升温。该方法原理简单,但对电堆单体初始含水量一致性要求高、且易出现单片反极和尾排氢浓度超标的情况,影响系统安全性和电堆耐久性。针对上述问题,课题组研制了单体多通道交流阻抗在线测试装置,提出了面向单片阻抗一致性的电堆优化吹扫策略,建立了基于定电压变流量泵氢控制的低温冷启动方法,实现了低温启动瞬态过程的高产热、高安全、高动态的电压、电流、进堆/旁通空气流量的多目标多参数的耦合协调控制。台架实验结果表明,采用优化吹扫策略后,单片阻抗间最大差值由0.7降低至0.2 mΩ以下;燃料电池发动机系统可实现124 s内-40℃下快速启动,且重复性好。相关技术在北京冬奥会燃料电池示范中获得了应用,验证了其有效性。 展开更多
关键词 燃料电池汽车 低温环境适应性 停机吹扫 冷启动 泵氢控制
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GAN在电动汽车主动发声系统中的应用研究
6
作者 梁凯 张巍 赵海军 《沈阳理工大学学报》 CAS 2024年第2期89-96,共8页
为提高电动汽车引擎拟音的个性化效果和质量,引入生成对抗网络(GAN)模型,构建了电动汽车的GAN主动发声模型,设计了模型中各层网络的结构和卷积核大小,利用自适应时刻估计算法优化网络各层权重,并将模型用于样本生成试验。在模型训练中... 为提高电动汽车引擎拟音的个性化效果和质量,引入生成对抗网络(GAN)模型,构建了电动汽车的GAN主动发声模型,设计了模型中各层网络的结构和卷积核大小,利用自适应时刻估计算法优化网络各层权重,并将模型用于样本生成试验。在模型训练中提出一种相位扰动操作,用于解决上采样操作产生音调噪声的问题;为证明GAN模型中不同输入信号的性能差异,构建了基于二维声谱图输入的GAN模型,并用于对照试验。试验结果表明:模型可准确地学习到原始音频信号的特征分布;人耳听觉测试结果显示,生成的声音样本真实度在90%以上;基于留一法(LOO)的1-NN分类评价结果显示,原生音频和二维声谱图GAN模型的LOO精度均大于或接近50%,表明模型训练未产生过度拟合,采用本文方法生成音效真实可靠。 展开更多
关键词 电动汽车 主动发声 生成对抗网络 原生音频 声谱图
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基于单踏板驾驶模式的电能两轮车能源回收系统
7
作者 贺呈鹏 《机械制造》 2024年第2期48-52,共5页
由于蓄电池容量的限制,电能两轮车行驶里程相对较短,节省电能,延长里程成为电能两轮车发展的关键。设计了一种基于单踏板驾驶模式的电能两轮车能源回收系统。基于浏览器/服务器结构将系统划分为三层架构模式,分别为数据层、控制层、显... 由于蓄电池容量的限制,电能两轮车行驶里程相对较短,节省电能,延长里程成为电能两轮车发展的关键。设计了一种基于单踏板驾驶模式的电能两轮车能源回收系统。基于浏览器/服务器结构将系统划分为三层架构模式,分别为数据层、控制层、显示层。利用角度传感器采集单踏板驾驶信号,并将其作为系统的触发依据。当电能两轮车处于制动状态时,在微控制器控制下配置永磁同步电机的制动转矩,永磁同步电机执行单踏板驾驶模式能量回收路径,将机械能转换为电能,并存储至蓄电池中,实现能源回收。测试结果表明,应用所设计的系统,电池荷电状态和能源回收效率相对更大,能够帮助电能两轮车回收更多的能量。 展开更多
关键词 单踏板驾驶 电动汽车 能源回收
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热泵空调系统对纯电动汽车采暖性能影响的试验研究
8
作者 吕岩 张贺 《汽车实用技术》 2024年第2期28-32,共5页
采暖装置的能耗对纯电动汽车的续驶里程产生重要影响。为解决采暖高能耗问题,热效率较高的热泵空调系统逐渐代替正温度系数(PTC)材料作为纯电动汽车的采暖装置。文章通过基于整车层面的对比试验研究,测试二者在不同温度工况下的采暖效... 采暖装置的能耗对纯电动汽车的续驶里程产生重要影响。为解决采暖高能耗问题,热效率较高的热泵空调系统逐渐代替正温度系数(PTC)材料作为纯电动汽车的采暖装置。文章通过基于整车层面的对比试验研究,测试二者在不同温度工况下的采暖效果和功耗,分析热泵空调系统的代替效果。试验结果表明,在温度较高的工况下,热泵空调系统采暖效果与PTC接近并且能耗显著降低;在温度较低的工况下,热泵空调系统的采暖效果弱于PTC,同时节能效果对比PTC优势缩小。试验结果为热泵空调的选配和改进研究提供一定的参考。 展开更多
关键词 纯电动汽车 热泵空调系统 采暖性能
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氢燃料电池重型商用车全生命周期评价研究及不确定性分析
9
作者 张硕 蔡旭 +3 位作者 张春梅 兰利波 张溆祺 陈轶嵩 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2023年第12期2366-2380,共15页
氢燃料电池重型商用车(FCHCV)是应对能源安全和温室效应等问题的理想解决方案之一,但目前在关键参数情景模拟下的FCHCV全生命周期能耗和排放尚不清晰。以国内某款FCHCV为评价对象,基于全生命周期评价方法,重点分析煤气化、甲烷重整、混... 氢燃料电池重型商用车(FCHCV)是应对能源安全和温室效应等问题的理想解决方案之一,但目前在关键参数情景模拟下的FCHCV全生命周期能耗和排放尚不清晰。以国内某款FCHCV为评价对象,基于全生命周期评价方法,重点分析煤气化、甲烷重整、混合电力电解水和光伏电解水制氢4种氢能路径下FCHCV全生命周期能耗和排放结果,并对燃料电池电堆衰退、百公里氢耗量和车辆寿命里程进行不确定性分析。研究发现,基于光伏电解水制氢的FCHCV全生命周期能耗和碳排放最低。提高燃油经济性和车辆寿命里程,延缓燃料电池电堆衰退,可有效改善FCHCV全生命周期环境影响。 展开更多
关键词 氢燃料电池 重型商用车 全生命周期评价 燃料电池衰退 不确定性分析
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驾驶行为参数与动力电池电压的相关性分析
10
作者 杨家印 《内燃机与配件》 2023年第18期17-19,共3页
本文对驾驶行为参数与动力电池电压的相关性研究进展进行了阐述,采用镍钴锰酸锂电池作为动力源的车型设计了驾驶实验,通过车联网系统、高级驾驶辅助系统和三轴陀螺仪等设备获取各类参数,利用皮尔逊相关系数法分析了驾驶行为参数与动力... 本文对驾驶行为参数与动力电池电压的相关性研究进展进行了阐述,采用镍钴锰酸锂电池作为动力源的车型设计了驾驶实验,通过车联网系统、高级驾驶辅助系统和三轴陀螺仪等设备获取各类参数,利用皮尔逊相关系数法分析了驾驶行为参数与动力电池电压的相关性,结果表明:电池SOC与电池总电压呈极强相关性;加速踏板行程、总电流、车速与电池总电压呈强相关性;加速度、制动踏板行程与电池总电压呈中度相关性,环境温度与电池总电压呈极弱相关性。通过相关性分析结果,确定了与电池组电压相关的驾驶行为、动力电池特征指标。 展开更多
关键词 电动汽车 动力电池 驾驶行为 相关性
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基于温变双极化模型的锂离子电池荷电状态估计 被引量：1
11
作者 刘长贺 胡明辉 李兰 《重庆大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第4期13-26,共14页
电池荷电状态(SOC)的准确估计对延长电池使用寿命、提高电池利用率和保障电池安全性具有重要意义。在不同环境温度下进行了锂离子电池的基本性能试验和动态工况试验,建立了温变双极化等效电路模型。基于该模型,采用H无穷滤波算法代替传... 电池荷电状态(SOC)的准确估计对延长电池使用寿命、提高电池利用率和保障电池安全性具有重要意义。在不同环境温度下进行了锂离子电池的基本性能试验和动态工况试验,建立了温变双极化等效电路模型。基于该模型,采用H无穷滤波算法代替传统的扩展卡尔曼滤波算法,在无需假设过程噪声和测量噪声均服从高斯分布的前提下,实现了SOC的精确估计。在考虑温变和电池模型存在误差的条件下进行验证,不同温度条件下的SOC估计最大误差保持在±0.03范围内,证明了所提出的SOC估计算法具有较高的温度适应性和鲁棒性。 展开更多
关键词 锂离子电池 温变双极化等效电路模型 荷电状态 H无穷滤波
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基于高效率功率跟随的氢燃料电池客车能量管理策略 被引量：1
12
作者 周嫣 《机电工程技术》 2023年第5期117-121,共5页
为了解决氢燃料电池客车动力性不足,燃料消耗过高和氢燃料电池工作效率过低等问题。首先在AVL-Cruise和MATLABSimulink软件搭建氢燃料电池客车整车模型和能量管理控制策略。其次根据CCBC和CHTC-B行驶工况确定整车功率需求,匹配氢燃料电... 为了解决氢燃料电池客车动力性不足,燃料消耗过高和氢燃料电池工作效率过低等问题。首先在AVL-Cruise和MATLABSimulink软件搭建氢燃料电池客车整车模型和能量管理控制策略。其次根据CCBC和CHTC-B行驶工况确定整车功率需求,匹配氢燃料电池复合电源并且满足整车动力性要求。然后提出一种高效率功率跟随能量管理策略,根据超级电容当前SOC、整车需求功率等条件来判断氢燃料电池开关状态和限制氢燃料电池输出功率以提高工作效率。将设计高效率功率跟随控制策略在CCBC和CHTC-B行驶工况下对整车经济性和动力性进行仿真。仿真结果表明:在高效率功率跟随能量管理控制策略条件下,氢燃料电池客车在CCBC和CHTC-B工况下氢气消耗量和高效工作区间占比分别为24.45 kg/100 km、54.86%和21.97 kg/100 km、55.46%,最终解决了氢燃料电池工作效率过低的问题。 展开更多
关键词 氢燃料电池 复合电源 能量管理 高效率功率跟随
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新能源汽车充电桩发展现状及可行性改良分析 被引量：1
13
作者 王凌锋 黄张弛 《内燃机与配件》 2023年第17期121-123,共3页
如今电动汽车已经成为一种越来越受欢迎的交通工具。然而,充电桩作为电动汽车的基础设施之一,也面临着一些问题,比如维护和管理成本高、标准不统一等。为了解决这些问题,可以采取一些措施,比如采用远程监控技术、智能充电桩技术、和利... 如今电动汽车已经成为一种越来越受欢迎的交通工具。然而,充电桩作为电动汽车的基础设施之一,也面临着一些问题,比如维护和管理成本高、标准不统一等。为了解决这些问题,可以采取一些措施,比如采用远程监控技术、智能充电桩技术、和利用可再生能源等。未来,充电桩将更智能、高效、便捷和环保。此外,快速充电技术、网络化和智能化服务等也是充电桩的重要发展趋势。 展开更多
关键词 充电桩 远程监控 快速充电 网格化
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电动汽车锂电池液冷系统设计与优化
14
作者 张振文 谢苗 +2 位作者 刘志恩 裴书卿 范蓉蓉 《车用发动机》 北大核心 2023年第3期67-72,共6页
液冷散热是目前电动汽车锂电池组主流的散热方法,可保证电池在适宜的温度范围内安全工作。针对一款冲压式双流道液冷板进行设计与分析,建立了液冷板流体域计算流体动力学分析模型,分析了模型的网格无关性,讨论了减少液冷板压力损失的方... 液冷散热是目前电动汽车锂电池组主流的散热方法,可保证电池在适宜的温度范围内安全工作。针对一款冲压式双流道液冷板进行设计与分析,建立了液冷板流体域计算流体动力学分析模型,分析了模型的网格无关性,讨论了减少液冷板压力损失的方法;以质量流量均匀性为目标,利用多场耦合集成优化软件,对液冷板内部流道宽度进行自动优化;建立了锂电池液冷板的流固耦合传热模型,校核了电池顶面最高温度及最大温差。 展开更多
关键词 锂电池 热管理 液体冷却 流固耦合 压力损失
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分布式四驱电动汽车多目标优化转矩分配策略
15
作者 赵璇 缪仲翠 毛元 《兰州交通大学学报》 CAS 2023年第4期73-79,90,共8页
为了降低分布式四驱电动汽车整车能耗,提升突发转向稳定性,提出一种多目标优化转矩分配策略。首先,推导整车动力学模型,利用数学模型构建整车前向仿真平台;然后,分别对整车能耗及稳定性进行分析,构建降低整车能耗、提升整车稳定性的多... 为了降低分布式四驱电动汽车整车能耗,提升突发转向稳定性,提出一种多目标优化转矩分配策略。首先,推导整车动力学模型,利用数学模型构建整车前向仿真平台;然后,分别对整车能耗及稳定性进行分析,构建降低整车能耗、提升整车稳定性的多目标优化转矩分配策略,利用多目标权重系数法得出转矩分配结果;最后,将转矩分配结果应用于整车前向仿真模型,结合欧洲循环工况对不同转矩分配方案进行仿真对比分析。仿真结果表明:在车辆行驶过程中,采用多目标优化转矩分配策略,系统能耗降低了26.6%,系统运行稳定性提升了26.1%,同时整车续航能力延长了0.5%。 展开更多
关键词 分布式驱动 电动汽车 多目标转矩分配策略 能耗最优
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燃料电池汽车故障分类的方法建议
16
作者 郭婷 徐月 +4 位作者 王国卓 吴诗雨 王志军 付旺 王芳 《中国标准化》 2023年第17期165-168,共4页
本文针对燃料电池汽车在实车使用场景下的故障情况特征进行对比分析,从结构特征、运行场景等进行分析,总结归纳燃料电池汽车的故障特征并进行分类。首先通过分析现阶段故障标准的现状,给予清晰的解析;其次分析基于燃料电池结构特征的故... 本文针对燃料电池汽车在实车使用场景下的故障情况特征进行对比分析,从结构特征、运行场景等进行分析,总结归纳燃料电池汽车的故障特征并进行分类。首先通过分析现阶段故障标准的现状,给予清晰的解析;其次分析基于燃料电池结构特征的故障类型,阐述其特征;最后,提出燃料电池汽车故障分类的方法和指标。 展开更多
关键词 燃料电池 故障分类 标准方法
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新能源汽车动力电池的维护与保养对策探析 被引量：2
17
作者 黄斌 周秋月 《内燃机与配件》 2023年第19期58-60,共3页
动力电池的性能是新能源汽车续航里程的关键因素,正确合理的维护与保养能有效发挥动力电池的使用效能并延长动力电池的使用寿命,基于此,通过对动力电池结构分析,按照动力电池日常使用保养要求,提出了动力电池具体维护与保养对策,以期保... 动力电池的性能是新能源汽车续航里程的关键因素,正确合理的维护与保养能有效发挥动力电池的使用效能并延长动力电池的使用寿命,基于此,通过对动力电池结构分析,按照动力电池日常使用保养要求,提出了动力电池具体维护与保养对策,以期保持动力电池的稳定性和安全性,同时以供相关车主和售后维修人员参考。 展开更多
关键词 新能源汽车 动力电池 维护与保养
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直流充电技术研究及应用探索 被引量：1
18
作者 刘丽莉 包洪印 +2 位作者 陈康 王乾翔 康君 《内燃机与配件》 2023年第17期109-111,共3页
现阶段中国新能源汽车充电存在基础设施不足、充电慢等问题,本文根据“十四五”充电设施发展规划,开展直流充电技术研究。首先分析直流充电桩的工作原理,然后根据功率和能量流动需求确定直流充电模块的AC/DC、DC/AC变换电路,并且提出光... 现阶段中国新能源汽车充电存在基础设施不足、充电慢等问题,本文根据“十四五”充电设施发展规划,开展直流充电技术研究。首先分析直流充电桩的工作原理,然后根据功率和能量流动需求确定直流充电模块的AC/DC、DC/AC变换电路,并且提出光储充电站的应用架构。最后通过仿真,验证了直流充电模块的有效性,且提出的光储充一体化系统可促进可再生能源就地消纳。 展开更多
关键词 直流充电桩 直流充电技术 变换电路 光储充 直流母线电压
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基于工作环境的电动汽车输出扭矩控制方案
19
作者 王显贵 王铁 《内燃机与配件》 2023年第15期32-34,共3页
本文主要针对汽车在不同的天气和路况中,汽车风阻系数、轮胎滚动阻尼系数不同问题,提出了一种基于汽车工作环境改变的电动汽车输出扭矩控制方案。该方案主要根据汽车的工作环境,将其定义为几种常见的工作模式。各模式主要对在不同环境... 本文主要针对汽车在不同的天气和路况中,汽车风阻系数、轮胎滚动阻尼系数不同问题,提出了一种基于汽车工作环境改变的电动汽车输出扭矩控制方案。该方案主要根据汽车的工作环境,将其定义为几种常见的工作模式。各模式主要对在不同环境中对应的阻尼系数进行研究,并将对应的模式下的阻尼系数反馈给电动汽车动力传递系统。并以冰雪环境为例,与无扭矩控制电动汽车进行比较,证明该方案具有一定的进步意义。 展开更多
关键词 工作环境 阻尼系数 工作模式 电动汽车 扭矩控制
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新能源汽车电池技术现状及对策分析 被引量：1
20
作者 饶聪 《内燃机与配件》 2023年第16期116-118,共3页
随着人类的发展与进步,环境问题日益突出,资源浪费和消耗日益加剧,因此与常规燃油汽车相比,新能源汽车的问世,既符合环保要求,又是今后发展的必然趋势,因此,新能源汽车的安全、高效发展,必须将重点放在电池技术上与传统燃油车相比,新能... 随着人类的发展与进步,环境问题日益突出,资源浪费和消耗日益加剧,因此与常规燃油汽车相比,新能源汽车的问世,既符合环保要求,又是今后发展的必然趋势,因此,新能源汽车的安全、高效发展,必须将重点放在电池技术上与传统燃油车相比,新能源汽车的能量来自于电池,如果新能源车的电池技术能实现技术突破,则新能源汽车行业势必会得到普及推广。根据目前新能源汽车电池技术存在的问题,提出了相应的改进措施,以期为新能源汽车电池技术的可靠性和安全性的提升,提供技术借鉴和发展方向。 展开更多
关键词 新能源汽车 电池技术 现状 提高对策
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